(STG) Foro Club Tesla España

Al parecer un tribunal de Alemania a fallado en contra de Tesla por el tema de las frenadas fantasma. A ver si soluciona algo porque peligroso sí que es. A mi me dan cada susto que no veas...

https://forococheselectricos.com/2025/02/golpe-judicial-autopilot-tesla-frenadas-fantasma.html

Me parece justo y un gran paso...

En mis trayectos por carretera, con curvas y camiones en sentido contrario, las frenadas fantasma son tan bruscas que me obligan a mantener el pie en el pedal de aceleración más tiempo que en el de freno (donde debería estar durante el uso del AP). Tan harto he acabado algunas veces, que he preferido quitarlo y conducir yo...

7 de cada 10 frenadas fantasma las reporto pulsando en el icono del coche, por si sirve de algo...

Yo el AP solo lo pongo en autovía, en vías de dos sentidos no me gusta, casi ni lo he probado.

Y frenadas fantasmas ninguna. Ayer adelantando a un Mercedes en curva, que ni me vería y se me cerró en la curva...


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La gente no entiende que es un asistente a la conducción, léase, manos al volante y pies cerca de los pedales.

Además, limitado a ciertas condiciones:

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_pr/GUID-E5FF5E84-6AAC-43E6-B7ED-EC1E9AEB17B7.html

El perito tampoco lo debe entender aunque se dedique a eso...

Cita de: Oscar Black en 20 de Febrero de 2025, 05:06:02 PM
El perito tampoco lo debe entender aunque se dedique a eso...

Eso parece, además de no leerse el manual.

Lástima que él sea perito y el resto, opinadores en un foro.

Yo el autopilot solo lo probe un dia en la autopista y  cuando llevaba 15 minutos que iba bien, al ver la camara  un coche parado en el arcen, que yo no llevaba ningún coche delante, pegó un frenazo que todavia me tiembla la pierna, ya no lo he puesto mas

Cita de: EddieKnight en 20 de Febrero de 2025, 03:58:49 PM
Me parece justo y un gran paso...

En mis trayectos por carretera, con curvas y camiones en sentido contrario, las frenadas fantasma son tan bruscas que me obligan a mantener el pie en el pedal de aceleración más tiempo que en el de freno (donde debería estar durante el uso del AP). Tan harto he acabado algunas veces, que he preferido quitarlo y conducir yo...

+1
Desde 2020 sufriéndolo.

Yo solo lo pongo solo en autovías y he notado que lo hace más cuando el sol está en el horizonte, al amanecer o anochecer. También cuando la autovía se bifurca. Al final te acostumbras y llegas a anticiparte, pero si vas con alguien se asustran.

Cita de: tiotom en 20 de Febrero de 2025, 02:57:29 PM
Al parecer un tribunal de Alemania a fallado en contra de Tesla por el tema de las frenadas fantasma. A ver si soluciona algo porque peligroso sí que es. A mi me dan cada susto que no veas...

https://forococheselectricos.com/2025/02/golpe-judicial-autopilot-tesla-frenadas-fantasma.html

Pero esto es ya viejo, no? O es otra sentencia mas?

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El artículo tiene fecha de hoy. Pero no pone de qué fecha es la sentencia, la verdad

Cuando veo los vídeos del FSD en EEUU pienso que es imposible que ese coche y el mio sean iguales y partan de la misma tecnología.

No puede ser que aquí no puedas hacer ni 50km del tirón sin sufrir varias frenadas fantasmas y allí te hagas 300km en todo tipo de vías y sea capaz de solventar situaciones complejas por si sólo.

A mí lo que de verdad me fastidia es que el mismo TACC replique muchos de los problemas del AP... leñe, si el TACC voy yo conduciendo, deja de dar tanto frenazo de la narices... totalmente inservible, en mi casuística de uso del coche en el 90% de las ocasiones.

Cita de: mustone en 21 de Febrero de 2025, 09:11:26 AM
A mí lo que de verdad me fastidia es que el mismo TACC replique muchos de los problemas del AP... leñe, si el TACC voy yo conduciendo, deja de dar tanto frenazo de la narices... totalmente inservible, en mi casuística de uso del coche en el 90% de las ocasiones.

Exacto.
Para mí, que el AP, EAP o FSD tengan estos problemas, me parecería hasta irrelevante para mi uso.

Pero que los tenga el simple TACC con el AutoSteer desactivado es de traca.

Tal cual. Es ir con el control de crucero y que llegues a según qué autovías, yendo a velocidad legal, y que active el "asistente de curvas" y empiece a frenar. O que baje la velocidad porque quiere según sus locos algoritmos o bases de datos. O un coche crea que se va a estrellar contra ti y pegue un frenazo...

Que miedo todas estas cosas y que alguien que vaya despistado te alcance...

Cita de: Ancosa en 20 de Febrero de 2025, 10:25:42 PM
Cuando veo los vídeos del FSD en EEUU pienso que es imposible que ese coche y el mio sean iguales y partan de la misma tecnología.

No puede ser que aquí no puedas hacer ni 50km del tirón sin sufrir varias frenadas fantasmas y allí te hagas 300km en todo tipo de vías y sea capaz de solventar situaciones complejas por si sólo.

Opino lo mismo cuando ve esos vídeos. Una cosa es que en Europa no permitan el FSD y otra muy distinta que sin tener conducción autónoma total el coche tenga esos comportamientos tan extraños con el control de crucero o el EAP, que se supone que ya es una conducción autónoma capada.

Parece que nos dan la razón frente a los fanboys que defiende el Teslavisión incapaz de crear un mapa de objetos mediante telemetría limitándose a interpretar por una supuesta IA lo que ocurre hasta que se equivoca y te pega el susto. Lo siguiente desactivar una función que muchos coches llevan sin dar problemas al incorporar sensores específicos.
Tesla se vendía como un producto tecnológico y han quitado tantas cosas que lo han dejado en nada.

Uso el autopilot muy a menudo en autovía/nacional (y al límite de velocidad máxima del sistema casi siempre) y puede que haga meses que no tengo frenadas fantasmas sin motivo, a menos que lo que adelante pise la línea un poco y ni así clava los frenos como pasaba antes. Es más, algunas veces le echa narices y le da igual que cuando adelantas a alguien se pegue un poco a la línea, sigue por su sitio y no hace ningún extraño. Con los camiones da hasta cosa que se peguen tanto y ni se inmute.

Cita de: Deckard en 24 de Febrero de 2025, 08:31:51 PM
Uso el autopilot muy a menudo en autovía/nacional (y al límite de velocidad máxima del sistema casi siempre) y puede que haga meses que no tengo frenadas fantasmas sin motivo, a menos que lo que adelante pise la línea un poco y ni así clava los frenos como pasaba antes. Es más, algunas veces le echa narices y le da igual que cuando adelantas a alguien se pegue un poco a la línea, sigue por su sitio y no hace ningún extraño. Con los camiones da hasta cosa que se peguen tanto y ni se inmute.

Lo mismo por aquí, a veces frena pero son casos muy puntuales

Para mi también es el caso de frenadas puntuales, no recuerdo ninguna en solitario en los últimos meses.

Dicho esto, me parece muy bien que les sacudan por este tema, ya vale de usar a los usuarios como betatesters.

Yo he tenido varios frenazos 'fantasma' sobre todo en vías de doble sentido o cruces donde el coche que sale está muy pegado.
En esos momentos y por el 'golpe' que te da como no estés atento, directamente piso el freno para quitar el ap. No sé si estos freno fantasma que reportan se dan en alguna otra situación pero al menos los míos, son 'medio controlados'.

Cita de: Alvaro__ en 06 de Marzo de 2025, 09:46:46 AM
Yo he tenido varios frenazos 'fantasma' sobre todo en vías de doble sentido o cruces donde el coche que sale está muy pegado.
En esos momentos y por el 'golpe' que te da como no estés atento, directamente piso el freno para quitar el ap. No sé si estos freno fantasma que reportan se dan en alguna otra situación pero al menos los míos, son 'medio controlados'.

En autovía sobre todo cuando el del carril contiguo pisa la línea que divide los carriles o incluso cuando vas adelantando a un vehículo y este pone el intermitente (esto último creo que ya no pasa tanto, quizás algún compañero lo pueda confirmar). En carriles de entrada a la autovía y circulas por la derecha. Cuando detecta el coche que se le viene encima se caga.

Con lluvia también pega alguna cunado el de delante levanta mucha agua de la carretera y desaparece de la vista la línea divisoria del carril.

Son situaciones que, contradictoriamente a lo que sería lógico, debes tener el pie encima del acelerador para evitar la frenada brusca y que te puedan alcanzar por detrás

Yo entiendo por frenadas fantasmas aquellas que el coche realiza sin venir a cuento y sin ninguna razón aparente.

Estas que decis son frenadas preventivas por un auto piloto excesivamente (o no) conservador, o un acojonado.

Sabiendo que responde así en estas situaciones, hay que estar más que atento.

Cuando adelanto a un camión presto más atención y estoy más prevenido.

Cuando veo a un coche que se quiere incorporar, pues me cambio de carril.

Y en carreteras con múltiples entradas laterales de mierda (como la carretera de Marbella) pues directamente no lo pongo.

Y si el coche me reaccionara así, seguro que también habría quejas.

El auto piloto no es FSD, no usa una versión "capada" de este. Aunque sería ideal que lo actualizaran.


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Cita de: ampos en 06 de Marzo de 2025, 03:50:56 PM
Yo entiendo por frenadas fantasmas aquellas que el coche realiza sin venir a cuento y sin ninguna razón aparente.

Estas que decis son frenadas preventivas por un auto piloto excesivamente (o no) conservador, o un acojonado.

Sabiendo que responde así en estas situaciones, hay que estar más que atento.

Cuando adelanto a un camión presto más atención y estoy más prevenido.

Cuando veo a un coche que se quiere incorporar, pues me cambio de carril.

Y en carreteras con múltiples entradas laterales de mierda (como la carretera de Marbella) pues directamente no lo pongo.

Y si el coche me reaccionara así, seguro que también habría quejas.

El auto piloto no es FSD, no usa una versión "capada" de este. Aunque sería ideal que lo actualizaran.


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+1, cuando se dice que frena por incorporación de alguien por la derecha, por invasión de carril, problemas de visibilidad por mal tiempo... creo que hace lo que tiene que hacer, si no, habría muertos a patadas, hay mucha gente con poca cabeza, y la marca tiene que protegernos de nosotros mismos.
Yo lo uso mucho, siempre en las condiciones lógicas que ese sistema puede funcionar, y no tengo problemas.
Para que funcione la conducción autónoma, que yo creo que sería capaz (yo he hecho hasta rotondas con el AP), habría una condición elemental: habría que ir despacio, ese es el truco.
No podremos ir todos a 150 sin conducir, lloviendo, niebla y fumando canutos.

Me he hecho viajes completos incluso viendo alguna serie con el AP básico y no he tenido algo que considerar "frenada fantasma", las únicas frenadas que yo he vivido es cuando el conductor de al lado decide voluntaria o involuntariamente invadir mi carril, cosa que para mi no es culpa del AP sino de quien es incapaz de mantener su coche entre 2 rayas y sinceramente prefiero que frene a que me den un viaje.

100% de acuerdo con los últimos comentarios, lo anteriormente expuesto no son frenadas fantasma, son frenadas previsibles conociendo el sistema cómo funciona.

En esos casos hay que rozar el pedal de acelerador (no frenará) o si la invasión del carril del otro vehículo es altamente probable, salir del autosteer manteniendo el TAAC.

El AP es de las funciones que más utilizo y agradezco en el Tesla.

El problema es que estas frenadas que comentaba también las realiza con el control de crucero. Yo no uso el autopilot casi nada, pero el control de crucero si lo gasto a diario y se realizan las mismas frenadas que con el autopilot, y esto no debería ser así.

Lo de frenadas fantasma o previsibles, ya cada uno que lo interprete como quiera

Cita de: ampos en 06 de Marzo de 2025, 03:50:56 PM
Yo entiendo por frenadas fantasmas aquellas que el coche realiza sin venir a cuento y sin ninguna razón aparente.

Exacto, y esas son las que acojonan, por absolutamente imprevisibles.

Cita de: ampos en 06 de Marzo de 2025, 03:50:56 PM

Estas que decis son frenadas preventivas por un auto piloto excesivamente (o no) conservador, o un acojonado.

Dentro de las frenadas preventivas, en mi opinión, hay frenadas fantasma y frenadas no fantasma.

Por ejemplo, si el coche de al lado roza o pisa la línea divisoria de los carriles, no sería fantasma.
Pero si es una frenada porque sí, porsiaca, sí es fantasma para mí.

Igual que reducir en curva porque el TACC/AP no lo veo claro: injustificado.

Cita de: Tio Phill en 07 de Marzo de 2025, 07:25:47 AM
El problema es que estas frenadas que comentaba también las realiza con el control de crucero. Yo no uso el autopilot casi nada, pero el control de crucero si lo gasto a diario y se realizan las mismas frenadas que con el autopilot, y esto no debería ser así.

Lo de frenadas fantasma o previsibles, ya cada uno que lo interprete como quiera

Opino igual. Un paso atrás porque es algo que tiene mi otro vehículo con 19 años que siempre ha funcionado bien. Las cámaras son un truño para esto y no debería permitirse como sistema de telemetría por parte de los que firman la homologación. Al final lo desconectas todo para evitar que un camión se te coma en una frenada que no se espera. Simplemente peligroso por ahorrar costes y espero les obliguen a cambiar el sistema.

No estoy de acuerdo. A tí te parece peligroso que cuando estás rebasando a un camión el coche haga una frenada preventiva ante el riesgo de colisión por que el camión se te viene encima. No es peligroso lo contrario, que no lo haga?

Estoy de acuerdo en que prefiero el frenazo. Aunque eso no quita los sustos que te da las veces que no lo predices bien.

Viendo los vídeos de EEUU y China me inclino a pensar que todos estos problemas con el sistema de auto conducción con los Tesla son debidos al software súper parcheado que llevamos en Europa para cumplir la normativa de la UNECE. Mi confianza en las cámaras y la IA de Tesla es muy alta. Un sensor nunca podrá interpretar, por ejemplo, la intención de un peatón, una IA bien entrenada, sí. ¿Qué sería mejor tener LIDAR además de las cámaras y la IA? Puede que sí mientras duren los parches, pero dejar hacer a la IA siempre va a dar mejores resultados en el futuro.

Cita de: tiotom en 13 de Marzo de 2025, 11:52:47 AM
dejar hacer a la IA siempre va a dar mejores resultados en el futuro.

Eso no está nada claro aún.
Y menos en escenarios tan complejos y arbitrarios como es conducir.

Cita de: keops en 13 de Marzo de 2025, 11:57:24 AM

Eso no está nada claro aún.
Y menos en escenarios tan complejos y arbitrarios como es conducir.

Lo digo porque un algoritmo, resultado de un buen entrenamiento, siempre se podrá anticipar mejor a un evento que un sensor que sólo activa la rutina al detectar el evento.

Cita de: tiotom en 13 de Marzo de 2025, 11:52:47 AM
Estoy de acuerdo en que prefiero el frenazo. Aunque eso no quita los sustos que te da las veces que no lo predices bien.

Viendo los vídeos de EEUU y China me inclino a pensar que todos estos problemas con el sistema de auto conducción con los Tesla son debidos al software súper parcheado que llevamos en Europa para cumplir la normativa de la UNECE. Mi confianza en las cámaras y la IA de Tesla es muy alta. Un sensor nunca podrá interpretar, por ejemplo, la intención de un peatón, una IA bien entrenada, sí. ¿Qué sería mejor tener LIDAR además de las cámaras y la IA? Puede que sí mientras duren los parches, pero dejar hacer a la IA siempre va a dar mejores resultados en el futuro.

Estamos mezclando churras con merinas. Una cosa es la sensorizacion y otra la utilización o no de una IA.

Cuanto mejor sensorizacion tengas, más parámetros de entrada podrás dar para que la prediccion sea más ajustada.

En cuanto a calidad, con un entrenamiento adecuado en ambos casos, mejor una IA con radar / lidar además de imágenes que solo una IA con imágenes. Eso creo que nadie lo duda. Otra cosa es que consideres que "con lo segundo es suficiente" y la relación coste beneficio sea mejor.

La principal pega que se le pone a Tesla con esta aproximación es que las cámaras adolecen de las mismas limitaciones que el ojo humano (o parecidas) y que por lo tanto no es capaz de mejorar al humano pq sus sensores están igual de limitados. Cosa que en combinación con un radar/lidar no es así.

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Esta semana circulando por la circunvalacion del rio en Valencia me adelanto un BMW M3 nuevecito en maniobra peligrosa y despues se cruzo los tres carriles en una maniobra que puso en riesgo a todos para entrar en una incorporación de la que salia un Model 3. El impacto era inminente pero el Model 3 reacciono esquivando al BMW. En el Model 3 el conductor estaba despistado manejando la pantallita con su mujer y estoy seguro que fue el autopilot el que actuo para evitar el impacto.

Cita de: ZIB en 23 de Marzo de 2025, 12:21:39 AM
Esta semana circulando por la circunvalacion del rio en Valencia me adelanto un BMW M3 nuevecito en maniobra peligrosa y despues se cruzo los tres carriles en una maniobra que puso en riesgo a todos para entrar en una incorporación de la que salia un Model 3. El impacto era inminente pero el Model 3 reacciono esquivando al BMW. En el Model 3 el conductor estaba despistado manejando la pantallita con su mujer y estoy seguro que fue el autopilot el que actuo para evitar el impacto.

Pero la verdad solo la sabe el dueño. No digo que no haya ocurrido así, pero claro, tu fuiste un espectador mientras circulabas. Sería interesante conocer su versión ya que se ven pocos casos así, solo videos que vete tú a saber...

Y lo mismo tampoco lo sabe el que esquivó al BMW. Las cosas pasan muy rápido.
A mí se me echó un camionero despistado encima mientras le adelantaba y no se si fui yo o fue el model 3 el que se tiró al arcén izquierdo para evitar la colisión.
Me lo preguntó la jefa en ese mismo momento y no supe responder.

Cita de: I.X en 24 de Marzo de 2025, 09:51:12 AM
Y lo mismo tampoco lo sabe el que esquivó al BMW. Las cosas pasan muy rápido.
A mí se me echó un camionero despistado encima mientras le adelantaba y no se si fui yo o fue el model 3 el que se tiró al arcén izquierdo para evitar la colisión.
Me lo preguntó la jefa en ese mismo momento y no supe responder.

Son situaciones complejas de analizar porque actúa el instinto de supervivencia

Curioseando ofertas de empleo en Tesla, veo que buscan conductores para pruebas de Autopilot en España.
Si no tuviera ya un trabajo en el que estoy bien no os decía nada que cuantos menos candidatos se apunten mejor...  ;D

Cita de: I.X en 29 de Marzo de 2025, 05:28:00 AM
Curioseando ofertas de empleo en Tesla, veo que buscan conductores para pruebas de Autopilot en España.
Si no tuviera ya un trabajo en el que estoy bien no os decía nada que cuantos menos candidatos se apunten mejor...  ;D

Donde?

Cita de: Klik en 29 de Marzo de 2025, 09:01:28 AM
Donde?

En la web de tesla abajo del todo está el link a las ofertas de empleo.

Este tema es muy serio.

A mi me preocupa mucho poner la velocidad constante por no decir el autopilot.

El coche frena cada vez más sin ningún tipo de sentido.

Frena de golpe cuando estoy adelantando y el coche de al lado se aproxima minimamente a la línea divisoria de los dos carriles.

Es desesperante porque varias veces he estado a punto de provocar un accidente, por no hablar de los sustos para mi y el resto de acompañantes.

No tiene sentido q en mi Honda de 2018 me sienta mucho más seguro porque jamás me freno injustificadamente

Se puede hacer algo para mitigar este problema?

Gracias

Cita de: lordsabas en 27 de Abril de 2025, 04:23:30 PM
Este tema es muy serio.

A mi me preocupa mucho poner la velocidad constante por no decir el autopilot.

El coche frena cada vez más sin ningún tipo de sentido.

Frena de golpe cuando estoy adelantando y el coche de al lado se aproxima minimamente a la línea divisoria de los dos carriles.

Es desesperante porque varias veces he estado a punto de provocar un accidente, por no hablar de los sustos para mi y el resto de acompañantes.

No tiene sentido q en mi Honda de 2018 me sienta mucho más seguro porque jamás me freno injustificadamente

Se puede hacer algo para mitigar este problema?

Gracias

Estamos todos igual, acrecentado si vas algo rápido. Es desesperante.

Encima, los cambios de velocidad que te hace si vas en una carretera de doble sentido con conos en el centro, o cuando te baja o sube la velocidad en autovía porque quiere, o cuando entra el "asistente de curvas"....

Es asqueroso. Y todo ello sólo hablando del control de crucero activo, que no del autopilot.

Yo pagaría por tener un control de crucero normal, sin "activo".

Yo no se que os pasa a vosotros, pero a mi no me hace esas cosas raras.

En autovía voy siempre con autogiro y no me hace cosas raras.

Las pocas que me hace sé cuando las puede hacer, y es porque es precavido en exceso: cuando adelanto a un vehículo  más a la izquierda de lo normal, si adelanto en una cuerva a la izquierda, si se incorporan a la vía...

En esos casos estoy prevenido de más, cojo el volante y estoy atento o incluso hago fuerza para quitarlo.

No son situaciones impredecibles.

Y lo de ir por una carretera de doble vía con conos... Es que no lo conecto, ni el auto giro ni el crucero. Y de hecho, me saco dos ojos extras para ir con 4.

Lo que tenemos no es una conducción autónoma ni asistida. Es un auto giro supervisado.


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Cita de: lordsabas en 27 de Abril de 2025, 04:23:30 PM


Es desesperante porque varias veces he estado a punto de provocar un accidente, por no hablar de los sustos para mi y el resto de acompañantes.

No tiene sentido q en mi Honda de 2018 me sienta mucho más seguro porque jamás me freno injustificadamente

Se puede hacer algo para mitigar este problema?

Gracias

No, lamentablemente no se puede hacer nada para no tener estos fallos del sistema, más que no usarlo.

Yo llevo el AutoSteer apagado, solamente uso el TACC y también me toca sufrir estos problemas
Sufriéndolos desde 2020 ya.

Acabo de hacer en una semana más de 2000 kms por autovía, más de un 90% con AP (y son ya muchos viajes usándolo).

Ninguna frenada fantasma, aparte de que el sistema es asustadizo con camiones que se acercan demasiado a la linea o con coches que se incorporan desde un carril de aceleración.

Sabiendo estos comportamientos, no supone ningún problema.

Me parece un sistema muy útil para una conducción más relajada y no se me ocurriría no usarlo en mis viajes.

Yo para mí, que no habría ningún problema en implementarlo por software, que le pusieran un crucero normal, además del adaptativo y el autogiro básico que trae de serie.

El adaptativo es un coñazo, porque o estás muy pendiente de adelantar antes de que frene por aproximación o de vez en cuando tienes que tirar de acelerador. Aún así es usable.
Y el autogiro es una castaña. Porque cada vez que adelantas se desconecta y se pone en adaptativo y te das cuenta cuando vas a entrar en la siguiente curva y el coche no gira. Y como se te ocurra ponerlo en una carretera que no sea autovia, de momento se asusta y te pide que tomes el control, además duda mucho en las curvas.

Que me pongan un crucero que se limite a mantener la velocidad hasta que yo toque el freno.

Más que facilitar la experiencia de conducción la complica.

Una duda: sin tener el autogiro puesto ¿hay veces (muy pocas), que el Tesla rectifica con el volante para mantenerte en el carril cuando te acercas al arcén? Porque muy de cuando en cuando me ha parecido que lo hace, pero no siempre.

Cuando probé el BYD este si era muy claro cómo rectificaba el volante como se te ocurriera cambiar de carril sin intermitente. Sin crucero puesto.

Normalmente hace lo siguiente sin el autogiro puesto:

Si claramente vas a cruzar la línea te deja cruzar la línea.

Si por el contrario te vas arrimando poco a poco, como cuando te despistas, entonces te mantiene dentro del carril.

Un control de crucero normal, que no cambie hasta que se lo diga yo o choque con el de delante, lo que pase primero

Me temo que el adaptativo ya es obligatorio desde hace unos años en todos los coches.


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A mí el control de crucero no adaptativo me parece un peligro, una vez acostumbrado al adaptativo.

Cita de: I.X en 27 de Abril de 2025, 06:33:23 PM
Normalmente hace lo siguiente sin el autogiro puesto:

Si claramente vas a cruzar la línea te deja cruzar la línea.

Si por el contrario te vas arrimando poco a poco, como cuando te despistas, entonces te mantiene dentro del carril.

Eso me había parecido, pero es muy poco intrusivo. Y no lo hace siempre. No te va a evitar una salida de vía. Los BYD que he probado si que la evitarían en la mayor parte de las circunstancias (sin crucero).

Cita de: ampos en 27 de Abril de 2025, 08:07:49 PM
Un control de crucero normal, que no cambie hasta que se lo diga yo o choque con el de delante, lo que pase primero

Me temo que el adaptativo ya es obligatorio desde hace unos años en todos los coches.


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Si imaginaba que era por imperativo legal. Pero a mí me parece muy cómodo el crucero a la antigua

Pues acabo de volver de un viaje de 1300 km entre ida y vuelta y puedo decir que el autopiloto va de maravilla, no me a dado frenadas fantasmas y como dice un compañero más arriba es predecible a veces lo que va a hacer. En la carretera general con los conos si me doy cuenta  de que te baja la velocidad hasta 40 y a veces puede ser peligroso para la gente que viene por detrás. Pero en general muy contento con cómo funciona.  Me doy cuenta de que es precavido en muchas circunstancias pero de ahí a que valla de mal como muchos dicen.....no será que le pedimos demasiado para lo que nos dan?
A ver.... de uno en uno que no quiero recibir todas de golpe

Aclaro que yo solo hablo del control de crucero adaptativo, en ningún momento del autogiro.

El tema de los dobles sentidos con conos, en típicas obras en autovía, es atroz. Yo sí, siempre, usaba en mi anterior coche el control de crucero en todas las situaciones de podía. Aquí, cuando no frena de golpe, reduce la velocidad y convierte algo que beneficioso, que es el poder ir a una velocidad constante con el pie cerca del freno, en algo peligroso porque los de atrás no se que cada 200m hagas un cambio fuerte de ritmo, pudiendo alcanzarte.

Es que si el coche tuviese control de crucero de los de estrellarse si no actúas, como toda la vida un coche, o un simple limitador, esto no pasaría...

Que por cierto, no es ningún requerimiento legal. Estoy mirando un bmw nuevo y lleva control de crucero adaptativo y si quieres, puedes usarlo como uno clásico. Obligatoria es la frenada anti colisión, no que lo puedas activar sin adaptarse el tráfico o no.