(STG) Foro Club Tesla España

Edito debajo después de la prueba

Buenos días.
Estoy en previsión de comprar un M3 con la oferta que hay ahora. Miraba BYD Arto 3 (me gusta la marca y que lleven LFP), pero ahora mismo sale mejor de precio un M3. Llevo uno días leyendo y aprendiendo en el foro y tengo más lío q antes todavía  ;D
Quería preguntaros un par de cosas que creo que tengo claras:
1- El M3 estándar lleva LFP, verdad?
2- para usar el coche 40/50km al día, es mejor cargarlo despacio a diario o cada dos días q meterle un chute de 0 a 100% al final de semana. Lo aparco en garaje privado y tengo enchufe.
Duda: es necesario cargador específico o con el enchufe normal lo puedo cargar?
3: Leyendo sobre los cuidados de la batería me he "acojonado". Para viajar tengo un Tarraco que pasaría a usar yo uno 5.000km/año (diario) + 5.000km/año (viajes). El Tesla sería para mi mujer, fines de semana, cargando siempre en casa(12/15k km/año como mucho) . Sé que las baterías aguantan km (muchos), pero me preocupa es desgaste por años. La idea es q dure 15? años que serían unos 200.000km. Factible q una batería dure tanto? O al final los años importan más que los.km?
Muchas gracias a todos.
A finales de mes lo pruebo!

Para viajes, olvídate de los cuidados de la batería en mayor grado.
Dedica estos cuidados en el día a día, en casa.

Con ese kilometraje, carga hasta el 50% y ya está. Solo al 100% cuando vayas a salir de viaje o una vez cada 15 días para calibrar la batería. Si quieres que el coche te dure 15 años, pues la degradación por edad es inevitable. Que pierdes un 10% en ese tiempo? Pues 30 kms menos, ya ves...


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Ah, un enchufe normal te vale, pero procura que vaya con cable gordo y buen enchufe, y con térmico pare el solo, como la lavadora.


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Cita de: Jvgranado en 18 de Agosto de 2024, 10:01:43 AM
Buenos días.
Estoy en previsión de comprar un M3 con la oferta que hay ahora. Miraba BYD Arto 3 (me gusta la marca y que lleven LFP), pero ahora mismo sale mejor de precio un M3. Llevo uno días leyendo y aprendiendo en el foro y tengo más lío q antes todavía  ;D
Quería preguntaros un par de cosas que creo que tengo claras:
1- El M3 estándar lleva LFP, verdad?
2- para usar el coche 40/50km al día, es mejor cargarlo despacio a diario o cada dos días q meterle un chute de 0 a 100% al final de semana. Lo aparco en garaje privado y tengo enchufe.
Duda: es necesario cargador específico o con el enchufe normal lo puedo cargar?
3: Leyendo sobre los cuidados de la batería me he "acojonado". Para viajar tengo un Tarraco que pasaría a usar yo uno 5.000km/año (diario) + 5.000km/año (viajes). El Tesla sería para mi mujer, fines de semana, cargando siempre en casa(12/15k km/año como mucho) . Sé que las baterías aguantan km (muchos), pero me preocupa es desgaste por años. La idea es q dure 15? años que serían unos 200.000km. Factible q una batería dure tanto? O al final los años importan más que los.km?
Muchas gracias a todos.
A finales de mes lo pruebo!

1- Si. Solo LFP, de hecho.

2- Carga cuando lo necesites. 0-100 no. Para uso normal, 20-70% y 100% cuando te vayas de viaje. Una vez al mes, 100%. Con ese kilometraje puedes cargar a 3kW en un enchufe normal aunque personalmente optaría por un cargador de pared a 7kW. Puedes viajar sin problemas con un SR y apenas hay que aplicar cuidados a la batería en un LFP. No entiendo el miedo. Le daré una vuelta al hilo para simplificarlo más.

3- Las LFP deberían durarte muchos años. 15? Por ciclos seguro. Pero no hay vehículos con esos años en la carretera aún. Los años importan más al principio, menos al final. Las baterías se curan como los vinos o los jamones.



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Yo lo tengo desde hace un par de semanas aprovechando los precios de este mes.

De momento lo cargo en un enchufe normal hasta que acabe las obras en casa, que pondré cargador. Esi si, te tienes que comprar el cable-cargador aparte. Son 200€ el original de Tesla y algo más barato en amazon de otras marcas

Cita de: ampos en 18 de Agosto de 2024, 11:50:29 AM
Con ese kilometraje, carga hasta el 50% y ya está. Solo al 100% cuando vayas a salir de viaje o una vez cada 15 días para calibrar la batería. Si quieres que el coche te dure 15 años, pues la degradación por edad es inevitable. Que pierdes un 10% en ese tiempo? Pues 30 kms menos, ya ves...


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Si pierde un 10% o un 20% me daría igual. Pero no q la batería "muera" y tenga q cambiarla entera. Al ser LFP me tranquiliza.
Viajes no haré nunca.

Cita de: ampos en 18 de Agosto de 2024, 11:51:37 AM
Ah, un enchufe normal te vale, pero procura que vaya con cable gordo y buen enchufe, y con térmico pare el solo, como la lavadora.


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Qué puede tardar en enchufe normal? Cargando un 20% por ejemplo.
Gracias

Cita de: inigoml en 18 de Agosto de 2024, 12:20:07 PM

1- Si. Solo LFP, de hecho.
punto a favor entonces. Gracias

2- Carga cuando lo necesites. 0-100 no. Para uso normal, 20-70% y 100% cuando te vayas de viaje. Una vez al mes, 100%. Con ese kilometraje puedes cargar a 3kW en un enchufe normal aunque personalmente optaría por un cargador de pared a 7kW. Puedes viajar sin problemas con un SR y apenas hay que aplicar cuidados a la batería en un LFP. No entiendo el miedo. Le daré una vuelta al hilo para simplificarlo más.
tema enchufe normal es por no tener q contratar 10kw de luz en casa para cargar un 20% o menos al día
3- Las LFP deberían durarte muchos años. 15? Por ciclos seguro. Pero no hay vehículos con esos años en la carretera aún. Los años importan más al principio, menos al final. Las baterías se curan como los vinos o los jamones.
eso suponía, pero sigue existiendo ese miedo (yo mismo lo tengo) a que de repente la batería se vaya a tomar vientos y tener q gastarse una pasta en la batería completa.


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Cita de: GonzNRoses en 18 de Agosto de 2024, 05:36:46 PM
Yo lo tengo desde hace un par de semanas aprovechando los precios de este mes.

De momento lo cargo en un enchufe normal hasta que acabe las obras en casa, que pondré cargador. Esi si, te tienes que comprar el cable-cargador aparte. Son 200€ el original de Tesla y algo más barato en amazon de otras marcas

Cuánto tardas en cargar normalmente?
La oferta es bastante tentadora (además con el moves, achatarramiento...)

130 km cargados en 8h con enchufe normal, el Schuko, a 13A.

Si no quieres forzar la instalación, unos 110 km a 10A.
(Calculados con consumos altos ambas cifras).

Si tu kilometraje diario es inferior a esas cifras, te sobra con el Schuko.

Cita de: Jvgranado en 18 de Agosto de 2024, 09:09:38 PM
Cuánto tardas en cargar normalmente?
La oferta es bastante tentadora (además con el moves, achatarramiento...)

17h cargarlo desde el 20 al 100%

un 4.5% la hora aprox, si quieres cargarlo un 20% son algo más de 4h. En una noche cargas un 40%, si llegas del trabajo y lo dejas cargando hasta el día siguiente casi que lo cargas entero

Cita de: Jvgranado en 18 de Agosto de 2024, 09:08:06 PM
tema enchufe normal es por no tener q contratar 10kw de luz en casa para cargar un 20% o menos al día

Lo que hacemos muchos es subir la potencia en horario valle únicamente. Son unos 10€ por kW... al AÑO.


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Cita de: Jvgranado en 18 de Agosto de 2024, 09:08:06 PM

Lo mismo te podría pasar con un ICE, pero es poco probable al igual que con un eléctrico,y si te pasa, primero, tienes una garantia de 8 años, y segundo, con lo que te ahorras en gasolina tienes para pagarte una lfp nueva, que con un poco de de suerte estarán ya por debajo de los 50e/kwh su fabricación.

Instalar el cargador dedicado no te obliga a subir la potencia de casa, solo tienes una instalación eléctrica acorde y preparada para la exigencia de cargar el coche hasta esa potencia.
Luego decides a cuanto limitas el cargador o el coche y a que potencia quieres cargar.

Ahora, cargar a mas potencia es mas eficiente (menos perdidas en el proceso y mas % de la energía que te factura la compañía terminan en la batería del coche y no "perdidos")
Además ahora que puedes tener potencias diferentes para punta + llana que valle, salvo que estés en una compañía con precios abusivos el término de potencia en valle es casi despreciable.

Yo monte el WallConnector de Tesla pensando en cargar a 3kW (la potencia que tenía en casa) ya que hago menos de 35km al día pero terminé subiendo la potencia en valle y cargo entre 7-7,4kW
Tardo menos, si en algún momento necesito meter mas carga de la prevista puedo y el proceso es mas eficiente según los datos de Teslamate y cargador

Cita de: Jvgranado en 18 de Agosto de 2024, 09:09:38 PM
Cuánto tardas en cargar normalmente?

-El mínimo que se puede cargar son a 5A y un 10% lo carga en unas 6h. yo suelo cargarlo a 15A.
-SR. con LFP.
-Mi día a día hago unos 50km, tambien he utilizado el schuko y sin problemas. En mi caso,instalé cargador por si aumentava poténcia pero no lo he hecho y no creo que lo haga ya que con la FV puedo tirar de ella tengo contratado 4,4kw y línea dedicada solo para el cargador.  Eso si, si solo utilizas el chucko asegurate de que esa línea esté en condiciones.

Cita de: maxymos en 19 de Agosto de 2024, 10:19:48 AM
Instalar el cargador dedicado no te obliga a subir la potencia de casa, solo tienes una instalación eléctrica acorde y preparada para la exigencia de cargar el coche hasta esa potencia.
Luego decides a cuanto limitas el cargador o el coche y a que potencia quieres cargar.

Ahora, cargar a mas potencia es mas eficiente (menos perdidas en el proceso y mas % de la energía que te factura la compañía terminan en la batería del coche y no "perdidos")
Además ahora que puedes tener potencias diferentes para punta + llana que valle, salvo que estés en una compañía con precios abusivos el término de potencia en valle es casi despreciable.

Yo monte el WallConnector de Tesla pensando en cargar a 3kW (la potencia que tenía en casa) ya que hago menos de 35km al día pero terminé subiendo la potencia en valle y cargo entre 7-7,4kW
Tardo menos, si en algún momento necesito meter mas carga de la prevista puedo y el proceso es mas eficiente según los datos de Teslamate y cargador

Cargar a más potencia es más eficiente?

No tiene mayores perdidas por calor? O es que está relacionado con el inversor interno? Donde puedo informarme sobre esto, si se puede preguntar?

Cita de: GonzNRoses en 19 de Agosto de 2024, 01:48:07 PM
No tiene mayores perdidas por calor? O es que está relacionado con el inversor interno? Donde puedo informarme sobre esto, si se puede preguntar?

Aunque pueda parecer contraintuitivo, así es. 7.2kW es mucho más eficiente que 3.7kW. 11kW no supone una diferencia apreciable con respecto a 7.2kW.
Probablemente tenga más que ver con el consumo de toda la electrónica el inversor con respecto al total del consumo obtenido del punto de carga, que será lo mismo a 7.2kW que a 3.7kW y que por lo tanto represente un % mayor de pérdidas cuanto menor es la velocidad de carga.

Cita de: GonzNRoses en 19 de Agosto de 2024, 01:48:07 PM
Cargar a más potencia es más eficiente?

No tiene mayores perdidas por calor? O es que está relacionado con el inversor interno? Donde puedo informarme sobre esto, si se puede preguntar?

Dentro de las potencias AC de las que hablamos, si.
Como comenta @inigoml ya solo mantener inversor + contactores batería + resto de electrónica tiene un consumo fijo que debes compensar

Muchas gracias, la verdad es que tiene todo el sentido del mundo y no había caído en ello

Cita de: Qerc en 19 de Agosto de 2024, 11:24:47 AM
-El mínimo que se puede cargar son a 5A y un 10% lo carga en unas 6h. yo suelo cargarlo a 15A.
-SR. con LFP.
-Mi día a día hago unos 50km, tambien he utilizado el schuko y sin problemas. En mi caso,instalé cargador por si aumentava poténcia pero no lo he hecho y no creo que lo haga ya que con la FV puedo tirar de ella tengo contratado 4,4kw y línea dedicada solo para el cargador.  Eso si, si solo utilizas el chucko asegurate de que esa línea esté en condiciones.

Gracias por la respuesta. La verdad que con un schuko tendría la solución sin hacer nada más de momento (ya tengo enchufe en el garaje y su propio fusible independiente la instalación)

Cita de: maxymos en 19 de Agosto de 2024, 10:19:48 AM
Instalar el cargador dedicado no te obliga a subir la potencia de casa, solo tienes una instalación eléctrica acorde y preparada para la exigencia de cargar el coche hasta esa potencia.
Luego decides a cuanto limitas el cargador o el coche y a que potencia quieres cargar.

Ahora, cargar a mas potencia es mas eficiente (menos perdidas en el proceso y mas % de la energía que te factura la compañía terminan en la batería del coche y no "perdidos")
Además ahora que puedes tener potencias diferentes para punta + llana que valle, salvo que estés en una compañía con precios abusivos el término de potencia en valle es casi despreciable.

Yo monte el WallConnector de Tesla pensando en cargar a 3kW (la potencia que tenía en casa) ya que hago menos de 35km al día pero terminé subiendo la potencia en valle y cargo entre 7-7,4kW
Tardo menos, si en algún momento necesito meter mas carga de la prevista puedo y el proceso es mas eficiente según los datos de Teslamate y cargador

Gracias por la info. Lo tendré en cuenta. No sabía que se podía subir la potencia en valle solo

Cita de: Jvgranado en 20 de Agosto de 2024, 01:10:49 PM
Gracias por la respuesta. La verdad que con un schuko tendría la solución sin hacer nada más de momento (ya tengo enchufe en el garaje y su propio fusible independiente la instalación)

Cambia cableado por uno de mayor sección que no es lo mismo enchufar un rato una estufa que tener horas y horas el coche cargando. El cable que va al enchufe se caliente, este a su vez calienta los contactos del enchufe, que van sujetos a plástico. Cuando se pone blandito ese plástico hay un gran riesgo de cortocircuito e incendio.

Yo cargo en un Shucko pero con línea de 10 mm desde el contador hasta el almacén, y sus correspondientes protecciones (magneto y diferencial dedicados). Esto me costó 150€ y duermo tranquilo.

Cita de: Tio Phill en 20 de Agosto de 2024, 01:20:08 PM


Yo cargo en un Shucko pero con línea de 10 mm

Eso es como construir una Autobahn de tres carriles para que circulen carros de caballos por ella.

La cadena es tan débil como lo sea el elemento más débil que la forma y, en tu caso, es el propio Schuko, por muchos mm² de sección que metas.

Cita de: Tio Phill en 20 de Agosto de 2024, 01:20:08 PM
Cambia cableado por uno de mayor sección que no es lo mismo enchufar un rato una estufa que tener horas y horas el coche cargando. El cable que va al enchufe se caliente, este a su vez calienta los contactos del enchufe, que van sujetos a plástico. Cuando se pone blandito ese plástico hay un gran riesgo de cortocircuito e incendio.

Yo cargo en un Shucko pero con línea de 10 mm desde el contador hasta el almacén, y sus correspondientes protecciones (magneto y diferencial dedicados). Esto me costó 150€ y duermo tranquilo.

Se supone que la sección de cable de 2.5mm2 está preparada precisamente para soportar una carga continua de 16A

Cita de: keops en 20 de Agosto de 2024, 01:56:55 PM

Eso es como construir una Autobahn de tres carriles para que circulen carros de caballos por ella.

La cadena es tan débil como lo sea el elemento más débil que la forma y, en tu caso, es el propio Schuko, por muchos mm² de sección que metas.

Para la diferencia de precio de un cable de 2.5 a 10, pongo el de 10. Y el enchufe del güeno, eso tb.


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Cita de: Tio Phill en 20 de Agosto de 2024, 01:20:08 PM
Cambia cableado por uno de mayor sección que no es lo mismo enchufar un rato una estufa que tener horas y horas el coche cargando. El cable que va al enchufe se caliente, este a su vez calienta los contactos del enchufe, que van sujetos a plástico. Cuando se pone blandito ese plástico hay un gran riesgo de cortocircuito e incendio.

Yo cargo en un Shucko pero con línea de 10 mm desde el contador hasta el almacén, y sus correspondientes protecciones (magneto y diferencial dedicados). Esto me costó 150€ y duermo tranquilo.

Por simple curiosidad, ¿que modelo de Schuko atacas con 10mm de cable?

Cita de: GonzNRoses en 20 de Agosto de 2024, 02:35:28 PM
Se supone que la sección de cable de 2.5mm2 está preparada precisamente para soportar una carga continua de 16A

De hecho lo chungo es enganchar cable de 10mm² en los conectores interiores del Schuko. No veo cómo hacerlo sin acabar "afeitando" el cable, con lo cual lo que se pretendía se acaba de ir al garete

Cita de: Oscar Black en 20 de Agosto de 2024, 05:48:21 PM

De hecho lo chungo es enganchar cable de 10mm² en los conectores interiores del Schuko. No veo cómo hacerlo sin acabar "afeitando" el cable, con lo cual lo que se pretendía se acaba de ir al garete

Justo lo que acaba de poner Keops,  pero es verdad que a más secci´on de cable menores perdidas, otra cosa es que merezca la pena

Cita de: keops en 20 de Agosto de 2024, 01:56:55 PM

Eso es como construir una Autobahn de tres carriles para que circulen carros de caballos por ella.

La cadena es tan débil como lo sea el elemento más débil que la forma y, en tu caso, es el propio Schuko, por muchos mm² de sección que metas.

No si cargas a 2,5 kW. Cuando necesito más tengo un poste a 3 min andando de casa y ahí lo cargo a 11 kW.

No se calienta nada el enchufe y es de los buenos. No hay ningún problema con la instalación creeme

Hay que decirlo todo. Al cuadro llegan los 10 mm. Del cuadro al enchufe hay 10 cm de longitud con cable de 2,5 mm.

Eso es suficiente para aguantar la potencia a la que cargo el coche. No afeito el cable ni hago cosas raras. En un palmo de sección no hay pérdidas por caída de tensión o son despreciables, por lo que no se calienta. No es lo mismo 10 metros que 10 cm

Cita de: Tio Phill en 20 de Agosto de 2024, 06:26:52 PM
Hay que decirlo todo. Al cuadro llegan los 10 mm. Del cuadro al enchufe hay 10 cm de longitud con cable de 2,5 mm.

Eso es suficiente para aguantar la potencia a la que cargo el coche. No afeito el cable ni hago cosas raras. En un palmo de sección no hay pérdidas por caída de tensión o son despreciables, por lo que no se calienta. No es lo mismo 10 metros que 10 cm

Pues sí, hay que decirlo todo porque hemos sido varios los que hemos saltado con ese dato.

Si hubieras puesto el cable entero de 6mm² el resultado sería el mismo. Tampoco habría caída de tensión porque entiendo que no es una grandísima tirada, y sería menos extraño que hablar de alimentar un schuko con cable de 10.

Tampoco entiendo que se haga esa tirada para morir en un Schuko. Ya puestos un Cetac de 16A es mucho más seguro cargando igualmente a 3kW.

Cita de: Oscar Black en 20 de Agosto de 2024, 06:33:36 PM
Pues sí, hay que decirlo todo porque hemos sido varios los que hemos saltado con ese dato.

Si hubieras puesto el cable entero de 6mm² el resultado sería el mismo. Tampoco habría caída de tensión porque entiendo que no es una grandísima tirada, y sería menos extraño que hablar de alimentar un schuko con cable de 10.

Tampoco entiendo que se haga esa tirada para morir en un Schuko. Ya puestos un Cetac de 16A es mucho más seguro cargando igualmente a 3kW.

La tirada son unos 15 metros y no sabía si iba a adquirir otro vehículo, de ahí la sección de 10, por si compraba otro.

El enchufe lo puse provisional, ya que cargaba habitualmente en poste de 22 kW.

He dejado de cargar en el poste por no dejar el coche al sol. He estado comprobándolo temperaturas tras horas de carga y 0 problemas.

Tengo previsto cambiar de casa en breve así que me llevaré los cables y pondré la instalación en la nueva casa. Quizás mantenga el shucko o ponga un cetac, no lo se

Cita de: Tio Phill en 20 de Agosto de 2024, 06:23:25 PM
No si cargas a 2,5 kW. Cuando necesito más tengo un poste a 3 min andando de casa y ahí lo cargo a 11 kW.

No se calienta nada el enchufe y es de los buenos. No hay ningún problema con la instalación creeme

Creo que los tiros van por otro lado, precisamente como el Schuko es bueno no se calienta y hace innecesarios los hilos de 10mm.

Como digo antes una mayor sección de cobre te va a ayudar a no tener tantas pérdidas

Cita de: Tio Phill en 20 de Agosto de 2024, 06:26:52 PM
Hay que decirlo todo.

¿Qué mínimo, no?
No sabemos cómo es tu instalación si no nos la describes tú.

Cita de: keops en 20 de Agosto de 2024, 07:15:41 PM

¿Qué mínimo, no?
No sabemos cómo es tu instalación si no nos la describes tú.

Mi frase se lee literal, sin signos de exclamación ni palabrotas detrás ya que no las lleva, por lo que no es una queja, sino más bien una aclaración que expongo justo después.

Cita de: GonzNRoses en 20 de Agosto de 2024, 07:13:11 PM
Creo que los tiros van por otro lado, precisamente como el Schuko es bueno no se calienta y hace innecesarios los hilos de 10mm.

Si no llevará aguas arriba esa sección lo más probable es que se caliente, quizás no mucho para crear un problema en la instalación, pero si cogería más temperatura.
Como digo antes una mayor sección de cobre te va a ayudar a no tener tantas pérdidas

Cita de: Tio Phill en 20 de Agosto de 2024, 07:32:35 PM

En realidad no ví los mensajes de esta última página cuando escribí eso.

Me habéis resuelto bastantes dudas. A ver cuando lo pruebe y vea cómo queda todo con el moves III la decisión final.

Cita de: Jvgranado en 22 de Agosto de 2024, 12:36:31 AM
Me habéis resuelto bastantes dudas. A ver cuando lo pruebe y vea cómo queda todo con el moves III la decisión final.

Si lo pruebas ya sabes lo que va a pasar... Te van a sorprender cosas el M3 como el maletero que es mucho más grande de lo que pueda parecer o la potencia, que para ser el pequeño de los Tesla es muy correcta y superior al BYD.
El Atto 3, siendo una buena opción, esta caro en mi opinión. Salvo que hayan aplicado los descuentos que tiene estos días el BYD Dolphin con financiación que lo dejan muy bien. Por otro lado, en cuanto a autonomía va un poco justo fuera de cuidad (que no corto).

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Cita de: inigoml en 22 de Agosto de 2024, 09:21:38 AM
Si lo pruebas ya sabes lo que va a pasar... Te van a sorprender cosas el M3 como el maletero que es mucho más grande de lo que pueda parecer o la potencia, que para ser el pequeño de los Tesla es muy correcta y superior al BYD.
El Atto 3, siendo una buena opción, esta caro en mi opinión. Salvo que hayan aplicado los descuentos que tiene estos días el BYD Dolphin con financiación que lo dejan muy bien. Por otro lado, en cuanto a autonomía va un poco justo fuera de cuidad (que no corto).

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Ese es el problema  ;D
Al final antes q un Atto 3 me quedo con el M3. Y con un dolphin ni te digo. El coche no va a ir a ciudad. Es autovía 45km + 5km de llegar a ella a diario. Y luego el uso normal los findes con dos niñas arriba y abajo.
Eso sí, en verano parado porque viajaría con el otro (justo cuando mis placas solares valen de algo)
Pero el ser LFP, valerme con un Schuko sin tener q hacer nada más, etc...pues me aclara las cosas .

Adjunto foto de mi cuadro de luces donde se ve q tengo un diferencial (4) con dos diferenciales asociados: VE y Sauna (el de sauna era para otra cosa, pero en una obra lo utilicé para q lleve un circuito cerrado aunque solo son 2,3kw).  Entiendo que con ese diferencial de 16a es suficiente verdad? El cable no debería llegar ni a 2m de distancia desde el diferencial al enchufe (reales hay 50cm de pared porque está justo detrás)

Cita de: Jvgranado en 25 de Agosto de 2024, 12:01:41 AM
Adjunto foto de mi cuadro de luces donde se ve q tengo un diferencial (4) con dos diferenciales asociados: VE y Sauna (el de sauna era para otra cosa, pero en una obra lo utilicé para q lleve un circuito cerrado aunque solo son 2,3kw).  Entiendo que con ese diferencial de 16a es suficiente verdad? El cable no debería llegar ni a 2m de distancia desde el diferencial al enchufe (reales hay 50cm de pared porque está justo detrás)

En la foto solo se ve un diferencial.

Cita de: Oscar Black en 25 de Agosto de 2024, 12:03:49 AM
En la foto solo se ve un diferencial.

Había adjuntado la foto del diferencial 4 que lleva asociados el de VE y Sauna.,(16a y 20a respectivamente).
La instalación de 16a es suficiente?
Pongo la foto del cuadro entero aunque no creo que se vea nada más  :D

Cita de: Jvgranado en 25 de Agosto de 2024, 10:20:56 AM
Había adjuntado la foto del diferencial 4 que lleva asociados el de VE y Sauna.,(16a y 20a respectivamente).
La instalación de 16a es suficiente?
Pongo la foto del cuadro entero aunque no creo que se vea nada más  :D

Que no, que lo del VE y Sauna no son diferenciales.

Cita de: Jvgranado en 25 de Agosto de 2024, 12:01:41 AM
Adjunto foto de mi cuadro de luces donde se ve q tengo un diferencial (4) con dos diferenciales asociados: VE y Sauna (el de sauna era para otra cosa, pero en una obra lo utilicé para q lleve un circuito cerrado aunque solo son 2,3kw).  Entiendo que con ese diferencial de 16a es suficiente verdad? El cable no debería llegar ni a 2m de distancia desde el diferencial al enchufe (reales hay 50cm de pared porque está justo detrás)

Ahí tienes un diferencial de 40A tipo A (valido para el coche) y dos magnetotermicos.
Deberias poder cargar a 3.7kW en dicho circuito. Asumo que el cableado es de al menos 2.5mm2 de sección dado que si no te hubieran puesto uno de 10A.
Por cargas sumando el circuito sauna y el que quieres usar no supera los 40A del diferencial por lo que no te debería saltar.

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Cita de: Jvgranado en 25 de Agosto de 2024, 12:01:41 AM
Adjunto foto de mi cuadro de luces donde se ve q tengo un diferencial (4) con dos diferenciales asociados: VE y Sauna (el de sauna era para otra cosa, pero en una obra lo utilicé para q lleve un circuito cerrado aunque solo son 2,3kw).  Entiendo que con ese diferencial de 16a es suficiente verdad? El cable no debería llegar ni a 2m de distancia desde el diferencial al enchufe (reales hay 50cm de pared porque está justo detrás)

Tratan de decirte que lo de 16A y 20A son magnetotérmicos, no son diferenciales y sirven para otra cosa.

Con el de 16A puedes hacer una carga lenta, con un enchufe tradicional, si quieres poner una carga más rápida vas a necesitar ampliar esa instalación

Cita de: inigoml en 25 de Agosto de 2024, 11:22:18 AM
Ahí tienes un diferencial de 40A tipo A (valido para el coche) y dos magnetotermicos.
Deberias poder cargar a 3.7kW en dicho circuito. Asumo que el cableado es de al menos 2.5mm2 de sección dado que si no te hubieran puesto uno de 10A.
Por cargas sumando el circuito sauna y el que quieres usar no supera los 40A del diferencial por lo que no te debería saltar.

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Gracias! Pensaba q eran todo diferenciales, pero aun así has entendido lo que quería decir. En principio me vale para hacer carga lenta entonces. A las malas, en el futuro, podría cambiar ese magnetotermico y el cableado por otro y ya está. Nunca estaré usando la sauna a la vez q cargo el coche.

Cita de: GonzNRoses en 25 de Agosto de 2024, 06:34:35 PM
Tratan de decirte que lo de 16A y 20A son magnetotérmicos, no son diferenciales y sirven para otra cosa.

Con el de 16A puedes hacer una carga lenta, con un enchufe tradicional, si quieres poner una carga más rápida vas a necesitar ampliar esa instalación

Ya me queda claro

Cita de: Jvgranado en 26 de Agosto de 2024, 09:04:00 AM
Gracias! Pensaba q eran todo diferenciales, pero aun así has entendido lo que quería decir. En principio me vale para hacer carga lenta entonces. A las malas, en el futuro, podría cambiar ese magnetotermico y el cableado por otro y ya está. Nunca estaré usando la sauna a la vez q cargo el coche.

Si, te entendí.

Diferencial = El que lleva el botón que si aprietas salta. Mide la diferencia entre la corriente que entra en el circuito y la que sale. Aplicado al agua, la que sale por el grifo contra la que vuelve por el sumidero. Si no es la misma, es que hay una fuga e interrumpe el flujo. Es un dispositivo básico de seguridad para impedir electrocuciones.

Magnetotermico = El que lleva un interruptor que se sube o baja y sin botón. Simplemente es un limitador de la corriente que pasa por el circuito de doble control. Por un lado, con un pequeño electroimán (magneto) que si pasa más corriente de la declarada mueve un tope y corta. Por otro lado, una sección conductora (térmico) que si pasa mucha corriente de calienta, se dobla y salta. Es un dispositivo básico también de seguridad para impedir que pase más corriente de la debida en caso de cortocircuito (corriente infinita) o sobreconsumo y se te queme el cableado por exceso de potencia. Antiguamente eran los "plomos".

Ale, ya te solté el rollo eléctrico.

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Cita de: Jvgranado en 26 de Agosto de 2024, 09:04:42 AM
???????? Ya me queda claro

Perdon, cuanlo lo estaba escribiendo aun no se habían publicado los comentarios anteriores al mio

Cita de: GonzNRoses en 26 de Agosto de 2024, 11:24:56 AM
Perdon, cuanlo lo estaba escribiendo aun no se habían publicado los comentarios anteriores al mio

Las caras esas han salido a su libre albedrío. Había puesto unos pulgares hacia arriba  ;D

Bueno, pues acabo de probar el M3 y ver los otros chinos q tenia en mente por tema económico. Dicho esto, y con el precio del M3 ahora, no hay color con los demás. Me ha sorprendido para bien.
Tanto el pedal de acelerar/frenar, controlar todo desde la pantalla (aunque hay cosas q sobran), el acabado del coche, el nulo ruido a 120km/h...
Después he ido a ver BYD :-\ y MG  :'(
Respecto a BYD tenía muchas expectativas en el Atto 3 y me ha decepcionado el interior. Demasiado recargado , muchos plásticos duros y negro piano... El que está mejor es el Seal, pero no pagaría más que por el M3 ni loco.
Y sobre MG...pues que el MG4 q está bien para ir por ciudad vale 33.500e. Las ofertas están cogidas con pinzas y son un engaño básicamente.
Total, q quiero el M3, pero con Tesla no se negociar una mierda  ;D ni el conector móvil ni leches dan. Eso sí, había gente como en las rebajas, probando los 3 M3 q tenían en Fuenlabrada. Una duda. Para cargar el coche en casa hace falta el conector móvil y ya está verdad? Qué diferencia tiene con su Wall Connector además de la potencia? Acabo de mirar para pedir uno y ahora mismo pone q incluye en cargador móvil. Ayer costaba 200e .
Podría alargarme, pero el final es que el coche me ha gustado mucho. Eso sí, veo un fallo grave que el maletero no se abra como un 5 puertas ya que la boca de carga queda muy estrecha (habiendo cortado el cristal del techo claro)

Algunos coches preconfigurados y en stock aparecen con el cargador móvil incluido y así lo ponen. Curiosamente, no todos, unos lo traen y otros no.

Si pillas uno de esos, haz captura de la pantalla. Porque lo más probable es que no te lo quieran dar.

Para cargar, la diferencia es que el TWC es trifásico o monofásico (si te aplica) y se integra con la app del coche. Con un accesorio permite carga dinámica. El conector móvil necesita latiguillos para cargar a más potencia y no soporta carga dinámica.

Cita de: Oscar Black en 26 de Agosto de 2024, 09:33:47 PM


Si pillas uno de esos, haz captura de la pantalla. Porque lo más probable es que no te lo quieran dar.

+1 , y añadir que los coches que figuran con la leyenda "en camino" "llegará pronto" van abordo de dos barcos que tenemos en estos momentos en movimiento.

Por otro lado, los coches que figuran con la leyenda "listo para entregar o recoger", son los coches de stock, que se encuentran en las campas del puerto de Barcelona, y que llegaron en barco el trimestre pasado. Nuevos a estrenar.

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Cita de: Jvgranado en 26 de Agosto de 2024, 09:20:54 PM
Podría alargarme, pero el final es que el coche me ha gustado mucho. Eso sí, veo un fallo grave que el maletero no se abra como un 5 puertas ya que la boca de carga queda muy estrecha (habiendo cortado el cristal del techo claro)

Eso sería el Y, no?

Cita de: ampos en 27 de Agosto de 2024, 12:23:54 AM
Eso sería el Y, no?

Efectivamente. Un sedán es así salvo contadas excepciones, no es exclusivo de Tesla. Para tener portón en ese tamaño de coche, crossovers/SUVs.

Cita de: Teslimano en 27 de Agosto de 2024, 08:19:39 AM
Efectivamente. Un sedán es así salvo contadas excepciones, no es exclusivo de Tesla. Para tener portón en ese tamaño de coche, crossovers/SUVs.

Los hay, aunque no muchos. En tesla sin ir mas lejos, el model S

Cita de: ampos en 27 de Agosto de 2024, 12:23:54 AM
Eso sería el Y, no?

Sí y no. El model S es sedán y tiene maletero q se abre tipo 5 puertas. De hecho, hay muchos sedan que sin así. Me sorprendió porque por diseño podría ser perfectamente ya que tiene una caída de techo y maletero muy continuada. Normalmente en los sedán tradicional tiene un cristal trasero más inclinado y una tapa de maletero completamente paralela al suelo. Supongo q en el.M3 lo habrán hecho únicamente por el diseño del cristal del techo, pero para mí es un fallo muy muy grande. Un maletero enorme q tienes q hacer espeleología para coger lo del fondo.

Cita de: Jvgranado en 23 de Agosto de 2024, 12:47:35 AM
Ese es el problema  ;D
Al final antes q un Atto 3 me quedo con el M3. Y con un dolphin ni te digo. El coche no va a ir a ciudad. Es autovía 45km + 5km de llegar a ella a diario. Y luego el uso normal los findes con dos niñas arriba y abajo.
Eso sí, en verano parado porque viajaría con el otro (justo cuando mis placas solares valen de algo)
Pero el ser LFP, valerme con un Schuko sin tener q hacer nada más, etc...pues me aclara las cosas .

Al final los 5000km de vacaciones los hará tambien el Tesla. ;)

Cita de: Berma09 en 27 de Agosto de 2024, 10:48:41 AM
Al final los 5000km de vacaciones los hará tambien el Tesla. ;)

A eso no creo q llegue  ;D mis hijas viajan mal y solemos ir alegres y sin parar o parando poco para llegar cuanto antes. Para eso el Tesla no me sirve por desgracia. Eso sí, vendería el Tarraco y ya tendría para el Tesla  8)

Cita de: Jvgranado en 27 de Agosto de 2024, 01:41:25 PM
A eso no creo q llegue  ;D mis hijas viajan mal y solemos ir alegres y sin parar o parando poco para llegar cuanto antes. Para eso el Tesla no me sirve por desgracia. Eso sí, vendería el Tarraco y ya tendría para el Tesla  8)

Hay gente que aún no entiende que lo de ir parando, por mucho que convenza a algunos, no tiene por qué ser para todo el mundo.

Cita de: Oscar Black en 27 de Agosto de 2024, 01:43:01 PM
Hay gente que aún no entiende que lo de ir parando, por mucho que convenza a algunos, no tiene por qué ser para todo el mundo.

Yo suelo ir entre 150 155kmh con tiradas de más de 300km mínimo y hasta 450km. Parar lo justo y seguir (de momento 450 es el viaje más largo q hacemos porque dan mucho por saco  ;D ) Un eléctrico no me sirve para ello.
Pero no me importa la verdad.

   Lo dicho. Cuando lo pruebes y te acostumbres, nos cuentas si sigues con la misma perspectiva o si ves que no está tan lejos de cumplir lo que requerías. O incluso si te hubiera merecido la pena estirarte a por el LR.

Cita de: Jvgranado en 27 de Agosto de 2024, 02:30:09 PM
Yo suelo ir entre 150 155kmh con tiradas de más de 300km mínimo y hasta 450km. Parar lo justo y seguir (de momento 450 es el viaje más largo q hacemos porque dan mucho por saco  ;D ) Un eléctrico no me sirve para ello.
Pero no me importa la verdad.

Como comentas, por tu forma de conducir, aparte de ser ilegal en España, un eléctrico no es para ti.

Un saludo.

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Cita de: Marten en 27 de Agosto de 2024, 07:20:33 PM
Como comentas, por tu forma de conducir, aparte de ser ilegal en España, un eléctrico no es para ti.

Un saludo.

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Por eso. Para el día a día, fines de semana, etc...perfecto. Para viajes largos, no. Es lo q busco además.

Cita de: Berma09 en 27 de Agosto de 2024, 07:16:52 PM
   Lo dicho. Cuando lo pruebes y te acostumbres, nos cuentas si sigues con la misma perspectiva o si ves que no está tan lejos de cumplir lo que requerías. O incluso si te hubiera merecido la pena estirarte a por el LR.

La economía no me llega para un LR. Teniendo además el coche grande "nuevo" (4 años tiene) tampoco lo habría comprado.

Cita de: Oscar Black en 26 de Agosto de 2024, 09:33:47 PM
Algunos coches preconfigurados y en stock aparecen con el cargador móvil incluido y así lo ponen. Curiosamente, no todos, unos lo traen y otros no.

Si pillas uno de esos, haz captura de la pantalla. Porque lo más probable es que no te lo quieran dar.

Para cargar, la diferencia es que el TWC es trifásico o monofásico (si te aplica) y se integra con la app del coche. Con un accesorio permite carga dinámica. El conector móvil necesita latiguillos para cargar a más potencia y no soporta carga dinámica.

A mi casi me lo entregan con uno, el personal de entrega fue a dentro a preguntar y se lo llevó. Lastima no haber visto este comentario en su momento

Cita de: GonzNRoses en 27 de Agosto de 2024, 10:26:57 PM
A mi casi me lo entregan con uno, el personal de entrega fue a dentro a preguntar y se lo llevó. Lastima no haber visto este comentario en su momento

Hay que se más rápido!! Esconderlo o algo