Acabó 2025 y Tesla sigue bajando en ventas, producto de tener una gama tan limitada y en algunos aspectos desfasada. Aparte de tener un CEO tan lenguaraz y ser coches un poco especialitos, no aptos para todos los públicos.
Por ahora tampoco parece que las versiones estándar estén cambiando la tendencia.
En EEUU tienen la excusa plausible del final de las ayudas a finales de septiembre, pero en muchos países europeos el descalabro continúa. Noruega es una de las excepciones.
El Q4 de Tesla en 2025 es peor que el de 2024 y que el de 2023.
En España han decrecido en ventas en 2025 en un año en el que los eléctricos han crecido bastante (desde el bajo porcentaje del que partíamos). Han mantenido el primer puesto por delante de BYD por muy poco. En 2026 no podrán evitarlo.
Sigamos para bingo con FSD y los robots y que de eso de vender coches que se encarguen otros.
A mí me parece una oportunidad perdida brutal no haber ampliado la gama.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260103/61aa13ac3f334f57cca55ec2f183f9da.jpg)
Como comentas Tesla no es una empresa de automoción, sino tecnológica. Su apuesta ahora va por los robots y la IA. Los coches han sido una etapa de su desarrollo pero ha perdido relevancia.
Un saludo
Enviado desde mi Pixel 9 Pro XL mediante Tapatalk
Es la única manera de inflar su valoración en bolsa. Aunque aún falte para la conducción autónoma (FSD supervisado por muy bien que funcione es un nivel 2 SAE), los robots humanoides estén muy en pañales y con burdo manejo en remoto para dar otra sensación, y aún Elon no haya podido dar otro pelotazo haciendo que Tesla compre acciones de xAI.
No hay otra manera de explicar que Tesla, con el 80% de los ingresos viniendo de la venta de coches (con un margen menguante), valga más en bolsa que todos los fabricantes de coches juntos.
Hace 9 meses Elon decía que su intención es aumentar su producción de coches a 3 millones en 24 meses por el impacto de FSD.
Nos lo creemos también?
Cita de: Teslimano en 03 de Enero de 2026, 12:10:52 PM
Hace 9 meses Elon decía que su intención es aumentar su producción de coches a 3 millones en 24 meses por el impacto de FSD.
Dá igual lo que Tesla produzca.
No es ese el problema, sino la falta de demanda de sus coches.
Solo le veo una opción a Tesla para sacar el podio en coches: un modelo que no pase de 25.000€. Entonces ya hablamos...
Cita de: txan79 en 03 de Enero de 2026, 09:28:55 PM
Solo le veo una opción a Tesla para sacar el podio en coches: un modelo que no pase de 25.000€. Entonces ya hablamos...
@txan79 , en el podio actual, Tesla va tercera a nivel global y segunda a nivel europeo a punto de ser pillada por BMW.
Pero Tesla va en caída libre en ventas, mientras que su competencia va en ascenso.
No le pronostico mucho más en el podio a Tesla, quizás un cuatrimestre, un semestre con suerte.
Todo depende de lo lejos de manejar los hilos que consigan poner a Eloncio, y de lo lejos de los micros que le pongan.
Ya
@keops sé cómo están las cosas. Y qué se compra en cada país, y creo entender por qué Toyota es el número 1. ¿por qué creo que un coche de 25.000€ le pondría arriba? Porque es el "gap" que le falta. Si miras los modelos que más se venden, ¿qué ves? Clio, Sandero, Yaris, 208, Citroen C3, T-Roc... Tesla no compite ahí, es imposible ganar si no estás vendiendo algo que esté en el top 10.
La caída no es porque la gente no quiera sus coches, es porque no los puede comprar.
Pero vamos, es mi opinión :)
No se yo, lo de Clio y Sandero es más en España. El Model Y sigue siendo otro año más el coche más vendido del mundo (electrico o no). No se puede confundir las ventas en España con las del resto del mundo, aqui vamos a Sanderos y Aronas y en el resto del mundo (avanzado) a otra cosa. No os quepa duda de que si el año que viene Tesla tiene que sacar un model 2 lo va a sacar, porque ya lo tienen listo, no es más que ponerle el volante al robotaxi.
Mientras que nosotros opinamos en base a lo que pensemos o lo que creamos personalmente, por mucho que Elon sea un bocachanclas, tiene que responder ante una junta y unos accionistas que al final son los que le dan o le quitan la razón.
Las cotizaciones de las empresas no son en base a unos resultados trimestrales (en el corto plazo si) si no en base a unas perspectivas de futuro. Y mientras que en pilotaje automatico Tesla les lleva 10 años de diferencia a cualquier competidor lo que está cotizando ahora mismo son sus futuros robots.
Cita de: chiquitsla en 04 de Enero de 2026, 10:29:14 AM
No se yo, lo de Clio y Sandero es más en España. El Model Y sigue siendo otro año más el coche más vendido del mundo (electrico o no). No se puede confundir las ventas en España con las del resto del mundo, aqui vamos a Sanderos y Aronas y en el resto del mundo (avanzado) a otra cosa. No os quepa duda de que si el año que viene Tesla tiene que sacar un model 2 lo va a sacar, porque ya lo tienen listo, no es más que ponerle el volante al robotaxi.
Mientras que nosotros opinamos en base a lo que pensemos o lo que creamos personalmente, por mucho que Elon sea un bocachanclas, tiene que responder ante una junta y unos accionistas que al final son los que le dan o le quitan la razón.
Las cotizaciones de las empresas no son en base a unos resultados trimestrales (en el corto plazo si) si no en base a unas perspectivas de futuro. Y mientras que en pilotaje automatico Tesla les lleva 10 años de diferencia a cualquier competidor lo que está cotizando ahora mismo son sus futuros robots.
Estoy completamente de acuerdo,, la pasta está en el software, no en el hardware, el mercado del automóvil, con los chinos de por medio, acabará siendo una merienda de negros.
BYD vende más vehiculos que Tesla, claro, BYD tiene no se cuantos vehiculos y Tesla 4 modelos. Tienen en cuenta esas cifras sólo vehiculos electricos o vehiculos del tipo que sean. Comparar BYD en ventas con Tesla es como comparar ventas de telefonos apple con IOS con telefonos Android.
Para comparar ventas de vehiculos hay que comparar iguales, Model 3 con Seal (solo electricos) y asi cada uno.
Dicho lo cual, aquí cuantos más electricos se hagan en el mercado más donde elegir. Lo que por cierto va a ir en contra (egoistamente) de los que ya tenemos uno. O pensais que cuando bajen la recaudación de los impuestos de hidrocarburos no van a subir las de vehiculos electricos? Y ya se acabará entonces la milonga del cambio climatico y vendrá la milonga de la contaminación de las baterias y su reciclaje. Mientras seamos relativamente pocos todo va a seguir siendo top.
Cita de: keops en 03 de Enero de 2026, 08:36:15 PM
Dá igual lo que Tesla produzca.
No es ese el problema, sino la falta de demanda de sus coches.
Ya, pero yo expongo las declaraciones que hizo Elon hace 9 meses para poner de manifiesto otra vez más lo vende motos que es.
Por mucho que Tesla quiera fabricar para crear su propia flota de coches autónomos, no creo que llegue a esos niveles de producción. Nunca, diría.
Creo que ya hemos visto el mayor número de Teslas vendidos, y fue en 2023. Dudo mucho que vuelvan a pasar esa cifra.
Cita de: chiquitsla en 04 de Enero de 2026, 10:58:01 AM
BYD vende más vehiculos que Tesla, claro, BYD tiene no se cuantos vehiculos y Tesla 4 modelos. Tienen en cuenta esas cifras sólo vehiculos electricos o vehiculos del tipo que sean. Comparar BYD en ventas con Tesla es como comparar ventas de telefonos apple con IOS con telefonos Android.
Para comparar ventas de vehiculos hay que comparar iguales, Model 3 con Seal (solo electricos) y asi cada uno.
Dicho lo cual, aquí cuantos más electricos se hagan en el mercado más donde elegir. Lo que por cierto va a ir en contra (egoistamente) de los que ya tenemos uno. O pensais que cuando bajen la recaudación de los impuestos de hidrocarburos no van a subir las de vehiculos electricos? Y ya se acabará entonces la milonga del cambio climatico y vendrá la milonga de la contaminación de las baterias y su reciclaje. Mientras seamos relativamente pocos todo va a seguir siendo top.
Si Tesla no tiene más gama es porque no quiere.
Eso no invalida en absoluto la comparación con BYD.
Y hablamos de BYD 100% eléctricos, no enchufables.
En España en 2025 BYD se ha quedado a solo 150 coches de Tesla (insisto, sin incluir enchufables).
Cita de: chiquitsla en 04 de Enero de 2026, 10:29:14 AM
No se yo, lo de Clio y Sandero es más en España. El Model Y sigue siendo otro año más el coche más vendido del mundo (electrico o no). No se puede confundir las ventas en España con las del resto del mundo, aqui vamos a Sanderos y Aronas y en el resto del mundo (avanzado) a otra cosa. No os quepa duda de que si el año que viene Tesla tiene que sacar un model 2 lo va a sacar, porque ya lo tienen listo, no es más que ponerle el volante al robotaxi.
Mientras que nosotros opinamos en base a lo que pensemos o lo que creamos personalmente, por mucho que Elon sea un bocachanclas, tiene que responder ante una junta y unos accionistas que al final son los que le dan o le quitan la razón.
Las cotizaciones de las empresas no son en base a unos resultados trimestrales (en el corto plazo si) si no en base a unas perspectivas de futuro. Y mientras que en pilotaje automatico Tesla les lleva 10 años de diferencia a cualquier competidor lo que está cotizando ahora mismo son sus futuros robots.
El Clio es el más vendido en Europa, no España. Y en el resto del mundo si miras los modelos el más vendido es el Toyota RAV4, pero como en China se llama de otra manera, lo cuentan como dos modelos.
En realidad, como bien apuntan los compañeros, Tesla no vende más porque no quiere, como le pasa a Apple y el iPhone, que nunca ha vendido por debajo de 400€. ¿No es el más vendido? No, nunca lo ha sido. ¿Importa eso? pues relativamente. Cuando todo el mundo intenta hacer un "iPhone Killer" es porque eres el líder, da igual cuántos vendas. Lo mismo pasa con Tesla. Todo el mundo se compara con ellos.
Enzo Ferrari decía que él vendía motores, y regalaba el coche que lo contenía. Yo creo que a Tesla le pasa igual: vende tecnología y regala el coche que viene con ella.
Cita de: Teslimano en 03 de Enero de 2026, 01:15:30 AM
Acabó 2025 y Tesla sigue bajando en ventas, producto de tener una gama tan limitada y en algunos aspectos desfasada. Aparte de tener un CEO tan lenguaraz y ser coches un poco especialitos, no aptos para todos los públicos.
Por ahora tampoco parece que las versiones estándar estén cambiando la tendencia.
En EEUU tienen la excusa plausible del final de las ayudas a finales de septiembre, pero en muchos países europeos el descalabro continúa. Noruega es una de las excepciones.
El Q4 de Tesla en 2025 es peor que el de 2024 y que el de 2023.
En España han decrecido en ventas en 2025 en un año en el que los eléctricos han crecido bastante (desde el bajo porcentaje del que partíamos). Han mantenido el primer puesto por delante de BYD por muy poco. En 2026 no podrán evitarlo.
Sigamos para bingo con FSD y los robots y que de eso de vender coches que se encarguen otros.
A mí me parece una oportunidad perdida brutal no haber ampliado la gama.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260103/61aa13ac3f334f57cca55ec2f183f9da.jpg)
Las versiones STANDARD se esta viendo que es una cagada y volverán a las anteriores o se comerán los coches, salvo rebaja que justifique mirar para otro lado.
Es una empresa a la que se le empiezan a ver las mentiras de su CEO, el mayor vendedor de crecepelo del mundo. Algunos se creen lo del FSD total, los robots y los taxis autónomos sin LIDAR, falta mucho para que todo eso funcione bien sin que alguien tenga que estar detrás.
No solo han tocado techo en un mercado que gana cuota sino que el beneficio ha caído significativamente con la bajada de precios ante una competencia cada vez mas fuerte que presenta constantemente nuevos modelos. Para rematarlo sacan el bodrio del STANDARD que pierde todo el poco encanto que podía tener un Tesla, parece que solo quieran vender las versiones PREMIUN porque los de los tapacubos es para matarlos.
En el mercado alemán que es el mas importante de la UE estan en la posición nueve que es lo que lastra sus números en Europa donde queda en segunda posición detrás de Volkswagen y la cosa será peor cuando se abran las líneas de baterías LFP de PowerCO(VW) y los nuevos utilitarios del grupo VW se empiecen a vender.
Cita de: txan79 en 04 de Enero de 2026, 01:01:22 PM
Enzo Ferrari decía que él vendía motores, y regalaba el coche que lo contenía. Yo creo que a Tesla le pasa igual: vende tecnología y regala el coche que viene con ella.
Comparar lo que es Ferrari en el mundo ICE con lo que es Tesla en el mundo BEV me parece muy injusto para los italianos.
Además, en cuanto a tecnología, Tesla está ya no igualada, sino superada:
- red de Superchargers abierta.
- eficiencia de sus motores, otrora su baluarte, superada por los Mercedes nuevos.
- sistema operativo superado hace mucho por Android Automotive (no confundir con Android Auto).
Técnicamente, a Tesla le queda nada de lo que presumir en sus coches.
Cita de: chiquitsla en 04 de Enero de 2026, 10:29:14 AM
No se yo, lo de Clio y Sandero es más en España. El Model Y sigue siendo otro año más el coche más vendido del mundo (electrico o no).
No, no es correcto, como te comenta el compañero, @chiquitsla
El Renault Clio es el coche más vendido en Europa en 2025.
Seguido del Dacia Sandero.
El Toyota Corolla y el Toyota RAV4, los más vendidos en el planeta en 2025.
Con la Ford F150 a poca distancia.
El Model Y se queda lejos de ser el coche más vendido en Europa, y aún más lejos de haberlo sido en el mundo, el año pasado.
Cita de: keops en 04 de Enero de 2026, 03:00:48 PM
Comparar lo que es Ferrari en el mundo ICE con lo que es Tesla en el mundo BEV me parece muy injusto para los italianos.
Además, en cuanto a tecnología, Tesla está ya no igualada, sino superada:
- red de Superchargers abierta.
- eficiencia de sus motores, otrora su baluarte, superada por los Mercedes nuevos.
- sistema operativo superado hace mucho por Android Automotive (no confundir con Android Auto).
Técnicamente, a Tesla le queda nada de lo que presumir en sus coches.
A mi no. Me parece exactamente lo mismo. Ferrari vive de un mito, no del número de coches que vende. Tesla vive de lo mismo. Por lo demás, lo que comentas es muy discutible:
- La red sigue siendo más cara para el resto, pero oye, en esto te doy parte de la razón. Parte. No todos están a abiertos a otras marcas y pocas redes pueden presumir de fiabilidad como los SC. Y ningún fabricante, ninguno, está siquiera cerca de tener una red igual.
- Sobre mercedes, aquí discrepo abiertamente. Solo un CLA consume un poco menos que un Model 3, y cuesta 13.000€ más... Un EQB o GLC consume más que un MY, por no decir que es mucho más caro también. No, de momento mercedes no está por delante.
- Respecto a Android automotive... Precisamente me dedico profesionalmente a esto y la verdad, no. No están tan bien integrados como el software de Tesla, y dudo que lleguen a estarlo, por el mismo motivo que un iPhone va como la seda siempre, y los Android, depende. Controlar el hardware te da una ventaja competitiva brutal.
Si es que al final lo que consigue Tesla es haber creado un hype con la marca como hizo Apple con el iphone. Y como ha dicho algún compañero todos los demás intentar imitar el original, pero el iphone sigue siendo el iphone y no tiene porque ser el mejor telefono del mercado, pagas la marca y eso tiene un sobrecoste. En el caso de Tesla además resulta que el haber creado un producto original, les ha dado la ventaja para llegado el momento, como ahora haberlo puesto además al mejor precio. Por 35000 euros (me da igual que sea el Standar actual) no encuentras un coche como el model 3. Y si hablamos ya de electricos exclusivamente, menos.
Luego han creado casi una necesidad, llegaron, pusieron una pantalla, quitaron el resto y todo el mundo a reirse. 15 años después Tesla sigue igual y los dem
ás han copiado la pantalla y han hecho autenticas mierdas como por ejemplo Mercedes que ha pasado de tener unos "cookpits" espectaculares a tener una puta pantalla infinita que no tiene ninguna personalidad, eso si, de luces va sobrado. Esto es opinion personal evidentemente, pero me gusta mucho más un coche como el Mazda 6 E por dentro que lo que ha hecho Mercedes, o el Polestar. Luego ya cada marca tendrá sus propios haters internos y sus fanboys. Pero eso es como todo. Yo he tenido 10 coches con el model 3, y no he repetido marca, no me caso con nadie, pero este model 3 está por encima de todos en cuanto a comodidad y rodadura.
Tambien se le está juzgando mucho por la "cagada" de los nuevos Standard. Bueno igual hay que esperar 3-6 meses para ver los resultados no?.
Hoy precisamente hablando con un amigo se quedaba flipado por lo que me habia costado el coche y al decirle que ya no lo puede compar igual y decirle las diferencias me decia que que le estaba contando, que el no había tenido nunca ni asientoss ventilados, ni "cuero", ni lucecitas y que el volante lo ha movido el dia que se compra un coche (como todos supongo).
Lo que me lleva a pensar que y corregirme si me equivoco, que Tesla no hace publicidad en televisión ni campañas de sus ofertas ni estas cosas y a pesar de ello vende lo que vende. Porque del BYD dolphin surf estoy de verlo en la tele como todos vosotros. En fin, que tiempo al tiempo.
Cita de: txan79 en 04 de Enero de 2026, 05:46:42 PM
- Respecto a Android automotive... Precisamente me dedico profesionalmente a esto y la verdad, no. No están tan bien integrados como el software de Tesla, y dudo que lleguen a estarlo, por el mismo motivo que un iPhone va como la seda siempre, y los Android, depende.
Con un Google Pixel no tienes problema alguno.
Los problemas vienen por las capas de personalización que los diferentes fabricantes meten con calzador, no por el SSOO.
Cita de: chiquitsla en 04 de Enero de 2026, 07:32:54 PMEn fin, que tiempo al tiempo.
Justamente.
Como ha apuntado el compañero, el cénit de Tesla con sus coches ya es pasado.
Desde 2023 solamente va en caída.
Que sí, que es el eléctrico similar más barato.
Pero por precio Tesla no podrá competir con los chinos, sino por calidad. Y eso es justamente lo que Tesla lleva años recortando.
Los coches de Tesla han pasado en 10 años de ser considerados coches del segmento Premium a ser simplemente coches baratones.
Cita de: Teslimano en 04 de Enero de 2026, 11:19:49 AM
Si Tesla no tiene más gama es porque no quiere.
Eso no invalida en absoluto la comparación con BYD.
Y hablamos de BYD 100% eléctricos, no enchufables.
En España en 2025 BYD se ha quedado a solo 150 coches de Tesla (insisto, sin incluir enchufables).
Sólo en España BYD tiene 8 modelos BEV. La comparación es errónea.
Sin entrar en un debate más profundo y al detalle, si quisiera ver cómo están las ventas, lo primero que haría sería comparar el M3 y MY con sus pares o lo más cercanos posible.
En el caso de BYD, seleccionaría el Seal, Seal U y Sealion 7. Y hasta el Tang, si vamos con brocha gorda.
Y aquí la cosa cambia, porque Tesla sigue barriendo, y a mucha distancia del resto. Y con tan solo dos modelos, sin gastar un dólar en publicidad.
El resto de modelos de BYD no son alternativas a los M3 y MY.
No creo que a Tesla le preocupe mucho no ser el mayor fabricante de coches eléctricos.
Le preocupa más tener un buen FSD para vender su software al resto de marcas.
El tiempo dirá.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: vlade.divac en 05 de Enero de 2026, 12:12:09 AM
....................
Le preocupa más tener un buen FSD para vender su software al resto de marcas.
El tiempo dirá.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Uyyyy el afamado y esperado FSD , ¿Cuantos años se lleva anunciando su INMINENTE lanzamiento al 100% de funcionamiento?
Los chinos en esto ya le sacan ventaja y mucha con el "ojo de dios" (LIDAR+SUS+cámaras ) , y tampoco hay que irse tan lejos , es sistema de CA de mercedes hoy día es mejor que el de tesla .
Cita de: vlade.divac en 05 de Enero de 2026, 12:12:09 AM
No creo que a Tesla le preocupe mucho no ser el mayor fabricante de coches eléctricos.
Depende de cuándo le preguntes a Elon.
En el investor day que hicieron hace no tanto (2023) decían que querían lanzar una nueva plataforma para un coche de 25000 dólares y llegar a.... 20 millones de coches vendidos en 2030. Se anunció la inversión en una fábrica en México. Más humo.
Era lo que querían "vender" entonces para inflar el valor en bolsa. Ahora es FSD y los robots, y mañana... lo que diga Elon. Y diga lo que diga, sus seguidores ahí estarán, como una secta. En este caso $ecta.
Cita de: vlade.divac en 05 de Enero de 2026, 12:12:09 AM
Y aquí la cosa cambia, porque Tesla sigue barriendo, y a mucha distancia del resto. Y con tan solo dos modelos, sin gastar un dólar en publicidad.
Tesla va barriendo en nada respecto a coches.
@vlade.divac , deberías actualizar tus fuentes.
Eso que comentas es ya algo del pasado, no es presente y tiene pinta de que no será futuro.
Cita de: keops en 05 de Enero de 2026, 07:48:13 AM
Tesla va barriendo en nada respecto a coches.
@vlade.divac , deberías actualizar tus fuentes.
Eso que comentas es ya algo del pasado, no es presente y tiene pinta de que no será futuro.
La gente que se juega su dinero no está de acuerdo contigo:
https://worldwidemobility.io/es-ES/blog/ranking-empresas-automotrices-mas-valiosas-2025-coche-tesla-toyota-xiaomi
Cita de: keops en 05 de Enero de 2026, 07:48:13 AM
Tesla va barriendo en nada respecto a coches.
@vlade.divac , deberías actualizar tus fuentes.
Eso que comentas es ya algo del pasado, no es presente y tiene pinta de que no será futuro.
Me refería a las ventas. No hay ni un solo BEV comparable a M3 y MY que se acerque en ventas. En ningún mercado.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si lo que se busca es la autoconfirmación de cualquier teslafan , efectivamente , tesla vende muchos Y/3 . Que actualmente ese número sea el objetivo de ventas marcado hace un par de años , pues lo siento por los entusiastas de tesla pero van en dirección contraria .
Y los chinos van a aplastar a todos salvo jugada política con guerra económica y geoestratégica . Tienen todo lo que hace falta para ser los números uno , salvo el mayor y mas agresor fuerza militar ; una de las cosas que los puede frenar es el resurgimiento de los ICE con petróleo barato y naranjito está en ello . Hará lo que haga falta para bajar el precio , incluso poner en riesgo el sistema monetario actual .
Cita de: vlade.divac en 05 de Enero de 2026, 09:42:38 AM
Me refería a las ventas. No hay ni un solo BEV comparable a M3 y MY que se acerque en ventas. En ningún mercado.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
¿En ningún mercado?
Alemania el mas vendido el VW ID7, Holanda Skoda Elroc, Suecia ID7, Dinamarca ID7, Irlanda ID4, Finlandia Skoda Enyaq.
Eso que el resto todavía no han puesto en funcionamiento sus fabricas de motores y baterías propias. 2026 entran en funcionamiento las nuevas fabricas de baterías y motores que no dependerán de China que en teoría se traducirá en mas eficiencia, menores precios e independencia de China.
Tendríamos que analizar porque los países que empezaron antes han pasado a comprar marcas tradicionales.
2026 será mucho peor para Tesla porque llegan los Toyota y mejoras en todas las plataformas. ¿Qué ofrecerá Tesla? El STANDARD alias Tesla Sandero.
Si fuese yo el CEO me centraría en un Model 2 por 25.000€, mantendría el anterior SR como estaba e introduciría la plataforma de 800V en los PREMIUN.
Para 2026 veo al CHR+ y al Polo ID como éxitos de ventas.
Además los precios ya no los pueden bajar porque ya no tienen los créditos por emisiones que ganaban dinero por unidad.
Cita de: ZIB en 05 de Enero de 2026, 01:30:49 PM
Si fuese yo el CEO me centraría en un Model 2 por 25.000€, mantendría el anterior SR como estaba e introduciría la plataforma de 800V en los PREMIUN.
+1
Eso los pondría en la senda de 3 millones de coches al año, que serían potencialmente más clientes para una suscripción o compra de FSD incluso en el estado actual de funcionalidad en EEUU, si lo permiten en Europa. Y lógicamente en 2-3 años el funcionamiento va a ir mejorando aún más.
Cita de: txan79 en 05 de Enero de 2026, 09:15:10 AM
La gente que se juega su dinero no está de acuerdo contigo:
https://worldwidemobility.io/es-ES/blog/ranking-empresas-automotrices-mas-valiosas-2025-coche-tesla-toyota-xiaomi
Los accionistas de Tesla son mayormente pequeños accionistas. Una empresa con un PER como el de TESLA es inversión especulativa.
Cita de: Teslimano en 05 de Enero de 2026, 01:58:51 PM
+1
Eso los pondría en la senda de 3 millones de coches al año, que serían potencialmente más clientes para una suscripción o compra de FSD incluso en el estado actual de funcionalidad en EEUU, si lo permiten en Europa. Y lógicamente en 2-3 años el funcionamiento va a ir mejorando aún más.
Donde mas margen tienen de ingresos es en los LR RWD/AWD ahora PREMIUN pero siguen siendo las mismas plataformas de 400V sin transmisión de dos velocidades con precios cercanos al de un CLA o IX3 y lo que llegara próximamente.
Lo de bajar precio que han utilizado para mantener ventas lo tienen difícil porque el margen cada vez es mas bajo. Usaban los créditos de emisiones precisamente para contener el margen y eso pelo zanahorio se lo ha cargado con pataleta de Elon Musk que entro en política pensando que podría mitigar la situación. En Europa se retrasa 3 años.
Cita de: ZIB en 05 de Enero de 2026, 02:11:55 PM
Los accionistas de Tesla son mayormente pequeños accionistas. Una empresa con un PER como el de TESLA es inversión especulativa.
No, más del 40% son grandes accionistas, Vanguard, BlackRock, etc: https://matrixbcg.com/blogs/owners/tesla
Y oye, opinar en este hilo sale gratis. Poner pasta en Tesla no. Si la mayoría de esta gente, que se juega el dinero, piensa que Tesla vale más que el resto de las mayores empresas automovilísticas juntas pues...
Cita de: ZIB en 05 de Enero de 2026, 01:30:49 PM
Si fuese yo el CEO me centraría en un Model 2 por 25.000€, mantendría el anterior SR como estaba e introduciría la plataforma de 800V en los PREMIUN.
100% de acuerdo aquí. Hoy he ido de compras con el Model Y (6 paradas en una mañana) y reconozco que un coche más pequeño hubiera sido mejor. Pero un eléctrico lo peta en ciudad.
Cita de: txan79 en 05 de Enero de 2026, 09:15:10 AM
La gente que se juega su dinero no está de acuerdo contigo:
https://worldwidemobility.io/es-ES/blog/ranking-empresas-automotrices-mas-valiosas-2025-coche-tesla-toyota-xiaomi
Eso es pura especulación.
Nada respaldado ni por la técnica de los coches Tesla, cada vez más superada, ni por las ventas de sus coches, cada vez más a la baja, @txan79
Cita de: ZIB en 05 de Enero de 2026, 02:11:55 PM
Los accionistas de Tesla son mayormente pequeños accionistas.
Son las grandes ballenas las que mandan en las acciones de Tesla, como en la inmensa mayoría de las empresas que cotizan.
No los pequeños accionistas, una gota en ese océano.
Cita de: txan79 en 05 de Enero de 2026, 03:46:22 PM
100% de acuerdo aquí. Hoy he ido de compras con el Model Y (6 paradas en una mañana) y reconozco que un coche más pequeño hubiera sido mejor. Pero un eléctrico lo peta en ciudad.
Es que no tiene gama para cubrir los diferentes clientes potenciales.
Casi toda la demanda del mercado es SUV pequeño/mediano que permite poner unas baterías de mas de 52 kWh LFP, algo parecido al KIA EV3 y al Dolphin Surf, ideal para ciudad.
Por eso hace falta un SUV pequeño, económico y que dejen la gama actual como estaba.
Que pasó con el model y más corto que se veía en las fotos de las campas hace unos meses? Porque eso no era el model y lite, no?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: keops en 05 de Enero de 2026, 03:56:26 PM
Eso es pura especulación.
Nada respaldado ni por la técnica de los coches Tesla, cada vez más superada, ni por las ventas de sus coches, cada vez más a la baja, @txan79
Pura especulación que lleva años funcionando. ¿Cuántas ventas tiene Ferrari? ¿Qué técnica está demostrando VW? ¿Qué ha cambiado Toyota en sus grandes venta, el sistema híbrído?
Podemos hablar, y hablar, y hablar... Pero al final... Tesla está cotizada más que los diez siguientes. Veremos
Toyota es el primer fabricante mundial.
Poner a Tesla en la misma frase es injusto a mi parecer.
Unos se basan en cosas tangibles: coches fiables vendidos al año.
La otra en simples números en el hiperespacio que hoy están, pero mañana puede ser que desaparezcan.
Ejemplo: Nokia.
Empresa número uno, en la cima absoluta, que luego se hundió casi hasta desaparecer de su mercado principal. Ahora su nombre ha vuelto, tras haber sido comprada por los chinos.
Tesla se parece a Nokia en narrativa y expectativas.
Pero se parece mucho más a Apple que a Nokia en estructura, eso sin duda.
Ya hemos visto a Tesla hundirse un 14% en una sola jornada, 150.000 millones de dólares.
Es pura especulación, que además depende mucho de la diarrea verbal con que Eloncio se despierte un día y otro, ayer amenazando al Presidente de Colombia en X con el conocido "Plomo o plata" del asesino Escobar.
Eloncio es lo mejor y lo peor que le ha pasado a Tesla, y los últimos años no tiene ya momentos de genialidad con las decisiones que toma.
Como tú dices, ya veremos.
Pero pinta mal, eso es indiscutible.
Por lo que se lee aquí, parece que hay mas "haters" de Tesla que "fanboys". Expertos en bolsa y especulación y admiradores de cualquier cosa que no sea Tesla. Sin embargo creo que todos tenemos al menos, un Tesla. Y yo que soy de los más nuevos (diciembre-25) lo he comprado tras llevar mucho tiempo (desde el 2022) dandole vueltas al tema. En su dia me decanté por un hibrido enchufable, en concreto el Cupra Formentor, top. Encantado con él. 42000 euros el modelo VZ. En aquel momento el model 3 SR se me iba a 50.000 pavos. Ahora ya me decidí por model 3 tras mucho tiempo viendo videos de los "influencers" habituales y analizando sobre todo dos cosas, autonomia de más de 300 km reales sin problema y que rondase los 35.000 pavos antes de ayuda. El renault 5 cuando salío pensaba que era el elegido (me daba igual tamaño y capacidades), diseño top, muy molón y todo lo demás. Desde 25000 euros decían. Ponte a configurarlo. 32000 euros. Y va el tan criticado Elon y pone el M3 a 35000 euros, y dices, voy a configurarlo a ver en cuanto se queda, y anda, en 36300 con la pintura. Y todo lo demás incluido. Hasta cosas que ni te las planteas cuando vas a configurar un coche de ese precio como asientos ventilados, electricos y hasta calefactados los de atrás. Miras la autonomia real del r5 y joder, con suerte llegas a 280 km. Pues vamos al BYD Seal, 43000 pavos.
Y visto el movimiento en USA de sacar el model 3 standar sabía que ese venía para acá y no me esperé más. Comprado. Tras menos de un mes y 3500 km no puedo estar más flipado con el coche. Y he tenido unos cuantos. Hoy he hecho 860 km con 2 paradas, de Candanchú a Cordoba. Salida al 100 % y llegada al 5 %.
Y ahora la pregunta, alguno de los que tanto criticais o solo le veis fallos al software y a casi todo lo de Tesla, si tuvierais que volver a compraros un coche ahora, comprariais el Tesla tan horroroso (el modelo que sea) y que tanta critica tiene o comprarias un BYD. Yo lo tengo cristalino.
Cita de: chiquitsla en 05 de Enero de 2026, 08:36:44 PM
Por lo que se lee aquí, parece que hay mas "haters" de Tesla que "fanboys".
Dí que sí,
@chiquitsla , porque entre el blanco y el negro no hay ningún color en absoluto.
Tener un Tesla no implica tener una venda en los ojos y que no se puedan criticar todas las cosas criticables que tiene, que son múltiples, siempre que las críticas estén justificadas.
Cita de: chiquitsla en 05 de Enero de 2026, 08:36:44 PM
Y ahora la pregunta, alguno de los que tanto criticais o solo le veis fallos al software y a casi todo lo de Tesla, si tuvierais que volver a compraros un coche ahora, comprariais el Tesla tan horroroso (el modelo que sea) y que tanta critica tiene o comprarias un BYD. Yo lo tengo cristalino.
Yo es que soy un bicho raro: ni el Tesla, ni el BYD.
El Tesla se lo pasé a mi mujer, para su uso y trayectos en familia, y yo volvi a un ICE como coche de diario.
En EVs lo tengo claro, me iría al que en mi opinión es el mejor eléctrico técnicamente y además el más bonito: un RS e-tron GT, que me parece más bonito que su primo pijo, el Taycan.
Pero es otro segmento diferente al M3, obvio.
En el segmento del M3, me encantaría al menos probar:
- un i4 M50, por su calidad de rodadura.
- un Polestar 5 Performance o un Polestar 2 Performance, ambos especialmente por su software, muy superior al de Tesla.
Yo estoy contigo
@chiquitsla ... Sigo a Tesla desde que sacó el model S (y hace años) pensando que alguna vez mejoraría, que alguna vez sería una opción, que alguna vez podría comprar uno ... y me parece que aquí hay un poco de todo, gente como tú y yo algo flipados porque somos novatos y estamos encantados y gente que lleva tiempo con él quejándose de que "está en crisis" y que "no es lo que era"... Yo creo que ni tanto ni tan calvo: No se puede comparar un model 3 con un i4, o un Taycan... Tesla no cumple plazos con lo que promete (en realidad, es Elon quien lo hace), pero sí tiene ese punto de loco "Steve Jobs" que todos sabemos que antes o después le saldrá lo que espera, y insisto, ahí está la cotización de la bolsa.
Lo que le pasa a Tesla ya le pasó a Apple: dio el pelotazo con el iPhone y después Android lo copió y parecía que metía innovación por delante de Apple siempre -recuerdo el primer iPhone... que no tenía ni 3G!-. Una vez tras otra Android se le adelantaba. Se auguraba su caída 1 y mil veces porque "ya no innovaba" y nada. Apple siempre por delante. Siempre arriba. La gente no quería un móvil, quería un iPhone. Esta historia ya la he vivido 1000 veces, que Apple no innova, y aún así, la gente va detrás de un iPhone.
Nadie -NADIE- tiene un vehículo eléctrico como Tesla que haga todo con un 9 alto: recarga, eficiencia, software ,autopilot... Puede que mercedes tenga mejor autopilot, pero ¿a qué precio? ¿cuánta gente lo usa?; Puede que haya marcas con sistemas de recarga de 800V, pero ¿cómo te beneficias si hay 4 sitios donde puedes usarlo? ¿Realmente es necesario? hay BYDs tremendamente mejor acabados, pero ¿el software y el hardware tan afinado? Hay otros coches que son de una calidad pura, como el i4 que mencionaba Keops -te recomiendo probarlo, es increíble- pero, ¿a qué precio?
En definitiva, coges un iPhone y siempre hay un Android que hace algo mejor, pero no todo. A Tesla le pasa igual.
Cita de: keops en 05 de Enero de 2026, 08:48:21 PM
Dí que sí, @chiquitsla , porque entre el blanco y el negro no hay ningún color en absoluto.
Tener un Tesla no implica tener una venda en los ojos y que no se puedan criticar todas las cosas criticables que tiene, que son múltiples, siempre que las críticas estén justificadas.
Yo es que soy un bicho raro: ni el Tesla, ni el BYD.
El Tesla se lo pasé a mi mujer, para su uso y trayectos en familia, y yo volvi a un ICE como coche de diario.
En EVs lo tengo claro, me iría al que en mi opinión es el mejor eléctrico técnicamente y además el más bonito: un RS e-tron GT, que me parece más bonito que su primo pijo, el Taycan.
Pero es otro segmento diferente al M3, obvio.
En el segmento del M3, me encantaría al menos probar:
- un i4 M50, por su calidad de rodadura.
- un Polestar 5 Performance o un Polestar 2 Performance, ambos especialmente por su software, muy superior al de Tesla.
Hombre, si el dinero no importa, igual yo tambien tendría dudas, un Taycan o un Macan. Pero yo no hablo de que el dinero no importe. Cada uno sabe lo que se puede gastar. Yo tengo el M3 y un Kuga Turbodiesel. Y tras un mes con este ya le he dicho a mi mujer que le cambio el Kuga por cualquier electrico de segunda mano que nos salga a "pelo" el cambio. Me la trae al pairo Tesla y sus dividendos en bolsa. Yo hablo de lo que leo aquí y parece ser que hay mas criticas que halagos. Yo he estado en foros de otras marcas y no hay semejante nivel de "autocritica". Que parece que nos hubieran metido el coche por el c... obligados.
Yo no voy a defender ni a Tesla ni a Elon, me la traen al pairo los dos, pero quitando esas maravillas que tu has dicho que igual por lo que sean no se consiguen por 35-45000 pavos, yo no cambio ni de coña. Evidentemente tienes razon en el que el sotfware de Tesla ya no está a años luz del resto como hace 10 años, igual que el iphone tampoco lo está por delante de los android, pero ahí sigue. Veo además que aquí hay muchos "videntes" sobre el futuro de lo que va a pasar con Tesla.
Voy a ver si los Reyes Magos me han traido un Macan o hasta un Panamera, fíjate, tambien me sirve.
Yo estoy muy contento con mi Tesla, me parece que en cuanto a tecnología y software/app está genial. Es muy competitivo en precio, con una eficiencia fantástica, una carga rápida más que aceptable, etc etc.
Vamos, que yo no lo cambio. Y cuando toque cambiaré de coche, cambiaré de marca como siempre he hecho, no me gusta repetir, prefiero probar cosas yos BEV que va a haber en el mercado en 3-4 años me ofrecerán opciones más que interesantes.
Pero estoy muy desencantado con el cambio de estrategia. Me gustaba Tesla cuando tenía ganas de crecer en ventas. No soy ni seré accionista, así que los robots me dan igual. El FSD sí lo considero una inversión interesante como empresa, pero dejar de prestarle atención a la venta de coches me parece una decepción. Los máster plans 3 y 4 me sobran. Me quedo con los planes de futuro que tenía Tesla en 2022 cuando me compré el coche.
Y ya las chuflerías de Elon comprando Twitter y entrando en política lo remataron para mí.
No me considero un Tesla hater, pero no soy partidario de "esta" Tesla.
Cita de: chiquitsla en 05 de Enero de 2026, 08:36:44 PM
Por lo que se lee aquí, parece que hay mas "haters" de Tesla que "fanboys". Expertos en bolsa y especulación y admiradores de cualquier cosa que no sea Tesla. Sin embargo creo que todos tenemos al menos, un Tesla. Y yo que soy de los más nuevos (diciembre-25) lo he comprado tras llevar mucho tiempo (desde el 2022) dandole vueltas al tema. En su dia me decanté por un hibrido enchufable, en concreto el Cupra Formentor, top. Encantado con él. 42000 euros el modelo VZ. En aquel momento el model 3 SR se me iba a 50.000 pavos. Ahora ya me decidí por model 3 tras mucho tiempo viendo videos de los "influencers" habituales y analizando sobre todo dos cosas, autonomia de más de 300 km reales sin problema y que rondase los 35.000 pavos antes de ayuda. El renault 5 cuando salío pensaba que era el elegido (me daba igual tamaño y capacidades), diseño top, muy molón y todo lo demás. Desde 25000 euros decían. Ponte a configurarlo. 32000 euros. Y va el tan criticado Elon y pone el M3 a 35000 euros, y dices, voy a configurarlo a ver en cuanto se queda, y anda, en 36300 con la pintura. Y todo lo demás incluido. Hasta cosas que ni te las planteas cuando vas a configurar un coche de ese precio como asientos ventilados, electricos y hasta calefactados los de atrás. Miras la autonomia real del r5 y joder, con suerte llegas a 280 km. Pues vamos al BYD Seal, 43000 pavos.
Y visto el movimiento en USA de sacar el model 3 standar sabía que ese venía para acá y no me esperé más. Comprado. Tras menos de un mes y 3500 km no puedo estar más flipado con el coche. Y he tenido unos cuantos. Hoy he hecho 860 km con 2 paradas, de Candanchú a Cordoba. Salida al 100 % y llegada al 5 %.
Y ahora la pregunta, alguno de los que tanto criticais o solo le veis fallos al software y a casi todo lo de Tesla, si tuvierais que volver a compraros un coche ahora, comprariais el Tesla tan horroroso (el modelo que sea) y que tanta critica tiene o comprarias un BYD. Yo lo tengo cristalino.
26 meses con el coche, 67000 kms, viajes largos, cortos,de todo tipo, cargando mucho en SuC, (ultra cómodo), 0 visitas al taller, bueno una, a rotar las ruedas, y con más de 800000 kms a mis espaldas y 11 coches anteriores tengo claro cual me compraría por 40000 euros antes de ayudas. Pero para gustos colores, lo único que me cansa es que a los que nos gusta el coche y estamos contentos con la compra se nos trate de fanboys o se nos mire y hable con superioridad moral e intelectual, como si fuéramos unos ignorantes sin criterio.
Enviado desde mi Pixel 10 Pro mediante Tapatalk
Yo disfruto cada vez que conduzco el Tesla. Y no soy tampoco fanboy ni me siento tratado con superioridad por parte de nadie.
Cita de: 69tordo en 05 de Enero de 2026, 10:42:42 PM
26 meses con el coche, 67000 kms, viajes largos, cortos,de todo tipo, cargando mucho en SuC, (ultra cómodo), 0 visitas al taller, bueno una, a rotar las ruedas, y con más de 800000 kms a mis espaldas y 11 coches anteriores tengo claro cual me compraría por 40000 euros antes de ayudas. Pero para gustos colores, lo único que me cansa es que a los que nos gusta el coche y estamos contentos con la compra se nos trate de fanboys o se nos mire y hable con superioridad moral e intelectual, como si fuéramos unos ignorantes sin criterio.
Enviado desde mi Pixel 10 Pro mediante Tapatalk
Pues s esto es a lo que me referia. Que parece que si hablas bien del coche que te has comprado es porque estás abducido. Pues no, no hay que pedir perdón y por lo que voy leyendo no soy el unico que no repite marca tras muchos coches. Pero yo desde que me compré un volvo s60 allá por el 2004 cargado hasta las trancas de extras no he vuelto a flipar con un coche de esta manera. Que no he terminado un viaje y ya le estoy diciendo a mi mujer que adonde vamos en el siguiente. Y suoongo que dentro de tres o cuatro años habrán modelos mejores y con cosas que igual ni imaginamos, oero igual ya no es el mismo salto. Por lo que sea, cada vez que alguien se monta en el coche que nunca se ha subido en un tesla se queda ensimismado. Y mira que les digo a todos lo mismo. Es un mueble de ikea con ruedas, pero ostias, que comodo es el sofá.
En fin que yo soy de los que no me gusta tener que pedir perdon por hablar bien de lo que me gusta.
Me recuerda esto a un debate que ya hoy está más que superado con los que nunca habían probado un cambio automatico. Y tenias que casi pedir perdón a los que "les gustaba conducir" por tener un automatico. Y ademas te decian, yo no necesito probarlo oara saber que prefiero el manual.
Con Tesla muchas veces se induce a creer erróneamente que es un fabricante de automóviles cuando su comportamiento en bolsa y su modelo de negocio se asemeja a una tecnológica más.
Al mercado ya no le interesa únicamente que la gente compre BEV, sino que también avance con el FSD, taxis autónomos, eficiencia en la producción, optimización energética, software integrado, etc.
Y en esto Tesla sigue siendo un actor principal con ingresos recurrentes pese a que las ventas han disminuido respecto a años anteriores.
Un PER alto no implica especulación por sí mismo. Significa que el mercado está pagando beneficios futuros en el precio de la acción. En el caso de Tesla, esos beneficios futuros tienen una base industrial y tecnológica palpable y medible. Que esas expectativas se cumplan o no se puede debatir, pero no es lo mismo que especular sin fundamentos. Digamos que es una apuesta con una base económica real.
La comparación con Nokia desde mi punto de vista no es acertada, ya que fue incapaz de adaptarse a lo que proponían iOS y Android. Es decir, perdió el control del ecosistema, ya que dependía de su hardware y un OS (Symbian) que no supo competir con iOS y Android. Aún así, Nokia sigue existiendo como proveedor de infraestructura de redes.
Por último, comentar que el hecho de que Tesla no presente un nuevo BEV más barato y pequeño o que sus últimos modelos standard provoca significa que no está innovando, pienso que no es cierto, desde mi punto de vista. Creo que la innovación está en cómo fabrica, cómo integra su software, cómo captura datos reales mientras conduces, o cómo reduce costes estructurales en la fabricación.
En fin, veremos el camino que toma.
Saludos!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Me gusta mucho tu comentario, @vlade.divac
Gracias por compartirlo.
Y sí, veremos cómo evoluciona.
Yo he sido un (pequeñísimo) accionista de Tesla durante años, entrando y saliendo, no en el medio, ni en el largo plazo, y por ejemplo ahora no entraría de nuevo porque simplemente no lo veo claro: la división automovilística de Tesla y sus números de entregas sigue teniendo mucho peso en el devenir del precio de la acción.
Unido a que Trompetas y Eloncio se han reconciliado y probablemente vuelvan a las andadas, lo cuál me aterra, me hace preferir mantenerme al margen y no pensar en comprar más TSLA de momento.
Cita de: chiquitsla en 06 de Enero de 2026, 12:01:03 AM
Pues s esto es a lo que me referia. Que parece que si hablas bien del coche que te has comprado es porque estás abducido. Pues no, no hay que pedir perdón y por lo que voy leyendo no soy el unico que no repite marca tras muchos coches. Pero yo desde que me compré un volvo s60 allá por el 2004 cargado hasta las trancas de extras no he vuelto a flipar con un coche de esta manera. Que no he terminado un viaje y ya le estoy diciendo a mi mujer que adonde vamos en el siguiente. Y suoongo que dentro de tres o cuatro años habrán modelos mejores y con cosas que igual ni imaginamos, oero igual ya no es el mismo salto. Por lo que sea, cada vez que alguien se monta en el coche que nunca se ha subido en un tesla se queda ensimismado. Y mira que les digo a todos lo mismo. Es un mueble de ikea con ruedas, pero ostias, que comodo es el sofá.
En fin que yo soy de los que no me gusta tener que pedir perdon por hablar bien de lo que me gusta.
Me recuerda esto a un debate que ya hoy está más que superado con los que nunca habían probado un cambio automatico. Y tenias que casi pedir perdón a los que "les gustaba conducir" por tener un automatico. Y ademas te decian, yo no necesito probarlo oara saber que prefiero el manual.
A mí me encanta mi coche y no me siento tratado como dices. Desde luego no en este foro.
Cita de: keops en 06 de Enero de 2026, 10:23:41 AM
Me gusta mucho tu comentario, @vlade.divac
Gracias por compartirlo.
Y sí, veremos cómo evoluciona.
Yo he sido un (pequeñísimo) accionista de Tesla durante años, entrando y saliendo, no en el medio, ni en el largo plazo, y por ejemplo ahora no entraría de nuevo porque simplemente no lo veo claro: la división automovilística de Tesla y sus números de entregas sigue teniendo mucho peso en el devenir del precio de la acción.
Unido a que Trompetas y Eloncio se han reconciliado y probablemente vuelvan a las andadas, lo cuál me aterra, me hace preferir mantenerme al margen y no pensar en comprar más TSLA de momento.
Gracias [mention]keops [/mention]!!
Para mí es un gusto leeros sobre mecánica BEV e ICE, entre otras cosas!
En mi caso yo también estaba muy contento con mi ICE; los últimos 6 años con un BMW X1 primero (decepción en cuanto a prestaciones) y un Mazda CX5 atmosférico después (muy contento, estaba encantado al principio).
Por razones que no vienen al caso, ya con el Mazda he tenido que hacer más kilómetros diariamente, además de los constantes viajes a Barcelona y Cannes a ver a mi madre y mis suegros, respectivamente.
Esto me llevó a un gasto mensual en gasolina de dimensiones cósmicas. Y tenía claro que ese dinero prefería dedicarlo a chuletones, carabineros o algún buen caldo rojo del Pomerol.
Y hete aquí hemos llegado a Tesla. El motivo del cambio, tal y como he expresado alguna vez aquí, fue económico. Ahorrarme ese dinero en gasolina para decidir yo (mi mujer) en qué gastarlo si es que quiero (mi mujer) gastarlo.
Probamos, además de Tesla, algún BYD (Seal), BMW (iX2) y Mercedes (CLA y EQA). Me hubiera gustado probar un Polestar 2, pero no dio tiempo.
Por prestaciones y calidad precio no tuvimos duda: Model Y LR RWD. Sinceramente, y de alguien que tiene un conocimiento básico de vehículos en general, los acabados de este MY LR RWD no los vi en una liga inferior al resto (quizá iX2 está medio peldaño arriba). En cuanto a software y eficiencia, claramente por delante (al menos desde mi experiencia).
Es nuestro primer eléctrico, cosa que hace un par de años jamás lo hubiera dicho. Y estoy muy contento con él. De momento ya he hecho un gran viaje Madrid > Barcelona > Cannes > Barcelona > Madrid y hemos quedado impresionados por el consumo combinado (autopista, carretera y ciudad): inferior a 17.1 kWh/100 km a velocidades legales la mayoría del tiempo.
Un saludo!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: vlade.divac en 06 de Enero de 2026, 01:27:56 PM
En cuanto a software y eficiencia, claramente por delante (al menos desde mi experiencia).
En software, te faltó probar un BEV con Android Automotive, que está claramente por encima del software de Tesla.
Por ejemplo:
Te permite calcular rutas complejas sin la obligatoriedad de exclusivamente contar con la red de Superchargers para las recargas intermedias.
Ejemplo 2.
Android Automotive te permite emplear el cliente nativo de Spotify, y no la versión descafeinada que ha implementado Tesla en sus coches.
Ejemplo 3.
Android Automotive tiene una tienda oficial de donde descargar apps tan útiles como Waze o Radarbot, cosa que el cerradísimo ecosistema software de Tesla no permite.
Como decía mensajes arriba, las críticas a los coches que tenemos son lícitas siempre que estén justificadas, y eso no te convierte en un hater, sino en simplemente alguien que mantiene su capacidad crítica intacta, aunque sea comprador de la marca (de hecho, es desde el conocimiento cuando las críticas son más acertadas).
Cita de: vlade.divac en 06 de Enero de 2026, 01:27:56 PM
Es nuestro primer eléctrico, cosa que hace un par de años jamás lo hubiera dicho. Y estoy muy contento con él.
Al final, debates al margen, eso es lo único que cuenta.
Cita de: chiquitsla en 04 de Enero de 2026, 07:32:54 PM
Si es que al final lo que consigue Tesla es haber creado un hype con la marca como hizo Apple con el iphone. Y como ha dicho algún compañero todos los demás intentar imitar el original, pero el iphone sigue siendo el iphone y no tiene porque ser el mejor telefono del mercado, pagas la marca y eso tiene un sobrecoste. En el caso de Tesla además resulta que el haber creado un producto original, les ha dado la ventaja para llegado el momento, como ahora haberlo puesto además al mejor precio. Por 35000 euros (me da igual que sea el Standar actual) no encuentras un coche como el model 3. Y si hablamos ya de electricos exclusivamente, menos.
Luego han creado casi una necesidad, llegaron, pusieron una pantalla, quitaron el resto y todo el mundo a reirse. 15 años después Tesla sigue igual y los dem
ás han copiado la pantalla y han hecho autenticas mierdas como por ejemplo Mercedes que ha pasado de tener unos "cookpits" espectaculares a tener una puta pantalla infinita que no tiene ninguna personalidad, eso si, de luces va sobrado. Esto es opinion personal evidentemente, pero me gusta mucho más un coche como el Mazda 6 E por dentro que lo que ha hecho Mercedes, o el Polestar. Luego ya cada marca tendrá sus propios haters internos y sus fanboys. Pero eso es como todo. Yo he tenido 10 coches con el model 3, y no he repetido marca, no me caso con nadie, pero este model 3 está por encima de todos en cuanto a comodidad y rodadura.
Tambien se le está juzgando mucho por la "cagada" de los nuevos Standard. Bueno igual hay que esperar 3-6 meses para ver los resultados no?.
Hoy precisamente hablando con un amigo se quedaba flipado por lo que me habia costado el coche y al decirle que ya no lo puede compar igual y decirle las diferencias me decia que que le estaba contando, que el no había tenido nunca ni asientoss ventilados, ni "cuero", ni lucecitas y que el volante lo ha movido el dia que se compra un coche (como todos supongo).
Lo que me lleva a pensar que y corregirme si me equivoco, que Tesla no hace publicidad en televisión ni campañas de sus ofertas ni estas cosas y a pesar de ello vende lo que vende. Porque del BYD dolphin surf estoy de verlo en la tele como todos vosotros. En fin, que tiempo al tiempo.
No soy muy amante de los EV . Pero despues de analizar durante mucho tiempo que EV comprar , Tesla era lo mejor en relación calidad precio que pude comprar.
Es perfecto ? NO , pero ningún coche lo es.
Cita de: chiquitsla en 04 de Enero de 2026, 07:32:54 PM
Lo que me lleva a pensar que y corregirme si me equivoco, que Tesla no hace publicidad en televisión ni campañas de sus ofertas ni estas cosas y a pesar de ello vende lo que vende. Porque del BYD dolphin surf estoy de verlo en la tele como todos vosotros. En fin, que tiempo al tiempo.
Es un dato muy importante y si cambiara solo eso en su estrategia de marketing incrementarían las ventas.
Todos escuchamos solo noticias malas de Tesla, de su CEO y a pesar de ello, siguen estando arriba .
Una buena publicidad, reportajes positivos y posicionarse como líder en algo, por ejemplo eficiencia, haría que mucha gente se interesase por la marca.
Pero fuera del mundo Tesla solo se oye que se queman, porque dicen TESLA no un VE, su CEO la caga posicionándose políticamente y un largo etc y como no conoces este mundo pues te vas al de la publicidad de toda la vida y más ahora que van a liderar y lo dirán constantemente.
Cita de: keops en 06 de Enero de 2026, 01:52:12 PM
En software, te faltó probar un BEV con Android Automotive, que está claramente por encima del software de Tesla.
Por ejemplo:
Te permite calcular rutas complejas sin la obligatoriedad de exclusivamente contar con la red de Superchargers para las recargas intermedias.
Ejemplo 2.
Android Automotive te permite emplear el cliente nativo de Spotify, y no la versión descafeinada que ha implementado Tesla en sus coches.
Ejemplo 3.
Android Automotive tiene una tienda oficial de donde descargar apps tan útiles como Waze o Radarbot, cosa que el cerradísimo ecosistema software de Tesla no permite.
Como decía mensajes arriba, las críticas a los coches que tenemos son lícitas siempre que estén justificadas, y eso no te convierte en un hater, sino en simplemente alguien que mantiene su capacidad crítica intacta, aunque sea comprador de la marca (de hecho, es desde el conocimiento cuando las críticas son más acertadas).
Al final, debates al margen, eso es lo único que cuenta.
Vaya, no conocía esto. Entiendo que Android Automotive es algo distinto de Android Auto, no?
Spotify no lo he probado, ya que únicamente utilizo Apple Music, y bueno, es mejorable. Aún así, estoy satisfecho.
Aunque parezca mentira, en el Mazda utilizaba el navegador nativo que tenía por defecto, y aunque era bastante cutre y chosco, me iba razonablemente bien, con sus cagadas imperdonables, al igual que Tesla.
Sobre las críticas, estoy contigo. Al ser novato todavía debo conocer más y mejor al coche para tener una opinión formada a nivel de conducción, prestaciones y consumo. Pero a nivel financiero e industrial, a día de hoy yo me quito el sombrero. El crecimiento es espectacular; ahora quizá entra en etapa de consolidación de venta sostenida e innovación en sus planes de expansión y diversificación de negocio, y sus posibles alianzas con terceros partners (Apple, Cortica, Samsung, etc).
Saludos!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Efectivamente, son cosas parecidas en nombre, pero el resto de parecidos acaban ahí.
Android Automotive es un sistema operativo diseñado solamente para automoción, y resulta altamente recomendable para BEVs.
Es tener Android nativo en el coche: no necesita teléfono y tiene acceso al hardware del coche.
Android Auto es algo muy diferente, mucho más pequeño y no es un sistema operativo, además de que corre en tu móvil, no en el coche como Android Automotive: el cerebro es el móvil.
No pasa de ser una app que proyecta tu móvil en la pantalla del coche.
Android Automotive tiene las mismas funcionalidades que las del software de Tesla y la misma fluidez, pero luego tiene funcionalidades que no tiene Tesla.
Además de una tienda oficial de aplicaciones de terceros, como Waze.
Las diferencias son abismales.
Que android automotive va de fino como tesla... Pues dependerá del chip que le ponga el chino en cuestión, no?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
@keops Con el tema de android automotive no puedo estar mas de acuerdo contigo, pero como ha dicho algún otro compañero, no existe el sistema o coche perfecto. Las criticas a SO de Tesla son las mismas que en su día se hacían de IOS, sistema cerrado, que si no tienen esta app que si esto o lo otro. Pero oye, igual gracias a eso es a lo que consiguen que sin tener la cámara con las megapixeles o la bateria con más capacidad, simplemente por controlar ellos el 100 % del producto, el iphone siga siendo el más deseado. Y te lo digo yo que en su día tuve un iphone hasta que me harte de su servicio técnico. Pero con el iphone todo fluye. Pues creo que Tesla hace igual, no dejamos que nadie meta las zarpas en nuestro sistema operativo porque igual ya no empieza a fluir como debería. Y espera que a Android automotive empiecen a meterle capas de personalización. Ya veremos si las aguanta.
Desde luego yo al sistema de Tesla lo unico que le pediría es Android Auto. Y afortunadamente tenemos soluciones.
Cita de: ampos en 07 de Enero de 2026, 12:47:09 AM
Que android automotive va de fino como tesla... Pues dependerá del chip que le ponga el chino en cuestión, no?
Pues como en los Teslas, ¿no?
Porque mis ex-Teslas con Intel Atom eran desesperantes de lentos.
Cita de: chiquitsla en 07 de Enero de 2026, 08:51:21 AM
@keops el iphone siga siendo el más deseado. Y te lo digo yo que en su día tuve un iphone hasta que me harte de su servicio técnico. Pero con el iphone todo fluye.
Por tus comentarios, diría que nunca has probado un Google Pixel.
Y si no has probado un Pixel, no has probado Android ;)
Cita de: keops en 07 de Enero de 2026, 09:43:18 AM
Por tus comentarios, diría que nunca has probado un Google Pixel.
Y si no has probado un Pixel, no has probado Android ;)
Gracias por darnos la razón: Google Pixel, el lugar donde el fabricante de Hardware es el mismo que el del Software :D
(Perdón, no me he podido resistir :D )
No,
@txan79 Es justamente lo contrario lo que defiendo en automoción.
Tesla fabrica el coche y su software, y en muchos aspectos y funcionalidades software está por detrás de un BEV con Android Automotive, donde el coche lo fabrica una empresa automovilística como por ejemplo puede ser Volvo y el software viene de Google, como pasa en un Polestar.
Pero vamos, que no solamente estar por detrás en software es el motivo por el que las ventas de Tesla se contraen los últimos 8 trimestres.
Es solamente un ingrediente en una receta compleja.
Cita de: keops en 07 de Enero de 2026, 09:43:18 AM
Por tus comentarios, diría que nunca has probado un Google Pixel.
Y si no has probado un Pixel, no has probado Android ;)
Asi es, never. Y los tengo en el radar. Pero el que tengo tiene solo un año y no es malo, pero no tiene UWB y no puedo activar el maletero automatico del coche, que tampoco es que me vaya la vida en ello, pero los HONOR por lo que sea es algo que no meten en sus telefonos. Y los Pixels están "subiditos" de precio para mi. Pero bueno, a ver si mi mujer rompe su telefono, le doy el mio que dice que hace mejores fotos que el suyo y puedo pillarme un Pixel.
Y mientras tanto don Eloncio sigue a su rollo...
https://electrek.co/2026/01/06/elon-musk-shows-total-ignorance-of-teslas-current-falling-sales-trajectory/
Vaya tela ahora resulta que un poco mas de 1.5 Millones de coches son casi 2 Millones.
De seguir asi el 2026 no llega ni a 1.5 millones, pues el tio o no se entera o pasa de todo, porque sin modelos nuevos o mejoras sustanciales en los actuales no veo a Tesla remontando.
Y a la que remonten el tio saldra a X a decir alguna de las suyas y se lo cargara.
En mi opinion, a la empresa automovilista Tesla, lo mejor que le puede pasar es que lo despidan, pero para los accionistas de Tesla seria la debacle, pues la accion se desplomaria si se le considera solo una empresa de automocion y mas sin alguien vendiendo humo.... Pero en manos de un profesional del sector vederian mas coches.
Medio millón de coches no es un error de redondeo por mucho que se quiera vender, es un error catastrófico.
Encima justo en un momento de claro crecimiento de las ventas de eléctricos es cuando las ventas de Tesla se desploman.
Pero con Tesla, mientras la llama del Cybercab, Optimus y FSD siga viva, el valor de la acción no se resiente...pues no se cambia nada.
Mirandolo por quizá la única parte buena de esto, 2026 puede ser un año de jugosos descuentos.
Cita de: TomasBrolin en 09 de Enero de 2026, 02:39:14 PM
Medio millón de coches no es un error de redondeo por mucho que se quiera vender, es un error catastrófico.
Encima justo en un momento de claro crecimiento de las ventas de eléctricos es cuando las ventas de Tesla se desploman.
Pero con Tesla, mientras la llama del Cybercab, Optimus y FSD siga viva, el valor de la acción no se resiente...pues no se cambia nada.
Mirandolo por quizá la única parte buena de esto, 2026 puede ser un año de jugosos descuentos.
Ojalá pero no parece que pongan descuentos...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En Francia ahora mismo hay buenos descuentos. Similar al boost que había aquí.
No descarto que lleguen los descuentos
No se si esto es un dato alarmante de un colapso del consumo por la guerra pero estoy viendo las ventas de abril de vehículos y es un desastre. El año pasado se vendieron 108.000 vehículos y hasta hoy solo 61.000 vehículos.
Los eléctricos salen un poco mejor parados me imagino por el tema petróleo pero 6850 unidades 2025 y 5.500 unidades en 2026.
Cita de: I.X en 15 de Marzo de 2026, 09:47:52 PM
En Francia ahora mismo hay buenos descuentos. Similar al boost que había aquí.
No descarto que lleguen los descuentos
Seguramente serán unos descuentos exactos para que con la subida de precios de hace unos días, el precio quede como antes...
En Francia son más fieles a sus propias marcas, como Renault y Citroën... y creo que todo el lío de Elon nazi se tomó mucho más en serio allí. Pero la guerra en Irán ha sido muy positiva para Tesla y otras marcas de vehículos eléctricos... no creo que veamos grandes descuentos por aquí durante un tiempo.
Pues parece que el "Sandero" se está vendido muy bien no? O seguirán siendo automatriculaciones?
https://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-tesla-model-vuelve-ser-electrico-mas-vendido-mayo-mantiene-liderazgo-mercado-bev-20260601183124.html(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260603/540ad5849b1f9b7e25685e21fe90f8f3.jpg)
Enviado desde mi Pixel 10 Pro mediante Tapatalk
El mercado europeo de Tesla se recupera! En mayo, las ventas en Francia aumentaron más del 700%, y se duplicaron en España y Dinamarca.
Enviado desde mi SM-S931B mediante Tapatalk
Tesla no hace automatriculaciones (más allá de los coches de demo).
Y todo parece que los standard están funcionando bien. Sobre todo el M3, creo yo.
Los tapacubos completos ya se empiezan a ver por la calle, así que, para aquellos que auguraban que Tesla se iba a estrellar por los recortes... no han acertado mucho que digamos
Lo que no es fácilmente entendible es que tenga más éxito ahora con los recortes que cuando había opción de comprar el SR RWD Premium.
Cita de: I.X en 04 de Junio de 2026, 08:32:11 AM
Lo que no es fácilmente entendible es que tenga más éxito ahora con los recortes que cuando había opción de comprar el SR RWD Premium.
Al contrario, tiene éxito porque la demanda es sensible al precio.
A qué os referís con automatriculaciones? Me perdí
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: I.X en 04 de Junio de 2026, 08:32:11 AM
Lo que no es fácilmente entendible es que tenga más éxito ahora con los recortes que cuando había opción de comprar el SR RWD Premium.
Han coincidido varios factores supongo. La guerra de Oriente Medio que ha incrementado el precio de los combustibles. En esta situación, si ya va llegando la hora de cambiar de coche, quizás tienes más en cuenta el vehículo eléctrico.
Por otro lado, el precio al contado es de 33.365 €. Si entregas vehículo más o menos reciente, la diferencia es bastante asumible para casi todo el mundo
Cita de: Teslimano en 03 de Junio de 2026, 11:47:43 PM
Tesla no hace automatriculaciones (más allá de los coches de demo).
Y todo parece que los standard están funcionando bien. Sobre todo el M3, creo yo.
Si eso ya lo sabíamos, pero por aquí se insinuó pasa justificar muchas ventas iniciales del standard.
Enviado desde mi Pixel 10 Pro mediante Tapatalk
Cita de: Tio Phill en 04 de Junio de 2026, 08:52:56 AM
Han coincidido varios factores supongo. La guerra de Oriente Medio que ha incrementado el precio de los combustibles. En esta situación, si ya va llegando la hora de cambiar de coche, quizás tienes más en cuenta el vehículo eléctrico.
Por otro lado, el precio al contado es de 33.365 €. Si entregas vehículo más o menos reciente, la diferencia es bastante asumible para casi todo el mundo
Pero es que con el Moves 3 y achatarramiento bajaba de los 30.000 el Premium, por eso lo digo.
Cita de: I.X en 04 de Junio de 2026, 09:15:18 AM
Pero es que con el Moves 3 y achatarramiento bajaba de los 30.000 el Premium, por eso lo digo.
Si, pero no todo el mundo achatarra.
Cita de: I.X en 04 de Junio de 2026, 08:32:11 AM
Lo que no es fácilmente entendible es que tenga más éxito ahora con los recortes que cuando había opción de comprar el SR RWD Premium.
Es mas barato y, al menos de momento y a día de hoy no hay ningún coche de formato similar (ni en otros formatos, quizás solo el b05 o el chr+) que pueda competir en prestaciones/precio. Los recortes que ha tenido al final son cosas bastante secundarias o prescindibles para muchos...
Ta claro que la suerte sería haberlo pillado en diciembre de 2025 con todo y a 35k, pero eso ya no se puede. Igual dirán los que ahora tienen que soltar 45K por el long range cuando estuvo a 40K...
Ahora mismo son 33.365, a lo que se podrían restar (hasta) 3000 € del irpf, 3.375 del supuesto auto+ y 800-900 del CAES. 26.090 euros... (si contamos achatarramiento antes, también podríamo restar lo que den por vender un coche al que sustituye).
Por menos de eso solo veo el leapmotor b05 y es otro formato.
Durante la primera quincena de mayo, el model 3 era el coche más vendido en España incluyendo los de combustión, y peleandose con el sandero "el de verdad ;D", luego ya lo superaron otros tipo yaris y demas... pero llamaba la atención un electrico por encima de los de combustion.
Cita de: I.X en 04 de Junio de 2026, 08:32:11 AM
Lo que no es fácilmente entendible es que tenga más éxito ahora con los recortes que cuando había opción de comprar el SR RWD Premium.
En mi opinión se debe a la subida del precio de los carburantes y el plan auto+.
Lo primero, más que lo segundo, ha hecho que la gente se interese más por los coches eléctricos.
Y puestos a comparar con los precios de un vehículo de combustión de la gama del Tesla, (p. ej. Toyota Corolla) acabas constatando que, después de ayudas (aquí entra los segundo, el plan auto+) es más económico el Tesla M3 Standard (Me niego a llamarlo Tesla Sandero porque equivale a utilizar palabras que, lejos de describir, pretenden únicamente desprestigiar)
Pero lo más probable es que sean otros los motivos que lo explicarían
Cita de: LuBelRi en 04 de Junio de 2026, 09:31:33 AM
En mi opinión se debe a la subida del precio de los carburantes y el plan auto+.
Lo primero, más que lo segundo, ha hecho que la gente se interese más por los coches eléctricos.
Y puestos a comparar con los precios de un vehículo de combustión de la gama del Tesla, (p. ej. Toyota Corolla) acabas constatando que, después de ayudas (aquí entra los segundo, el plan auto+) es más económico el Tesla M3 Standard (Me niego a llamarlo Tesla Sandero porque equivale a utilizar palabras que, lejos de describir, pretenden únicamente desprestigiar)
Pero lo más probable es que sean otros los motivos que lo explicarían
Yo lo de sandero se lo digo ya cariñosamente, y eso que tengo uno ;D , tampoco creo que sea ahí pa ofenderse que es un coche! ;D (y con esas ruedas de chapa feas lo merece ;D ;D )
Yo creo que la subida del petroleo con la incertidumbre que genera a futuro el señor naranja, lo mismo ahora invade otro pais y el crudo sube mas. unido al precio mas bajo de un coche desde que se creó Tesla, Plan Auto+ y que Mi coche empezó a dar problemas y o lo vendía ahora y le sacaba el maximo posible o si lo conservaba en un par de años me lo comia con papas... Me he comprado el Model 3 "sandero" .
Para mi los recortes que ha tenido no son fundamentales, Obviamente me gustaria tener los extras del premium, pero no al precio que tiene ahora.
Resumiendo.... lo que me han dado por mi coche actual, + Plan Auto Plus +CAE + rebaja del precio del coche por el Tesla Bonus hace que se me quede el coche en un precio de unos 15.000 Euros.
Que alguien me diga que coche nuevo me compro por ese precio, ya ni hablamos de potencia, acabados, eficiencia , etc.... simplemente que coche me compro.
Cita de: pedritod100 en 04 de Junio de 2026, 10:23:32 AM
Yo creo que la subida del petroleo con la incertidumbre que genera a futuro el señor naranja, lo mismo ahora invade otro pais y el crudo sube mas. unido al precio mas bajo de un coche desde que se creó Tesla, Plan Auto+ y que Mi coche empezó a dar problemas y o lo vendía ahora y le sacaba el maximo posible o si lo conservaba en un par de años me lo comia con papas... Me he comprado el Model 3 "sandero" .
Para mi los recortes que ha tenido no son fundamentales, Obviamente me gustaria tener los extras del premium, pero no al precio que tiene ahora.
Resumiendo.... lo que me han dado por mi coche actual, + Plan Auto Plus +CAE + rebaja del precio del coche por el Tesla Bonus hace que se me quede el coche en un precio de unos 15.000 Euros.
Que alguien me diga que coche nuevo me compro por ese precio, ya ni hablamos de potencia, acabados, eficiencia , etc.... simplemente que coche me compro.
Ese mismo es el cálculo que hice yo.
Cita de: pedritod100 en 04 de Junio de 2026, 10:23:32 AM
Yo creo que la subida del petroleo con la incertidumbre que genera a futuro el señor naranja, lo mismo ahora invade otro pais y el crudo sube mas. unido al precio mas bajo de un coche desde que se creó Tesla, Plan Auto+ y que Mi coche empezó a dar problemas y o lo vendía ahora y le sacaba el maximo posible o si lo conservaba en un par de años me lo comia con papas... Me he comprado el Model 3 "sandero" .
Para mi los recortes que ha tenido no son fundamentales, Obviamente me gustaria tener los extras del premium, pero no al precio que tiene ahora.
Resumiendo.... lo que me han dado por mi coche actual, + Plan Auto Plus +CAE + rebaja del precio del coche por el Tesla Bonus hace que se me quede el coche en un precio de unos 15.000 Euros.
Que alguien me diga que coche nuevo me compro por ese precio, ya ni hablamos de potencia, acabados, eficiencia , etc.... simplemente que coche me compro.
Ese mismo calculo hice yo con mi pudretech, me pudo mas el miedo y la incertidumbre que otra cosa, eso añadido al 0,99% de intereses que ofrecia Tesla me hizo decantarme por un Sanderito tambien.
Cita de: LuBelRi en 04 de Junio de 2026, 09:31:33 AM
Tesla M3 Standard (Me niego a llamarlo Tesla Sandero porque equivale a utilizar palabras que, lejos de describir, pretenden únicamente desprestigiar)
Al revés.
Usar Sandero para referirte a un coche debería ser sinónimo de superventas, ya que ese Dacia arrasa los últimos años, más que de coche espartano, que un Tesla es.
Cita de: keops en 04 de Junio de 2026, 12:06:48 PM
Al revés.
Usar Sandero para referirte a un coche debería ser sinónimo de superventas, ya que ese Dacia arrasa los últimos años, más que de coche espartano, que un Tesla es.
Considero, con todos los respetos, que dicho argumento es erróneo.
Aunque no lo comparto para nada, tu argumento,
@keops , serviría para justificar el uso de Sandero como sinónimo de superventas, como dices, si estuviera referido al MODEL 3, en general, de TESLA comparado al modelo SANDERO de DACIA, pero no cuando está referido sólo y únicamente a una de las versiones del modelo TESLA MODEL 3, en concreto a la version STANDARD del TESLA MODEL 3.
Porque creo que está claro que nadie asocia la referencia al TESLA SANDERO con el TESLA MODEL 3 PREMIUN LONG RANGE TRACCION TRASERA O INTEGRAL, ni con el MODEL 3 PREMIUM PERFORMANCE TRACCION INTEGRAL, ¿o sí?
El mercado crece pero las ventas no, a pesar de la bajada de precio. Algunos hacen números y se lo regalan por lo visto.
Como Tesla entrega por trimestres, no podemos hablar del Q2 26, pero pinta mal por la llegada del C-HR+ que le esta restando ventas. Llegan también el B05 que le pegara otro rejón mas por precio.
Q1 24 un 28,1% Lanzamiento Highland.
Q1 25 un 14,8% La entrada de Elon Musk en política afecto a las ventas que deberían haber sido de un 18%.
Q1 26 un 15,2% recorte de calidad, equipamiento, cambios.
Pues a pesar de la subida de combustibles, plan auto y que te regalen el coche las ventas en porcentaje son malas y el Q2 26 apunta a peor.
Regalan coches ahora?
Hay quien se compra un Sandero y esta encantado con su coche lo mismo que quien se compra un Model 3 STD. Eso no quita que ambos son segmentos de gama baja por calidad y equipamiento. Pagas lo que tienes de la mima manera que el que se gasta 50.000€ en un CLA.
Ya tenemos datos de ventas del segundo trimestre, y creo que el título de este hilo está envejeciendo mal.
480126 coches entregados, con diferencia el mejor Q2 hasta la fecha.
Y ya la suma de los dos primeros trimestres supone un crecimiento de un 16% con respecto a ese periodo en 2025 y se queda solo un 1% por debajo de lo entregado en 2024 y un 6% por debajo de 2023, el mejor año en ese periodo.
Así que todo apunta a que las ventas de este año subirán con respecto al menos a 2025.
Y eso ya sin MS y MX, y con unas ventas residuales del Cybertruck.
En EEUU han presentado ya el MY L, y si además se toman en serio sacar un MY más pequeño y barato, cambiaría mucho la película.
Desde luego las cifras lo que no parecen indicar es que las versiones estándar estén funcionando lo mal que muchos pensábamos. Todo lo contrario. En mi zona diría que son la mayoría de las nuevas matrículas, por lo que veo por la calle.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260703/7af807bb73bff8c45ef1bdda55a2daed.jpg)
Desde luego han remontado las ventas en el Q2 a pesar de los retrasos de los nuevos modelos base (sanderos). Increíble que, con la llegada de los chinos, estén en esas cifras.
Esos son datos globales.
En España van mejor aún.
Mejor primer semestre histórico con mucha diferencia. Más de un 18% de incremento sobre 2025 y también sobre 2024 (2024 y 2025 básicamente empataron de enero a junio).
Todo esto con un panorama de ayudas no demasiado claro.
Yo ya lo he dicho muchas veces aquí, por poco más de 33000 no hay ningún coche (desde mi punto de vista) equiparable al M3 Standar. Bueno, ahora si, el Subaru y el CHR+ están en esos precios. Pero también pienso otra cosa, al igual que en teléfonos el objeto de deseo es Apple, en coches eléctricos el objeto de deseo es Tesla.
Y mientras eso siga siendo así, mientras un Polo eléctrico o un R5 con batería suficiente para viajar cuesten lo mismo que un M3, Tesla seguirá siendo el rey. Y desde que encima en las tablas estas sobre fiabilidad que todo "hater" se sabía de memoria donde los japoneses siempre son los primeros (y lo siguen siendo) y Tesla eran lo peor de lo peor, ahora como Tesla ya está en las primeras posiciones ya se van acabando los argumentos.
Y tambien digo otra cosa, que si Tesla quiere seguir siendo el rey tendrá que mejorar muchas cosas, como velocidad de carga, tamaño de baterias o dar el golpe definitivo con un Model 2. Tambien se muere de éxito.
Cita de: Teslimano en 03 de Julio de 2026, 01:18:38 PM
Esos son datos globales.
En España van mejor aún.
Mejor primer semestre histórico con mucha diferencia. Más de un 18% de incremento sobre 2025 y también sobre 2024 (2024 y 2025 básicamente empataron de enero a junio).
Todo esto con un panorama de ayudas no demasiado claro.
Pues parece que los M3 Sandero se están vendiendo como churros.
Enviado desde mi Pixel 10 Pro mediante Tapatalk
Cita de: chiquitsla en 03 de Julio de 2026, 01:52:26 PM
Yo ya lo he dicho muchas veces aquí, por poco más de 33000 no hay ningún coche (desde mi punto de vista) equiparable al M3 Standar. Bueno, ahora si, el Subaru y el CHR+ están en esos precios. Pero también pienso otra cosa, al igual que en teléfonos el objeto de deseo es Apple, en coches eléctricos el objeto de deseo es Tesla.
Y mientras eso siga siendo así, mientras un Polo eléctrico o un R5 con batería suficiente para viajar cuesten lo mismo que un M3, Tesla seguirá siendo el rey. Y desde que encima en las tablas estas sobre fiabilidad que todo "hater" se sabía de memoria donde los japoneses siempre son los primeros (y lo siguen siendo) y Tesla eran lo peor de lo peor, ahora como Tesla ya está en las primeras posiciones ya se van acabando los argumentos.
Y tambien digo otra cosa, que si Tesla quiere seguir siendo el rey tendrá que mejorar muchas cosas, como velocidad de carga, tamaño de baterias o dar el golpe definitivo con un Model 2. Tambien se muere de éxito.
+1000. Es que es eso, siempre digo que parece que las compañías tradicionales no quieren hacerle competencia a tesla, normal que venda como churros.
A ver el leapmotor b05 si les quita mercado.
Y tanto.
El problema creo yo, es que los coches chinos son todavía muy desconocidos para la inmensa mayoría y, con el añadido de las decenas de marcas que existen de ese pais en el mercado y las dudas de su fiabilidad / postventa, crean desconfianza en los posibles compradores incluso con el factor precio a su favor.
Y de esa desconfianza todavía, se aprovechan marcas ya más establecidas.
Las acciones caen porque no se han cumplido las expectativas. En un entorno favorable por la guerra de Irán y el aumento de ventas globales deberían haber vendido muchos mas, según los analistas. Eso supone aumentar la producción.
El Standard se vende en EEUU donde bajan sus ventas, Europa en países como España. En China, Australia, Canadá y algunos países mas se sigue vendiendo el antiguo full equipe. No todos tienen las mismas tragaderas de los españolitos.
Model 3 SR RWD full equipe Q3,Q4 2025 precio 35.000-4500 moves = 30.500€.
Model 3 standard recortado Q1,Q2 2026 precio 33769-3750 autoplus = 30.000€.
¿Porque no compraron unos meses antes?
¿Adivina donde se venden coches chinos en Europa como churros?.
Era fácil. España.
Cita de: magcobos en 04 de Julio de 2026, 09:03:46 AM
Y tanto.
El problema creo yo, es que los coches chinos son todavía muy desconocidos para la inmensa mayoría y, con el añadido de las decenas de marcas que existen de ese pais en el mercado y las dudas de su fiabilidad / postventa, crean desconfianza en los posibles compradores incluso con el factor precio a su favor.
Y de esa desconfianza todavía, se aprovechan marcas ya más establecidas.
Los coches chinos VBE tienen mala aerodinámica y para alcanzar autonomía tiran de mas batería por lo cual su consumo empeora. Estan mejorando mucho pero Tesla en eso sigue siendo superior a ellos y muchas veces son mas caros. Luego esta todo lo demás que nombras.
Cita de: chiquitsla en 03 de Julio de 2026, 01:52:26 PM
Yo ya lo he dicho muchas veces aquí, por poco más de 33000 no hay ningún coche (desde mi punto de vista) equiparable al M3 Standar. Bueno, ahora si, el Subaru y el CHR+ están en esos precios. Pero también pienso otra cosa, al igual que en teléfonos el objeto de deseo es Apple, en coches eléctricos el objeto de deseo es Tesla.
Y mientras eso siga siendo así, mientras un Polo eléctrico o un R5 con batería suficiente para viajar cuesten lo mismo que un M3, Tesla seguirá siendo el rey. Y desde que encima en las tablas estas sobre fiabilidad que todo "hater" se sabía de memoria donde los japoneses siempre son los primeros (y lo siguen siendo) y Tesla eran lo peor de lo peor, ahora como Tesla ya está en las primeras posiciones ya se van acabando los argumentos.
Y tambien digo otra cosa, que si Tesla quiere seguir siendo el rey tendrá que mejorar muchas cosas, como velocidad de carga, tamaño de baterias o dar el golpe definitivo con un Model 2. Tambien se muere de éxito.
Todo depende de donde vivas. Hay países donde nos es problema gastar 60.000 € y otros donde 30.000€ es una fortuna como España.
Si te fijas en los países europeos lo que mas se vende el Model Y Premiun que esta por encima de 50.000€.
En lugar de sacar un Model 2 sacaron el Standard sobre una plataforma amortizada en las regiones donde se pueden vender mejor, en China ni se les ocurrió con lo exigentes que son los chinos con el equipamiento y la competencia.