(STG) Foro Club Tesla España

Hola!

Pues con el M3 desde agosto del año pasado y yo pensando que era el salpicadero que tenía menos hueco en mi lado, pero llevo unos días comprobando que cuánta más velocidad cojo, menos aire sale por la rejilla. Estando el climatizador en automático HI. En manual sale bien tal y como le pida la velocidad.
Iba a 120, no salía casi aire, con la mano delante del aireador he cogido el carril de deceleración y he visto cómo ha pasado de no salir nada a salir bastante inmediatamente según iba bajando la velocidad, cuando llegué a 50 salía bastante aire.
El sensor de temperatura interior según veo en la aplicación la temperatura interior está bien, así que eso no creo que sea.
A ver si a alguien más le pasa y si no abro incidencia que me lo miren, que me aso en autovía

A mí el climatizador de Tesla me parece una castaña.
Y en AUTO, una castaña pilonga, aún peor.

Y sí, a mí me pasa también en mi Legacy algo similar a lo que comentas, así que ya siempre lo llevo en manual, donde parece que funciona de una manera menos arbitraria.

Cita de: keops en 15 de Mayo de 2024, 03:25:51 PM
A mí el climatizador de Tesla me parece una castaña.
Y en AUTO, una castaña pilonga, aún peor.

Y sí, a mí me pasa también en mi Legacy algo similar a lo que comentas, así que ya siempre lo llevo en manual, donde parece que funciona de una manera menos arbitraria.

Pues vaya... No concibo un climatizador que no esté en auto. No he tenido ningún coche que lo haya llevado en manual desde que lo tengo auto... Será Tesla normal.
A ver si a algún otro compi le pasa lo mismo o no, por ver si hablar con Tesla o no

Cita de: jllorente10 en 15 de Mayo de 2024, 05:46:17 PM
Pues vaya... No concibo un climatizador que no esté en auto. No he tenido ningún coche que lo haya llevado en manual desde que lo tengo auto... Será Tesla normal.
A ver si a algún otro compi le pasa lo mismo o no, por ver si hablar con Tesla o no

Yo lo llevo siempre en AUTO. Me limito a subir o bajar un grado la temperatura en caso de que haga mucho más calor. Y nunca he tenido problemas de pasar frío o calor.

Eso sí, en menos de dos años me tuvieron que cambiar el climatizador completo porque murió durante una carga en DC. Igual es por eso que va bien.

Yo siempre en Auto y sin ningún problema, igual que cualquier otro coche que he tenido desde hace 25 años.

Ajusto ligeramente la temperatura cuando hace falta y ya.

Gracias por las respuestas! Pues yo por mucho que ajuste la temperatura a menos o a más, en autovía la cantidad de aire que sale es mínima, lo tengo puesto en HI y ni aún así, pero en cuanto freno para salir de la autovía sale buen chorro de aire. Pediré una revisión a Tesla entonces

Cita de: jllorente10 en 15 de Mayo de 2024, 08:45:38 PM
Gracias por las respuestas! Pues yo por mucho que ajuste la temperatura a menos o a más, en autovía la cantidad de aire que sale es mínima, lo tengo puesto en HI y ni aún así, pero en cuanto freno para salir de la autovía sale buen chorro de aire. Pediré una revisión a Tesla entonces

Yo lo llevo siempre en Low. Solo uso Mid y High ocasionalmente en verano.

Las pocas horas que probé un highland me dió la impresión de que la climatización funcionaba algo peor que en mi coche.

Nadie ha notado entonces que en autovía sale mucho menos o casi nada de caudal si lo tienes en auto y cuando bajas la velocidad ya sale el caudal que debe?
Tiene pinta de que con la velocidad se cierra algún tipo de trampilla y no hay aire, o no sé... A ver qué me dicen desde Tesla, no he encontrado mi problema en foros en otros idiomas

Yo la verdad que siempre lo he llevado en manual. Me gusta controlar el caudal de aire o temperatura según las necesidades en cada momento. En manual no he notado lo que comentas.

Hay gente como mi mujer que no tiene problema alguno con ello. En su mundo solo hay tres opciones: tengo frío (calefacción a tope), tengo calor (AACC a tope), estoy bien (apagado). Tal vez diseñaron con ella el sistema...

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Cita de: inigoml en 16 de Mayo de 2024, 09:00:51 AM
Hay gente como mi mujer que no tiene problema alguno con ello. En su mundo solo hay tres opciones: tengo frío (calefacción a tope), tengo calor (AACC a tope), estoy bien (apagado). Tal vez diseñaron con ella el sistema...

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Así ha sido toda la vida. Cuando algo funciona, ¿por qué cambiarlo? jajaja

Cita de: ankara en 16 de Mayo de 2024, 09:25:37 AM
Nosotros quitamos con 4 años un Renault Kadjar por el funcionamiento deplorable del climatizador. Te morias de frio o de calor. No había término medio.

Fueron incapaces de arreglarlo. Para ellos era Renault normal.

El del MY me parece que funciona bien, como en mis otros coches, excepto en el Renault.

Yo vendí un Kadjar para cogerme el Tesla y siempre me dio la sensación que no tenía el caudal de aire suficiente con respecto a otros coches que he probado. Esto lo notaba más en verano (el Levante es muy duro...)

Yo lo he llevado siempre en auto y en low, no he notado la bajada de caudal en autovía como comentas en la posición de piloto. Me ocurre como un compañero para mi copiloto solo existe encendido o apagado y casi siempre es apagado excepto cuando hace frio  ???

Hola, lo llevo en manual, no sólo en el Tesla sino en el resto de los coches q he tenido. Pero es cierto q sale menos caudal de aire q en el otro vehículo q tengo y tengo q ponerlo a tope en muchos momentos...

Saludos!

De los coches que he tenido, nunca he tenido que tocar tanto el clima, parece que esté jugando a los marcianitos de tanto tocar. Tarda mucho en enfriar en modo AUTO.

Cita de: Qerc en 16 de Mayo de 2024, 10:24:36 AM
De los coches que he tenido, nunca he tenido que tocar tanto el clima, parece que esté jugando a los marcianitos de tanto tocar.

Absolutamente.
En viajes medios y largos con cualquiera de los 4 Teslas que he tenido, con bomba y sin bomba de calor, me ha requerido ir subiendo o bajando la temperatura en el climatizador, en modo manual y sobre todo en Auto.

Mi teoría es que la climatización del habitáculo depende de la cantidad de climatización que requiera la batería, especialmente al sobrepasar el target activo de refrigeración, dándole el coche prioridad a la batería sobre el simio.

Cita de: keops en 16 de Mayo de 2024, 10:39:50 AM

Absolutamente.
En viajes medios y largos con cualquiera de los 4 Teslas que he tenido, con bomba y sin bomba de calor, me ha requerido ir subiendo o bajando la temperatura en el climatizador, en modo manual y sobre todo en Auto.

Mi teoría es que la climatización del habitáculo depende de la cantidad de climatización que requiera la batería, especialmente al sobrepasar el target activo de refrigeración, dándole el coche prioridad a la batería sobre el simio.

No se yo, en mi caso el aire va encendido siempre pero lo he comprobado el otro día con 17 grados en el exterior. Dudo que haya llegado al target activo en un trayecto de 20 minutos a 120km/h.
Desde el primer día he notado mucho calor en autovía pero yo me pensaba que era el techo que me pegaba el sol y me calentaba las ideas, pero he podido comprobar que no, que es que deja de salir aire en autovía

Pues hoy ha venido el ranger y nada, en su model Y funciona igual, no se si en highland funciona mejor, pero en auto baja la velocidad en altas velocidades porque patatas, porque no tiene otra explicación.
Así que habrá que usar el modo que pusieron de la ruleta izquierda para subir o bajar velocidad de ventilador y usarlo en manual, o asarme de mayo a noviembre cada vez que vuelvo del trabajo.
Es un comportamiento fácil solucionable por software la verdad, pero bueno, como todo...

El clima del Tesla no es de los peores, creerme. Además, muchos otros fabricantes llevan sensores interiores y van compensando. En el caso de Tesla y en su contra, tenemos el techo de cristal que es una freidora y te calienta la cabeza en verano, por lo que ahí también puede haber sensaciones extrañas.

Si está claro que el cristal del techo no ayuda y pensando en eso le puse un protector para que no me diera el sol en la cabeza, pero me di cuenta que el problema de pasar calor en autovía no es el sol sino que el caudal que sale es inexistente. Seguramente habrá unos más que otros, como todo, pero es que es salir de la autovía y notar un aire fresco en la cara... Es extraño que por aumentar la velocidad baje el flujo de aire y sea inmediata la recuperación de flujo en cuanto bajas la velocidad. No obstante, a tirar de modo manual.

No sé los demás coches, yo vengo de Mercedes y no es que funcionara bien en auto, creo que al revés, en autovía salía frío de más, pero creo que tenía 4 o 5 niveles de posible velocidad en auto, aquí hay 3 y el más alto es bajo (para mí).

Cita de: ankara en 20 de Mayo de 2024, 05:38:31 PM
No era sensación era una realidad. Era lamentable. Si querías frío tenías que ponerlo a 16 grados y te morías de frío. Si subías un grado ya entraba calor. Y si querías calor tenías que ponerlo a 27 grados y si bajabas un grado salía frío.

Un despropósito. Y fueron incapaces de arreglarlo. Para ellos era Renault normal.


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Con Renault hemos topado! Jajaja. Con la electrónica de mierda que llevan los últimos años a saber qué es peor, si el sensor, la placa que gestiona el aire...o todo a la vez

Cita de: ankara en 20 de Mayo de 2024, 05:38:31 PM
No era sensación era una realidad. Era lamentable. Si querías frío tenías que ponerlo a 16 grados y te morías de frío. Si subías un grado ya entraba calor. Y si querías calor tenías que ponerlo a 27 grados y si bajabas un grado salía frío.

Un despropósito. Y fueron incapaces de arreglarlo. Para ellos era Renault normal.


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Totalmente de acuerdo! Pero a mí me gustaba helarme, así que lo ponía al LO y a velocidad 5 o 6 en verano jeje

Auto y Low funcionan bien en mi MY a qualquier velocidad legal de conducción. Aunque a veces cambio a manual y velocidades mas bajas porque me resulta mas agradable tener menos viento en el coche. Me gustaría tener la opcion Auto y Very Low.

Cita de: ankara en 20 de Mayo de 2024, 09:30:45 PM
En el MY estamos encantados, vamos en AUTO, LOW y 21 grados. Y ahí subimos o bajamos un grado.

Veremos cuando venga el verano.

Pero de momento ninguna queja.


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Exactamente igual voy yo, y si hubiera un super low aun mejor, lo que odio a muerte es que se vaya enchufando cada dos por 3 el clima trasero, no entiendo porque lo enciende si no hago mas que apagarlo y cuando se enchufa se pone en high y hace mogollon de ruido

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Cita de: pedroglcq5 en 20 de Mayo de 2024, 05:17:44 PM
El clima del Tesla no es de los peores, creerme. Además, muchos otros fabricantes llevan sensores interiores y van compensando. En el caso de Tesla y en su contra, tenemos el techo de cristal que es una freidora y te calienta la cabeza en verano, por lo que ahí también puede haber sensaciones extrañas.

El clima del tesla es siglo XXI comparado con el de mi ex serie 4,si os parece que sale poco aire o que tarda en enfriar es qué no habéis tenido un BMW serie 4...

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Cita de: 69tordo en 20 de Mayo de 2024, 10:34:47 PM
El clima del tesla es siglo XXI comparado con el de mi ex serie 4,si os parece que sale poco aire o que tarda en enfriar es qué no habéis tenido un BMW serie 4...

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No entiendo la costumbre de justificar el mal funcionamiento de una cosa con lo que haga también mal otra marca...

Dicho lo cual, el clima de mi Model 3 funciona bien, pero un A3 con 20 años enfría mucho más rápido.

Estos coches son un horno, a la que sale el sol, hay que ponerle la pantalla por dentro. Y llevar gorra o se te quema el cartón. Lo suyo sería tintar el techo, pero creo que no se puede.

Cita de: Serendipia en 20 de Mayo de 2024, 11:31:44 PM
Estos coches son un horno, a la que sale el sol, hay que ponerle la pantalla por dentro. Y llevar gorra o se te quema el cartón. Lo suyo sería tintar el techo, pero creo que no se puede.

Sí se puede, en especial el semitecho trasero.

Pero para bloquear los IR, que son los que calientan, tienes que irte a las gamas más oscuras de láminas solares, lo cuál no le gusta a todo el mundo.

Ya Keops, pero al conductor le afecta el techo delantero, por lo menos si eres del modelo evolucionado, pelo solo en los rodapies.

Cita de: Serendipia en 21 de Mayo de 2024, 04:51:56 PM
Ya Keops, pero al conductor le afecta el techo delantero, por lo menos si eres del modelo evolucionado, pelo solo en los rodapies.

Tanto se nota el calor? No he conducido un Tesla en julio/agosto la verdad..

Cita de: Sañu en 21 de Mayo de 2024, 07:01:20 PM
Tanto se nota el calor? No he conducido un Tesla en julio/agosto la verdad..

Más que en otros coches con techo panorámico, porque éstos suelen traer una cortina retráctil que viene estupendamente para estos meses.

Cita de: Sañu en 21 de Mayo de 2024, 07:01:20 PM
Tanto se nota el calor? No he conducido un Tesla en julio/agosto la verdad..

Para que te hagas una idea, a mi me gusta ir alto, y cuando hay sol, bajo el asiento porque me molesta en la calva.
De hecho llevo una gorra para los primeros momentos, hasta que se refresca.

Cita de: Serendipia en 21 de Mayo de 2024, 04:51:56 PM
Ya Keops, pero al conductor le afecta el techo delantero, por lo menos si eres del modelo evolucionado, pelo solo en los rodapies.

Pues entonces tinta el semitecho delantero.
Mientras no pongas nada en absoluto en las ventanillas delanteras, ni en la luna delantera, es legal.

Cita de: Oscar Black en 20 de Mayo de 2024, 11:03:28 PM
No entiendo la costumbre de justificar el mal funcionamiento de una cosa con lo que haga también mal otra marca...

Dicho lo cual, el clima de mi Model 3 funciona bien, pero un A3 con 20 años enfría mucho más rápido.

No es justificar, es comparar... Para saber si funciona mal o bien se compara con otros coches, no hay más.

Los de 20 años TODOS los que tengan A/A enfrían más y mejor, yo tenía un Toledo hace 25 años que pisabas a fondo y salía hasta aire condensado como si fuera abrir un arcón congelador en el desierto... ¿por qué? porque no desacoplaba el aire al pasar de X vueltas y a más vueltas, más enfriaba... cuando aparcabas en la cochera te dejaba charcos más grandes que el coche de lo congelado que iban los tubos y el radiador...

Ahora con la obsesión del consumo son todos iguales, mi penúltimo coche, un carísmo (para lo que es) DS7 ultraequipado era llegar mayo y tener que poner la climatización a velocidad máxima de programación (con el ruido...) el actual que es un kodiaq tres cuartos de lo mismo... Además a los le pasa lo mismo, pisas a fondo y se oye como apagan la bomba de calor...

Cita de: big2142 en 22 de Mayo de 2024, 07:25:10 AM
No es justificar, es comparar... Para saber si funciona mal o bien se compara con otros coches, no hay más.

Los de 20 años TODOS los que tengan A/A enfrían más y mejor, yo tenía un Toledo hace 25 años que pisabas a fondo y salía hasta aire condensado como si fuera abrir un arcón congelador en el desierto... ¿por qué? porque no desacoplaba el aire al pasar de X vueltas y a más vueltas, más enfriaba... cuando aparcabas en la cochera te dejaba charcos más grandes que el coche de lo congelado que iban los tubos y el radiador...

Ahora con la obsesión del consumo son todos iguales, mi penúltimo coche, un carísmo (para lo que es) DS7 ultraequipado era llegar mayo y tener que poner la climatización a velocidad máxima de programación (con el ruido...) el actual que es un kodiaq tres cuartos de lo mismo... Además a los le pasa lo mismo, pisas a fondo y se oye como apagan la bomba de calor...

Igual que los motores cada vez tienen menos cilindrada para homologar menos emisiones y harán eso que comentas de desacoplar el compresor de AC en ciertos momentos, los gases de refrigeración que se usan ahora no son iguales a los de hace 25 años.
Que serían muy contaminantes y perjudiciales para la capa de ozono, pero el rendimiento térmico era extraordinario

Cita de: big2142 en 22 de Mayo de 2024, 07:25:10 AM
No es justificar, es comparar... Para saber si funciona mal o bien se compara con otros coches, no hay más.

No: Imagino que antes de tener ninguno habrías sabido si en tu primer coche funcionaba o no el aire.