Estaba contento con mi highland de marzo 2025 y aliviado porque no tenía ningún problema que se comentaba aquí.
Casi 8000km
De repente hoy cojo el coche y vibrando a 120 , de un dia para otro.
Cosas que han pasado: esta mañana en mi plaza de parking que da a una pared , giro las ruedas como siempre, pero esta vez la rueda toca la pared, el coche se
ha movido un poco. Dos veces no me preguntéis por qué.
No creo que me haya cargado nada pir eso no? No ha sido nada violento solo una presión breve.
Cojo autopista y ruido rodadura + vibraciones a 120. Solo a 120 y en plano. Cuando se le da tracción o en bajada parece que desaparece.
El ruido de rodadura me pareció oirlo antes pero igua es que desde hace semanas hago urbano secundarias y no lo habia puesto a 120 hasta hoy.
Me he quedado helao.
Opiniones?
Solucionado
Llantazo, deformación leve de una de las llantas, reparado en un taller especialista en una mañana. Perfecto.
Pueden ser múltiples cosas.
Difícil decir.
Podrías haber sacado de cotas el eje delantero con esa presión que has hecho contra la pared.
Aunque te haya parecido poca presión, recuerda que la dirección asistida de un coche amplifica, y mucho, la fuerza realizada sobre el volante.
Llévalo a revisar equilibrado de las cuatro ruedas (barato) y a alinear de delante.
Yo es por donde empezaría.
Y si tienes neumáticos con espuma interior, mandaría desmontarlos para comprobar que no se desplazado.
Cita de: VictorGarcia en 27 de Julio de 2025, 04:32:52 PM
De repente hoy cojo el coche y vibrando a 120 , de un dia para otro.
Cosas que han pasado: esta mañana en mi plaza de parking que da a una pared , giro las ruedas como siempre, pero esta vez la rueda toca la pared, el coche se
ha movido un poco. Dos veces no me preguntéis por qué.
Opiniones?
Para mí que ese, de repente, ha sido lo que te ha ocurrido al tocar la rueda con la pared.
Haz lo que te comenta
@keops.
Cita de: keops en 27 de Julio de 2025, 05:13:44 PM
Pueden ser múltiples cosas.
Difícil decir.
Podrías haber sacado de cotas el eje delantero con esa presión que has hecho contra la pared.
Aunque te haya parecido poca presión, recuerda que la dirección asistida de un coche amplifica, y mucho, la fuerza realizada sobre el volante.
Llévalo a revisar equilibrado de las cuatro ruedas (barato) y a alinear de delante.
Yo es por donde empezaría.
Y si tienes neumáticos con espuma interior, mandaría desmontarlos para comprobar que no se desplazado.
Ya pero ... un eventual desalineado no provoca vibraciones a 120, no? seria más un equilibrado.
igualmente, si, no queda mas remedio que empezar comprobando lo básico
En algunos Highlands problemáticos, hasta que se te metan un día dos moscas en el habitáculo puede originar que te empiecen las vibraciones.
Empieza con equilibrado y alineado, y comprobando que la espuma interior no se ha desprendido.
Es lo más fácil, rápido y barato.
Yo iría directamente a Tesla , donde lo has comprado .El coche es prácticamente nuevo . Les cuentas lo que te ha pasado . Ellos lo analizarán , lo probarán y sin duda te darán un diagnóstico acertado .
Actuando en consecuencia .El coche quedará sin vibraciones .Tu tranquilo . Si ese coche antes no vibraba de forma sencilla volverá a su estado inicial .
En Tesla el servicio post venta está mejorando mucho . Ya lo verás .
Y el tema de las vibraciones en los Highlands es muy repetido . Sabrán resolverlo rápidamente.
Un saludo y suerte.
Cita de: Grachi en 27 de Julio de 2025, 09:35:35 PM
Y el tema de las vibraciones en los Highlands es muy repetido . Sabrán resolverlo rápidamente.
Un saludo y suerte.
Hay gente que ha vendido el coche por este tema, que probablemente no sea el del compañero, ya que parece que tiene una causa que él mismo ha mencionado. El tema es que no se lo resolvieron rápido ni lento, en algunos casos hasta lo empeoraron. Hay un hilo bien hermoso sobre este tema
Cita de: Tio Phill en 28 de Julio de 2025, 07:10:08 AM
Hay gente que ha vendido el coche por este tema, que probablemente no sea el del compañero, ya que parece que tiene una causa que él mismo ha mencionado. El tema es que no se lo resolvieron rápido ni lento, en algunos casos hasta lo empeoraron. Hay un hilo bien hermoso sobre este tema
Así mismo.
No entiendo este negacionismo que ningún bien hace a los afectados.
El tema de vibraciones en ciertos Highlands problemáticos no es algo a minimizar.
Pero en el caso del compañero, probablemente sea solamente causa del pequeño apoyo que hizo sobre la pared.
A ver cómo evoluciona.
Si es por apoyar la rueda en la pared, al final voy a tener yo razón en que estos coches se salen de alineación solos cada pocos km no sé muy bien por qué, aunque no crea que eso afecte a las vibraciones a no ser que sean cotas estratosféricas.
... pero es que, madre mía. He pegado pianazos de los altos en circuitos a todo lo que dan los coches y jamás he sacado los he de cotas. Ni así, ni tras cientos de miles de km en tantos otros que los manaba alinear por comprobar y salían bien...
Increíble
Pd. El model 3 me lo han alienado 3 veces y se sigue yendo para algún lado pero vibrar, no vibra. Y menos aún desde que roté y equilibre. Mala calidad de rodadura pero alfombra voladora en cuanto a vibraciones.
Cita de: navra en 28 de Julio de 2025, 10:57:30 AM
... pero es que, madre mía. He pegado pianazos de los altos en circuitos a todo lo que dan los coches y jamás he sacado los he de cotas. Ni así, ni tras cientos de miles de km en tantos otros que los manaba alinear por comprobar y salían bien...
Increíble
Esos otros coches no eran Tesla, entiendo por tus mensajes en el pasado.
Y es que un Tesla es otra cosa. Para lo bueno, pero también para lo malo.
@VictorGarcia , porfi, coméntanos por aquí lo que te diga Tesla cuando lo lleves o abras incidencia. ¡Suerte!
Cita de: keops en 28 de Julio de 2025, 11:01:20 AM
Esos otros coches no eran Tesla, entiendo por tus mensajes en el pasado.
Y es que un Tesla es otra cosa. Para lo bueno, pero también para lo malo.
@VictorGarcia , porfi, coméntanos por aquí lo que te diga Tesla cuando lo lleves o abras incidencia. ¡Suerte!
miércoles lo llevo a mi taller de confianza para rotacion, equilibrado y alineado, y dios quiera que sea eso, porque si no voy a entrar en un estado de pánico.
en el SC no saben ni alinear, me lo dieron mal de fabrica lo llevé y me hicieron perder un dia para nada
Cita de: VictorGarcia en 28 de Julio de 2025, 11:30:49 AM
en el SC no saben ni alinear, me lo dieron mal de fabrica lo llevé y me hicieron perder un dia para nada
Pero te dirán que la atención postventa de Tesla "está mejorando mucho".
:D :D
Cita de: VictorGarcia en 28 de Julio de 2025, 11:30:49 AM
miércoles lo llevo a mi taller de confianza para rotacion, equilibrado y alineado, y dios quiera que sea eso, porque si no voy a entrar en un estado de pánico. en el SC no saben ni alinear, me lo dieron mal de fabrica lo llevé y me hicieron perder un dia para nada
Buenas!!!
Eso es lo que hice y no sirvió de nada, abrí servicio en la aplicación y me lo arreglaron cambiando las 4 ruedas eprimacy de Michelin, eran las esponjas que se desprendieron y me pusieron las PS4 T0 y es un cambio brutal, y desde luego el SC un lujo el trato.
Saludos.
Cita de: Reverse en 28 de Julio de 2025, 02:02:21 PM
Buenas!!!
Eso es lo que hice y no sirvió de nada, abrí servicio en la aplicación y me lo arreglaron cambiando las 4 ruedas eprimacy de Michelin, eran las esponjas que se desprendieron y me pusieron las PS4 T0 y es un cambio brutal, y desde luego el SC un lujo el trato.
Saludos.
Tenias vibraciones y se arreglaron así?
En principio , Víctor, con las explicaciones que nos has dado sobre la causa que ha podido generar " esas vibraciones " a 120 km /h cualquier "cuñado" el la barra de una tasca y con muy buena fe , te diría que con una simple alineación y un buen apriete , además de un equilibrado de las 4 ruedas , el tema queda resuelto de fijo .
Pero realmente no sabemos si ha sido justo ese roce de la rueda con la pared el desencadenante .Igual ha coincidido en el tiempo cualquier otra cosa . como por ejemplo algún llantazo al aparcar en alguna acera , algún bachazo que te haya pasado inadvertido, el desprendimiento de alguna esponja interior ...Desde luego la esponja no se va a despegar por rozar un poquito una pared con el flanco del neumático .
Según dices tu experiencia con la post venta de Tesla no ha sido buena . Mi experiencia sin embargo ha sido excelente , bien es cierto que el coche me ha salido bueno y no he tenido ningún problema pero en los 4 años que ha cumplido he solicitado los servicios en varias ocasiones a Tesla para cambios de filtros , niveles ,revisión general de los 4 años antes de acabar la garantía por si sale algo ...y el cambio de aceite de transmisión para los 2 motores con filtros y demás .
Ya te digo que el trato como dice el compañero Reverse ha sido de lujo . De super lujo diría yo .
Me estoy refiriendo concretamente al SC de Iurreta en Bizkaia .
Buenos profesionales y una atención muy personalizada y detallada .
Un saludo y suerte . Estoy seguro que de una manera u otra te van a solucionar el problema .
También he de decir que tengo un ruido de rodadura super feo, un runrun que antes no hacia, y que coincide con las vibraciones.
Cita de: VictorGarcia en 28 de Julio de 2025, 02:28:35 PM
Tenias vibraciones y se arreglaron así?
Así es, me gasté la pasta en equilibrados, alineado y demás y no sirvió de nada, solicité servicio y eran las esponjas, el ruido que comentas puede estar también ocasionado por esas vibraciones, abre servido.
Saludos.
Victor , antes de nada , mírale las presiones de aire no sea que alguna rueda esté muy baja . Y en un minutillo échale un vistazo minucioso exterior a los 4 neumáticos ( pero girándolos , en toda su circunferencia ) a ver si vas a tener algún clavo / tornillo metido o algo pegado tipo chicle en las ranuras o ves alguna deformación tipo "huevo "por la parte exterior y por la parte interior.
No sé, por si acaso , no pierdes nada . La cosa es descartar ...
Cita de: Grachi en 28 de Julio de 2025, 03:59:07 PM
Victor , antes de nada , mírale las presiones de aire no sea que alguna rueda esté muy baja . Y en un minutillo échale un vistazo minucioso exterior a los 4 neumáticos ( pero girándolos , en toda su circunferencia ) a ver si vas a tener algún clavo / tornillo metido o algo pegado tipo chicle en las ranuras o ves alguna deformación tipo "huevo "por la parte exterior y por la parte interior.
No sé, por si acaso , no pierdes nada . La cosa es descartar ...
presiones están exactas a 3.1 (desde que me lo dieron están así)
para inspeccionar las ruedas lo llevaré al taller de confianza (son realmente buenos) porque yo no tengo manera de mirar eso.
las deformaciones huevo me hacen gracia cuando pasan la mano, para mi que es leyenda urbana, yo no noto ni veo na, ya he tenido experiencias asi a lo largo de la vida de colarme cambio de neumaticos porque estaban "huevo". en un caso no era eso, en otro si.
Las presiones recomendadas son 2,9 en frio . Lo que pasa es que en cuanto ruedas un poco ya se ponen en 3,1 ó 3,2
Cita de: Grachi en 28 de Julio de 2025, 04:44:06 PM
Las presiones recomendadas son 2,9 en frio . Lo que pasa es que en cuanto ruedas un poco ya se ponen en 3,1 ó 3,2
ya, ya lo se que sube con el calor, las mias están a 3.1 en frío
Cita de: Reverse en 28 de Julio de 2025, 02:02:21 PM
Buenas!!!
Eso es lo que hice y no sirvió de nada, abrí servicio en la aplicación y me lo arreglaron cambiando las 4 ruedas eprimacy de Michelin, eran las esponjas que se desprendieron y me pusieron las PS4 T0 y es un cambio brutal, y desde luego el SC un lujo el trato.
Saludos.
Notas más ruido de rodadura al montar neumáticos sin espuma? van bien?
Cita de: VictorGarcia en 28 de Julio de 2025, 07:38:51 PM
Notas más ruido de rodadura al montar neumáticos sin espuma? van bien?
Yo diría que los PS4 son casi idénticos en ruido, yo no noto casi la diferencia, el cambio es el agarre y seguro que otras cosas más que los más sabios del foro sabrían decirte, se nota otro coche, saludos.
Que te repasen los neumaticos.
Yo pinche el otro dia con un tornillo.
Circulaba tan tranquilo a 120kmh y de pronto vibracion.
A alta velocidad era menos perceptible, pero lento se notaba bastante.
Mire por encima y no vi nada y crei que se habia jodido el cojinete o el palier.
Y con estas probando y esperando la grua me dio por mirar presiones y habia bajado un poco.
Eso me puso en guardia y revise bien la rueda y efectivamente un tornillo de cabeza hexagonal, y la cabeza quedaba toda fuera y circuando se notaba bastante.
Una mecha y solucionado.
Cita de: VictorGarcia en 28 de Julio de 2025, 07:38:51 PM
Notas más ruido de rodadura al montar neumáticos sin espuma? van bien?
Hay múltiples neumáticos sin espuma que tienen menor ruido de rodadura que muchos neumáticos con la espuma.
Lo de la espuma es puro marketing.
Nada más.
También tengo que decir que la vibración es MUY FUERTE.
Nada de percepciones, sensaciones subjetivas. Vibra como si se fuera a desmontar.
Pues lo mismo se te ha despegado la espuma interior del neumatico, esa que ponen para que sean menos ruidosos. Cuando sucede eso vibran mucho.
No seria el primer caso. Aqui en el foro le ha pasado a mas de uno.
Cita de: Enric en 29 de Julio de 2025, 10:27:40 PM
Pues lo mismo se te ha despegado la espuma interior del neumatico, esa que ponen para que sean menos ruidosos. Cuando sucede eso vibran mucho.
No seria el primer caso. Aqui en el foro le ha pasado a mas de uno.
Si va a tener pinta de eso si
Cita de: Tio Phill en 30 de Julio de 2025, 07:17:54 AM
Si va a tener pinta de eso si
Tengo cita esta tarde y rezo porque sea eso y nada más grave.
Ya os cuento.
Por cierto que si es la espuma a ver qué solución me da la garantía de Michelin. Yo no quiero mas neumáticos de esos. Valiente basura.
Ya tendré tiempo de preocuparme por averías serias en la vida del coche para estar aqui con neumáticos dando problemas. Y espero con ansia que sea solo eso.
Cita de: VictorGarcia en 30 de Julio de 2025, 12:30:41 PM
Tengo cita esta tarde y rezo porque sea eso y nada más grave.
Ya os cuento.
Por cierto que si es la espuma a ver qué solución me da la garantía de Michelin. Yo no quiero mas neumáticos de esos. Valiente basura.
Ya tendré tiempo de preocuparme por averías serias en la vida del coche para estar aqui con neumáticos dando problemas. Y espero con ansia que sea solo eso.
Había una nota interna en Tesla por la cual si es la espuma suelta te deberían de cambiar las cubiertas a las Pilot Sport 4 T0 sin coste.
Bueno, pues ya parece que he encontrado el motivo.
Una llanta trasera tenia un golpe importante por dentro, y deformación, cosa que ahora mismo no tengo remota idea dónde se lo he podido dar, pero era muy visible, tanto una parte rozada como la deformación de la circunferencia.
Lo han equilibrado diciendo que con eso se compensaria para ir tirando pero ni hablar, vibra igual.
quiero creer que la solución pasa sí o sí por arreglar la llanta pero ya no estoy seguro de nada hasta que no lo vea resuelto
veo en la web de recambios de tesla que la llanta vale 353 eur , digo , no puede ser
perooo pedido mínimo x4 jajaja
la cuestion es joder al personal, si no por delante, por detras
la llevaré a reparar por ahí
Cita de: VictorGarcia en 30 de Julio de 2025, 05:13:44 PM
veo en la web de recambios de tesla que la llanta vale 353 eur , digo , no puede ser
perooo pedido mínimo x4 jajaja
la cuestion es joder al personal, si no por delante, por detras
la llevaré a reparar por ahí
Te saldría a cuenta comprar las 4, quedarte la buena y vender el resto por separado... a 353 euros la llanta... yo creo que las vendes sí o sí... por otro lado, intenta encontrar antes la llanta nueva que repararla ( luego puedes encontrarte con una situación similar a la que tienes por quedar sobre plomada en dicha llanta, etc ). Y también cuidado que según el daño, hay profesionales que no la van a reparar si no tienen la seguridad de que quede bien porque el daño sea muy grande. No todas las llantas dañadas son reparables, salvo por los típicos chapuzas que te dirán que sí a todo.
No sé cómo irá eso pero lo mismo puedes moverlo con el seguro, pero tiene pinta de haber sido un pedazo de agujero en carretera de los que notas sí o sí o algún bordillo de esquina.
Lo importante es que lo tienes localizado, aunque una revisión a ese eje trasero, no te vendría mal aunque tengas que pagarlo en la propia Tesla.
Saludos!!
Victor , pero no puedes ir a Tesla y decirles que has pisado un bache grande y se te ha roto una llanta trasera , que te pongan una nueva y te la equilibren y punto ?
No creo que te pongan y cobren 4 .
Ellos tendrán llantas sueltas o las podrán pedir , de una en una , de dos en dos ...
Cita de: Grachi en 30 de Julio de 2025, 09:13:02 PM
Victor , pero no puedes ir a Tesla y decirles que has pisado un bache grande y se te ha roto una llanta trasera , que te pongan una nueva y te la equilibren y punto ?
No creo que te pongan y cobren 4 .
Ellos tendrán llantas sueltas o las podrán pedir , de una en una , de dos en dos ...
ahora lo preguntaré pero eso es lo que pone en la web del catálogo de piezas, que se cambian/reparan de 4 en 4
EDITVale, acabo de solicitar servicio y me han dado presupuesto para sustituir una llanta, 353 + 33 m.o. + iva
Cita de: MaverickM6 en 30 de Julio de 2025, 07:07:20 PM
Te saldría a cuenta comprar las 4, quedarte la buena y vender el resto por separado... a 353 euros la llanta... yo creo que las vendes sí o sí... por otro lado, intenta encontrar antes la llanta nueva que repararla ( luego puedes encontrarte con una situación similar a la que tienes por quedar sobre plomada en dicha llanta, etc ). Y también cuidado que según el daño, hay profesionales que no la van a reparar si no tienen la seguridad de que quede bien porque el daño sea muy grande. No todas las llantas dañadas son reparables, salvo por los típicos chapuzas que te dirán que sí a todo.
No sé cómo irá eso pero lo mismo puedes moverlo con el seguro, pero tiene pinta de haber sido un pedazo de agujero en carretera de los que notas sí o sí o algún bordillo de esquina.
Lo importante es que lo tienes localizado, aunque una revisión a ese eje trasero, no te vendría mal aunque tengas que pagarlo en la propia Tesla.
Saludos!!
Ya lo he pensado pero va a ser que no. Estamos hablando de unos 2000 eurazos que son las 4 llantas mas mano de obra tesla mas 21% iva. Y comerme 3 ruedas que de la gente no te puedes fiar que te las vayan a comprar.
Contra 120 de repararla, que me hace poca gracia pero por la diferencia creo que habrá que probarlo.
El golpe no es tan tan bestia, si que se ve una rascada por dentro y una pequeña deformación al girar en la máquina de equilibrado, pero no es un ostión de esos de dejar la llanta irreparable.
Lo que sí que puedo hacer es intentar encontrar alguien que venda una.
EDITComo digo arriba, solicitado service y hacen una llanta, precio razonable
lo que no entiendo es que sean tan delicadas, en toda mi larga vida jamas había jodido una llanta, y esta ni siquiera recuerdo dónde/cómo
Cita de: VictorGarcia en 30 de Julio de 2025, 09:26:52 PM
Vale, acabo de solicitar servicio y me han dado presupuesto para sustituir una llanta, 353 + 33 m.o. + iva
¿Y vas a pagar una llanta a 353 + IVA?
Diosesssssss.
Y será de 18".
Cita de: keops en 30 de Julio de 2025, 11:06:33 PM
¿Y vas a pagar una llanta a 353 + IVA?
Diosesssssss.
Y será de 18".
Macho pues si una reparación en talleres paco son 120 tampoco lo veo una pasada por una llanta nueva
Pero si hay llantas usadas en wallapop y con rascaditas que valen eso
Cita de: VictorGarcia en 30 de Julio de 2025, 09:32:03 PM
lo que no entiendo es que sean tan delicadas, en toda mi larga vida jamas había jodido una llanta, y esta ni siquiera recuerdo dónde/cómo
Esto depende mucho del tipo de vehículo que hayas llevado anteriormente.
En cualquier caso, me alegra de que hayas encontrado el fallo y la solución a un precio razonable, teniendo en cuenta que ha sido por culpa de un buen llantazo
Cita de: VictorGarcia en 30 de Julio de 2025, 04:58:19 PM
Bueno, pues ya parece que he encontrado el motivo.
Una llanta trasera tenia un golpe importante por dentro, y deformación, cosa que ahora mismo no tengo remota idea dónde se lo he podido dar, pero era muy visible, tanto una parte rozada como la deformación de la circunferencia.
Lo han equilibrado diciendo que con eso se compensaria para ir tirando pero ni hablar, vibra igual.
quiero creer que la solución pasa sí o sí por arreglar la llanta pero ya no estoy seguro de nada hasta que no lo vea resuelto
Yo en un mercedes clase E que tenia, le cambie las llantas, ( usadas y aparentemente nuevas )y empecé a notar una pequeña vibración, después de equilibrado y alineado, no se quitaba, puse el coche en un elevador, y con un medidor comparador, comprobé las cuatro llantas que estaban dobladas tal que en la circunferencia algunas tenias 1 cm de desviación. las mandé a reparar a un centro de Madrid, no recuerdo el nombre, tardaron 4 días entre llevárselas (las ruedas completas), repararlas y traerlas, creo que el importe fueron 250€ las cuatro llantas, quedaron perfectas, y se acabaron las vibraciones.
Al final decidí reparar, porque si queda bien me ahorraré un dinero. Y me han asegurado que quedará perfecta.
Están en ello y mañana os cuento el resultado.
El daño es visible a simple vista girando la rueda.
Solucionado
Llantazo, deformación leve de una de las llantas, reparado en un taller especialista en una mañana. Perfecto.
Coche va como un avion, aliviado que no sea nada más que eso, nada de brazos ni rótulas, ni las misteriosas vibraciones M3.
Tambien tenia la costumbre de aparcarlo con las ruedas giradas para que hicieran de proteccion contra el vecino que saca la moto por ahí, y leí que eso no es recomendable que se somete al chasis a esfuerzos desiguales.
Felicidades Victor !
Ahora a disfrutarlo .
Cita de: VictorGarcia en 04 de Agosto de 2025, 01:50:29 PM
Al final decidí reparar, porque si queda bien me ahorraré un dinero. Y me han asegurado que quedará perfecta.
Quedan absolutamente perfectas.
Me alegro que haya simplemente sido eso.
Dos preguntas, @VictorGarcia .
¿Dónde has reparado la llanta?
¿Qué te ha costado con IVA?
Cita de: keops en 04 de Agosto de 2025, 10:57:12 PM
Quedan absolutamente perfectas.
Me alegro que haya simplemente sido eso.
Dos preguntas, @VictorGarcia .
¿Dónde has reparado la llanta?
¿Qué te ha costado con IVA?
Pues un taller local en la zona donde vivo (zona Maresme-Mataró), no los conocía, simplemente busqué uno que se publicitara como reparación de llantas.
Creo que me ha salido carillo para los precios que pensaba, 120 + neumatico quitar poner equilibrar + lo puto IVA = 163
A eso también hay que añadir unos 70 que me cobraron la semana pasada para sacar los 4 neumaticos inspeccionar y equilibrar, que también me parece precio de Suiza, pero bueno. Ya estamos acostumbrados. Vivimos en un absurdo permanente desde hace lustros.
Enhorabuena por tenerlo solucionado. El tema de las vibraciones vuelve loco a cualquiera.
Lo que me ha llamado la atención es eso que habéis dicho, que Tesla cambia a coste 0 los neumáticos por los PS4 T0 en caso de que se desprendan las espumas... Esos neumáticos van mejor que los Eprimacy? En cuanto a agarre imagino que sí, en consumo son similares? Ayer vi un vídeo de un youtuber del norte que tiene un SR y quedó con otro que había cambiado los neumáticos por unos Goodyear Eagle y había perdido como 12-15 kms a los 100 de autonomía.
Cita de: sevillano en 05 de Agosto de 2025, 12:05:46 PM
Enhorabuena por tenerlo solucionado. El tema de las vibraciones vuelve loco a cualquiera.
Lo que me ha llamado la atención es eso que habéis dicho, que Tesla cambia a coste 0 los neumáticos por los PS4 T0 en caso de que se desprendan las espumas... Esos neumáticos van mejor que los Eprimacy? En cuanto a agarre imagino que sí, en consumo son similares? Ayer vi un vídeo de un youtuber del norte que tiene un SR y quedó con otro que había cambiado los neumáticos por unos Goodyear Eagle y había perdido como 12-15 kms a los 100 de autonomía.
a mi me dijeron en un taller que eso de que se suelten las espumas es leyenda urbana o que pasaria en alguna serie defectuosa, que luego cambiarian el tipo de pegamento o algo.
Cita de: VictorGarcia en 05 de Agosto de 2025, 12:07:30 PM
a mi me dijeron en un taller que eso de que se suelten las espumas es leyenda urbana o que pasaria en alguna serie defectuosa, que luego cambiarian el tipo de pegamento o algo.
Pues aquí en el foro ha salido más de 1 caso, y eso que somos una pequeña muestra con respecto a el total de vehículos Tesla, por lo que, lo mismo, debes dejar de ir a preguntar a ese taller.
Cita de: Tio Phill en 05 de Agosto de 2025, 12:10:15 PM
Pues aquí en el foro ha salido más de 1 caso, y eso que somos una pequeña muestra con respecto a el total de vehículos Tesla, por lo que, lo mismo, debes dejar de ir a preguntar a ese taller.
cuántos son ePrimacy recientes ?
Cita de: VictorGarcia en 04 de Agosto de 2025, 05:46:56 PM
Solucionado
Llantazo, deformación leve de una de las llantas, reparado en un taller especialista en una mañana. Perfecto.
Coche va como un avion, aliviado que no sea nada más que eso, nada de brazos ni rótulas, ni las misteriosas vibraciones M3.
Tambien tenia la costumbre de aparcarlo con las ruedas giradas para que hicieran de proteccion contra el vecino que saca la moto por ahí, y leí que eso no es recomendable que se somete al chasis a esfuerzos desiguales.
Me alegro un montón!!!
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Cita de: VictorGarcia en 05 de Agosto de 2025, 12:17:05 PM
cuántos son ePrimacy recientes ?
No te sabría decir si son más o menos recientes. Se que son temas tratados hace no más de un año. Si eso lo consideras reciente o no ya no lo se.
No es una leyenda urbana (confirmado por Tesla).
Fue una serie defectuosa. Por eso empezaron a montar los Bridgestone que tenemos muchos en los Q3/Q4 2024.
Ya los habrán arreglado y por eso los han vuelto a montar.
Cita de: VictorGarcia en 05 de Agosto de 2025, 12:07:30 PM
a mi me dijeron en un taller que eso de que se suelten las espumas es leyenda urbana o que pasaria en alguna serie defectuosa, que luego cambiarian el tipo de pegamento o algo.
Cambia de taller.
Cita de: sevillano en 05 de Agosto de 2025, 12:05:46 PM
Lo que me ha llamado la atención es eso que habéis dicho, que Tesla cambia a coste 0 los neumáticos por los PS4 T0 en caso de que se desprendan las espumas... Esos neumáticos van mejor que los Eprimacy?
Mejor que un eprimacy va casi cualquier cosa.
Cita de: keops en 05 de Agosto de 2025, 04:04:23 PM
Mejor que un eprimacy va casi cualquier cosa.
;D Eso seguro, pero igual me expresé mal... Mejor me refiero a que si son igual de eficientes y no son ruidosos, porque AAA creo que solo están unos Continental y unos Pirelli. En el vídeo de un youtuber compara los Bridgestone de serie y los Goodyear Eagle que puso otro, y estos son menos eficientes y pierde como 12-15 kms cada 100 kms. Este tenía unos EPrimacy y los quitó por miedo y notó la subida de consumo. Por aquí por el sur no me puedo quejar de los EPrimacy aunque no me fío mucho de ellos en ciertas circunstancias y carreteras.
Cita de: navra en 05 de Agosto de 2025, 01:24:16 PM
Ya los habrán arreglado y por eso los han vuelto a montar.
Pues eso es lo que cuenta, si son de fiar porque es un defecto de una serie pasada, o no.
Todo apunta a que unos nuevos no tendrían por qué ser un problema pero aquí se están señalando sistemáticamente. De hecho yo como no recordaba haberle dado un golpe, fui convencidísimo que seria la espuma.
Cita de: sevillano en 05 de Agosto de 2025, 06:11:13 PM
un youtuber compara los Bridgestone de serie y los Goodyear Eagle que puso otro, y estos son menos eficientes y pierde como 12-15 kms cada 100 kms.
Hay Youtubers que incluso mantienen que la Tierra es plana.
No te creas todo lo que veas en internet ;)
15% de consumo extra por cambiar las gomas manteniendo las medidas es algo irreal.
Cita de: keops en 05 de Agosto de 2025, 08:57:32 PM
Hay Youtubers que incluso mantienen que la Tierra es plana.
No te creas todo lo que veas en internet ;)
15% de consumo extra por cambiar las gomas manteniendo las medidas es algo irreal.
Un 15% no, pero algo sí se nota si los EPrimacy son A en eficiencia y otros que montes son B o C. Yo en coches anteriores he notado como medio litro de diferencia entre una letra y otra, en Ev no sé cuánto será. En otro hilo le leí a un compañero que había cambiado a Goodyear y le consumía más. Es algo a tener en cuenta ya que si en viaje largo el navegador te estima que vas a llegar a un cargador con un 6% igual no llegas..
Lo bueno es que ya tenemos varios neumáticos para nuestros teslas que son triple A
Cita de: sevillano en 06 de Agosto de 2025, 02:13:34 AM
Un 15% no, pero algo sí se nota si los EPrimacy son A en eficiencia y otros que montes son B o C. Yo en coches anteriores he notado como medio litro de diferencia entre una letra y otra, en Ev no sé cuánto será. En otro hilo le leí a un compañero que había cambiado a Goodyear y le consumía más. Es algo a tener en cuenta ya que si en viaje largo el navegador te estima que vas a llegar a un cargador con un 6% igual no llegas..
En cuanto hagas 300 kms el coche ya conoce tu nuevo consumo medio y te va a estimar bien.
La estimación del consumo durante el trayecto la hace usando el consumo medio de los últimos 300 kms.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Sigue vibrando, menos, pero algo.
Lunes iré a otro sitio a que equilibren y miren bien el estado de las 4 ruedas.
Yo te soy realista:
Tengo un Model 3 Highland SR y ahora llevo una semana con un Model Y LR AWD con 5.000km.
Mi Model 3 sólo vibró -mucho- los primeros 2.000km hasta que los neumáticos se "descuadraron" del viaje desde china en barco. Una vez transcurrido eso, y sobre todo tras rotar y reequilibrar los neumáticos, podríamos decir que no vibra pero el coche trasmite una cierta rugosidad constante que según el día, entiendo que por temperatura y calidad de la vía, se hace más o menos perceptible y es fácil pensar que vibra.
Podría ser lo que comentas de las llantas y equilibrar? Podría ser. Si al hacer la reparación ha mejorado y después se ha ido esa mejora, puede que el neumático esté deformado, cosa que dudo muchísimo, y que un equilibrado bajo esa deformación lo haya arreglado temporalmente pero reitero, lo dudo. Yo diría que, simplemente, llantazo mediante o no, te has dado cuenta de la "mala rodadura" de la que hablo y ya no vas a poder dejar de sentirla. Algunos días más, otros menos, pero ahí va a estar siempre porque este coche es así.
Ojo, que quizá el tuyo tiene algo mal ahí pero, ya te digo, me los veo venir.
Y por qué digo lo del Model Y también? Porque, quitando la rugosidad esa rara que trasmite el Highland al volante y al suelo del coche, no tiene un buen rodar tampoco. 5.000km y vibra. Más o menos, dependiendo de mil cosas, pero vibra también. Y es un festival de grillos que mi novia, la que ya ha admitido para sí que estoy mal de la cabeza con "la perfección automovilística" me suelta anoche: -"no veas si suena este, mucho más que el tuyo". Es más, antes de eso, que iba conduciendo ella el Model Y, estábamos en un evento social y cuando vengo del baño me la encuentro hablando con una pareja que le estaban preguntando por los Teslas y tal y les dice algo así como: El Tesla está muy bien pero no es el BMW. Haciendo viajes largos con el portátil, en el BMW puedes ir a la velocidad que quieras y vas como si estuviese parado. En el Tesla la pantalla (bisagra) se mueve constantemente incluso yendo despacio. Esta historia ya la conté de cuando fui a Galicia de manera consecutiva, una semana que con el BMW y otra con el Tesla... no sé si reírme o llorar.
Así que... así estamos. Los coches están muy chulos en mil cosas pero ni son de calidad en acabados, pintura y silentblocks, ni son refinados en macha, franquicias o detalles, ni buenos dinámicamente. Todo lo demás, pues está muy bien. Hay que aprender a vivir con ello, supongo. O venderlo cuando cobre el Moves y pase el plazo, ahí debato conmigo mismo.
Mi recomendación, a no ser que sea algo muy flagrante, como el grillo de mi salpicadero por el cual tienen que desmontarme el coche entero, no te obsesiones... Si no es con esto de las vibraciones que quizá tiene solución, con otras cosillas que irán saliendo.
Suerte con él.
Saludos
Cita de: navra en 09 de Agosto de 2025, 11:39:53 AM
Yo te soy realista:
Tengo un Model 3 Highland SR y ahora llevo una semana con un Model Y LR AWD con 5.000km.
Mi Model 3 sólo vibró -mucho- los primeros 2.000km hasta que los neumáticos se "descuadraron" del viaje desde china en barco. Una vez transcurrido eso, y sobre todo tras rotar y reequilibrar los neumáticos, podríamos decir que no vibra pero el coche trasmite una cierta rugosidad constante que según el día, entiendo que por temperatura y calidad de la vía, se hace más o menos perceptible y es fácil pensar que vibra.
Podría ser lo que comentas de las llantas y equilibrar? Podría ser. Si al hacer la reparación ha mejorado y después se ha ido esa mejora, puede que el neumático esté deformado, cosa que dudo muchísimo, y que un equilibrado bajo esa deformación lo haya arreglado temporalmente pero reitero, lo dudo. Yo diría que, simplemente, llantazo mediante o no, te has dado cuenta de la "mala rodadura" de la que hablo y ya no vas a poder dejar de sentirla. Algunos días más, otros menos, pero ahí va a estar siempre porque este coche es así.
Ojo, que quizá el tuyo tiene algo mal ahí pero, ya te digo, me los veo venir.
Y por qué digo lo del Model Y también? Porque, quitando la rugosidad esa rara que trasmite el Highland al volante y al suelo del coche, no tiene un buen rodar tampoco. 5.000km y vibra. Más o menos, dependiendo de mil cosas, pero vibra también. Y es un festival de grillos que mi novia, la que ya ha admitido para sí que estoy mal de la cabeza con "la perfección automovilística" me suelta anoche: -"no veas si suena este, mucho más que el tuyo". Es más, antes de eso, que iba conduciendo ella el Model Y, estábamos en un evento social y cuando vengo del baño me la encuentro hablando con una pareja que le estaban preguntando por los Teslas y tal y les dice algo así como: El Tesla está muy bien pero no es el BMW. Haciendo viajes largos con el portátil, en el BMW puedes ir a la velocidad que quieras y vas como si estuviese parado. En el Tesla la pantalla (bisagra) se mueve constantemente incluso yendo despacio. Esta historia ya la conté de cuando fui a Galicia de manera consecutiva, una semana que con el BMW y otra con el Tesla... no sé si reírme o llorar.
Así que... así estamos. Los coches están muy chulos en mil cosas pero ni son de calidad en acabados, pintura y silentblocks, ni son refinados en macha, franquicias o detalles, ni buenos dinámicamente. Todo lo demás, pues está muy bien. Hay que aprender a vivir con ello, supongo. O venderlo cuando cobre el Moves y pase el plazo, ahí debato conmigo mismo.
Mi recomendación, a no ser que sea algo muy flagrante, como el grillo de mi salpicadero por el cual tienen que desmontarme el coche entero, no te obsesiones... Si no es con esto de las vibraciones que quizá tiene solución, con otras cosillas que irán saliendo.
Suerte con él.
Saludos
La cuestión es que mi coche al principio no vibraba nada, que fue lo primero en lo que me fijé y que me hizo estar dudando durante un mes si me lo compraba o no, con las historias que se leían en internet sobre las vibraciones. Y ahora despues de la reparación vibra un poquito a veces, dependiendo de no sé qué, no sé si es el estado del asfalto o si es bajada o subida, no le pillo el patron, pero no lo hace siempre y cuando lo hace es siempre a 120.
Que se noten las rugosidades del asfalto no solo no me molesta, sino que viniendo de un Alfa Romeo que lo transmitía y amplificaba todo, me gusta. No pretendia que el coche flotara.
Cada día me entra la duda de si la vibración actual es igual que como iba el coche antes del llantazo cuando era nuevo, o si va igual pero ahora me fijo más por paranoia.
No estoy de acuerdo para nada en los acabados que los considero superiores a la media, ni que no sea bueno dinámicamente, en serio? dinámicamente me parece un pasote de coche por 35.000 eur.
Ayer lo probó un amigo que conduce un BMW X4 diesel mild hybrid y quedó maravillado, aunque no se pueden comparar, son coches distintos y la diferencia de precio abismal.
A ver mañana
El coche perfecto no existe y para mi, lo de obsesionarme si un coche no es la maravilla sobre la carretera lo dejé atrás hace tiempo.
El Model 3 es un excelente producto precio prestaciones equipamiento, si buscas un coche que tenga lo mismo, y que sea una tabla en la carretera te vas al doble de dinero y encima, que sea barato de mantener y de viajar ya descarta a muchos otros rivales.
Yo he tenido antes del Model 3, un Lexus por una década y también tuve algún que otro grillo, se deformó la bandeja trasera, cambiada en garantía y alguna tontería que otra, y antes de él, más de una década con varios Bmw, y el que no vibraba por silenblocks tenía problemas con egr, coletores de escape o admisión, grillos e historias costosas. Y gente que se ha montado conmigo y tiene Bmw ha apreciado lo bien que va y lo confortable que es en todas las circunstancias aunque también depende de la conducción de cada uno, yo lo hago de manera relajada, seguro que si fuera más agresivo, con las Eprimacy ya hubiera terminado volcado en una cuneta.
Como digo para mi es un excelente producto y para encontrar algo igual de equilibrado en muchas cuestiones hay que rebuscar bastante en el mercado. Yo ahora mismo, y digo ahora mismo, si me tuviera que comprar otro coche, sería el mismo, quizás dentro de algunos años pues haya más opciones, mejoras en ciertos aspectos y el mercado me ofrezca otros coches, pero para mi por precio, calidades (no son la panacea pero es que los premium tampoco tienen las calidades que hace 20 años) y por equipamiento es el coche ideal.
Lo de las vibraciones pueden ser muchas cosas, a ver si, al poco de sacarlo estaba estupendo y sin querer ni saberlo, a los pocos kms has pasado por algún bache y se ha ido de algún lado de nuevo, o se te ha despegado algún contrapeso, las carreteras están echas una mierda, da asco conducir por la mayoría de autovías y no digamos las comarcales nacionales, menos mal que nuestros impuestos van para sanidad y educación.
Decir que yo en otros coches en algunas carreteras he notado ligera inestabilidad o vibración con este y con mis coches anteriores, y en otras circunstancias no, por lo que pienso que es el firme de esos tramos, si el coche en un tramo va perfecto a 120 y en otro tramo, el mismo siempre, va "raro" yo pienso que es el firme de esa carretera.
Lo mejor, no obsesionarse y disfrutar del viaje y prestar atención a lo que pasa fuera, que menuda selva tenemos.
Cita de: VictorGarcia en 10 de Agosto de 2025, 09:39:22 PM
La cuestión es que mi coche al principio no vibraba nada, que fue lo primero en lo que me fijé y que me hizo estar dudando durante un mes si me lo compraba o no, con las historias que se leían en internet sobre las vibraciones. Y ahora despues de la reparación vibra un poquito a veces, dependiendo de no sé qué, no sé si es el estado del asfalto o si es bajada o subida, no le pillo el patron, pero no lo hace siempre y cuando lo hace es siempre a 120.
Que se noten las rugosidades del asfalto no solo no me molesta, sino que viniendo de un Alfa Romeo que lo transmitía y amplificaba todo, me gusta. No pretendia que el coche flotara.
Cada día me entra la duda de si la vibración actual es igual que como iba el coche antes del llantazo cuando era nuevo, o si va igual pero ahora me fijo más por paranoia.
No estoy de acuerdo para nada en los acabados que los considero superiores a la media, ni que no sea bueno dinámicamente, en serio? dinámicamente me parece un pasote de coche por 35.000 eur.
Ayer lo probó un amigo que conduce un BMW X4 diesel mild hybrid y quedó maravillado, aunque no se pueden comparar, son coches distintos y la diferencia de precio abismal.
A ver mañana
Imagínate que con MOVES achatarrando e IRPF se puede quedar en 25000 euros. A ver que te compras similar por ese dinero.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Cita de: sevillano en 10 de Agosto de 2025, 09:55:56 PM
El coche perfecto no existe
Claro que existe, pero es caro.
Cita de: sevillano en 10 de Agosto de 2025, 09:55:56 PM
El coche perfecto no existe y para mi, lo de obsesionarme si un coche no es la maravilla sobre la carretera lo dejé atrás hace tiempo.
El Model 3 es un excelente producto precio prestaciones equipamiento, si buscas un coche que tenga lo mismo, y que sea una tabla en la carretera te vas al doble de dinero y encima, que sea barato de mantener y de viajar ya descarta a muchos otros rivales.
Yo he tenido antes del Model 3, un Lexus por una década y también tuve algún que otro grillo, se deformó la bandeja trasera, cambiada en garantía y alguna tontería que otra, y antes de él, más de una década con varios Bmw, y el que no vibraba por silenblocks tenía problemas con egr, coletores de escape o admisión, grillos e historias costosas. Y gente que se ha montado conmigo y tiene Bmw ha apreciado lo bien que va y lo confortable que es en todas las circunstancias aunque también depende de la conducción de cada uno, yo lo hago de manera relajada, seguro que si fuera más agresivo, con las Eprimacy ya hubiera terminado volcado en una cuneta.
Como digo para mi es un excelente producto y para encontrar algo igual de equilibrado en muchas cuestiones hay que rebuscar bastante en el mercado. Yo ahora mismo, y digo ahora mismo, si me tuviera que comprar otro coche, sería el mismo, quizás dentro de algunos años pues haya más opciones, mejoras en ciertos aspectos y el mercado me ofrezca otros coches, pero para mi por precio, calidades (no son la panacea pero es que los premium tampoco tienen las calidades que hace 20 años) y por equipamiento es el coche ideal.
Lo de las vibraciones pueden ser muchas cosas, a ver si, al poco de sacarlo estaba estupendo y sin querer ni saberlo, a los pocos kms has pasado por algún bache y se ha ido de algún lado de nuevo, o se te ha despegado algún contrapeso, las carreteras están echas una mierda, da asco conducir por la mayoría de autovías y no digamos las comarcales nacionales, menos mal que nuestros impuestos van para sanidad y educación.
Decir que yo en otros coches en algunas carreteras he notado ligera inestabilidad o vibración con este y con mis coches anteriores, y en otras circunstancias no, por lo que pienso que es el firme de esos tramos, si el coche en un tramo va perfecto a 120 y en otro tramo, el mismo siempre, va "raro" yo pienso que es el firme de esa carretera.
Lo mejor, no obsesionarse y disfrutar del viaje y prestar atención a lo que pasa fuera, que menuda selva tenemos.
Estoy 100% de acuerdo con tus palabras.
Cita de: sevillano en 10 de Agosto de 2025, 09:55:56 PM
El coche perfecto no existe y para mi, lo de obsesionarme si un coche no es la maravilla sobre la carretera lo dejé atrás hace tiempo.
El Model 3 es un excelente producto precio prestaciones equipamiento, si buscas un coche que tenga lo mismo, y que sea una tabla en la carretera te vas al doble de dinero y encima, que sea barato de mantener y de viajar ya descarta a muchos otros rivales.
Yo he tenido antes del Model 3, un Lexus por una década y también tuve algún que otro grillo, se deformó la bandeja trasera, cambiada en garantía y alguna tontería que otra, y antes de él, más de una década con varios Bmw, y el que no vibraba por silenblocks tenía problemas con egr, coletores de escape o admisión, grillos e historias costosas. Y gente que se ha montado conmigo y tiene Bmw ha apreciado lo bien que va y lo confortable que es en todas las circunstancias aunque también depende de la conducción de cada uno, yo lo hago de manera relajada, seguro que si fuera más agresivo, con las Eprimacy ya hubiera terminado volcado en una cuneta.
Como digo para mi es un excelente producto y para encontrar algo igual de equilibrado en muchas cuestiones hay que rebuscar bastante en el mercado. Yo ahora mismo, y digo ahora mismo, si me tuviera que comprar otro coche, sería el mismo, quizás dentro de algunos años pues haya más opciones, mejoras en ciertos aspectos y el mercado me ofrezca otros coches, pero para mi por precio, calidades (no son la panacea pero es que los premium tampoco tienen las calidades que hace 20 años) y por equipamiento es el coche ideal.
Lo de las vibraciones pueden ser muchas cosas, a ver si, al poco de sacarlo estaba estupendo y sin querer ni saberlo, a los pocos kms has pasado por algún bache y se ha ido de algún lado de nuevo, o se te ha despegado algún contrapeso, las carreteras están echas una mierda, da asco conducir por la mayoría de autovías y no digamos las comarcales nacionales, menos mal que nuestros impuestos van para sanidad y educación.
Decir que yo en otros coches en algunas carreteras he notado ligera inestabilidad o vibración con este y con mis coches anteriores, y en otras circunstancias no, por lo que pienso que es el firme de esos tramos, si el coche en un tramo va perfecto a 120 y en otro tramo, el mismo siempre, va "raro" yo pienso que es el firme de esa carretera.
Lo mejor, no obsesionarse y disfrutar del viaje y prestar atención a lo que pasa fuera, que menuda selva tenemos.
Estoy de acuerdo contigo, habrá coches mejores pero por este precio, ninguno. Yo de momento muy contento con el mio.
Está bien que cada uno aporte lo que piensa y siempre admitiré que el que puede estar equivocado soy yo.
Yo pienso que el coche está chulisimo pero en ciertas cosas, para mí está un paso por atrás de su precio; 35.000€, que antes era más. Ya ni hablar de las versiones más caras.
Simplemente comparándolo con un SuperB o un Passat, en refinamiento de marcha, ajustes y dinámica, el Tesla se queda bastante atrás. Compararlo con un x4 está muy bien de primeras porque el Tesla impresiona pero cuando coges a diario el X4, coges un par de veces el Tesla y vuelves al primero, ya te digo yo que lo notas. Me pasa a mí cada vez que el cojo mi otro coche. Ya ni hablar de hacer 1000km en uno y a los días en el otro.
Sea como fuere, no era un crítica. Bueno, lo del que le model Y sea un concierto interior con 6.000km, sí. Era, explicarle al compañero -bajo mi experiencia- lo que es el Tesla y lo que no; y aunque a mí me cueste y tenga que hacer un trabajo interno muy grande porque aunque no quiera, me molestan ciertas cosas, saber en ese coche hasta donde se le puede pedir a nivel de ruiditos y vibraciones o no.
Cita de: Dálmata en 10 de Agosto de 2025, 10:48:13 PM
Sorpréndenos!!
Abramos un nuevo hilo para tratar ese tema, que es fascinante, y así no ensuciamos el del compañero, si te parece, @Dálmata
Cita de: navra en 11 de Agosto de 2025, 10:34:49 AM
Está bien que cada uno aporte lo que piensa y siempre admitiré que el que puede estar equivocado soy yo.
Yo pienso que el coche está chulisimo pero en ciertas cosas, para mí está un paso por atrás de su precio; 35.000€, que antes era más. Ya ni hablar de las versiones más caras.
Simplemente comparándolo con un SuperB o un Passat, en refinamiento de marcha, ajustes y dinámica, el Tesla se queda bastante atrás. Compararlo con un x4 está muy bien de primeras porque el Tesla impresiona pero cuando coges a diario el X4, coges un par de veces el Tesla y vuelves al primero, ya te digo yo que lo notas. Me pasa a mí cada vez que el cojo mi otro coche. Ya ni hablar de hacer 1000km en uno y a los días en el otro.
Sea como fuere, no era un crítica. Bueno, lo del que le model Y sea un concierto interior con 6.000km, sí. Era, explicarle al compañero -bajo mi experiencia- lo que es el Tesla y lo que no; y aunque a mí me cueste y tenga que hacer un trabajo interno muy grande porque aunque no quiera, me molestan ciertas cosas, saber en ese coche hasta donde se le puede pedir a nivel de ruiditos y vibraciones o no.
+1
Cita de: keops en 11 de Agosto de 2025, 10:52:13 AM
Abramos un nuevo hilo para tratar ese tema, que es fascinante, y así no ensuciamos el del compañero, si te parece, @Dálmata
A mi también me gastaría saber cual es el coche perfecto, abrid el hilo ;)
Cita de: navra en 11 de Agosto de 2025, 10:34:49 AM
Está bien que cada uno aporte lo que piensa y siempre admitiré que el que puede estar equivocado soy yo.
Yo pienso que el coche está chulisimo pero en ciertas cosas, para mí está un paso por atrás de su precio; 35.000€, que antes era más. Ya ni hablar de las versiones más caras.
Simplemente comparándolo con un SuperB o un Passat, en refinamiento de marcha, ajustes y dinámica, el Tesla se queda bastante atrás. Compararlo con un x4 está muy bien de primeras porque el Tesla impresiona pero cuando coges a diario el X4, coges un par de veces el Tesla y vuelves al primero, ya te digo yo que lo notas. Me pasa a mí cada vez que el cojo mi otro coche. Ya ni hablar de hacer 1000km en uno y a los días en el otro.
Sea como fuere, no era un crítica. Bueno, lo del que le model Y sea un concierto interior con 6.000km, sí. Era, explicarle al compañero -bajo mi experiencia- lo que es el Tesla y lo que no; y aunque a mí me cueste y tenga que hacer un trabajo interno muy grande porque aunque no quiera, me molestan ciertas cosas, saber en ese coche hasta donde se le puede pedir a nivel de ruiditos y vibraciones o no.
Bueno el mío, suponiendo que fuese en color blanco, me hubiera salido con los descuentos y subvenciones, por 33.500. comparándolo con los últimos coches que he tenido, solo mencionaré los últimos:
Mercedes clase C-220 cdi automatico 2006 Nuevo: - 350.000 km realizados. Mantenimientos al dia. Precio de nuevo 39.000€ mas ruidoso a 120 km/h que el que el Model3, Comodidad mas o menos igual que el Model 3. Pequeños problemas con el cambio automático ( tirones algunas veces), válvula EGR, termostato, bomba de agua, calentadores, centralita de calentadores, manguitos turbo, rotulas, tirantes de suspensión, amortiguadores dos veces, La climatización mucho que desear. las luces menos que una vela, le tuve que poner xenón pirata por que no veía a dos en un burro.
Mercedes clase E-320 cdi automático comprado con 3 años y 80000 km, con garantía mercedes, Mantenimientos al día. precio de nuevo 49.000€ 250.000 km realizados, mas ruidoso que el Model 3 a 120 km/h, suspensión algo mas cómoda que el Model 3 al ser mas blanda. Caudalímetro, válvula EGR, válvula colector de admisión, calentadores, gastaba las ruedas delanteras por dentro, no tenia ningún golpe, y en todos los talleres decían que la alineación estaba perfecta, 2 baterías.
Mercedes clase E-300 bluetec Automático con 2 años 70000 km, garantía mercedes, precio de nuevo 58000€: mas cómodo que el Model 3 pero mas ruidoso. Ruedas delanteras gastaba por dentro igual que el mercedes anterior, rotando los neumáticos, no le hacia mas de 35.000km, dos caudalímetros, brazo de suspensión, termostato y sensores de temperatura.
Después tuve una Mercedes V, pero no es comparable con un turismo, ni en sonoridad, ni suspensión, ni prestaciones, es otro sector.
Los caudalimetros y valvulas EGR, cambiados en garantia, pero el coste sin garantia, 1500€ minimo cada vez que te arrimes al taller
De todos ellos, para el día a día, y para hacer dos o tres viajes largos al año, me quedo con el Model 3
@Test535@ , es que comprarse un coche de un fabricante europeo es una temeridad si el coche es posterior a 2000-2010.
Desde entonces, por culpa de tanta normativa medioambiental, los ICEs han tenido que añadir tantos y tan complejos sistemas que han hecho que la calidad se tenga que bajar muchísimo para no disparar el precio de venta.
Fíjate en los fabricantes mundiales que ocupan el TOP3 de marcas más fiables. En ICE o HEV yo no saldría de ellos.
Se sabe ya cual es el coche perfecto???
Cita de: Guinola en 11 de Agosto de 2025, 01:46:35 PM
Se sabe ya cual es el coche perfecto???
Para mi es este:
https://es.ford.com/performance/gt/ (https://es.ford.com/performance/gt/)
Supongo que más por icono que otra cosa. Habrán coches mejores, o con mejor relación prestaciones/precio, pero este, o más bien, el coche sobre el que está basado este, siempre ha sido para mi el mejor coche
Cita de: Guinola en 11 de Agosto de 2025, 01:46:35 PM
Se sabe ya cual es el coche perfecto???
Impaciente estoy a qué
@keops nos ilumine.
Para mí no existe.
Vaya charco donde se ha metido!!
Cita de: Dálmata en 11 de Agosto de 2025, 02:08:12 PM
Impaciente estoy a qué @keops nos ilumine.
Para mí no existe.
Vaya charco donde se ha metido!!
Procuro no meterme en charcos de donde no sé salir, y éste no es de los difíciles ;)
Crea el hilo y allí nos vemos.
Cita de: keops en 11 de Agosto de 2025, 02:58:39 PM
Procuro no meterme en charcos de donde no sé salir, y éste no es de los difíciles ;)
Crea el hilo y allí nos vemos.
No voy a crear un hilo de algo en lo que no creo.
Con que nos ilustres con tu coche perfecto nos vale.
Sí podria crear un hilo, si no está creado, del estilo. ¿De qué coche venias antes del Tesla?, y así se entenderían muchos de los mensajes del foro
Yo diría que se ha metido hasta las rodillas...
Cita de: Guinola en 11 de Agosto de 2025, 01:46:35 PM
Se sabe ya cual es el coche perfecto???
Para quien y para qué ? Mi coche perfecto seguro que no lo será para el 95% del resto del mundo, y nadie me va a convencer de lo contrario, cada uno tendrá sus preferencias y en algo tan subjetivo será difícil coincidir con una gran mayoría.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Cita de: 69tordo en 11 de Agosto de 2025, 06:02:10 PM
Para quien y para qué ? Mi coche perfecto seguro que no lo será para el 95% del resto del mundo, y nadie me va a convencer de lo contrario, cada uno tendrá sus preferencias y en algo tan subjetivo será difícil coincidir con una gran mayoría.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Eso es.
De ahí mi curiosidad por aseveración de tal calibre.
Bueno, que he ido a revisar ruedas, equilibrar y rotar y se puede decir que el coche va igual que cuando lo cogí de nuevo, he hecho un trayecto autopista 60km ir y volver y va como dios.
ninguna llanta mal, corregidos algunos plomos y apriete dinamométrico nominal tesla. Y los cojines de caucho para elevarlo con el gato. Saben. Ha mejorado y si le buscas mucho las cosquillas hay alguna situación en la que puedes notar algo de vibración, solo a 120:
- si sueltas el volante y lo tocas en lugar de cogerlo, pero menos que antes
- y no siempre, depende del estado del asfalto
- la rugosidad del asfalto se transmite pero eso no me molesta.
en conducción normal con el volante cogido , es como cuando lo probé de nuevo, perfecto. no transmite ninguna vibración al cuerpo, no te enteras de cuando vas a 120 ni a menos ni a más.
Una cosa nueva que he notado es que silba al acelerar jaja, será el turbo?
Bueno, ale, os dejo con el coche perfecto, yo me voy a desemparanoyar y a disfrutarlo.
Felicidades, Víctor.
Al final ha sido relativamente sencillo de corregir.
Cita de: keops en 11 de Agosto de 2025, 01:10:54 PM
@Test535@ , es que comprarse un coche de un fabricante europeo es una temeridad si el coche es posterior a 2000-2010.
Desde entonces, por culpa de tanta normativa medioambiental, los ICEs han tenido que añadir tantos y tan complejos sistemas que han hecho que la calidad se tenga que bajar muchísimo para no disparar el precio de venta.
Fíjate en los fabricantes mundiales que ocupan el TOP3 de marcas más fiables. En ICE o HEV yo no saldría de ellos.
Pues mira, al que le vendí el E300, a los dos años se le fue otra vez el caudalímetro, que lleva dos integrado en el colector de admisión, y hay que cambiar todo el conjunto, es de marca BOSCH, y duró 3 años y 30.000 km. El problema no es que lleve caudalímetros, válvulas EGR y tal, el problema es la mala calidad con la que se fabrican estos componentes que monta Mercedes, BMW, etc. A la mercedes V, le reventó el radiador del intercooler con 50.000 km, al desmontarlo pude observar que estaba fabricado con papel de fumar, no me extraña que reventara. Marcas Japo como Toyota Honda, Lexus, también montan caudalímetros y no dan tantos problemas.
En fin, los Mercedes son muy bonitos, pero han perdido la insignia de fiabilidad de que disponían y que llevaban en un principio por bandera. Los talleres oficiales están desbordados, con la cantidad de averías en garantía que tienen, cuando se acabe la garantía, los tendrán amontonados a las puertas, también en talleres no oficiales, nada que ver con cualquier mercedes de antes de 1999.
Cita de: VictorGarcia en 11 de Agosto de 2025, 07:25:57 PM
Bueno, que he ido a revisar ruedas, equilibrar y rotar y se puede decir que el coche va igual que cuando lo cogí de nuevo, he hecho un trayecto autopista 60km ir y volver y va como dios.
ninguna llanta mal, corregidos algunos plomos y apriete dinamométrico nominal tesla. Y los cojines de caucho para elevarlo con el gato. Saben. Ha mejorado y si le buscas mucho las cosquillas hay alguna situación en la que puedes notar algo de vibración, solo a 120:
- si sueltas el volante y lo tocas en lugar de cogerlo, pero menos que antes
- y no siempre, depende del estado del asfalto
- la rugosidad del asfalto se transmite pero eso no me molesta.
en conducción normal con el volante cogido , es como cuando lo probé de nuevo, perfecto. no transmite ninguna vibración al cuerpo, no te enteras de cuando vas a 120 ni a menos ni a más.
Una cosa nueva que he notado es que silba al acelerar jaja, será el turbo?
Bueno, ale, os dejo con el coche perfecto, yo me voy a desemparanoyar y a disfrutarlo.
Me alegro mucho, espero que sigas disfrutando del coche.
Un saludo.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk