(STG) Foro Club Tesla España

Al parecer los nuevos highland vienen con estos neumaticos dado el pesimo resultado de las eprimacy.

Me llama la atencion, que no es un neumatico de coche electrico, ni que busque eficiencia, si no que es literalmente un neumatico pensado para buen rendimiento sobre mojado.

Alguien ha encontrado alguna comparativa en consumos de estos dos neumaticos?

Cita de: roghar en 27 de Octubre de 2024, 08:57:24 AM
Al parecer los nuevos highland vienen con estos neumaticos dado el pesimo resultado de las eprimacy.

Estoy convencido de que Tesla hace este tipo de cambios principalmente motivados por un ahorro de costes, no mirando por el usuario y la eficacia de las ruedas anteriores.

En cualquier caso, bienvenido es perder esas ePrimacy de vista.

He hablado con un forero, y queria comentar que no montan las bridgeston turanza t005, montan unas turanza t005 EV , que son bastante distintas, y si pensadas para eficiencia https://www.bettertires.com/es/marcas-de-neumaticos/bridgestone/turanza-t005-ev/235-45-18-98W/6a55e113bbe0abb3726b0e5311ac5621/

Yo llevé las T005 en mi coche anterior, y aunque en eficiencia eran decentes, no las mejores, a mi me salieron malas, a los 30000 empecé a oir un ruido como si tuviera un rodamiento mal y eran los neumáticos, no las volví a poner. Según veo en las especificaciones que habéis puesto tampoco son para tirar cohetes, BB y 72db.

Las turanza son otro neumático a evitar como las primacy. Son neumáticos buenos para el día a día pero malos bajo mi punto de vista para situaciones extremas, en los que la diferencia entre un neumático normal y otro que agarre de verdad supone darte un piñazo o no

Llevamos 2 toneladas de coche. No voy a tirar las mías, pero en cuanto se gasten montaré unas pilot sport o unas hankook ion

Cita de: dasensio en 27 de Octubre de 2024, 12:12:53 PM
Las turanza son otro neumático a evitar como las primacy. Son neumáticos buenos para el día a día pero malos bajo mi punto de vista para situaciones extremas, en los que la diferencia entre un neumático normal y otro que agarre de verdad supone darte un piñazo o no

Llevamos 2 toneladas de coche. No voy a tirar las mías, pero en cuanto se gasten montaré unas pilot sport o unas hankook ion

Tu tienes las T005 o las T005 EV ?

Cita de: roghar en 27 de Octubre de 2024, 12:47:41 PM
Tu tienes las T005 o las T005 EV ?

Yo tengo las primacy. Las turanza las conozco bien (versión normal, no EV) y ambas son neumáticos de gama media para uso normal en el día a día en uso urbano o autovía.

Para carretera de montaña con bajadas pronunciadas y curvas, posibilidad de pavimento mojado o esquivas de animales salvajes, no son la mejor opción. Hay que decantarse por algo mejor.

En otro hilo se ha hablado bien de las Continental ultracontact nxt y las Pirelli PZero E, y yo añadiría como neumáticos también a considerar, los Goodyear Assimetric 6 y por supuesto los PS4 y PS5.

Cita de: sevillano en 27 de Octubre de 2024, 12:57:59 PM
En otro hilo se ha hablado bien de las Continental ultracontact nxt y las Pirelli PZero E, y yo añadiría como neumáticos también a considerar, los Goodyear Assimetric 6 y por supuesto los PS4 y PS5.

De las iON de Hankook también hablan bien, sin ser tan deportivas tienen un buen equilibrio entre agarre y eficiencia dicen.

Cita de: sevillano en 27 de Octubre de 2024, 12:57:59 PM
En otro hilo se ha hablado bien de las Continental ultracontact nxt y las Pirelli PZero E, y yo añadiría como neumáticos también a considerar, los Goodyear Assimetric 6 y por supuesto los PS4 y PS5.

Las asymmetric 6 las llevo yo en una berlina (Mazda 6) y estoy muy contento con ellas, no sé si en EV serán igual de buenas.

Cita de: rubenmar en 27 de Octubre de 2024, 01:11:36 PM
De las iON de Hankook también hablan bien, sin ser tan deportivas tienen un buen equilibrio entre agarre y eficiencia dicen.

Ojo a las iON, al menos en 20" que son las que llevo yo, que ni de lejos se acercan a las PS4 en cuanto el asfalto está ligeramente húmedo.

Y ya con lluvia, muy, muy diferentes (a peor).
Yo no las montaré de nuevo. Pasaré a PS4 o PS5.

Me dejo ya de inventar.

Hola, una duda, se pueden poner los neumáticos que uno quiera que no sean específicos para EV?. Entiendo que solo penalizarán los consumos, pero por lo demás afecta a algo?, porque cuando me.toque cambiar (Michelin no vuelvo a poner) y específicas ev tampoco hay tanto donde elegir, saludos a todos...

Cita de: Manuel2 en 27 de Octubre de 2024, 03:25:48 PM
Hola, una duda, se pueden poner los neumáticos que uno quiera que no sean específicos para EV?. Entiendo que solo penalizarán los consumos, pero por lo demás afecta a algo?, porque cuando me.toque cambiar (Michelin no vuelvo a poner) y específicas ev tampoco hay tanto donde elegir, saludos a todos...

No solo penalizan los consumos, varían varias cosas más:
Los Compuestos. Son neumáticos con mayor resistencia a la tracción y que soportan la diferencia de peso, la entrega de potencia casi inmediata, tienen las paredes laterales reforzadas.
Tienen menor resistencia a la rodadura, lo que se traduce en una distancia de frenado mucho más corta, menor consumo de energía y mayor autonomía
El Dibujo muy marcado para facilitar el agarre a la hora de arrancar y asegurar una buena trazada
Alta capacidad de carga y Bajo nivel de decibelios.

Cita de: Manuel2 en 27 de Octubre de 2024, 03:25:48 PM
Hola, una duda, se pueden poner los neumáticos que uno quiera que no sean específicos para EV?. Entiendo que solo penalizarán los consumos, pero por lo demás afecta a algo?, porque cuando me.toque cambiar (Michelin no vuelvo a poner) y específicas ev tampoco hay tanto donde elegir, saludos a todos...

Lo de EV es solo una letra en la rueda. Son iguales a la misma sin la EV, mientras tengan las mismas especificaciones.


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Cita de: Xnc091 en 27 de Octubre de 2024, 03:41:08 PM
No solo penalizan los consumos, varían varias cosas más:
Los Compuestos. Son neumáticos con mayor resistencia a la tracción y que soportan la diferencia de peso, la entrega de potencia casi inmediata, tienen las paredes laterales reforzadas.
Tienen menor resistencia a la rodadura, lo que se traduce en una distancia de frenado mucho más corta, menor consumo de energía y mayor autonomía
El Dibujo muy marcado para facilitar el agarre a la hora de arrancar y asegurar una buena trazada
Alta capacidad de carga y Bajo nivel de decibelios.

Eso es un cuento tártaro.

Hay neumáticos convencionales con mayor índice de carga, flancos más reforzados, menor resistencia a la rodadura y menor rumorosidad que muchos de los específicos de EV.

Cuando un neumático es bueno, es bueno, independientemente de que sea o no específico para EVs.

Bueno pues aprovechando el hilo, me como mis palabras que dejé por ahí con otro sobre las primacy, bueno, eprimacy.
Ayer, saliendo TRANQUILAMENTE de una rotonda me ha metido  un latigazo hasta que ha entrado el control de tracción, asfalto mojado obviamente.
Las e-primacy son peligrosas.

Cita de: Jason Bond en 27 de Octubre de 2024, 05:00:16 PM
Bueno pues aprovechando el hilo, me como mis palabras que dejé por ahí con otro sobre las primacy, bueno, eprimacy.
Ayer, saliendo TRANQUILAMENTE de una rotonda me ha metido  un latigazo hasta que ha entrado el control de tracción, asfalto mojado obviamente.
Las e-primacy son peligrosas.

Es que cuando opinabas que las ePrimacy te resultaban, lo primero que pensé yo es "hasta que te encuentres en el peor momentos y te dejen de funcionar".

No es que sean malas en mojado, es que yo las considero peligrosas en mojado.

Cita de: Manuel2 en 27 de Octubre de 2024, 03:25:48 PM
Hola, una duda, se pueden poner los neumáticos que uno quiera que no sean específicos para EV?. Entiendo que solo penalizarán los consumos, pero por lo demás afecta a algo?, porque cuando me.toque cambiar (Michelin no vuelvo a poner) y específicas ev tampoco hay tanto donde elegir, saludos a todos...

Mientras cumplan las especificaciones de carga, velocidad y medidas de la ficha técnica puedes poner las ruedas que quieras.

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Ahora que se esperan lluvias en Cataluña, estoy pensando en hacer un video para demostrar lo malas que son las eprimacy en mojado...

Me gustaría hacerlo en una rotonda grande que hay (buscar el más mínimo acelerón/volantazo para notar la falta de adherencia) pero quizás la DGT me llama la atención... si veo algún parking abandonado hago video.

Pensaba que los comentarios negativos en mojado de las ePrimacy eran excesivos,  hasta este viernes.  Curva húmeda y latigazo sin avisar,  keops,  son peligrosas como dices,  no avisan,  gracias al control de tracción y entrar lento después de leer vuestros comentarios.

Cita de: miles68 en 27 de Octubre de 2024, 11:12:50 PM
Pensaba que los comentarios negativos en mojado de las ePrimacy eran excesivos,  hasta este viernes.  Curva húmeda y latigazo sin avisar,  keops,  son peligrosas como dices,  no avisan,  gracias al control de tracción y entrar lento después de leer vuestros comentarios.

Esa es para mí la peor característica de una rueda, que no avise cuando esté llegando al límite de su adherencia.

Te sorprenden súbitamente cuando ya es tarde, sí.
Suerte que ibas lento.

Ahora imagínate esa situación si hubieras tenido que hacer una frenada de emergencia: son como ruedas de madera esa e-primacy. Son peligrosas.

supongo que el asunto no tiene recorrido y será más bien perder energía tontamente, pero diría que hay suficientes argumentos para abrir reclamación a TESLA que a su vez debería abrir al proveedor.
Me lo estoy pensando seriamente, porque mañana viajo a Pamplona y la verdad, lloviendo no voy tranquilo.

Cita de: Jason Bond en 28 de Octubre de 2024, 07:53:01 AM
supongo que el asunto no tiene recorrido y será más bien perder energía tontamente, pero diría que hay suficientes argumentos para abrir reclamación a TESLA que a su vez debería abrir al proveedor.
Me lo estoy pensando seriamente, porque mañana viajo a Pamplona y la verdad, lloviendo no voy tranquilo.

Mucha suerte con eso.
Lamentablemente pienso que Tesla no tomará acción alguna.

Pero puede que suene la flauta y os cambien las cuatro ruedas por el modelo nuevo, vete a saber.

Yo abriría incidencia en la app, porque no tienes nada que perder.

Mañana dan 120 litros por mi zona, con posibilidad de granizadas y demás. Me estoy planteando seriamente coger el coche teniendo en cuenta las e-primacy que llevo montadas. Un poquito de agua vale, pero si voy a tener que frenar de golpe por no ver la carretera o porque haya habido un accidente en esa situación, no me van a responder como deberían, así que probablemente me ahorre el viaje!!

Cita de: Tio Phill en 28 de Octubre de 2024, 08:58:54 AM
Mañana dan 120 litros por mi zona, con posibilidad de granizadas y demás. Me estoy planteando seriamente coger el coche teniendo en cuenta las e-primacy que llevo montadas. Un poquito de agua vale, pero si voy a tener que frenar de golpe por no ver la carretera o porque haya habido un accidente en esa situación, no me van a responder como deberían, así que probablemente me ahorre el viaje!!

Esa cantidad de agua es para ir con precaución con cualquier vehículo y neumático.

Cita de: Dálmata en 28 de Octubre de 2024, 09:05:52 AM
Esa cantidad de agua es para ir con precaución con cualquier vehículo y neumático.

Casi para sacar el kayak!! jejeje

Cita de: Jason Bond en 27 de Octubre de 2024, 05:00:16 PM
Bueno pues aprovechando el hilo, me como mis palabras que dejé por ahí con otro sobre las primacy, bueno, eprimacy.
Ayer, saliendo TRANQUILAMENTE de una rotonda me ha metido  un latigazo hasta que ha entrado el control de tracción, asfalto mojado obviamente.
Las e-primacy son peligrosas.

En otro hilo, se nos tachó de próximos Schumachers o algo así, por decir que los eprimacy en mojado eran peligrosos.
Poco a poco, el tiempo nos va dando la razón a los que nos quejamos de ese comportamiento.

Esos neumáticos deberían prohibirse, no es normal que un neumático no avise y pierda la adherencia de golpe, y cuando digo de golpe, es DE GOLPE!, y a baja velocidad.

 Bridgestone, de la familia T005 y demás, son los que se hicieron famosos por los malos resultados que sacaban todos los coches que los montaban en las pruebas del alce de KM77. Así que no esperaría gran cosa de que los monte Tesla ahora, y menos si son en versión EV. Tesla lo único que buscará de ellos es homologar los consumos más bajos posibles.

Michelin y Bridgestone han llevado lo que era su gama rutera demasiado hacia la gama de bajo consumo. Antes tenías los de bajo coeficiente de rozamiento /bajo consumo, los "normales" y los deportivos. Ahora, ayudados por el pobre sistema de pegatinas, parece que saltas de los de bajo consumo a los deportivos. Y como ejemplo del sistema de pegatinas, las ePrimacy son B en mojado y las iOn que vienen con las llantas de 19" son C en mojado (me sorprendió ver que sólo son C). La realidad es que en mojado las Hankook son mucho mejores que las Michelin.... Esa sensación que tuve con el coche de prueba de llegar a una rotonada en bajada, lloviendo, y sentir que no frenaban como si hubiera una capa de granizo en el suelo no la he vuelto a tener con el mio. O de irse en las rotondas. Vamos, una basura de ruedas, aunque seguro que son las responsables de la mayor parte de la diferencia de consumo que hay entre montar la llanta de 18" y la de 19", mucho más allá de la aerodinámica de los tapacubos.

Me estoy quedando de piedra .....

Estaba decidido a ponerle las Bridgestone al Model Y porque son AAA y ahora me están entrando muchas dudas......

Puede haber tanta diferencia en el mismo neumático en versión 18 y 19"????

 No me creo que haya ningún neumático con A en consumo, que vaya realmente bien en agua. La A en agua es en la prueba de frenada y ya, y quizá solo cumpla cuando es nuevo y tiene todo el dibujo.
Si tienen una A en consumo, incluso una B, ese neumático está centrado en eso y sacrificará en otros apartados. No se puede tener todo y que encima no cueste el triple que un neumático normal. Oye, si me dices que tienes un compuesto con "grafeno" que es la ostia en vinagre igual me lo creo, pero seguro que tampoco costaría parecido.


Luego que cada uno escoja lo que es más importante para su situación. Si yo viviera en Toledo en vez de en Asturias seguramente no priorizaría las mismas cosas a la hora de buscar un neumático.

Buenos días os paso la.lista de neumáticos 235 45 18 98 V disponibles  de menos a mayor precio
1. General tire altumax winter 83e
2. Sava eskimo hp  122e
3.Nexennwinguard 122.5 e
4. Firestone winterbhawk 135e
5.Hankok.winter icep evo3 136.5 e
6. Yokohama bluearth winter 139.5
7.  Hankook ion st as 149.5
8. Dunlop winterbsport 5 154 e
9.Bridgestone blizzak lm005 169.5 e
10.Goodyerar ultragrip performancen172.5 e
11. Goodyear ultragrip performance 3 172.5
12. Pirelli winterbsottozero 174.5
13  Continental contiwintercintactbts 870 p 181.5e
14. Michelin pilot alpin 5 189.5 e
15,  Pirelli winterbsottozerob197.5e
16. Michelines e primaci 200.5e
17. Continental contiwintercontac ts 208.5e
18. Michelin pilot alpin 5b219 e
19. Brigestone blizzak lm005 227e
Ahí lo dejo por si a alguno le sirve de referencia .. observo q para el servicio***q dan los Michelin q llevamos algunos son  carísimos jajaja

Ánimo

Cita de: ankara en 28 de Octubre de 2024, 10:43:32 AM
De verdad que alucino con algunos comentarios sobre estas ruedas. Si sabéis/notáis que son malas ruedas para agua, pues quitarlas inmediatamente.

No entiendo que os juguéis el cuello por algo tan sencillo como cambiar de ruedas.

En una moto que tenía, venían con unas Michelin, y eran muy peligrosas con suelo mojado y si llovía ni te cuento, pues no llegó al año y las cambié.

no alucines tanto, a mi me ha pasado este finde por primera vez. Ahora valoro que hacer, porque gastarme 700 pavos en comprar algo que ya he comprado en julio me toca los huevos bastante.

Pd. En EV solo están los Hankook y nuestros Michelin..

Yo me pille las continental nxt o algo así, las más baratas AAA, y estoy contento, aunque soy incapaz de notar todas esas cosas que notais vosotros en las ruedas...


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@ampos no estas solo, yo aun estoy con los e-primacy de serie y no noto absolutamente nada de lo que dicen, en mojado o seco. Cuando tengan más desgaste del que tienen ahora y tenga que cambiar veré opciones pero por el momento no he tenido ningún problema

Cita de: Manuel2 en 28 de Octubre de 2024, 11:34:05 AM
Buenos días os paso la.lista de neumáticos 235 45 18 98 V disponibles  de menos a mayor precio
1. General tire altumax winter 83e
2. Sava eskimo hp  122e
3.Nexennwinguard 122.5 e
4. Firestone winterbhawk 135e
5.Hankok.winter icep evo3 136.5 e
6. Yokohama bluearth winter 139.5
7.  Hankook ion st as 149.5
8. Dunlop winterbsport 5 154 e
9.Bridgestone blizzak lm005 169.5 e
10.Goodyerar ultragrip performancen172.5 e
11. Goodyear ultragrip performance 3 172.5
12. Pirelli winterbsottozero 174.5
13  Continental contiwintercintactbts 870 p 181.5e
14. Michelin pilot alpin 5 189.5 e
15,  Pirelli winterbsottozerob197.5e
16. Michelines e primaci 200.5e
17. Continental contiwintercontac ts 208.5e
18. Michelin pilot alpin 5b219 e
19. Brigestone blizzak lm005 227e
Ahí lo dejo por si a alguno le sirve de referencia .. observo q para el servicio***q dan los Michelin q llevamos algunos son  carísimos jajaja

Ánimo

Vaya macedonia de ruedas, jajajaja.

Ahí hay neumáticos de verano, de invierno y Allseason, todos revueltos.

Cita de: Iban77 en 28 de Octubre de 2024, 10:06:06 AM
En otro hilo, se nos tachó de próximos Schumachers o algo así, por decir que los eprimacy en mojado eran peligrosos.
Poco a poco, el tiempo nos va dando la razón a los que nos quejamos de ese comportamiento.

Creo que fue un comentario de @proalius , por el que ya pidió disculpas.
No le daría más recorrido.

Cita de: Iban77 en 28 de Octubre de 2024, 10:06:06 AM

, no es normal que un neumático no avise y pierda la adherencia de golpe, y cuando digo de golpe, es DE GOLPE!, y a baja velocidad.

+1

Cita de: rasy91 en 28 de Octubre de 2024, 03:14:38 PM
@ampos no estas solo, yo aun estoy con los e-primacy de serie y no noto absolutamente nada de lo que dicen, en mojado o seco. Cuando tengan más desgaste del que tienen ahora y tenga que cambiar veré opciones pero por el momento no he tenido ningún problema

Hoy, saliendo de la autovía, con el freno regenerativo se ha ido el culo sin avisar, sin tocar el freno, sin llover, pero estando la carretera mojada. Calzo las e-primacy. Es algo generalizado que empecé a notar a los 7-8.000 km, cuando se desgasta esa primera capa que le da más agarre. Ruedas con 28.000 km

A mi solo me hace algún pequeño amago en una salida de autovía donde vas cuesta abajo y el coche va regenerando.

Es como cuando pasas por una junta de dilatación en un puente con curva cerrada. Lo hace solo cuando está mojado y piso una flecha pintada en el suelo.

La regeneración es atrás, el coche no puede prever la falta de agarre y por un cortísimo instante es como meter el freno de mano.

Nunca me ha descolocado el coche y si lo ves venir con tocar un poco el freno y que frene con las 4 ruedas se evita.

PD. Yo voy con las Hankook Ion, llanta de 19".

Y pregunta, el LR regenera con las 4 ruedas?

Cita de: I.X en 29 de Octubre de 2024, 09:03:14 AM

Y pregunta, el LR regenera con las 4 ruedas?

Dependiendo de las circunstancias.
Pero al ser mucho más eficiente el motor trasero, usualmente se le da prioridad.

Por ejemplo, a alta velocidad, emplea ambos motores para regenerar al levantar el pie.

Cita de: I.X en 29 de Octubre de 2024, 09:03:14 AM
A mi solo me hace algún pequeño amago en una salida de autovía donde vas cuesta abajo y el coche va regenerando.

Es como cuando pasas por una junta de dilatación en un puente con curva cerrada. Lo hace solo cuando está mojado y piso una flecha pintada en el suelo.

La regeneración es atrás, el coche no puede prever la falta de agarre y por un cortísimo instante es como meter el freno de mano.

Nunca me ha descolocado el coche y si lo ves venir con tocar un poco el freno y que frene con las 4 ruedas se evita.

PD. Yo voy con las Hankook Ion, llanta de 19".

Y pregunta, el LR regenera con las 4 ruedas?

A mi con las e-primacy no se me ocurriría tocar el freno en esa situación. El Control de tracción actúa rápido siempre y solo es un deslizamiento de 1-2 metros por regla general. Con mis ruedas no tengo muy claro si perdería el agarre de las de alante también, prefiero esperar a que corrija la situación el propio coche

La cosa es tocar el freno antes de que ocurra, para ir reteniendo con las 4 en lugar de solo con las traseras.

Cita de: I.X en 29 de Octubre de 2024, 11:53:12 AM
La cosa es tocar el freno antes de que ocurra, para ir reteniendo con las 4 en lugar de solo con las traseras.

No me preocupa el "evitar la retención" tocando el freno antes, es algo que solo te pone en alerta y no va más allá. El problema con estas ruedas es realizar una frenada de emergencia porque te vas a comer lo que tengas delante

Mi M3 vino con unas Bridgestone Turanza. Hasta ahora solo lo había podido probar en seco. Ahí nada que comentar. Correctos.

Pues ayer que llovía a base de bien, me dio por ir a carretera de montaña con curvas a ver que tal. Sin hacer el animal, que conste, os puedo decir que el coche iba sobre raíles. No se si son las mejores ruedas sobre mojado, pero os puedo decir que no se fue ni una sola vez, aguantó perfectamente. Y eso que en alguna curva entré pelín alegre, pero el coche no se desvió ni un solo pelo. De hecho el control de tracción no se disparó ni una sola vez.

De hecho iba acompañado, y el copiloto hizo justo ese comentario: parece que va sobre raíles, da la sensación de que no se va nada de nada.

Así que ni idea si son las mejores o las peores en mojado, pero a mi me funcionaron la mar de bien.

Cita de: Concorde en 29 de Octubre de 2024, 01:45:37 PM
Mi M3 vino con unas Bridgestone Turanza. Hasta ahora solo lo había podido probar en seco. Ahí nada que comentar. Correctos.

Pues ayer que llovía a base de bien, me dio por ir a carretera de montaña con curvas a ver que tal. Sin hacer el animal, que conste, os puedo decir que el coche iba sobre raíles. No se si son las mejores ruedas sobre mojado, pero os puedo decir que no se fue ni una sola vez, aguantó perfectamente. Y eso que en alguna curva entré pelín alegre, pero el coche no se desvió ni un solo pelo. De hecho el control de tracción no se disparó ni una sola vez.

De hecho iba acompañado, y el copiloto hizo justo ese comentario: parece que va sobre raíles, da la sensación de que no se va nada de nada.

Así que ni idea si son las mejores o las peores en mojado, pero a mi me funcionaron la mar de bien.

¿Qué modelo es el tuyo, Standard o Dual Motor?

Yo llevo esas ruedas en un standard, pero lo de tirar 1 eje o 2 puede distorsionar el resultado.

Las e-primacy son un peligro con lluvia o con que esté el asfalto mojado,tras varios sustos las he cambiado con  22000km.

Mi hermano que tiene un highland RWD tambien me ha confirmado que las e-primacy no van bien en agua, pero yo tampoco puedo hablar muy bien de las PS4 en mi legacy.
Ahora llevo las Continental Ultracontact NXT y tras unos 2000Km puedo asegurar que se agarran más que las PS4 tanto en  seco como en mojado. En mi ruta diaria hay una  curva en bajada en la que al soltar el acelerador con la regeneración al máximo se me iba de atrás, ahora con las NXT ni se inmuta. Todavia me cuesta cojer confianza en ese punto porque después de dos años y varios sustos con las Michelin casi siempre que paso me acuerdo.

Cita de: Ortega2004 en 29 de Octubre de 2024, 01:57:00 PM
¿Qué modelo es el tuyo, Standard o Dual Motor?

Yo llevo esas ruedas en un standard, pero lo de tirar 1 eje o 2 puede distorsionar el resultado.

El SR

Cita de: Concorde en 30 de Octubre de 2024, 12:34:41 AM
El SR

Entonces tenemos el mismo.
De momento muy contento con la tracción.

Cita de: 31676 en 29 de Octubre de 2024, 08:57:27 PM
Las e-primacy son un peligro con lluvia o con que esté el asfalto mojado,tras varios sustos las he cambiado con  22000km.

Buenas 31676
Tambien estoy descontento con la e-primacy y sobre todo en mojado.
¿cuales as montado? ¿que tal te van?

Cita de: Juan_J en 29 de Octubre de 2024, 10:40:11 PM
Mi hermano que tiene un highland RWD tambien me ha confirmado que las e-primacy no van bien en agua, pero yo tampoco puedo hablar muy bien de las PS4 en mi legacy.
Ahora llevo las Continental Ultracontact NXT y tras unos 2000Km puedo asegurar que se agarran más que las PS4 tanto en  seco como en mojado. En mi ruta diaria hay una  curva en bajada en la que al soltar el acelerador con la regeneración al máximo se me iba de atrás, ahora con las NXT ni se inmuta. Todavia me cuesta cojer confianza en ese punto porque después de dos años y varios sustos con las Michelin casi siempre que paso me acuerdo.

Has notado diferencia notable en el consumo?

De todos los neumáticos que se han puesto quizás esos parezcan los mejores en todo o mejor dicho los más equilibrados, los Pirelli Pzero E también tienen buenas prestaciones pero son runflat...

Tengo las nxt.

Ayer fui a Granada con lluvia gorda, y luego tb estuve atento en un par de rotondas e incluso en una me puse más fuerte de lo que es habitual en mi, y la respuesta fue estupenda. Yo no noté nada raro, aunque es cierto que con lluvia "normal" o suelo mojado voy a 110 max y eh algunas zonas tuve que bajar a 90/100. Eso sí, el consumo unos 3 kwh más de mi gasto habitual...


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Menor resistencia a la rodadura significa menor distancia de frenado?, yo pensaba que era al revés. Mayor grip menos metros.

Otra cosa, ayer viniendo de Pamplona me despisté y mi querido navegador me mandó por Jaca, comiendome todo el desfiladero. Ya que estaba, me vine arriba, desactive el control de tracción para testar los e-primacy seriamente, en riguroso asfalto seco ojo. La verdad es que me sorprendió mucho el agarre que ofrecieron, yo creo que debido a que llevaban muchos km ese día, bcn-pamplona por la mañana, comer y vuelta para bcn y probablemente más temperatura de lo habitual.

Me da la sensación que el problema de estas gomas, por el compuesto, debe ser que les cuesta mucho coger temperatura y obviamente en mojado más y sin una temperatura mínima el agarre pasa a ser nulo.

Cita de: Jason Bond en 31 de Octubre de 2024, 07:00:01 AM
Mayor grip menos metros.

Así es.
Los semi-slicks que llevo en mi ICE creo que son etiqueta D o E en consumo, por ejemplo.

Cita de: Jason Bond en 31 de Octubre de 2024, 07:00:01 AM
Ya que estaba, me vine arriba, desactive el control de tracción para testar los e-primacy seriamente, en riguroso asfalto seco ojo.

@Jason Bond , por lo que comentas en otros hilos diría que tú tienes un LFP, ¿verdad?

Si es así, ¿A qué te refieres con que desactivaste el control de tracción?
¿Activaste el Slip Start? Porque para mí no es lo mismo, ni comparable.

Si, tengo el LFP.
Desconecté el slip start, al hacerlo salía el simbolito de la rueda naranja y TC tachado, control de tracción desactivado entiendo. Ahora bien, no sabría decirte si realmente lo desactiva al 100% porque acelero muy en la salida de la curva y de manera intensa pero progresiva, que no perdía rueda vamos.

corrijo, conecté, puse el botón de slip start en azúl vamos.

Otra cosa, si estoy en lo cierto sobre la temperatura de las e-primacy, diría que sería más conveniente ir un poco bajo de presiones para aumentar el rozamiento y por tanto la temperatura verdad? diría 2,8 en vez de 2,9 de salida. Ayer tras todo el viaje las gomas marcaban 3.0 y salí a 2.9

Cita de: Jason Bond en 31 de Octubre de 2024, 08:58:20 AM
corrijo, conecté, puse el botón de slip start en azúl vamos.

Otra cosa, si estoy en lo cierto sobre la temperatura de las e-primacy, diría que sería más conveniente ir un poco bajo de presiones para aumentar el rozamiento y por tanto la temperatura verdad? diría 2,8 en vez de 2,9 de salida. Ayer tras todo el viaje las gomas marcaban 3.0 y salí a 2.9

Con esa diferencia de presión no debería notarse mucho cambio. Al final son gomas que como dices hay que calentar mucho para que funcionen decentemente, que no de forma espectacular. Por eso en mojado son una castaña. Solo hay que tener claro que no hay que repetir al cambiar ruedas

Esta claro, no repetiré e-primacy. meteré pilot que son las que llevaba siempre hasta que entre en el mundo de la eficiencia...
Lo que pasa es que, otra cosa que también he ido entendiendo, es que he de reducir el flanco de la rueda para minimizar el "efecto chicle" que tiene con las 18".

Cita de: Jason Bond en 31 de Octubre de 2024, 11:40:55 AM
Lo que pasa es que, otra cosa que también he ido entendiendo, es que he de reducir el flanco de la rueda para minimizar el "efecto chicle" que tiene con las 18".

Esto ya es valorar si quieres notar más las imperfecciones de la carretera con menos flanco o mantener el confort actual con 18".

mierda, bien visto...

 Para reducir el efecto chicle también se pueden buscar neumáticos que se enfoquen en dar buena precisión en el manejo, con flancos más rígidos, sin necesisad de reducir el flanco. Un 235/45 tampoco es un neumático con demasiado perfil, como para que no quede más remedio que pasarse a llantas más grandes. Eso si, si buscas mejorar la precisión sin cambiar de llanta seguramente te tengas que salir de Michelin porque suelen ser neumáticos bastante "cómodos" y más en la gama "eficiente", que es lo habitual en todas las marcas. En su día, buscando esto monté Continental Premium Contact, y estaba muy contento. Veo que además en 18" si hay el último modelo, el PC 7 que es algo más cómodo que el 6 pero manteniendo el buen manejo del 6.

Cita de: Berma09 en 31 de Octubre de 2024, 01:08:18 PM
  Un 235/45 tampoco es un neumático con demasiado perfil, como para que no quede más remedio que pasarse a llantas más grandes.

Puedes reducir el perfil sin necesidad de cambiar las dimensiones de la llanta.

Solamente has de respetar que la circunferencia de la nueva rueda completa no difiera en más de un ±3% (obviamente respetando los códigos de velocidad y carga).

Y no necesitas homologar nada y es legal al 100% de cara a pasar la ITV.

Bueno compañeros a mi me llegará el M3 en breve , no se que neumaticos traera montados ,pero lo que tengo claro es que cuando se desgasten, montaré los que llevo montando en mis anteriores coches ( 4 mercedes , dos clase C, un E y un B) durante 15 años, sin ningun problema en absoluto, ni de agarre, ni frenada, ni nada,  despues de haber probado las michelin primacy, Brigeston Turanza, Pirelli Pzero, y hankoo, y dunlop, y no voy pisando huevos,  tambien tengo que decir que cuando llueve,  soy prudente y conduzco con suavidad.  Aqui llueve poco, Son las Nexen NFera Sport.

Cita de: Test535@ en 31 de Octubre de 2024, 07:53:35 PM
Bueno compañeros a mi me llegará el M3 en breve , no se que neumaticos traera montados ,pero lo que tengo claro es que cuando se desgasten, montaré los que llevo montando en mis anteriores coches ( 4 mercedes , dos clase C, un E y un B) durante 15 años, sin ningun problema en absoluto, ni de agarre, ni frenada, ni nada,  despues de haber probado las michelin primacy, Brigeston Turanza, Pirelli Pzero, y hankoo, y dunlop, y no voy pisando huevos,  tambien tengo que decir que cuando llueve,  soy prudente y conduzco con suavidad.  Aqui llueve poco, Son las Nexen NFera Sport.

Muy buenas ruedas UUHP.
La posición 10 dentro de la clasificación de tyrereview.com

A mi me da igual lo que digan los comparadores,  yo me limito a los resultados  de mas de 800.000 km en carreteras nacionales , autovias y autopistas y 20 juegos de  neumaticos. Jamas me ha derrapado el coche en una curva o rotonda, en seco, ni en mojado. Tengo amigos taxistas que  las que utilizan tambien. Y un solo pinchazo en todos esos kilometros

Cita de: sevillano en 30 de Octubre de 2024, 11:11:52 PM
Has notado diferencia notable en el consumo?

De todos los neumáticos que se han puesto quizás esos parezcan los mejores en todo o mejor dicho los más equilibrados, los Pirelli Pzero E también tienen buenas prestaciones pero son runflat...

Yo no he visto mucha diferencia en consumo con respecto a las Pilot sport 4, pero si que son más silenciosas.
Las llevo entre 2,9 y 3,0 bares de presión porque empecé con presiones más bajas y notaba algo de flaneo y quizas un poco más de consumo.

Cita de: Juan_J en 31 de Octubre de 2024, 09:58:37 PM
Yo no he visto mucha diferencia en consumo con respecto a las Pilot sport 4, pero si que son más silenciosas.
Las llevo entre 2,9 y 3,0 bares de presión porque empecé con presiones más bajas y notaba algo de flaneo y quizas un poco más de consumo.

Ah, pensaba que antes tenías las ePrimacy, que cacao de marcas modelos y foreros, voy a tener que hacerme un Excel  ;D

Cita de: Test535@ en 31 de Octubre de 2024, 08:31:59 PM
Y un solo pinchazo en todos esos kilometros

¿Pero estaremos de acuerdo que el agarre, deportividad y otras características de un neumático poco o nada tienen que ver con los pinchazos, no?

Cita de: keops en 31 de Octubre de 2024, 10:57:43 PM

¿Pero estaremos de acuerdo que el agarre, deportividad y otras características de un neumático poco o nada tienen que ver con los pinchazos, no?

Por su puesto que no, es una anécdota complementaria que he citado, ya que es difícil de no pinchar ni tener ningún reventón en tantos kilómetros, cuando las carreteras de Andalucía está llenas de grietas y agujeros. Ese neumático es muy bueno para un uso de conducción normal, en carreteras nacionales  y autopistas, no es caro, es silencioso y tiene buen agarre, y buena sensación en la dirección.
Si ya lo que quieres es deportividad y tener una conducción agresiva por las carreteras de la sierra, no es el mas adecuado, pero yo no hago eso nunca, si quisiera hacerlo , me metería en un circuito y con neumáticos de circuito.

Cita de: Maverikc en 30 de Octubre de 2024, 08:48:59 PM
Buenas 31676
Tambien estoy descontento con la e-primacy y sobre todo en mojado.
¿cuales as montado? ¿que tal te van?

He montado las goodyear f1 eagle asymetric 6. son una maravilla en mojado,hay que buscarle mucho las cosquillas para que pierdan adherencia,al contrario que las e-primacy que te dejan vendido sin avisar lo mas mínimo.tambien decir que con ciertos tipos de asfalto hacen más ruido que las Michelin,como un zumbido bastante acusado,y el punto más negativo es el aumento de consumo de alrededor de un 15%.

Cita de: 31676 en 01 de Noviembre de 2024, 11:18:19 AM
He montado las goodyear f1 eagle asymetric 6. son una maravilla en mojado,hay que buscarle mucho las cosquillas para que pierdan adherencia,al contrario que las e-primacy que te dejan vendido sin avisar lo mas mínimo.tambien decir que con ciertos tipos de asfalto hacen más ruido que las Michelin,como un zumbido bastante acusado,y el punto más negativo es el aumento de consumo de alrededor de un 15%.

La parte del consumo es la que más me preocupa. Que cambiando de gomas se note demasiado en los viajes, cuando ahora sé que no tengo ningún problema. Supongo que llevando las Hankook en 19" no se note tanto la diferencia porque no son tan eficientes como las Michelin, pero bueno, ya es otro punto a restar autonomía.

Por si te sirve de opinión sobre las Bridgestone. Viaje ayer a 120 km/h con el control activado. Madrid-Galicia

Por comparar, 320km. Un 90% aprox a 120 con las Hankook Ion en 19"

Cita de: Dálmata en 01 de Noviembre de 2024, 08:09:09 PM
Por si te sirve de opinión sobre las Bridgestone. Viaje ayer a 120 km/h con el control activado. Madrid-Galicia

¿Llanta 18"?
Yo a veces hago recorrido Madrid-Galicia 600 km pero voy a velocidades superiores, por lo q consumo más alto. Llevo un SR con llanta 18" y tapacubos.

Cita de: Ortega2004 en 01 de Noviembre de 2024, 10:52:40 PM
¿Llanta 18"?
Yo a veces hago recorrido Madrid-Galicia 600 km pero voy a velocidades superiores, por lo q consumo más alto. Llevo un SR con llanta 18" y tapacubos.

Sí, 18"
Primer viaje largo que he hecho y muy sorprendido.

Cita de: Dálmata en 01 de Noviembre de 2024, 10:58:39 PM
Sí, 18"
Primer viaje largo que he hecho y muy sorprendido.

Me alegro!
Esa fue mi sensación también. Un juguetito muy agradable.
Ya puestos, por si te es de utilidad en función de tu ruta gallega:
- Supercargador de Benavente ha aumentado número de postes. 26 de septiembre tenía creo q ocho y ayer vi otros 4 más un poco más separados. Todos vacíos en plena operación salida "Todos los santos" con enormes retenciones sobre las 21h. Tiene una cafetería pegada con amplio servicio por ser un polígono logístico (lo malo es q hay mucho camión de ruta q pasan a toda leche).
- Supercargador de Bembibre: bien, sin sobrecarga pero con pocas comodidades alrededor, una cafetería restaurante al lado q siempre tienen algún problema (carta, falta de existencias, falta de personal, horario, etc)
- Supercargador de Zunder (sí, ya sé q no es Tesla pero te saca de un apuro) en Outeiro de Rey siempre disponible y con un restaurante y cafetería muy amplio que tienen de todo.
- Coruña ciudad es el desierto de la electrificación, no digo más. Ahí recomiendo tener identificados cargadores Repsol, q no pasan de 50 kw, pero que siempre cumplen. Yo para evitarme sustos ya directamente cargué 1 vez en Betanzos, al lado de la A6 (ya lo tengo como favorito para la próxima vez).
Un saludo.

Cita de: Dálmata en 01 de Noviembre de 2024, 08:09:09 PM
Por si te sirve de opinión sobre las Bridgestone. Viaje ayer a 120 km/h con el control activado. Madrid-Galicia

106 km/h de media.

Veo el consumo bien tirando a bajo para esa velocidad.
Es poquito menos de lo que me hace a mí mi Legacy con 20".

¿Es un Highland el tuyo, más eficiente?
¿Tenías orografía a favor quizás?

Cita de: Ortega2004 en 01 de Noviembre de 2024, 11:12:55 PM
Me alegro!
Esa fue mi sensación también. Un juguetito muy agradable.
Ya puestos, por si te es de utilidad en función de tu ruta gallega:
- Supercargador de Benavente ha aumentado número de postes. 26 de septiembre tenía creo q ocho y ayer vi otros 4 más un poco más separados. Todos vacíos en plena operación salida "Todos los santos" con enormes retenciones sobre las 21h. Tiene una cafetería pegada con amplio servicio por ser un polígono logístico (lo malo es q hay mucho camión de ruta q pasan a toda leche).
- Supercargador de Bembibre: bien, sin sobrecarga pero con pocas comodidades alrededor, una cafetería restaurante al lado q siempre tienen algún problema (carta, falta de existencias, falta de personal, horario, etc)
- Supercargador de Zunder (sí, ya sé q no es Tesla pero te saca de un apuro) en Outeiro de Rey siempre disponible y con un restaurante y cafetería muy amplio que tienen de todo.
- Coruña ciudad es el desierto de la electrificación, no digo más. Ahí recomiendo tener identificados cargadores Repsol, q no pasan de 50 kw, pero que siempre cumplen. Yo para evitarme sustos ya directamente cargué 1 vez en Betanzos, al lado de la A6 (ya lo tengo como favorito para la próxima vez).
Un saludo.

Benavente lleva con 12 stalls desde 2022.

Y Coruña cuenta con EndesaX, al menos 3 cargadores de 150kW. Que no es mucho pero reducirlo a los 50kW de Repsol es cuánto menos, poco informativo.

Cita de: Oscar Black en 01 de Noviembre de 2024, 11:42:45 PM
Benavente lleva con 12 stalls desde 2022.

Y Coruña cuenta con EndesaX, al menos 3 cargadores de 150kW. Que no es mucho pero reducirlo a los 50kW de Repsol es cuánto menos, poco informativo.

En lo de BENAVENTE es posible que no me hubiese fijado en los 4 postes q están más apartados la anterior vez.
En el caso de Coruña, si una ciudad de + de 250.000 habitantes, lo único que puede aportar son 3 cargadores de 150 kW, apaga y vámonos, que es lo mismo que nada. Repsoles hay en diferentes partes, puedes pivotar en función de la ubicación, cargadores y app son + estables y los precios son más asequibles.
Si eso es poco informativo, tu comentario es bastante impertinente.

Cita de: Ortega2004 en 01 de Noviembre de 2024, 11:12:55 PM
Me alegro!
Esa fue mi sensación también. Un juguetito muy agradable.
Ya puestos, por si te es de utilidad en función de tu ruta gallega:
- Supercargador de Benavente ha aumentado número de postes. 26 de septiembre tenía creo q ocho y ayer vi otros 4 más un poco más separados. Todos vacíos en plena operación salida "Todos los santos" con enormes retenciones sobre las 21h. Tiene una cafetería pegada con amplio servicio por ser un polígono logístico (lo malo es q hay mucho camión de ruta q pasan a toda leche).
- Supercargador de Bembibre: bien, sin sobrecarga pero con pocas comodidades alrededor, una cafetería restaurante al lado q siempre tienen algún problema (carta, falta de existencias, falta de personal, horario, etc)
- Supercargador de Zunder (sí, ya sé q no es Tesla pero te saca de un apuro) en Outeiro de Rey siempre disponible y con un restaurante y cafetería muy amplio que tienen de todo.
- Coruña ciudad es el desierto de la electrificación, no digo más. Ahí recomiendo tener identificados cargadores Repsol, q no pasan de 50 kw, pero que siempre cumplen. Yo para evitarme sustos ya directamente cargué 1 vez en Betanzos, al lado de la A6 (ya lo tengo como favorito para la próxima vez).
Un saludo.

Sí, pare en Benavente sobre las 17:00 horas y al llegar había 3 o 4, al irme unos 10.
Al salir de mi casa me decía el navegador que llegaria a Benavente con un 27% pero llegué con un 46%. Desde ahí a Ourense acertó y lo clavó en un 44%

Cita de: keops en 01 de Noviembre de 2024, 11:22:08 PM
106 km/h de media.

Veo el consumo bien tirando a bajo para esa velocidad.
Es poquito menos de lo que me hace a mí mi Legacy con 20".

¿Es un Highland el tuyo, más eficiente?
¿Tenías orografía a favor quizás?

Me cojo la N-VI sobre 50 kilómetros. La A-52 sigue con obras, carriles únicos, pero es la media que me sale en mis coches de combustión.

"Viaje ayer a 120 km/h con el control activado.", indicaste
, pero luego sale una media de 106 km/h en 240 km.

No hay problema alguno pero veo importante indicarlo, sobre todo de cara a que algún potencial nuevo comprador de BEV se pueda hacer falsas expectativas del consumo que va a obtener.

Cita de: keops en 02 de Noviembre de 2024, 09:08:45 AM
"Viaje ayer a 120 km/h con el control activado.", indicaste
, pero luego sale una media de 106 km/h en 240 km.

No hay problema alguno pero veo importante indicarlo, sobre todo de cara a que algún potencial nuevo comprador de BEV se pueda hacer falsas expectativas del consumo que va a obtener.

Tu estás acostumbrado a las autopistas alemanas, keops.
Yo hago con mucha frecuencia el trayecto Fuengirola-Córdoba a 130 de crucero y reseteando justo antes de entrar en autovía.
Y no hay forma de sacar una media que supere los 110 km/h.

Pero entiendo tu comentario. Cuando se dan estos consumos hay que poner el crucero pero también la media

Cita de: McMillan en 02 de Noviembre de 2024, 09:29:18 AM
Cuando se dan estos consumos hay que poner el crucero pero también la media

Eso creo yo. Pero vamos, que es un comentario sin segundas.
Sin haber estado en el coche, la velocidad media es el único indicador, que no el mejor, que tenemos el resto para intuir cómo ha sido el trayecto. Excepciones al margen, obviamente.

Además, curiosamente hay un patrón en todos estos años que llevo con eléctrico: las medias de consumo bajas y muy bajas no suelen venir acompañadas del tiempo que fue requerido para realizar un trayecto en concreto.

Cita de: keops en 02 de Noviembre de 2024, 09:08:45 AM
"Viaje ayer a 120 km/h con el control activado.", indicaste
, pero luego sale una media de 106 km/h en 240 km.

No hay problema alguno pero veo importante indicarlo, sobre todo de cara a que algún potencial nuevo comprador de BEV se pueda hacer falsas expectativas del consumo que va a obtener.

Es q la media siempre es bastante inferior a la de control de crucero, puesto q en el segundo 1 no estás ya a la velocidad óptima. En muchos casos al salir del garaje tienes q recorrer unos kilómetros por casco urbano o vía limitada hasta q accedes a la autovía. Luego puede haber múltiples circunstancias q te hacen reducir velocidad en momentos puntuales (autobuses, camiones, radares, etc). Y finalmente al llegar al destino, si este no está en la propia salida de la autovía, otra vez vas más lento. A mí mi experiencia siempre me lo ha indicado así.
A mí me pesa más el pie que a @Dalmata y cuando voy fuerte (para las vías españolas) me sale solo una media de velocidad de 119-120.
Esto aplica a cualquier vehículo, ya sea BEV, ICE u otra tecnología.

Cita de: Ortega2004 en 02 de Noviembre de 2024, 09:48:52 AM
Es q la media siempre es bastante inferior a la de control de crucero, puesto q en el segundo 1 no estás ya a la velocidad óptima. En muchos casos al salir del garaje tienes q recorrer unos kilómetros por casco urbano o vía limitada hasta q accedes a la autovía. Luego puede haber múltiples circunstancias q te hacen reducir velocidad en momentos puntuales (autobuses, camiones, radares, etc). Y finalmente al llegar al destino, si este no está en la propia salida de la autovía, otra vez vas más lento. A mí mi experiencia siempre me lo ha indicado así.
A mí me pesa más el pie que a @Dalmata y cuando voy fuerte (para las vías españolas) me sale solo una media de velocidad de 119-120.
Esto aplica a cualquier vehículo, ya sea BEV, ICE u otra tecnología.

Coincido totalmente contigo, para sacar una media de 120 kms/h entre Fuenlabrada y Zaragoza tengo que ir a 135 o 140 kms/h de crucero, hay que tener en cuenta las incorporaciones y salidas, camiones adelantando, autobuses, desvíos por obras (en la A2  muchísimos), yendo a 120 de crucero lo normal es acabar en 110 de media.

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Cita de: keops en 02 de Noviembre de 2024, 09:08:45 AM
"Viaje ayer a 120 km/h con el control activado.", indicaste
, pero luego sale una media de 106 km/h en 240 km.

No hay problema alguno pero veo importante indicarlo, sobre todo de cara a que algún potencial nuevo comprador de BEV se pueda hacer falsas expectativas del consumo que va a obtener.

No pretendo convencer a nadie ni mucho menos. Como he dicho el más sorprendido he sido yo.
De hecho no creo que pueda conseguir un consumo mejor.
Se lo que son las medias. En tiempos mozos hacia mediad mucho más altas, pero curiosamente las pocas multas que me han puesto es por ir despacio, pero despistado

Cita de: Ortega2004 en 02 de Noviembre de 2024, 09:48:52 AM
Es q la media siempre es bastante inferior a la de control de crucero, puesto q en el segundo 1 no estás ya a la velocidad óptima.

Sí, estoy con vosotros.

También tener en cuenta que a mayor distancia más parecida es la media a la velocidad de crucero empleada.
Una media de 106 km/h en 240 km para mí es ya muy representativo, siguiendo el ejemplo del compañero.

Cita de: Oscar Black en 01 de Noviembre de 2024, 11:42:45 PM
Benavente lleva con 12 stalls desde 2022.

Y Coruña cuenta con EndesaX, al menos 3 cargadores de 150kW. Que no es mucho pero reducirlo a los 50kW de Repsol es cuánto menos, poco informativo.

Eso iba a decir sobre Benavente, desde Mayo del año pasado que paramos con el Model Y de mi hijo. Buen apunte, Óscar.

Cita de: Ortega2004 en 02 de Noviembre de 2024, 02:15:22 AM
En lo de BENAVENTE es posible que no me hubiese fijado en los 4 postes q están más apartados la anterior vez.
En el caso de Coruña, si una ciudad de + de 250.000 habitantes, lo único que puede aportar son 3 cargadores de 150 kW, apaga y vámonos, que es lo mismo que nada. Repsoles hay en diferentes partes, puedes pivotar en función de la ubicación, cargadores y app son + estables y los precios son más asequibles.
Si eso es poco informativo, tu comentario es bastante impertinente.

Insisto, circunscribirse a los de 50kW de Repsol como única alternativa en Coruña, sí, es bastante poco informativo. De hecho ni siquiera he hecho mención a los de 50kW de Iberdrola, que también hay.

Y los 150 de Endesa q acaban siendo 50 en función de la curva de carga, para mí es un punto de carga más solo, sin más, como los de Iberdrola, a quién no suelo darle bombo por su poca fiabilidad a pesar de ser cliente de ellos en casa (con consecuente beneficio en factura doméstica).
Iberdrola ya me ha dejado tirado varias veces. A pesar de q la app decía disponible, llegas y no carga, con el consiguiente cobro de 20€ por intento fallido.
Lo siento, pero tu aportación lo veo como un interés en significarse, desviando la atención del hecho que indico que lo de Coruña capital es para mirárselo en cuanto a servicios relacionados con la movilidad eléctrica. Muchas ciudades con 3 veces menos población están mucho mejor dotadas. ¿Y en este caso comentas lo de ptos de carga de Endesa como algo reseñable? Claro q hay más alternativas como Cepsa, etc., pero poco significativas y q no cambia lo expresado.

Cita de: Ortega2004 en 02 de Noviembre de 2024, 03:48:41 PM
Y los 150 de Endesa q acaban siendo 50 en función de la curva de carga

Pero estaremos de acuerdo en que eso es un problema del coche, y no del PdR, no, @Ortega2004 ?

El cuello de botella es el coche.

Cita de: Ortega2004 en 02 de Noviembre de 2024, 03:48:41 PM
Y los 150 de Endesa q acaban siendo 50 en función de la curva de carga, para mí es un punto de carga más solo, sin más, como los de Iberdrola, a quién no suelo darle bombo por su poca fiabilidad a pesar de ser cliente de ellos en casa (con consecuente beneficio en factura doméstica).
Iberdrola ya me ha dejado tirado varias veces. A pesar de q la app decía disponible, llegas y no carga, con el consiguiente cobro de 20€ por intento fallido.
Lo siento, pero tu aportación lo veo como un interés en significarse, desviando la atención del hecho que indico que lo de Coruña capital es para mirárselo en cuanto a servicios relacionados con la movilidad eléctrica. Muchas ciudades con 3 veces menos población están mucho mejor dotadas. ¿Y en este caso comentas lo de ptos de carga de Endesa como algo reseñable? Claro q hay más alternativas como Cepsa, etc., pero poco significativas y q no cambia lo expresado.

Precisamente lo que cambia lo expresado es limitarse a decir que sólo están los de Repsol.

Sin obviar que Coruña es un desierto de PdR rápidos, tanto el aporte de Benavente como el de limitar a un único operador (y el más lento en DC) los puestos de Coruña, están lejos de ser informativamente relevantes.

Luego ya puedes desprotricar sobre fiabilidad y curva de carga, pero eso desviar el discurso.

Por cierto, el verano pasado cargué en Endesa en Coruña, con su RFID y sin ningún problema.

Yo no he dicho q solo están los de Repsol.
Digo q es un herial y que vas sobre seguro con los Repsoles, que indican 50 y te dan todo el rato 50, no en Coruña, sino en cualquier lugar en que puedas tener dudas. Ejemplo: Lugo, donde Tesla me dejó tirafo recomendándome sus múltiples supercargadores de As Termas fuera de servicio, voy a Iberdrola e ídem. Ese día me sacó del apuro Repsol.
Y píntalo como quieras o retuércelo para más gloria de tu deseo narcisista de significatividad, ni he dicho q solo tienes Repsol en A Coruña ni voy a negar q lo de Coruña es un desastre.
Para finalizar, estoy intentando dar recomendaciones a un compañero de foro para su bien, no de hacerle una putada obviando el desastre que he vivido en esa ciudad.
Ya puestos, ¿puedes indicar qué supercargador tan maravilloso de Endesa hay en A Coruña ciudad? En la app no sale nada por encima de 22 kwh. Si recomendamos eso, lo q hacemos es ofrecer un problema a los compañeros. Si existe y la app ni lo da, es una m... y experiencia de usuario nefasta. Tu habrás cargado en verano a 200 si sale así en tu sueño, pero yo el 26 de septiembre me fui allá a acompañar a un familiar recién operado y me las vi y me las desee. No aparecía en electromaps nada recomendable en carga rápida a partir de 100 kw  salvo un Cepsa a 0,69 €. Adjunto captura de electromaps para tu deleite, así como la captura de la app de Endesa X Way aportando la "nada" cuando pides cargadores de +100. Que si existe y no me lo propone es cono si no existe y, por supuesto, no es para recomendarle a nadie. Para eso hago lo que hice, justo antes de entrar, me paro a 15 km a desayunar mientras carga en un Repsol 30-45 min para poder moverme por la ciudad durante 2 días sin sufrir ansiedad de rango. Entré con un 65 % para callejear y llegar tranquilamente al Zunder de Outeiro de Rei al volver para Madrid.
No veo tampoco que tu aportación acerca de A Coruña, ofreciendo la única alternativa de un lugar de carga q ni aparece, sea informativamente relevante. Mero afán de protagonismo.

Cita de: Ortega2004 en 02 de Noviembre de 2024, 10:43:26 PM
Yo no he dicho q solo están los de Repsol.
Digo q es un herial y que vas sobre seguro con los Repsoles, que indican 50 y te dan todo el rato 50, no en Coruña, sino en cualquier lugar en que puedas tener dudas. Ejemplo: Lugo, donde Tesla me dejó tirafo recomendándome sus múltiples supercargadores de As Termas fuera de servicio, voy a Iberdrola e ídem. Ese día me sacó del apuro Repsol.
Y píntalo como quieras o retuércelo para más gloria de tu deseo narcisista de significatividad, ni he dicho q solo tienes Repsol en A Coruña ni voy a negar q lo de Coruña es un desastre.
Para finalizar, estoy intentando dar recomendaciones a un compañero de foro para su bien, no de hacerle una putada obviando el desastre que he vivido en esa ciudad.
Ya puestos, ¿puedes indicar qué supercargador tan maravilloso de Endesa hay en A Coruña ciudad? En la app no sale nada por encima de 22 kwh. Si recomendamos eso, lo q hacemos es ofrecer un problema a los compañeros. Si existe y la app ni lo da, es una m... y experiencia de usuario nefasta. Tu habrás cargado en verano a 200 si sale así en tu sueño, pero yo el 26 de septiembre me fui allá a acompañar a un familiar recién operado y me las vi y me las desee. No aparecía en electromaps nada recomendable en carga rápida a partir de 100 kw  salvo un Cepsa a 0,69 €. Adjunto captura de electromaps para tu deleite, así como la captura de la app de Endesa X Way aportando la "nada" cuando pides cargadores de +100. Que si existe y no me lo propone es cono si no existe y, por supuesto, no es para recomendarle a nadie. Para eso hago lo que hice, justo antes de entrar, me paro a 15 km a desayunar mientras carga en un Repsol 30-45 min para poder moverme por la ciudad durante 2 días sin sufrir ansiedad de rango. Entré con un 65 % para callejear y llegar tranquilamente al Zunder de Outeiro de Rei al volver para Madrid.
No veo tampoco que tu aportación acerca de A Coruña, ofreciendo la única alternativa de un lugar de carga q ni aparece, sea informativamente relevante. Mero afán de protagonismo.

Madre mía, qué forma más atropellada de escribir. Un poco de salto de línea no vendría mal para mejorar la redacción... Erial.

O no sabes consultar los mapas de las apps o no entiendo, pero en Coruña hay 3 cargadores en el centro de EndesaX de 150kW. En ningún momento dije "200" así que no inventes para justificar tu ineptitud.

No extiendas tus problemas para planificar al resto.

Cita de: Oscar Black en 03 de Noviembre de 2024, 12:11:54 AM
Madre mía, qué forma más atropellada de escribir. Un poco de salto de línea ni vendría mal para mejorar la redacción.

O no sabes consultar los mapas de las apps o no entiendo, pero en Coruña hay 3 cargadores en el centro de EndesaX de 150kW. En ningún momento dije "200" así que no inventes para justificar tu ineptitud.

No extiendas tus problemas para planificar al resto.

Los cargadores inexistentes...

Cita de: Oscar Black en 03 de Noviembre de 2024, 12:13:26 AM
Los cargadores inexistentes...

Adjunto captura para tu deleite y ridículo.

Cita de: Ortega2004 en 02 de Noviembre de 2024, 10:43:26 PM

Ya puestos, ¿puedes indicar qué supercargador tan maravilloso de Endesa hay en A Coruña ciudad? En la app no sale nada por encima de 22 kwh. Si recomendamos eso, lo q hacemos es ofrecer un problema a los compañeros.

Es kW, no kWh.

Esos cargadores que no encuentras salen hasta en Electromaps. Veo que no sabes interpretar tu propia captura.

Y si recomiendas, hazlo bien. O al menos admite cuando metes la pata.

Menos mal que el hilo iba de neumáticos....

Cita de: sevillano en 03 de Noviembre de 2024, 01:29:54 AM
Menos mal que el hilo iba de neumáticos....

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ojo con Electromaps y tenerlo como Biblia.
Para muestra un botón:
Tengo al lado de casa una Plenoil que tiene un cargador que reza en dicha app que da 60 kW y la realidad es que a día de hoy está dando 2,7 kW.
Me interesa lo de Coruña porque voy todos los veranos

Cita de: Dálmata en 03 de Noviembre de 2024, 08:11:49 AM
Ojo con Electromaps y tenerlo como Biblia.
Para muestra un botón:
Tengo al lado de casa una Plenoil que tiene un cargador que reza en dicha app que da 60 kW y la realidad es que a día de hoy está dando 2,7 kW.
Me interesa lo de Coruña porque voy todos los veranos

Es que Electromaps es colaborativa. Es decir, fiabilidad cero.

Yo puedo dar de alta mañana un punto de recarga inexistente en cualquier lado. Como están muchos. O dar de alta otro que aún no esté funcionando e inventarme la potencia sólo porque haya visto un poste sin activar en una gasolinera.

No dar por buena la info de Electromaps y acudir a las apps oficiales a corroborarla es bastante básico.

Cita de: Oscar Black en 03 de Noviembre de 2024, 12:11:54 AM
Madre mía, qué forma más atropellada de escribir. Un poco de salto de línea no vendría mal para mejorar la redacción... Erial.

O no sabes consultar los mapas de las apps o no entiendo, pero en Coruña hay 3 cargadores en el centro de EndesaX de 150kW. En ningún momento dije "200" así que no inventes para justificar tu ineptitud.

No extiendas tus problemas para planificar al resto.

Para tu información, esa ubicación no es el centro de la ciudad ni se le acerca.
Entiendo q conoces A Coruña...

Cita de: Oscar Black en 03 de Noviembre de 2024, 12:41:02 AM
Es kW, no kWh.

Esos cargadores que no encuentras salen hasta en Electromaps. Veo que no sabes interpretar tu propia captura.

Y si recomiendas, hazlo bien. O al menos admite cuando metes la pata.

Claro que sé interpretar mi captura. De hecho, ese punto q indicas de c/ Gegorio Hernández es el que indico de Cepsa con precio abusivo, pero claro, se ve que solo quieres leer lo q encaje con lo q pretendes imponer o lo que encaja con tu relato.
Mucho ánimo con tu actitud ahí fuera, en la vida real y mis condolencias a los q te rodean.
Mira q querer tocar las narices cuando alguien evidencia el desastre de esa ciudad agarrándote a un clavo ardiendo, q en un momento puede fallar y quedarte tirado, es de especialista.
No obstante, tus sugerencias son muy ilustrativas justo para tener claro lo que no se debe hacer.

Cita de: keops en 02 de Noviembre de 2024, 04:34:32 PM

Pero estaremos de acuerdo en que eso es un problema del coche, y no del PdR, no, @Ortega2004 ?

El cuello de botella es el coche.

Totalmente cierto, pensando en un LFP que es el que manejo. Pero también depende con que SoC de batería llegues. No sé si una NMC soporta tasas cercanas a los 150 en cualquier porcentaje de batería, porque no tengo esa tecnología.

Cita de: Ortega2004 en 03 de Noviembre de 2024, 09:44:17 PM
Para tu información, esa ubicación no es el centro de la ciudad ni se le acerca.
Entiendo q conoces A Coruña...

No es el centro, pero es A Coruña, no un sitio random a las afueras. Marineda está más lejos y sigue siendo Coruña.

Volvamos al tema del hilo: neumáticos.

Cita de: Oscar Black en 03 de Noviembre de 2024, 12:11:54 AM
Madre mía, qué forma más atropellada de escribir. Un poco de salto de línea no vendría mal para mejorar la redacción... Erial.

O no sabes consultar los mapas de las apps o no entiendo, pero en Coruña hay 3 cargadores en el centro de EndesaX de 150kW. En ningún momento dije "200" así que no inventes para justificar tu ineptitud.

No extiendas tus problemas para planificar al resto.

Lo q me faltaba ya por ver, que a don Rotermeier le hay q escribir en estilo adecuado para lector de 6 a 12 años. Si tienes problemas de comprensión lectora, no lo extiendas a los demás.
Ponte en manos de un especialista y deja de dar la lata.

Insisto, volver al tema del hilo y dejar vuestras trifulcas personales al margen.
Le estamos ensuciando el hilo al compañero.

Cita de: Ortega2004 en 03 de Noviembre de 2024, 10:44:02 PM
Lo q me faltaba ya por ver, que a don Rotermeier le hay q escribir en estilo adecuado para lector de 6 a 12 años. Si tienes problemas de comprensión lectora, no lo extiendas a los demás.
Ponte en manos de un especialista y deja de dar la lata.

Leísmo.

Aprende a usar las apps de recarga y vuelve para entonces, que ya has quedado bastante mal hasta ahora.

Porqué será que siempre están los mismos pajaritos bebiendo de todos los charcos...


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Cita de: ampos en 04 de Noviembre de 2024, 01:02:48 AM
Porqué será que siempre están los mismos pajaritos bebiendo de todos los charcos...


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Corre, sigue con tus referidos...

refloto este hilo para comentaros, aprovechando que llueve en BCN bajé las presiones a 2.7 para ver si mejoraba el agarre de las e-primacy en mojado y he de deciros que, sorprendentemente, ha sido así. No me ha patinado ni en salida de rotondas ni dandole tiza en unas eses que hago cada día para ir a casa. Ojo, que no estoy recomendando a la peña que lo haga porque a mi me vaya aparentemente bien.
La prueba es lloviendo, gomas frías y temperatura exterior en torno a 16º.

Cita de: Jason Bond en 13 de Noviembre de 2024, 08:24:03 AM
refloto este hilo para comentaros, aprovechando que llueve en BCN bajé las presiones a 2.7 para ver si mejoraba el agarre de las e-primacy en mojado y he de deciros que, sorprendentemente, ha sido así. No me ha patinado ni en salida de rotondas ni dandole tiza en unas eses que hago cada día para ir a casa. Ojo, que no estoy recomendando a la peña que lo haga porque a mi me vaya aparentemente bien.
La prueba es lloviendo, gomas frías y temperatura exterior en torno a 16º.

Y con nieve si alguna vez tenéis problemas de tracción, las dejáis en 1 y saldréis del apuro.

Cita de: Jason Bond en 13 de Noviembre de 2024, 08:24:03 AM
refloto este hilo para comentaros, aprovechando que llueve en BCN bajé las presiones a 2.7 para ver si mejoraba el agarre de las e-primacy en mojado y he de deciros que, sorprendentemente, ha sido así. No me ha patinado ni en salida de rotondas ni dandole tiza en unas eses que hago cada día para ir a casa. Ojo, que no estoy recomendando a la peña que lo haga porque a mi me vaya aparentemente bien.
La prueba es lloviendo, gomas frías y temperatura exterior en torno a 16º.

El problema es que luego tengas desgastes no regulares en el neumático. Debe tener una presión concreta y si a esa no funcionan bien, lo que toca es no repetir goma. Yo ayer aproveché que estaba el suelo mojado para culear un poco en las rotondas jejeje

Alejarse de las presiones recomendadas es siempre algo posible, que trae ventajas y también desventajas.

En especial, entre las desventajas, reducir la vida útil del neumático, poder tener un desgaste irregular y, sobre todo, una menor seguridad al volante.

Tengo en cuenta lo que decis. Vaya por delante que no pienso repetir goma, eso seguro.

Pero una cuestión que pongo encima de la mesa, la presión recomendada, de 2,9, es genérica de TESLA, independientemente de la marca y modelo de goma no?. No deberían tener en cuenta que cada fabricante usa su propio compuesto? que, entiendo, será en unas marcas más elástico o duro por ejemplo. No será el 2,9 un valor de referencia del que partir?

Cuando hace años compré cubiertas de invierno para el laguna en la web de Goodyear ponía bien claro cuál era la presión recomendada metiendo marca y modelo de coche.
Y era diferente a lo que recomendaba Renault.
Mirando otras gomas de Goodyear salían otros valores, supuse que lo habían hecho bien y les hice caso.
No tuve ningún problema de desgaste irregular ni nada parecido.
Aquí podría estar pasando lo mismo... Tesla recomienda la misma presión ya sea llanta de 18" o 19" y podría no ser lo más correcto.

Cita de: I.X en 14 de Noviembre de 2024, 01:58:25 PM
Cuando hace años compré cubiertas de invierno para el laguna en la web de Goodyear ponía bien claro cuál era la presión recomendada metiendo marca y modelo de coche.
Y era diferente a lo que recomendaba Renault.
Mirando otras gomas de Goodyear salían otros valores, supuse que lo habían hecho bien y les hice caso.
No tuve ningún problema de desgaste irregular ni nada parecido.
Aquí podría estar pasando lo mismo... Tesla recomienda la misma presión ya sea llanta de 18" o 19" y podría no ser lo más correcto.

mira, no sabía que recomendaba la misma presión entre 18 y 19, ya me lo has dicho todo entonces. He entrado en la web de Michelin pero solo indican que hagas caso de las presiones recomendadas por el fabricante. De momento sigo con los 2,7 y cero pérdidas de tracción, a ver los próximos días.

Cita de: Jason Bond en 15 de Noviembre de 2024, 07:11:54 AM
De momento sigo con los 2,7 y cero pérdidas de tracción, a ver los próximos días.

¿Por qué ibas a tener pérdidas de tracción al bajar presiones?
De hecho, cuanto más bajes, más adherencia vas a tener (a la vez que otros problemas).

Yo particularmente empleo siempre la presión recomendada de 2,9 bar, en mis 20" y también en las de 18" para invierno, y sin problemas con ninguno de estos dos juegos de ruedas.

Cuando un neumático es bueno, es bueno, y no hay que empezar estos juegos de presiones con él.

No me habré explicado bien, porque tenía perdidas y ahora no, quiero decir. Las he bajado para que tenga más adherencia y, hasta este minuto, lo he conseguido.
Tus gomas, keops, que no son de bajo consumo, tienen más grip en cualquier circunstancia con respecto a la primacy. Dicho esto, que la presión sea la misma con dos diametros tan diferentes me llama la atención, salvo que el volumen total de aire al final sea el mismo o casi el mismo. Pero aún asi, al menos en competición, la presión varía si o si, si varias el diametro de llanta.

Buenas noches. las que mejor puntuación en 18" son las Pirelli P Pero E, no? Alguien las ha puesto? Alguna opinión?. Es imposible encontrar opiniones. Gracias

Cita de: Lecorbusier69 en 24 de Noviembre de 2024, 08:31:50 PM
Buenas noches. las que mejor puntuación en 18" son las Pirelli P Pero E, no? Alguien las ha puesto? Alguna opinión?. Es imposible encontrar opiniones. Gracias

¿Qué valores dan según etiqueta esas ruedas?

Cita de: Jason Bond en 15 de Noviembre de 2024, 10:03:29 AM

Tus gomas, keops, que no son de bajo consumo, tienen más grip en cualquier circunstancia con respecto a la primacy. .

Hankook denomina a las iON como ruedas de baja resistencia a la rodadura, específicas para EVs.

Pero son unas buenas ruedas hasta en mojado, muy al contrario que las malas ePrimacy.

Cita de: faliki en 27 de Octubre de 2024, 01:43:15 PM
Las asymmetric 6 las llevo yo en una berlina (Mazda 6) y estoy muy contento con ellas, no sé si en EV serán igual de buenas.

Yo los llevo también en el Niro y encantado con ellos en conducción normal, mojado y en curvas "alegres".

Yo llevo las Bridgestone y hoy en mojado he ido a adelantar a un camión en carretera de doble sentido y bendito ESP y manos que me dio el destino, porque casi le adelanto marcha atrás.

Cita de: TM3_rural en 25 de Noviembre de 2024, 03:22:52 PM
Yo llevo las Bridgestone y hoy en mojado he ido a adelantar a un camión en carretera de doble sentido y bendito ESP y manos que me dio el destino, porque casi le adelanto marcha atrás.

¿En curva?

Cita de: TM3_rural en 25 de Noviembre de 2024, 03:22:52 PM
Yo llevo las Bridgestone y hoy en mojado he ido a adelantar a un camión en carretera de doble sentido y bendito ESP y manos que me dio el destino, porque casi le adelanto marcha atrás.

Adelantar un camión con lluvia intensa es una situación crítica de la que a veces no somos conscientes.
A la lluvia intensa se le suma el agua que levanta el camión y si el dibujo de los neumáticos no está en buenas condiciones, puedes estar haciendo acuaplaning sin darte cuenta.... Hasta que tocas el volante para volver al carril rápidamente.... Y ahí es cuando puedes pegar el trompo.
O si el adelantamiento es en curva.

¿Es eso lo que te ha pasado? ¿Vas bien de dibujo en las gomas?

Si llueve muy fuerte es aconsejable demorar unos segundos la vuelta al carril derecho tras adelantar un camión (aunque no siempre es posible en carreteras de doble sentido)

Cita de: McMillan en 25 de Noviembre de 2024, 09:40:06 PM
Adelantar un camión con lluvia intensa es una situación crítica de la que a veces no somos conscientes.
A la lluvia intensa se le suma el agua que levanta el camión y si el dibujo de los neumáticos no está en buenas condiciones, puedes estar haciendo acuaplaning sin darte cuenta.... Hasta que tocas el volante para volver al carril rápidamente.... Y ahí es cuando puedes pegar el trompo.
O si el adelantamiento es en curva.

¿Es eso lo que te ha pasado? ¿Vas bien de dibujo en las gomas?

Si llueve muy fuerte es aconsejable demorar unos segundos la vuelta al carril derecho tras adelantar un camión (aunque no siempre es posible en carreteras de doble sentido)

El coches es de septiembre y tiene 9.000km.

He adelantado de la misma manera que mi Passat 2.0tdi 4motion del 2018 que sustituye el Model 3 y en la vida me había pasado esto. Y si es por potencia antes tuve un León Cupra ST300 y tampoco me pasó jamás.

Esto no ha sido acuaplaning, ha sido una falta de agarre brutal. Porque a partir de ese momento le he ido buscando el limite al neumático y he tenido que hacer muy poco. Entrando a una rotonda a una velocidad bastante baja ha vuelto a hacer el amago de cruzarse.

Neumáticos perfectos, presiones perfectas, lluvia como otras tantas veces y un agarre lamentable.

En el otro coche llevo Goodyear Asimetric y en el León llevaba unas PZero Nero.

Cita de: Dálmata en 25 de Noviembre de 2024, 03:50:54 PM
¿En curva?

Saliendo de ella y una curva muuuy abierta. Insisto, no es por acelerar fuerte ni nada, he tenido otros coches, también trasera (335i) con potencia similar y en la vida había notado tanta falta de agarre. Los otros dos que cito en el comentario anterior aún tienen el beneficio de la duda porque eran "tracción a las 4 ruedas"

Había llovido un buen rato? O podría ser que estuviera en la fase de barrillo de cuando empieza a llover y se mezcla el agua con la suciedad?
Por mi zona tenemos la suerte de que llueve tanto que suele estar mojado pero limpio. Cuando lleva unos cuantos días sin llover y vuelve a empezar es cuando vienen los sustos

Cita de: I.X en 25 de Noviembre de 2024, 10:17:39 PM
Había llovido un buen rato? O podría ser que estuviera en la fase de barrillo de cuando empieza a llover y se mezcla el agua con la suciedad?
Por mi zona tenemos la suerte de que llueve tanto que suele estar mojado pero limpio. Cuando lleva unos cuantos días sin llover y vuelve a empezar es cuando vienen los sustos

Me llovió durante mucho tiempo así que pasé por las diferentes fases. Se que cuando llueve, al principio, se mezcla la mierda con el agua y escurre, pero cuando llueve mucho la carretera se limpia y los neumáticos agarran razonablemente bien. En este caso, ya había llovido mucho rato. Y además fue en diferentes zonas (diferencias de casi 100km de un sitio a otro).

El neumático no va mal, pero cuando se le exige algo creo que pierde grip mucho antes que otros neumáticos.

Cita de: Manuel2 en 27 de Octubre de 2024, 03:25:48 PM
Hola, una duda, se pueden poner los neumáticos que uno quiera que no sean específicos para EV?. Entiendo que solo penalizarán los consumos, pero por lo demás afecta a algo?, porque cuando me.toque cambiar (Michelin no vuelvo a poner) y específicas ev tampoco hay tanto donde elegir, saludos a todos...

No es aconsejable.

https://youtu.be/Fkd_NBkhuAM?si=sXnns7eymovPZnXY


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Cita de: Manuel2 en 27 de Octubre de 2024, 03:25:48 PM
Hola, una duda, se pueden poner los neumáticos que uno quiera que no sean específicos para EV?. Entiendo que solo penalizarán los consumos, pero por lo demás afecta a algo?, porque cuando me.toque cambiar (Michelin no vuelvo a poner) y específicas ev tampoco hay tanto donde elegir, saludos a todos...

Absolutamente puedes montar neumáticos no específicos para eléctrico en tu EV.

Hay que montar por ley neumáticos que cumplan con las dimensiones y códigos de velocidad y peso que vienen en la ficha técnica, a ser posible unos buenos neumáticos de primeras marcas y listo.
Y siempre los neumáticos en mejor estado en el eje trasero.

Yo tengo 8 neumáticos para mi Tesla, 4 Hankook de 20" para verano, y para invierno llevo 2 Michelín delante y 2 Goodyear atrás.

Solamente los Hankook están diseñados pensando en los eléctricos, pero no es en absoluto imprescindible.

Cita de: Jason Bond en 27 de Octubre de 2024, 05:00:16 PM
Bueno pues aprovechando el hilo, me como mis palabras que dejé por ahí con otro sobre las primacy, bueno, eprimacy.
Ayer, saliendo TRANQUILAMENTE de una rotonda me ha metido  un latigazo hasta que ha entrado el control de tracción, asfalto mojado obviamente.
Las e-primacy son peligrosas.

We told you.

Cita de: keops en 26 de Noviembre de 2024, 09:48:10 AM
Absolutamente puedes montar neumáticos no específicos para eléctrico en tu EV.

Hay que montar por ley neumáticos que cumplan con las dimensiones y códigos de velocidad y peso que vienen en la ficha técnica, a ser posible unos buenos neumáticos de primeras marcas y listo.
Y siempre los neumáticos en mejor estado en el eje trasero.

Yo tengo 8 neumáticos para mi Tesla, 4 Hankook de 20" para verano, y para invierno llevo 2 Michelín delante y 2 Goodyear atrás.

Solamente los Hankook están diseñados pensando en los eléctricos, pero no es en absoluto imprescindible.

Recomendarías las Ion como mejor equilibrio entre agarre, eficiencia y sonoridad?

Yo es que en neumáticos solamente valoro el agarre en mojado (en seco agarra hasta una rueda de madera).

Mejorar la eficiencia nunca está entre mis prioridades, y de estarlo, su búsqueda me llevaría a conducir por debajo de 160 km/h, ya que reducir la velocidad sería la forma más sencilla y barata de aumentar la eficiencia, y no cambiar las ruedas.

En cuanto a rumorosidad, depende de las velocidades a las que circules.
Por ejemplo, si haces mucha autopista, la fuente principal de ruido es aerodinámica, no por las gomas.

Dicho todo esto, no volveré a las iON de 20" aunque me gustan moderadamente.
El problema que les veo en mojado es que pierden su adherencia sin avisar, de manera súbita y si no estás acostumbrado es algo que asusta. Pero yo no conduzco despacio.

Yo prefiero un neumático que en lluvia sienta progresivamente que va acercándose al límite.
Eso con unos iON no se lee, o yo no soy capaz de leerlo.

Dicho todo esto, solamente recomendaría dos neumáticos: Michelin Pilot Sport, en sus versiones 4 y 5.
No he visto nada a la altura.

Yo estoy muy contento con las iON, solo se han descolocado cuando lo he intentado a base de zapatazo a fondo de golpe (menos una vez que di el zapatazo sin querer pisando pintura).
Llevo montando siempre las pilot sport en el otro coche pero es un laguna, no sé si se puede comparar al ser un coche tan diferente. Menos peso, menos CV y delantera. Anchura de cubierta similar eso sí. Aunque no he notado el M3 con las iON comportarse peor que el Laguna con las PS4/5

Debido al par instantáneo de los VE, la experiencia que uno tenía con unos neumáticos que vayan bien en un coche térmico, por mucho que este vaya sobrado de potencia, no es totalmente extrapolable a un VE.

Tú puedes tener un térmico con 300 CV, pero éstos entran, de forma más o menos progresiva, subiendo hasta el régimen de potencia máxima (y el par va bajando conforme te acercas ahí).
En conducción normal no tienes 300 CV. Puedes ir a 150 en autovía y solo van a las ruedas 80 o 100 CV. Y la mitad del par.
Mientras en un VE tienes ahí todo el par y casi toda la potencia desde velocidades muy bajas.
Y eso no tiene que ver con que el neumático sea específico para VE.
Para mí lo que más cuenta es lo que comentan los usuarios sobre el agarre en mojado.
Ahí los Michelin PS 4 y 5 entiendo que no te van a comprometer la seguridad sin buscarlo.

Cita de: McMillan en 26 de Noviembre de 2024, 10:46:10 AM

Mientras en un VE tienes ahí todo el par y casi toda la potencia desde velocidades muy bajas.
.

No exactamente.
El par sí está casi disponible en su totalidad desde bajas rpms en un BEV, pero la curva de potencia es muy clara, con su típica zona ascendente, su pico y su caída posterior, en relación con la subida de rpms.

En cuanto a los neumáticos, cualquier neumático bueno digiere las cifras de potencia y de par de un eléctrico. Pero de sobra.

Si no fuese así, los grandes muscle cars americanos necesitarían neumáticos específicos para gestionar sus enormes motores HEMI V8 de más de 800 CV y casi 1.000 Nm de par, como el que monta el Hellcat, muy por encima de las cifras de un BEV tradicional, incluso un M3P.

No, las ruedas específicas para eléctricos son prescindibles.

Cita de: keops en 26 de Noviembre de 2024, 01:43:26 PM

No exactamente.
El par sí está casi disponible en su totalidad desde bajas rpms en un BEV, pero la curva de potencia es muy clara, con su típica zona ascendente, su pico y su caída posterior, en relación con la subida de rpms.

En cuanto a los neumáticos, cualquier neumático bueno digiere las cifras de potencia y de par de un eléctrico. Pero de sobra.

Si no fuese así, los grandes muscle cars americanos necesitarían neumáticos específicos para gestionar sus enormes motores HEMI V8 de más de 800 CV y casi 1.000 Nm de par, como el que monta el Hellcat, muy por encima de las cifras de un BEV tradicional, incluso un M3P.

No, las ruedas específicas para eléctricos son prescindibles.

Lo que explicas sobre el par y las revoluciones del motor lo he tenido siempre claro (potencia es el par por las revoluciones). Y entendía que en el motor eléctrico era igual. Me descolocaba un poco el pensar que son motores que igual suben hasta 20.000 revoluciones y teniendo tanto par y tan plano, me salía que las potencias tenían que ser mucho más altas de las que son. Y había ahí algo que me descolocaba.
Pero no sé si ha sido en este foro donde he leído hace pocos días que los Tesla entregan la potencia máxima alrededor de 70 kilómetros por hora.
Y eso me encaja un poco más con una curva de par que, aunque muy plana, sea descendente.

Cita de: McMillan en 26 de Noviembre de 2024, 02:46:35 PM

Pero no sé si ha sido en este foro donde he leído hace pocos días que los Tesla entregan la potencia máxima alrededor de 70 kilómetros por hora.

Exacto. Es un comentario mío.
El M3/MY tiene la potencia limitada a unas determinadas rpm, y como no tiene caja de cambios, eso implica que la potencia máxima solamente se obtiene en unas particulares velocidades.

Por lo que yo medí en su día, entre 55 y 75 km/h, aproximadamente.
Fuera del rango óptimo de velocidades, la potencia es menor.

Eso es un ICE no sucede, por ejemplo, ya que la potencia máxima se puede conseguir prácticamente a cualquier velocidad.

Cita de: keops en 26 de Noviembre de 2024, 03:14:44 PM

Exacto.

Por lo que yo medí en su día, entre 55 y 75 km/h, aproximadamente.
Fuera del rango óptimo de velocidades, la potencia es menor.

Disiento.

No según las curvas que he visto en banco de un Model 3 donde se ve perfectamente que la potencia máxima se entrega a 100km/h.

Si lo dice un banco de potencia, lo dice un banco de potencia.
Sus mediciones, mucho más exactas, no se pueden comparar con lo que se observa en SMT.

¿Y tienes el rango de potencia máxima?
No suele ser un único punto.

Cita de: keops en 26 de Noviembre de 2024, 03:37:45 PM
Si lo dice un banco de potencia, lo dice un banco de potencia.
Sus mediciones, mucho más exactas, no se pueden comparar con lo que se observa en SMT.

¿Y tienes el rango de potencia máxima?
No suele ser un único punto.

Ls gráficas las tiene @Maldinii publicadas aquí en el foro.

100-105 km/h. Bastante alejadas de los 55-75.

En cualquier caso, 55/75 o 100 km/h significa que a velocidades bajas y conducción tranquila, tenemos en el pie derecho 285 CV en un SR. Esto el 99% de los que escriben por aquí no lo ha manejado nunca. Y quien lo haya usado en térmicos normalmente es buscándolo (subir de rpm), pero no ahí a un ligero toque de pedal.

Eso podría ser la causa de las pérdidas de adherencia del tren trasero con neumáticos que en coches de menos potencia/par seguramente van bien.

Por cierto @keops, ayer me acordaba de ti, buscando información sobre motos de enduro y presión de los neumáticos que hablábamos hace unos días que en campo se baja la presión de los neumáticos de las motos para tener más tracción.

Pues comentaban en un foro off-road que a las motos eléctricas no se les puede bajar tanto la presión de las gomas como a las térmicas, dado que su elevado par motor, con presiones bajas de inflado, puede llegar a provocar que el neumático gire sobre la llanta (que la llanta vaya más rápido que el neumático)

Un dato más para el disco duro que llevamos encima de los hombros.  ;D

Sí, muy cierto.
En las bicis pasa parecido.

Si buscas mayor tracción bajando presiones, puedes acabar desllantando la cubierta y además sufrir de mucho flaneo en las curvas.

Gracias por el apunte. Muy interesante.

Con el permiso de los moderadores, me gustaría subir este hilo, creo que contiene información muy válida y los que compramos el coche hace 1 año, dependiendo de los km, ya nos irá tocando cambiar.

En mi caso, llevo las Bridgestone Turanza T005 EV y me han aguantado en el eje trasero 38.000km (entregado el 28 de septiembre de 2024), si bien es cierto que suelo ir muy ligero con el.

Yo no tengo quejas en cuanto al agarre, yo creo que los que se quejan no han llevado un coche potente nunca, porque en mojado no hay neumático que agarre con casi 300cv... yo tengo un 335i y aún con lo mejor de lo mejor ha perdido tracción. Si no queréis pérdidas, iros a un tracción integral.

Yo si quiero repetir con este neumático, creo que el equilibrio no es malo.

Pero estoy abierto a sugerencias, más allá de las leídas en el hilo, que me lo he leído entero...

Creo que es un tema importante y debería mantenerse arriba con frecuencia.

Cita de: TM3_rural en 15 de Junio de 2025, 10:43:36 AM
Con el permiso de los moderadores, me gustaría subir este hilo, creo que contiene información muy válida y los que compramos el coche hace 1 año, dependiendo de los km, ya nos irá tocando cambiar.

En mi caso, llevo las Bridgestone Turanza T005 EV y me han aguantado en el eje trasero 38.000km (entregado el 28 de septiembre de 2024), si bien es cierto que suelo ir muy ligero con el.

Yo no tengo quejas en cuanto al agarre, yo creo que los que se quejan no han llevado un coche potente nunca, porque en mojado no hay neumático que agarre con casi 300cv... yo tengo un 335i y aún con lo mejor de lo mejor ha perdido tracción. Si no queréis pérdidas, iros a un tracción integral.

Yo si quiero repetir con este neumático, creo que el equilibrio no es malo.

Pero estoy abierto a sugerencias, más allá de las leídas en el hilo, que me lo he leído entero...

Creo que es un tema importante y debería mantenerse arriba con frecuencia.

Lo suscribo totalmente y añadiría que la conducción en agua nada tiene que ver a la conducción en seco.
Estaría bien crear un hilo del estilo, que coche tenías antes de pasarte al Tesla y así se empezarían a entender muchas cosas

Cita de: TM3_rural en 15 de Junio de 2025, 10:43:36 AM
Con el permiso de los moderadores, me gustaría subir este hilo, creo que contiene información muy válida y los que compramos el coche hace 1 año, dependiendo de los km, ya nos irá tocando cambiar.

En mi caso, llevo las Bridgestone Turanza T005 EV y me han aguantado en el eje trasero 38.000km (entregado el 28 de septiembre de 2024), si bien es cierto que suelo ir muy ligero con el.

Yo no tengo quejas en cuanto al agarre, yo creo que los que se quejan no han llevado un coche potente nunca, porque en mojado no hay neumático que agarre con casi 300cv... yo tengo un 335i y aún con lo mejor de lo mejor ha perdido tracción. Si no queréis pérdidas, iros a un tracción integral.

Yo si quiero repetir con este neumático, creo que el equilibrio no es malo.

Pero estoy abierto a sugerencias, más allá de las leídas en el hilo, que me lo he leído entero...

Creo que es un tema importante y debería mantenerse arriba con frecuencia.

Hola, yo lo compré en Marzo 2024 y llevaba ePrimacy, hace 8000km cambié a PS4 T0 y estoy encantado, un salto en agarre y conducción en mojado.
Desconozco las Bridgestone y he estado a punto de montarlas pero tras debatir y consultar (uno de ellos el SC que me recomendó PS4) me decanté por las Michelin.


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Este sería probablemente el neumático que compraría hoy , si tuviese que hacerlo

Neumático GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 235/45 R18 98 Y XL R0

Cita de: TM3_rural en 15 de Junio de 2025, 10:43:36 AM

en mojado no hay neumático que agarre con casi 300cv... yo tengo un 335i y aún con lo mejor de lo mejor ha perdido tracción. Si no queréis pérdidas, iros a un tracción integral.

Discrepo.
En mojado, están los PS4, PS5 , PS4S y luego, a mucha distancia, el resto.

Pero obviamente el agarre con agua no es el agarre en seco. Eso es obvio.

Cita de: TM3_rural en 15 de Junio de 2025, 10:43:36 AM
Con el permiso de los moderadores, me gustaría subir este hilo, creo que contiene información muy válida y los que compramos el coche hace 1 año, dependiendo de los km, ya nos irá tocando cambiar.

En mi caso, llevo las Bridgestone Turanza T005 EV y me han aguantado en el eje trasero 38.000km (entregado el 28 de septiembre de 2024), si bien es cierto que suelo ir muy ligero con el.

Yo no tengo quejas en cuanto al agarre, yo creo que los que se quejan no han llevado un coche potente nunca, porque en mojado no hay neumático que agarre con casi 300cv... yo tengo un 335i y aún con lo mejor de lo mejor ha perdido tracción. Si no queréis pérdidas, iros a un tracción integral.

Yo si quiero repetir con este neumático, creo que el equilibrio no es malo.

Pero estoy abierto a sugerencias, más allá de las leídas en el hilo, que me lo he leído entero...

Creo que es un tema importante y debería mantenerse arriba con frecuencia.

Si el equilibrio te parece bueno yo repetiría,si cambias por otro neumático más deportivo perderás autonomía y ganarás en prestaciones que por lo visto con las de el bridgestone estás satisfecho. Yo cambié los e-primacy por unos goodyear asymetric 6 y perdí bastante autonomía a cambio de mucho más agarre en mojado, supongo que en seco también pero nunca le he buscado las cosquillas a ninguno de los 2 para comparar, cosa que en mojado sin buscarlo lo he vivido varias veces con los Michelin cosas que con los goodyear ni un solo amago. Los próximos montaré los continental ultracontact nxt .

Cita de: 31676 en 15 de Junio de 2025, 05:25:55 PM
Yo cambié los e-primacy por unos goodyear asymetric 6 y perdí bastante autonomía...

¿Cuanto es bastante?
Con las Bridgestone estoy contento, pero ya no sé.fabrican más. Queda lo queda lo que hay en stock. Cuando llegue el momento del cambio veremos..

Cita de: Dálmata en 15 de Junio de 2025, 07:23:16 PM
¿Cuanto es bastante?
Con las Bridgestone estoy contento, pero ya no sé.fabrican más. Queda lo queda lo que hay en stock. Cuando llegue el momento del cambio veremos..

En 20000 km con los goodyear diría que entre el 10-15%.
En unos días voy a hacer la prueba con otro coche igual al mío pero con los bridgestone que trae de serie, haremos el mismo trayecto a la vez para ver la diferencia real de consumos entre ambos. Cuando lo haga postearé los resultados.

Cita de: keops en 15 de Junio de 2025, 04:18:21 PM

Discrepo.
En mojado, están los PS4, PS5 , PS4S y luego, a mucha distancia, el resto.

Pero obviamente el agarre con agua no es el agarre en seco. Eso es obvio.

No, no discrepas, dices exactamente lo mismo que yo.

Que un PS4, PS5 o PS4S agarren en mojado infinitamente más que un Barum es lógico. Que ninguno de esos 3 agarran en mojado con 300cv empujando como ciervo en celo, también. Yo he llevado todos menos PS5 y en mojado te daba exactamente igual.

Es obvio que los Bridgestone, de Michelin no hablo porque no los he probado, vayan algo peor que lo mejor de lo mejor de Michelin, pero debemos entender que tipo de coche estamos conduciendo. Yo fundo el coche en autopista, de tramo se me ocurren otras opciones mejores, y si te quieres dar un gustito, tampoco necesitas gomas deportivas. Llevamos un vehículo eléctrico cuyo principal objetivo es economizar, dudo que alguien se compre un eléctrico para sentir la carretera.

Dicho esto, unas gomas que en agua vayan normales, y para mi, después de haberme reventado a correr en circuito en seco o mojado, a haber tenido berlinas o familiares potentes, las Bridgestone lo son, deberían ser el equilibrio entre funcionar en agua, pero sobretodo ser eficientes. Ahora bien, si hay alguna otra rueda que sea mucho más eficiente y encima vaya mejor en agua decírmelo, para eso he subido el hilo, y tu, sin duda, tienes mucha más experiencia en este coche que yo, por ejemplo. Pero creo que enfocar el uso del coche a ir perfecto en agua es un error, yo, como veis, hago casi 60.000km al año y conduzco mucho más dias secos que mojados, y vivo en Segovia, debería preferir economizar que ir en agua.

Como decía, si queréis agarre, tracción integral, tuve hace 2 años un León Cupra ST300 4Drive y ni con las ruedas desgastadas se meneaba eso jajaja

Cita de: TM3_rural en 15 de Junio de 2025, 11:08:38 PM
dudo que alguien se compre un eléctrico para sentir la carretera.

Ahí, sanamente, vuelvo a discrepar.
Nunca entendí la relación entre tener un BEV y no "sentir la carretera".

Tuve un M3P 2021, con 565 CV, y creo saber de lo que hablo.

Cita de: keops en 16 de Junio de 2025, 12:52:47 AM
Ahí, sanamente, vuelvo a discrepar.
Nunca entendí la relación entre tener un BEV y no "sentir la carretera".

Tuve un M3P 2021, con 565 CV, y creo saber de lo que hablo.

Y yo quiero un M3P para finales de 2026 cuando largue este, pero no porque pretenda encontrar en el un sentir la carretera, si no porque es una puta bestialidad, es como si me dices que te compras un Panamera Turbo para sentir la carretera, será la autopista, porque en la primera horquilla te quedas atravesado. Un M3P es un espectáculo en todos los sentidos, pero para mí sentir la carretera es mucho mas que correr en línea recta.

Es la típica discusión de que iría mejor, si un RS4 en una bonita carretera de montaña o un 206 GTI minimamente preparado. Yo tuve un 206 GTI algo más que minimamente preparado para circuito y eso si que era sentir la carretera... un RS4 es una berlina deportiva de 2 toneladas que en la primera curva cerrada sale de frente por el precipicio. Un M3P es lo mismo, pero sin hacer ruido.

Aún así, quizás en un M3P si me plantearía meter unas ruedas más enfocadas al rendimiento que a la eficiencia, pero porque llevas más de 500cv excesivamente disponibles bajo el pie, nada más.

En cualquier caso, para no perder el hilo, el debate no es lo que nos parezca a uno u otros un eléctrico, es para compartir experiencias de si hay alguna rueda más eficiente y con mejor agarre en mojado que las comentadas, o si debemos elegir entre eficiencia y agarre en mojado porque ninguna hace bien las dos.

Cita de: TM3_rural en 16 de Junio de 2025, 01:05:53 AM
Un M3P es un espectáculo en todos los sentidos, pero para mí sentir la carretera es mucho mas que correr en línea recta.

Absolutamente estamos en la misma página, @TM3_rural
Un P es un come-rectas.

Te lo dice un tío para que el que lo más cercano a "sentir la carretera" significa coger el Lotus Elise que tengo en el garaje con poco más de 900 kg y semi-slicks, y llevármelo a una carretera de Los Alpes ;)

Cita de: TM3_rural en 16 de Junio de 2025, 01:05:53 AM
o si debemos elegir entre eficiencia y agarre en mojado porque ninguna hace bien las dos.

Eso me temo.
En gomas, son habas contadas: eficiencia, eficacia, vida útil y coste de adquisición. Es imposible tener las cuatro cosas juntas.

En mi caso la decisión es mucho más sencilla: eficiencia, vida útil y coste pasan a un segundo plano, y busco máximo agarre sobre todo en mojado.

Te lo dice un tío que le ha calzado 20" a un SR Legacy: ese es el valor que le doy a la eficiencia, versus la seguridad, fíjate.

PS4 cogería para mí coche, o las iON EVO que llevo ahora mismo si buscase una mayor eficiencia.
Todo muy personal.

Cita de: keops en 16 de Junio de 2025, 03:21:43 AM
Absolutamente estamos en la misma página, @TM3_rural
Un P es un come-rectas.

Te lo dice un tío para que el que lo más cercano a "sentir la carretera" significa coger el Lotus Elise que tengo en el garaje con poco más de 900 kg y semi-slicks, y llevármelo a una carretera de Los Alpes ;)






Eso me temo.
En gomas, son habas contadas: eficiencia, eficacia, vida útil y coste de adquisición. Es imposible tener las cuatro cosas juntas.

En mi caso la decisión es mucho más sencilla: eficiencia, vida útil y coste pasan a un segundo plano, y busco máximo agarre sobre todo en mojado.

Te lo dice un tío que le ha calzado 20" a un SR Legacy: ese es el valor que le doy a la eficiencia, versus la seguridad, fíjate.

PS4 cogería para mí coche, o las iON EVO que llevo ahora mismo si buscase una mayor eficiencia.
Todo muy personal.

A estas horas de la mañana no te pillo si estás siendo irónico o no, pero no creo que estés poniendo al mismo nivel de sentir la carretera a un M3P y un Elise, porque este último debe ser de los vehículos que precisamente mejor recogen el término sentir la carretera.

Voy a mirar sobre las ION, porque desconozco abso ese neumático.

En 19" montan los Hankook iON. Yo las llevo y salvo sorpresa repetiré cuando toque cambiar.
Hago mucha autovía/autopista por el norte y 0 problemas en agua

Cita de: TM3_rural en 16 de Junio de 2025, 07:37:20 AM


A estas horas de la mañana no te pillo si estás siendo irónico o no, pero no creo que estés poniendo al mismo nivel de sentir la carretera a un M3P y un Elise, porque este último debe ser de los vehículos que precisamente mejor recogen el término sentir la carretera.

No entendería que absolutamente nadie en este planeta pudiera poner al mismo nivel dos coches que difieren en 1 Tm.
Sería dar de patadas a las leyes más básicas de la Física más elemental.

Por eso dije:
lo más cercano a "sentir la carretera" significa (para mí) coger el Lotus Elise que tengo en el garaje.

Los coches se dividien en dos clases: los ligeros y potentes, y el resto.

Estanmos en la misma página.

Cita de: keops en 16 de Junio de 2025, 02:53:53 PM
No entendería que absolutamente nadie en este planeta pudiera poner al mismo nivel dos coches que difieren en 1 Tm.
Sería dar de patadas a las leyes más básicas de la Física más elemental.

Por eso dije:
lo más cercano a "sentir la carretera" significa (para mí) coger el Lotus Elise que tengo en el garaje.

Los coches se dividien en dos clases: los ligeros y potentes, y el resto.

Estanmos en la misma página.

De cuántos caballos es ese Toyota Speedster?

Al final he pillado las Bridgestone otra vez, pero me ha costado horrores encontrarlas. En taller nada, al final por Internet y las pondré en algún sitio.

Cita de: TM3_rural en 17 de Junio de 2025, 02:56:04 PM
Al final he pillado las Bridgestone otra vez, pero me ha costado horrores encontrarlas. En taller nada, al final por Internet y las pondré en algún sitio.

¿De que fecha de fabricación? (DOT)
¡Ojo con la caducidad!

Cita de: Dálmata en 17 de Junio de 2025, 03:36:24 PM
¿De que fecha de fabricación? (DOT)
¡Ojo con la caducidad!

Las ruedas no caducan, no existe ninguna normativa que hable de ello a nivel europeo, son "recomendaciones",si los neumáticos mantienen la profundidad mínima exigida y no presentan grietas o deformaciones pasarán la ITV sin problemas tengan la antigüedad que tengan , otra cosa es que a todos nos guste que las ruedas que nos monten sean lo más "nuevas" posibles, pero un neumático no tiene fecha de caducidad.

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No caducarán por ley pero pierden propiedades con el tiempo. Y es lo único que toca el suelo...

Cita de: 69tordo en 17 de Junio de 2025, 05:28:04 PM
Las ruedas no caducan, no existe ninguna normativa que hable de ello a nivel europeo, son "recomendaciones",si los neumáticos mantienen la profundidad mínima exigida y no presentan grietas o deformaciones pasarán la ITV sin problemas tengan la antigüedad que tengan , otra cosa es que a todos nos guste que las ruedas que nos monten sean lo más "nuevas" posibles, pero un neumático no tiene fecha de caducidad.

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Siento discrepar, pero si unos neumáticos llevan mucho tiempo fabricados, sus propiedades ya no son las mismas, y puede darse la situación que esos neumáticos no se gasten nunca, y sería como llevar unas ruedas de mármol :D, cristalizadas. O se pueden agrietar, cuartear, etc... o perder toda su adherencia y no llegar a frenar el coche, a salirte en una curva ....
Yo siempre he pensado que ruedas, frenos y amortiguadores, son mi nexo entre yo y el asfalto, asi que eso es sagrado y no hay que escatimar.

Cita de: Iban77 en 17 de Junio de 2025, 06:27:17 PM
Siento discrepar, pero si unos neumáticos llevan mucho tiempo fabricados, sus propiedades ya no son las mismas, y puede darse la situación que esos neumáticos no se gasten nunca, y sería como llevar unas ruedas de mármol :D, cristalizadas. O se pueden agrietar, cuartear, etc... o perder toda su adherencia y no llegar a frenar el coche, a salirte en una curva ....
Yo siempre he pensado que ruedas, frenos y amortiguadores, son mi nexo entre yo y el asfalto, asi que eso es sagrado y no hay que escatimar.

No puedo estar más de acuerdo con esta afirmación.


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Cita de: 69tordo en 17 de Junio de 2025, 05:28:04 PM
Las ruedas no caducan, no existe ninguna normativa que hable de ello a nivel europeo, son "recomendaciones",si los neumáticos mantienen la profundidad mínima exigida y no presentan grietas o deformaciones pasarán la ITV sin problemas tengan la antigüedad que tengan , otra cosa es que a todos nos guste que las ruedas que nos monten sean lo más "nuevas" posibles, pero un neumático no tiene fecha de caducidad.

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Llámalo consumo preferente

Cita de: Dálmata en 17 de Junio de 2025, 03:36:24 PM
¿De que fecha de fabricación? (DOT)
¡Ojo con la caducidad!

Los he comprado contrarrembolso así los puedo ver antes, y si son antiguos, se los llevan.

En cualquier caso, muy antiguos tendrían que ser para que su fecha fuese algo llamativa. Y no es un neumatico tan antiguo.

Cita de: I.X en 17 de Junio de 2025, 06:03:35 PM
No caducarán por ley pero pierden propiedades con el tiempo. Y es lo único que toca el suelo...

Yo no he dicho lo contrario, solo que no caducan, todo con el tiempo pierde cualidades, pero hay en muchos sitios que te dicen que con 5 años hay que revisarlas por un profesional una vez al año mínimo, que si con 6 años hay que cambiarlas porque caducan y demás milongas que no son ciertas, las ruedas no tienen fecha de caducidad,sin más.

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Los neumáticos no caducan por tiempo, ni mucho menos de manera exacta a los 4, ni 5, ni 6 años... caducan por las condiciones en las habitan. Es más, cuando están almacenados sin usar, aunque se nota algo, digamos que esa "edad de calendario" a la que tanto nos gusta hacer mención con las baterías, se para relativamente por los productos en los que viene almacenado el neumático. Que para eso están.

Además, sin ir más lejos:

Ejemplo 1: compré un coche deportivo que había pisado la calle en ocasiones contadas durante sus 9 años de vida y dormía en garaje. Los neumáticos eran los de origen y estaban en perfecto estado; unos Continental Sport Contact si mal no recuerdo, sin grietas, blanditos y transmitían al suelo sin demasiadas complicaciones más de 500cv... probablemente más seguros que la mayoría de neumáticos del parque móvil español.

Ejemplo 2: un amigo vive a los pies de Sierra Nevada, su coche de diario duerme en la calle con veranos de 45ºC e inviernos duros a -5°c. A los dos años unos Michelin PS4 duros como si fueran piedras y llenos de grietas...

Esto es solo un ejemplo pero os podéis hacer una idea de a lo que me refiero.

Cuando de siempre se ha dicho lo de los 4 años es por hacer una regla sencilla para que se entienda pero, para algunos será antes y para otros mucho después. Tan fácil como ver la elasticidad del neumático y que no tenga microfisuras y ya que cada uno decida o delegue en un profesional (que no esté deseando vender o que ni los mire y te suelte lo de los 4 años)

Cita de: 69tordo en 17 de Junio de 2025, 05:28:04 PM
Las ruedas no caducan,

Los neumáticos son como los yogures.
Pueden superar la fecha marcada en el envase, pero bajo tu cuenta y riesgo

Personalmente, no compraría, ni pagaría unos neumáticos que llevaran más de un año fabricados.

Cita de: navra en 18 de Junio de 2025, 12:09:58 AM
Los neumáticos no caducan por tiempo, ni mucho menos de manera exacta a los 4, ni 5, ni 6 años... caducan por las condiciones en las habitan.

Absolutamente.
No obstante, compro neumáticos nuevos siempre que los actuales hayan cumplido 4 años, aunque les quede dibujo.