Hola,
Comentar que el otro día me dijo una de mis hijas, al bajar, que el suelo parecía que se doblaba y hacía ruido. Total, que estuve probándolo y efectivamente, el suelo de la plaza trasera izquierda en determinado sitio, se dobla y suena a chapa doblada. Luego recupera la posición original, pero la verdad es que mosquea bastante.
Me pasé por el Tesla Center y me dijo el técnico que había allí (bastante amable, por cierto), que a veces ocurría. Primero: que no era peligroso, y segundo, que abriera una orden de servicio y que me lo solucionaban. La explicación que me dio es que el suelo del coche es la tapa superior de la batería del coche, y que es una plancha fina de aluminio. Dice que a veces, según se haya montado o cómo hayan quedado las soldaduras puede ocurrir. Que lo que hacen, es desmontar la tapicería y meter una capa de aislante entre la chapa y el suelo del coche, para evitar que se doble y dejarlo bien.
Total, que bueno, he abierto el servicio (valorado a 0 euros) y este jueves iré a que me lo hagan. Me han dicho que en una mañana se tiene que quedar hecho.
Por ahora no he tenido más inconvenientes con el coche después de 2 semanas. Así que, se acabó el periodo de desistimiento.. Bueno, se acaba el martes (en 2 días) pero bueno. La verdad es que me lo quiero quedar. Esperemos que todo lo que le salga sean cosas así sin mayor importancia.
Lo comento porque hice una búsqueda en el foro y no encontré nada al respecto. Así queda registrado. Ya os comentaré.
Cita de: Frikinerd en 15 de Diciembre de 2024, 07:36:09 PM
Hola,
Comentar que el otro día me dijo una de mis hijas, al bajar, que el suelo parecía que se doblaba y hacía ruido. Total, que estuve probándolo y efectivamente, el suelo de la plaza trasera izquierda en determinado sitio, se dobla y suena a chapa doblada. Luego recupera la posición original, pero la verdad es que mosquea bastante.
Me pasé por el Tesla Center y me dijo el técnico que había allí (bastante amable, por cierto), que a veces ocurría. Primero: que no era peligroso, y segundo, que abriera una orden de servicio y que me lo solucionaban. La explicación que me dio es que el suelo del coche es la tapa superior de la batería del coche, y que es una plancha fina de aluminio. Dice que a veces, según se haya montado o cómo hayan quedado las soldaduras puede ocurrir. Que lo que hacen, es desmontar la tapicería y meter una capa de aislante entre la chapa y el suelo del coche, para evitar que se doble y dejarlo bien.
Total, que bueno, he abierto el servicio (valorado a 0 euros) y este jueves iré a que me lo hagan. Me han dicho que en una mañana se tiene que quedar hecho.
Por ahora no he tenido más inconvenientes con el coche después de 2 semanas. Así que, se acabó el periodo de desistimiento.. Bueno, se acaba el martes (en 2 días) pero bueno. La verdad es que me lo quiero quedar. Esperemos que todo lo que le salga sean cosas así sin mayor importancia.
Lo comento porque hice una búsqueda en el foro y no encontré nada al respecto. Así queda registrado. Ya os comentaré.
Yo eso mismo se lo he visto a Lars probando un Legacy, en un vídeo suyo hace bastante tiempo. Y se reía al pisar atrás y sonar a chapa doblada. Como diciendo... En fin.
Cita de: Oscar Black en 15 de Diciembre de 2024, 09:39:34 PM
Yo eso mismo se lo he visto a Lars probando un Legacy, en un vídeo suyo hace bastante tiempo. Y se reía al pisar atrás y sonar a chapa doblada. Como diciendo... En fin.
Pues sí.. es para reírse. Que todos los problemas que tenga con el coche sean este. :-)
Veo ahora que no comenté el resultado y bueno, la verdad, que aceptable. No debería ocurrir pero la gente del Tesla Center se lo currando. De 10.
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¡Hola!
Aunque abrí otro hilo hace un tiempo, en realidad debería haber continuado este, que no recordaba hasta que lo encontré por casualidad hoy. Así que aprovecho para resumir todo lo ocurrido hasta ahora:
1. Inicio del problema
Al poco de estrenar el coche (una semana o así), noté que el suelo en la parte trasera izquierda hacía un sonido raro, como de "latita": al pisarlo se hundía, y al soltar volvía a su posición. Lo llevé al Service Center (SC) y lo que hicieron fue poner algo de aislante bajo la moqueta. Quedó una pequeña "chepa" en el suelo, pero se notaba poco y el problema quedó mitigado.
2. Reaparición y diagnóstico
Desde esa intervención, todo bien hasta hace cosa de un mes, cuando mi hija me comentó que el suelo frente al asiento central también se movía. Al revisarlo vi que la chapa seguía hundiéndose, y decidí abrir un nuevo servicio. Me comentaron que, en este punto, la única opción era bajar la batería para investigar qué ocurría entre la chapa del suelo y la batería.
Aproveché la visita al taller para mencionar también un ruido tipo "cama vieja" en la parte trasera derecha, que solo se notaba al subir o bajar rampas o cuando el coche pasaba por algún desnivel. Les pedí que lo revisaran también.
3. Solución del suelo hundido
Después de un par de días, me confirmaron que el problema del suelo estaba resuelto. Tuvieron que desmontar la batería para inspeccionar el área, y me explicaron que entre la batería y el suelo hay una capa de aislante. Esta capa no solo aísla del ruido y temperatura, sino que también permite cierto margen de dilatación, ya que la batería se expande con la carga (especialmente con supercargas) y se contrae al enfriarse. Si ese aislante está mal colocado o defectuoso, puede provocar los síntomas que yo notaba.
En mi caso, la batería está en perfecto estado (sellada, sin deformaciones ni golpes), y simplemente sustituyendo el aislante defectuoso el problema quedó solucionado. Lo verificó incluso un ingeniero del SC, así que por ese lado, aunque yo aún no he podido comprobarlo, confío en que todo está bien y ha sido debidamente corregido.
4. Ruido tipo "cama vieja"
El ruido trasero ha costado más localizar. Tras dos días de pruebas, por fin dieron con el origen: una chapa del chasis, concretamente justo debajo del paso de rueda trasero derecho, donde un punto de soldadura de fábrica no estaba bien ejecutado. Esto hacía que, con la torsión al pasar por rampas, la chapa crujiera. No parece algo grave, pero evidentemente debe arreglarse.
Ayer, mientras volvía de un viaje, me llamaron para informarme de que la solución requiere aplicar un nuevo punto de soldadura, pero como no disponen de equipo de chapa en el SC, tendrán que llevar el coche a un taller colaborador. Les pedí pasarme por curiosidad (pasaba cerca de Fuenlabrada, camino a casa), y me enseñaron el problema in situ. Aquí tenéis una imagen esquemática del problema, por si os pica la curiosidad (aunque está reflejando el paso de rueda izquierdo y mi problema está en el derecho pero se entiende perfecto):
(https://i.ibb.co/WNb1Mczq/2025-04-12-12-52-40.jpg)
5. Situación actual
Seguramente estaré sin coche hasta después de Semana Santa, pero como me han dejado un Model 3 Jailan desde dejar mi coche en el Service, y además con supercargas gratuitas, puedo moverme sin problema.
6. Valoración personal hasta el momento
Estos son detalles que, sinceramente, el coche no debería presentar y reflejan cierta falta de control de calidad en fábrica. Pero también quiero destacar algo muy positivo: el SC se ha tomado el asunto en serio. Han investigado a fondo un ruido difícil de localizar y han optado por una solución definitiva en lugar de un simple "apaño". Esa actitud la valoro mucho.
Ah, y aprovecho para comentar una duda que les planteé: pregunté si al bajar la batería también bajaba el interior del coche. Me confirmaron que no, ya que la batería (una LG en mi caso) no es estructural. Se desmonta con unos tornillos y el suelo del coche queda por encima, sin necesidad de desmontar el habitáculo.
Os iré contando cómo termina la historia.
Tras un par de retrasos más con Semana Santa por medio.. hoy me dicen que tras rehacer la soldadura, que parece que el ruido sigue oyéndose, y que no han tenido ningún caso similar (o eso me dicen) así que siguen estudiándolo. A este paso me quedo el Jailan.. lo único, que me devuelven la diferencia del MY al M3H :-D
[Continuará]...
O sea, que a tu coche mal soldado, que no debería haber pasado ningún control de calidad por básico que fuese, ¿no le faltaba esa soldadura no soldada?
No entiendo nada.
Cita de: keops en 23 de Abril de 2025, 07:51:46 PM
O sea, que a tu coche mal soldado, que no debería haber pasado ningún control de calidad por básico que fuese, ¿no le faltaba esa soldadura no soldada?
No entiendo nada.
Pues así estoy yo. Recapitulando:
Cuando me pasé a verlo me enseñan y me dicen que ahí en el paso de rueda, que han puesto masilla y hace menos ruido pero que lo sigue haciendo. Entonces ingeniería les dice que eso es porque la soldadura de fábrica no debe estar correcta y que la rehagan. Entonces al traer el coche del taller de chapa al Service Center y probarlo, en el Service se Dan cuenta que sigue haciendo el ruido.
¿Conclusiones? Pues que quizás no fuera de esa soldadura y que posiblemente no estaría mal.. Bueno, que siguen buscando.
..y pensar que no hubiera ido a reclamar este problema por si solo..!!! En fin. Ya es curiosidad y sospecho que será lo que tienen los técnicos de Tesla con el tema.
Sigamos viendo la parte positiva: No pasan del tema y me despachan diciendo "que es normal y que me vaya a casa con el ruido", y además me dejaron un coche de sustitución.. ni tan mal.
Salu2
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Pues mucha suerte y paciencia. Me pregunto qué edad y experiencia tienen los mecánicos que te lo están analizando...
Cita de: Serendipia en 23 de Abril de 2025, 10:41:43 PM
Pues mucha suerte y paciencia. Me pregunto qué edad y experiencia tienen los mecánicos que te lo están analizando...
Pues sí.. La verdad es que resulta extraño.
Salu2
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Bueno, el otro día, tras 1 mes en el service center (hay que decir que han estado por medio la Semana Santa y el Puente del 1 de mayo) recogí mi Model Y y he de decir que ya no tiene crujidos de ningún tipo. Parece que tardaron pero lo han dejado bien.
Mientras tanto he estado con el Model 3 Highland y en este sentido no puedo tener queja: me han dejado coche de sustitución 1 mes sin pagar 1 euro.. No muchas marcas hacen esto hoy día, es la realidad. Así que sinceramente, aunque el coche no debió salir con esos problemas, estoy muy contento de la atención recibida en el service. La verdad es que han sido muy amables todo el tiempo.
Revisando la factura (Con coste cero por entrar todo en garantía) la verdad que le han echado casi 20 horas de trabajo.. desmontado batería, rellenado de nuevo sistema de refrigeración (al bajar la batería); dado más puntos de soldadura donde comenté y han cambiado la capa de aislante (FOAM pone) entre la batería y el suelo del coche. Ahora solo cabe esperar que la reparación sea ya duradera.
Saludos a todos
Suerte!
¡Gracias! - Por cierto, tras 1 mes conduciendo el M3 Highland Dual Motor y volver ahora a mi Model Y Legacy 2024 también Dual Motor, he de decir:
1) El M3 Highland es más ruidoso por dentro que el Model Y
2) El M3H tiene una suspensión mejor que mi Model Y - Es mucho más confortable.
3) El M3H es una pesadilla con lo de los intermitentes en el volante. Te acostumbras pero es una tortura.
4) El M3H frena menos con la frenada regenerativa que mi Model Y
5) Los asientos ventilados del M3H molan mucho pero tampoco los echo de menos demasiado por ahora.
6) El MY es bastante más grande que el M3H.. más de lo que parece.
Igual que no echo de menos para nada lo de los intermitentes en el volante, he de decir que el tema del cambio de marchas automático (la marcha adelante y atrás automática haciendo maniobras) esa sí que la echo de menos. Imagino que esto, podría tenerlo el MY Legacy. Al final es una cuestión de software.. ¿Lo implementará Tesla en alguna actualización? ;-)
Sigo pensando que en mi Model Y tan sólo cambiaré la suspensión por la Koni para que sea más cómodo. Por lo demás, es un cochazo.
Cita de: Frikinerd en 09 de Mayo de 2025, 12:18:04 AM
Bueno, el otro día, tras 1 mes en el service center (hay que decir que han estado por medio la Semana Santa y el Puente del 1 de mayo) recogí mi Model Y y he de decir que ya no tiene crujidos de ningún tipo. Parece que tardaron pero lo han dejado bien.
Mientras tanto he estado con el Model 3 Highland y en este sentido no puedo tener queja: me han dejado coche de sustitución 1 mes sin pagar 1 euro.. No muchas marcas hacen esto hoy día, es la realidad. Así que sinceramente, aunque el coche no debió salir con esos problemas, estoy muy contento de la atención recibida en el service. La verdad es que han sido muy amables todo el tiempo.
Revisando la factura (Con coste cero por entrar todo en garantía) la verdad que le han echado casi 20 horas de trabajo.. desmontado batería, rellenado de nuevo sistema de refrigeración (al bajar la batería); dado más puntos de soldadura donde comenté y han cambiado la capa de aislante (FOAM pone) entre la batería y el suelo del coche. Ahora solo cabe esperar que la reparación sea ya duradera.
Saludos a todos
Me alegro que se haya solucionado todo. Era una jodienda lo de la chapa, así que hiciste bien en solicitar la reparación
Me alegra saber que ya tienes el coche de nuevo.
Próximo capítulo: hacerle la suspensión ;)
Cita de: Frikinerd en 09 de Mayo de 2025, 12:41:34 AM
4) El M3H frena menos con la frenada regenerativa que mi Model Y
En cuanto a esto, si el M3 que te dejaron no era el SR, tu percepción es algo subjetivo, ya que la batería es la misma que la de tu MY: la NCx de LG v2.
Cita de: keops en 09 de Mayo de 2025, 08:43:31 AM
Me alegra saber que ya tienes el coche de nuevo.
Próximo capítulo: hacerle la suspensión ;)
Sí.. ahora déjame disfrutarlo un poquito pero es el próximo episodio si no sucede nada chungo antes. ;-)
Cita de: keops en 09 de Mayo de 2025, 08:43:31 AM
En cuanto a esto, si el M3 que te dejaron no era el SR, tu percepción es algo subjetivo, ya que la batería es la misma que la de tu MY: la NCx de LG v2.
Pues ponía"Dual Motor" así que en teoría es la misma batería que el mío.. lo que me pregunto es si el motor trasero del M3 DM es el mismo que el del MY DM.. ¿Es posible que tenga menos potencia? - Eso.. o el software que lo maneja, que se comporte de distinta forma en uno u otro modelo. Pero te aseguro que retiene menos el M3HL..
Lo otro curioso y que yo pensaba que sería mejor en el M3HL (de hecho te lo confirmo porque vengo ahora de un viaje de un par de horas con el MY) es que el MY2024 mío es más silencioso que el M3HL.. Está mejor insonorizado. Se escucha menos el ruido de fuera, y de la carretera. El M3HL llevaba llanta de 18" y neumático Michelin ePrimacy - El MY lleva llanta 19" y neumáticos Hankook estos que trae de serie..
A igual que tú
@Frikinerd viendo las pruebas de diferentes "informadores", en las que hablaban de la mejora en la suspensión e insonorización del M3 HL, respecto al M3 Legacy, creía que se podría transponer (aproximadamente), del M3 HL al MY Legacy. Pero, leyendo lo que nos cuentas, resulta chocante, la verdad.
Lo importante, es que ya tienes tu coche reparado. ¡A disfrutarlo!
Cita de: Pibito en 09 de Mayo de 2025, 05:12:05 PM
A igual que tú @Frikinerd viendo las pruebas de diferentes "informadores", en las que hablaban de la mejora en la suspensión e insonorización del M3 HL, respecto al M3 Legacy, creía que se podría transponer (aproximadamente), del M3 HL al MY Legacy. Pero, leyendo lo que nos cuentas, resulta chocante, la verdad.
Bueno, es mi impresión.. No he tomado medidas del ruido interior en uno u otro vehículo, la verdad.. Puede que el neumático influya. El Michelin e·Primacy 235/45 R18 98W XL, utilizado en el Tesla Model 3 2024 con llantas de 18 pulgadas marca un nivel sonoro de 70dB. El Hankook iON evo AS SUV 255/45 R19 104W XL que monta el Tesla Model Y 2024 con llantas de 19 pulgadas, también certifica el mismo nivel sonoro de 70dB.
A ver si va a ser que las juntas de goma estas del AliExpress y que monté en el Model Y sí que van a insonorizar.. ;D
Saludos
Donde las pusiste? A ver si va a funcionar!
Pues en mi caso, al revés. Model Y 2024 de sustitución vs mi model 3 highland y cuando estuve un rato con el model Y por autovía dije, si este coche llega a ser el mío, me tiro de un puente por ruidoso, poco insonorizado, tosco y crujidos por todos lados.
Con perdón pero, si para mí el model 3 highland ya es malo, el Model Y me pareció una caja de zapatos con ruedas.
Sea como fuere, apreciación personal.
Respecto a lo tuyo, yo fui de los que te instó a no dejarlo pasar. Es una jodienda que te desmonten medio coche pero bueno, si tras eso se ha quedado bien, mi más sincera enhorabuena. Es como debería haber sido aunque también soy de los que piensa que ahora lo disfrutarás el doble. Dicho lo cual, yo aún no he tenido esa suerte. Mi coche sigue a medio arreglar y ya me han roto alguna que otra cosa. A ver si la próxima vez que lo lleve es la última.
Cita de: Serendipia en 10 de Mayo de 2025, 01:12:16 AM
Donde las pusiste? A ver si va a funcionar!
Pues van revistiendo todas las puertas y el portón del maletero como una segunda capa.. Lo mismo algo hace, la verdad. Estos fueron los que compré:
https://es.aliexpress.com/item/1005005570896728.html (https://es.aliexpress.com/item/1005005570896728.html)
No medí el antes y el después.. pero vamos, por 26 euros tampoco es la ruina si hace poco.. Si lo probáis y podéis medir el ruido del antes y el después.. salimos de dudas de si es efecto placebo o realmente hacen algo. Yo es que las puse directamente.
Salu2
Cita de: navra en 10 de Mayo de 2025, 04:33:34 AM
Pues en mi caso, al revés. Model Y 2024 de sustitución vs mi model 3 highland y cuando estuve un rato con el model Y por autovía dije, si este coche llega a ser el mío, me tiro de un puente por ruidoso, poco insonorizado, tosco y crujidos por todos lados.
Con perdón pero, si para mí el model 3 highland ya es malo, el Model Y me pareció una caja de zapatos con ruedas.
Sea como fuere, apreciación personal.
Lo cierto es que el M3HL de sustitución tenía una
MUY leve vibración en el volante entre 125-130 (tampoco me ocurrió mucho porque suelo ir entre 100 y 120), crujidos en el volante haciendo giros hacia la izquierda (esto sí se notaba bastante sobre todo en carreteras de montaña y ciudad) como hacia "las 10 del reloj" y también al subir o bajar rampas crujía por la parte trasera, pero vamos.. no era un escándalo. En general el coche iba bien.. aunque lo noté un poco destartalado con 20,000km
Por lo que cuentas, igual es posible que los coches que dan de sustitución puedan ser de los que dan problemas y se los acaban quedando ellos para estos menesteres (sustituciones y demás).. Quizás no sean todos iguales. De hecho, ya te digo, que me sorprendió porque en todas las reviews había escuchado o leído que el M3HL tenía una calidad muy superior y la verdad, que me esperaba notarlo mejor que mi Model Y pero no.. Por ejemplo, las bandejas de detrás del asiento son rígidas con muelles.. En el Model Y son unas bolsas de cuero en el propio asiento.. En fin, no sé: noté más detalles de calidad en mi Model Y que en el M3HL. Obviamente hay mejoras que no tengo, como la pantalla trasera, la suspensión tan cómoda que lleva el M3HL o los asientos ventilados.
Citar
Respecto a lo tuyo, yo fui de los que te instó a no dejarlo pasar. Es una jodienda que te desmonten medio coche pero bueno, si tras eso se ha quedado bien, mi más sincera enhorabuena. Es como debería haber sido aunque también soy de los que piensa que ahora lo disfrutarás el doble. Dicho lo cual, yo aún no he tenido esa suerte. Mi coche sigue a medio arreglar y ya me han roto alguna que otra cosa. A ver si la próxima vez que lo lleve es la última.
Gracias por animarme a ello.. La verdad que sí, ahora disfruto subiendo a él más que antes.. es verdad. ¿Qué ocurre con el tuyo? ¿Tienes un hilo?
Saludos
Cita de: Frikinerd en 10 de Mayo de 2025, 11:32:54 AM
Pues van revistiendo todas las puertas y el portón del maletero como una segunda capa.. Lo mismo algo hace, la verdad. Estos fueron los que compré:
https://es.aliexpress.com/item/1005005570896728.html (https://es.aliexpress.com/item/1005005570896728.html)
No medí el antes y el después.. pero vamos, por 26 euros tampoco es la ruina si hace poco.. Si lo probáis y podéis medir el ruido del antes y el después.. salimos de dudas de si es efecto placebo o realmente hacen algo. Yo es que las puse directamente.
Salu2
Gracias Frikinerd, compradas!
Cita de: Frikinerd en 10 de Mayo de 2025, 11:32:54 AM
No medí el antes y el después.. pero vamos, por 26 euros tampoco es la ruina si hace poco.. Si lo probáis y podéis medir el ruido del antes y el después.. salimos de dudas de si es efecto placebo o realmente hacen algo. Yo es que las puse directamente.
No se nota. La principal fuente de ruidos de nuestros coches vienen de las ruedas. Lo que más se nota son los pasos de rueda y el suelo. Pero claro.... $$$$$...
Con el kit este, eso sí, los pasos de las puertas se ensucian poco pq el agua sucia de la carretera apenas entra.
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Cita de: Frikinerd en 09 de Mayo de 2025, 12:41:34 AM
¡Gracias! - Por cierto, tras 1 mes conduciendo el M3 Highland Dual Motor y volver ahora a mi Model Y Legacy 2024 también Dual Motor, he de decir:
1) El M3 Highland es más ruidoso por dentro que el Model Y
2) El M3H tiene una suspensión mejor que mi Model Y - Es mucho más confortable.
3) El M3H es una pesadilla con lo de los intermitentes en el volante. Te acostumbras pero es una tortura.
4) El M3H frena menos con la frenada regenerativa que mi Model Y
5) Los asientos ventilados del M3H molan mucho pero tampoco los echo de menos demasiado por ahora.
6) El MY es bastante más grande que el M3H.. más de lo que parece.
Igual que no echo de menos para nada lo de los intermitentes en el volante, he de decir que el tema del cambio de marchas automático (la marcha adelante y atrás automática haciendo maniobras) esa sí que la echo de menos. Imagino que esto, podría tenerlo el MY Legacy. Al final es una cuestión de software.. ¿Lo implementará Tesla en alguna actualización? ;-)
Sigo pensando que en mi Model Y tan sólo cambiaré la suspensión por la Koni para que sea más cómodo. Por lo demás, es un cochazo.
Hola. Emhorabuena por haber conseguido la reparación de tu coche con tanta solvencia. Es bueno escuchar que los SC trabajan de manera tan profesional. Yo tengo Model Y 2023 LR AWD con 41.000 km y de momento cero incidencias. Eso sí. También me quejo de la sequedad de la suspensión, por lo que me encantaría conocer tu experiencia si cambias a los Koni. Seguramente también haría el cambio si con eso el coche se acerca a las sensaciones del nuevo Juniper. Por favor comenta tu experiencia si al final los instalas. Muchas gracias
Cita de: Patxicla en 12 de Mayo de 2025, 09:20:01 PM
Hola. Emhorabuena por haber conseguido la reparación de tu coche con tanta solvencia. Es bueno escuchar que los SC trabajan de manera tan profesional.
Sí, la verdad que el mecánico que se puso con el coche un tío muy majo.. salió a explicarme todos los detalles del problema y la reparación, lo que le habían hecho. Supongo que si llega a tocarme un mecánico gañán la experiencia hubiera sido diferente. Pero vamos, se llama Iván del SC de Fuenlabrada.. un crack. Que le suban el sueldo. ;-)
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Yo tengo Model Y 2023 LR AWD con 41.000 km y de momento cero incidencias. Eso sí. También me quejo de la sequedad de la suspensión, por lo que me encantaría conocer tu experiencia si cambias a los Koni. Seguramente también haría el cambio si con eso el coche se acerca a las sensaciones del nuevo Juniper. Por favor comenta tu experiencia si al final los instalas. Muchas gracias
Pues mira justamente me comentó el otro día Iván, que él esperaría a tener el coche como tú, entre 40 y 50 mil KMs. LLevarlo al service para que te revisen las manguetas de la dirección y las traseras, porque se suelen fastidiar.. Y una vez que las cambien en garantía que los monte.
¿Por qué? - Porque si vas a pasar por el taller a cambiar las piezas de silentblocks depende del mecánico que te toque, y pueden decidir no cambiártelas al no llevar amortiguadores de origen. Según él, probablemente montar algo como los Koni haga que esas gomas que se fastidian, duren más y cuiden la suspensión más, al absorber mejor las irregularidades del terreno y evitar trabajo a las piezas en cuestión... pero.. que si te ocurre y das con un tipo en el SC que dice que no te lo cubre porque llevas otra amortiguación, te tienes que aguantar y pagarlas tú y entre pitos y flautas la broma puede estar entre 600 euros y 2500 según lo que se fastidie de ahí abajo.
Así que de momento me convenció para esperar; Por otro lado también me comentó que por la caída en la alineación del Model Y, que rotemos los neumáticos al menos cada 15k ó 20k KMs si no lo queremos hacer cada 10,000 como recomienda Tesla porque acaban desgastando el flanco interior por la convergencia que llevan. Al rotar se va uniformando y evitas tener que cambiar las traseras demasiado pronto. Me dijo que esto es especialmente acusado en los tracción trasera.. Que en estos, mejor cada 10,000km ó 15,000 como máximo, pero que en los AWD quizás el efecto es menos acusado y podemos alargarlo a eso: 15k ó 20k KM. Sobre todo hay que vigilar el desgaste del flanco interior de las ruedas traseras.
Hay, no obstante una persona del canal de Telegram, que no sé si anda por el foro, que montó los Koni a los 12,00km porque se le fastidiaron las manguetas y todo esto que se rompe de la suspensión, y recién cambiadas en el SC en garantía se fue y se los montaron. Dice que es el 75% del Highland.. Que no tanto tanto pero que la mejora es brutal.
Salu2
Cita de: Frikinerd en 16 de Mayo de 2025, 02:54:11 PM
Hay, no obstante una persona del canal de Telegram, que no sé si anda por el foro, que montó los Koni a los 12,00km porque se le fastidiaron las manguetas y todo esto que se rompe de la suspensión, y recién cambiadas en el SC en garantía se fue y se los montaron. Dice que es el 75% del Highland.. Que no tanto tanto pero que la mejora es brutal.
Salu2
Es que si quieres mejorar un coche, cámbiale los neumáticos, frenos y suspensiones de serie.
La mejora es increíble en muchos casos.
Joe... si los cambian a los 50.000km por la misma referencia, a los 100.000km se volverán a romper. Y así sucesivamente. Calidad Tesla. Más mantenimiento que un Ferrari.
Dicho lo cual, por qué Koni y no unas B4, por ejemplo?
Cita de: navra en 16 de Mayo de 2025, 03:35:07 PM
Joe... si los cambian a los 50.000km por la misma referencia, a los 100.000km se volverán a romper. Y así sucesivamente. Calidad Tesla. Más mantenimiento que un Ferrari.
Dicho lo cual, por qué Koni y no unas B4, por ejemplo?
Sí supongo que cada X se deben romper. El mecánico dijo que esperaban que sacaran como recambio las gomas para no tener que cambiar los brazos completos pero que aub no tienen fecha.
Respecto a B4 no conozco producto o fabricante.
Koni Special Active es lo que he encontrado que mejora en confort al Model Y al absorber las irregularidades del terreno pero a la vez le da más firmeza a la suspensión para que no se convierta en un barco.
¿Qué opciones hay con B4? Desconozco ese producto..
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Cita de: Frikinerd en 16 de Mayo de 2025, 03:45:27 PM
Sí supongo que cada X se deben romper. El mecánico dijo que esperaban que sacaran como recambio las gomas para no tener que cambiar los brazos completos pero que aub no tienen fecha.
Respecto a B4 no conozco producto o fabricante.
Koni Special Active es lo que he encontrado que mejora en confort al Model Y al absorber las irregularidades del terreno pero a la vez le da más firmeza a la suspensión para que no se convierta en un barco.
¿Qué opciones hay con B4? Desconozco ese producto..
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A ver si hay suerte y si sacan el silentblock solo, cambia la referencia de la goma y la hacen de mayor calidad. Incluso con una especificación más elástica para que dure más.
Respecto a las suspensión, ojo, no estoy seguro de que estas vayan mejor, peor, sean compatibles o no. Simplemente es que, puestos a poner lo que entiendo son unas suspensiones genéricas, por qué no tirar a estas que también son de calidad y muy reputadas y conocidas. Con B4 me refiero a las Bilstein B4 pero tienes las B6, B8, B10... a cada número que subas, más calidad y más capaz dentro de la línea de calle aunque ahí, si subes demasiado, ya empiezas con roscadas y demás donde, obviamente para el Model Y es pasarse y lo notarías mucho más estable pero igual o más incómodo.
Sea como fuere, las b4 normales se suelen montar en infinidad de coches. Mi vecino las ha montado en su Passat, por ejemplo.
Aquí tienes la lista de compatibles según la marca con el Model Y LR 24
https://web1.carparts-cat.com/default.aspx?34=0,100121&240=0&32=800991&230=29&1271=48&1272=94f890bf-12f0-4a10-b9fa-3545fe8822af&10=3CD9559DE36546DCBB595815ACA21C3A018008&14=8&12=130
Y este para el 2021, que creo que a fin de cuentas es lo mismo pero no está del todo bien listado el coche y la compatibilidad. Sería cuestión de mirarlo bien
https://web1.carparts-cat.com/default.aspx?34=0,100121&240=0&32=145787&230=29&1271=48&1272=568d3618-41c5-4de9-8fda-38cf99fba497&10=3CD9559DE36546DCBB595815ACA21C3A018008&14=8&12=130
Ojo con meterse en suspensiones roscadas, que son ideales, pero implican ser homologadas y metidas en papeles.
A ver, si no me equivoco las roscadas empiezan en la B14, desde la B4 hay un paso, entre modelos intermedios y precio.
El tema sería debatir si esas B4 le sientan mejor al Model Y que las Koni