(STG) Foro Club Tesla España

Le han dado a una amiga mía un oolestar 4 y lo primero que le han dicho es que si quiere su app de carga (para un descuento de 30 % en no se que cargadores) le cuesta 13 euros al mes. Pero que se baje la app de Tesla que vale menos y tiene mejor red. Con dos cojones. Seguro que antes de comprarse el coche no le contaron este detallito.

Son detalles que al menos para mí me habrían dado mucho por culo si hubiese estado dudando entre comprar un Tesla y un polestar y el día que mee lo entregan me sueltan eso. Mi amiga no tuvo problemas porque no tenía ninguna duda.

Ojo, 54000 pavos de coche.

12 €/mes la membresía de Tesla.
47 c€/kWh

12 €/mes la membresía de enBW
39 c€/kWh

10 €/mes la membresía de iOnity.
39 c€/kWh

Ir a Tesla es más caro para ella a poco que use la red de Superchargers.
Y hasta para los propietarios de Teslas que no tengan kilómetros gratuitos de carga.

Y hay aún planes más baratos.
No entiendo el cuento tártaro que le han contado a tu amiga.

La red de cargadores de Tesla es un diferencial. Entiendo que Tesla tomó la decisión de desplegarla ante la inexistencia a cargadores cuando lanzaron sus primeros modelos, pero es un diferencial. Muy cómodo y con precio muy razonable.

Qué bonitos los Polestar! Me gustan todos!!
Hasta los colores me gustan. :)


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Cita de: chiquitsla en 31 de Enero de 2026, 11:37:08 AM
Le han dado a una amiga mía un oolestar 4 y lo primero que le han dicho es que si quiere su app de carga (para un descuento de 30 % en no se que cargadores) le cuesta 13 euros al mes. Pero que se baje la app de Tesla que vale menos y tiene mejor red. Con dos cojones. Seguro que antes de comprarse el coche no le contaron este detallito.

Son detalles que al menos para mí me habrían dado mucho por culo si hubiese estado dudando entre comprar un Tesla y un polestar y el día que mee lo entregan me sueltan eso. Mi amiga no tuvo problemas porque no tenía ninguna duda.

Ojo, 54000 pavos de coche.

Batería de 94 kWh, NMC, 400V y carga a 200 kW máx!! Me esperaba otra cosa.

De diseño es bonito aunque solo lo he visto en la web.

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Cita de: kasal en 31 de Enero de 2026, 12:05:00 PM
Batería de 94 kWh, NMC, 400V y carga a 200 kW máx!! Me esperaba otra cosa.

Échale un vistazo a la curva de carga del P4 y a la de un Tesla.
Verás que la potencia pico de 250 kW, que unas baterías LG v2 mantienen de manera super efímera, no marca una diferencia.

Dame una curva más plana, como la de los e-tron viejos a 150 kW del 10% al 70%, y quédate los 250 kW efímeros, siempre pensé.

Cita de: keops en 31 de Enero de 2026, 11:58:51 AM
12 €/mes la membresía de Tesla.
47 c€/kWh

12 €/mes la membresía de enBW
39 c€/kWh

10 €/mes la membresía de iOnity.
39 c€/kWh

Ir a Tesla es más caro para ella a poco que use la red de Superchargers.
Y hasta para los propietarios de Teslas que no tengan kilómetros gratuitos de carga.

Y hay aún planes más baratos.
No entiendo el cuento tártaro que le han contado a tu amiga.

Revisa esos precios. La suscripción a tesla son 10 euros. Y el precio por kwh sale a 0,40.

Y no solo es el precio, es la red. Donde vive ella que es Malaga tienes superchaguers por un tubo.
El tema es que nosotros salvo urgencias no pagamos ninguna suscripción y solo valía a cargar en tesla. Y eso es un valor añadido muy grande. Mas para el entorno que he puesto, alguien que hubiese estado dudando entre un coche y otro. Y solo para empezar ya sabes que tienes que pagar una suscripción mas. A mí me flipa que tengamos incluido la conectividad allí coche para las calefacción y tal. En mi otro coche, el cupra, eso me cuesta 10 euros al mes.

Si no tienes dudas de quien coche comprar pues es hacer cuentas. Yo llevo 6000 km en mes y medio y no hay punto de comparación entre parar y enchufar y a correr y llegar a un cargador y ponerte a activar cosas en el móvil.

Cita de: keops en 31 de Enero de 2026, 12:41:46 PM

Échale un vistazo a la curva de carga del P4 y a la de un Tesla.
Verás que la potencia pico de 250 kW, que unas baterías LG v2 mantienen de manera super efímera, no marca una diferencia.

Dame una curva más plana, como la de los e-tron viejos a 150 kW del 10% al 70%, y quédate los 250 kW efímeros, siempre pensé.

No lo estaba comparando con Tesla. Tú si?
Veo que encuentras bondades en todas las marcas que no sean Tesla, a pesar de ser una NMC y no LFP, 400V y no 800V, como siempre has defendido.... Pero ahora tengo que fijarme en la curva de carga?? Espera, me pongo a ello....

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Son precios de la app oficial de Tesla, @chiquitsla , que dependen de cada Supercharger concreto.

12 €/mes y 42 c€/kWh para Zaragoza, Supercharger elegido al azar.
El coste de la membresía no cambia entre Alemania y España, veo, sí ligeramente el precio de la energía.

En cuanto al Plug & Recharge, hace mucho tiempo ya que no es exclusivo de Tesla.
Por ejemplo, en Zunder haces igual: enchufas el coche y él solo se identifica con el PdR en base al VIN, hace el handshake automático y comienza la recarga.

Y respecto a lo de necesitar operar el móvil para iniciar una recarga, es completamente precindible.
Con los RFIDs, gratuitos con muchos operadores, la operación requiere 5 segundos más que con Plug & Recharge. No es un factor diferenciador.

Entiendo que hay muchos mitos aún respecto la red de Tesla, otrora superior, ahora ya alcanzada y superada en muchos aspectos: precio y potencia entre ellos.
Mitos y leyendas urbanas en los que los comerciales siguen cayendo, inexplicablemente.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260131/a2e24c11ec54e0cb25d7a76e0bfbb5b0.jpg)

Cita de: kasal en 31 de Enero de 2026, 12:52:32 PM
400V y no 800V, como siempre has defendido....

Eso no es cierto.
Prefiero la arquitectura de 450V de BMW que la de 800V, para multitud de escenarios, sobre todo en zonas con aún muchos PdRs que no llegan a 800V, donde la arquitectura de 450V tiene mayores beneficios.

Zunder y algunos otros operadores también admiten plug and charge (o como se llame el estándar de cada uno).

Dicho esto, a mí me parece estupenda la red de SuC, que sigue creciendo. Pero si tengo que dar mucho rodeo y hay un zunder a mano, no lo dudo.

No tengo ni una tarjeta RFID. Si hubiera una universal para cualquier cargador fuera de los SuC, la tendría.

Cita de: keops en 31 de Enero de 2026, 12:58:16 PM
Son precios de la app oficial de Tesla, @chiquitsla , que dependen de cada Supercharger concreto.

12 €/mes y 42 c€/kWh para Zaragoza, Supercharger elegido al azar.
El coste de la membresía no cambia entre Alemania y España, veo, sí ligeramente el precio de la energía.

En cuanto al Plug & Recharge, hace mucho tiempo ya que no es exclusivo de Tesla.
Por ejemplo, en Zunder haces igual: enchufas el coche y él solo se identifica con el PdR en base al VIN, hace el handshake automático y comienza la recarga.

Y respecto a lo de necesitar operar el móvil para iniciar una recarga, es completamente precindible.
Con los RFIDs, gratuitos con muchos operadores, la operación requiere 5 segundos más que con Plug & Recharge. No es un factor diferenciador.

Entiendo que hay muchos mitos aún respecto la red de Tesla, otrora superior, ahora ya alcanzada y superada en muchos aspectos: precio y potencia entre ellos.
Mitos y leyendas urbanas en los que los comerciales siguen cayendo, inexplicablemente.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260131/a2e24c11ec54e0cb25d7a76e0bfbb5b0.jpg)

En este caso y por eso he abierto el hilo, quien mitifica la red de tesla es el vendedor de Polestar, nosotros no tenemos que mitificar nada, la usamos y listo. A mi lo que me rechina es que te compres un pedazo de carro de 54000 pavos y lo primero que te dicen es que pagues la app de Tesla que es mejor que la nuestra.

Ya se que tienes los RFIDs y tal, pero yo por lo menos que no llevo ni llaves de mi casa (cerraduras "inteligentes") y solo voy con el movil y la cartera no me gusta llevar más "llaveritos" sueltos por ahí.  Y comparar la red de Zunder con la de Tesla a dia de hoy es un chiste. Por lo menos en España. Por lo tanto si es diferenciador que un vendedor de otra marca, lo primero que te diga al recoger tu coche es que te busques la vida con la app de Tesla. Por supuesto que probablemente en una provincia donde tengas Zunder o en Madrid o cualquier otro sitio igual esto no hubiese pasado, pero yo cuento lo que conozco y la anecdota, que no pasa de eso.

Pero que ya te digo que si a mi que por un momento dudé entre el polestar 2 y el model 3 me llega a pasar, me voy a mi casa con la sensación de haberla cagado hasta el infinito.

Por lo demás ya sabemos que ni ella ni yo ni nadie va a tener a dia de hoy problemas de cargadores.

Es interesante que Tesla decidiera abrir su red de cargadores a vehículos de otras marcas, siendo una ventaja competitiva.

Posibles motivos:

Gran gasto en desplegar una red que estaba significativamente infrautilizada: recuperarían algo de coste. Aceleraría el crecimiento de la red.

Si permiten a otras marcas usarlas, se mejora la "experiencia eléctrica" y eso aumenta la probabilidad de compradores que eligieran un eléctrico y entre tesla el ka lista de opciones.

Favor que le hace Polestar a Tesla si recomienda su red de cargadores, diría.

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Cita de: robto en 31 de Enero de 2026, 02:49:28 PM
Es interesante que Tesla decidiera abrir su red de cargadores a vehículos de otras marcas, siendo una ventaja competitiva.

El motivo es otro.
Trincar dinero público en subvenciones europeas, proceso para el que exigían a Tesla tener una red abierta.

Cita de: chiquitsla en 31 de Enero de 2026, 02:20:40 PM
A mi lo que me rechina es que te compres un pedazo de carro de 54000 pavos y lo primero que te dicen es que pagues la app de Tesla que es mejor que la nuestra.

Ni idea de cuál es mejor o peor. Calculo que hay demasiados factores subjetivos como para conseguir un consenso.

Pero vamos, que hay membresías más baratas que la de Tesla, las cuáles además te dejan el coste de la energía más bajo.

El consejo del comercial no tiene ni pies, ni cabeza, sea el de Polestar o sea el de cualquier otro no-Tesla, y únicamente demuestra ignorancia por parte de quien hizo ese comentario a tu amiga.

Cita de: chiquitsla en 31 de Enero de 2026, 02:20:40 PM
Y comparar la red de Zunder con la de Tesla a dia de hoy es un chiste.

Ahí no puedo opinar con conocimiento de causa, pero sí sé que quien la usa frecuentemente habla MUY bien de Zunder, @inigoml incluido.

@chiquitsla , ¿tú tienes conocimiento de causa sobre Zunder?
¿Tienes activo Plug & Recharge en tu Tesla?

Cita de: keops en 31 de Enero de 2026, 03:26:49 PM

Ahí no puedo opinar con conocimiento de causa, pero sí sé que quien la usa frecuentemente habla MUY bien de Zunder, @inigoml incluido.

En España, tras Tesla, posiblemente la mejor red en cuanto a tamaño de estaciones, disponibilidad y ubicaciones (Work in progress pero con mucho sentido), además de precio (promocion de AUVE mediante).
Andalucía aun la tienen poco trillada pero mejorando. Se nota que son una empresa de cargadores que revende energía y no una empresa de energía que la malvende en cargadores.


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Cita de: keops en 31 de Enero de 2026, 03:26:49 PM

Ni idea de cuál es mejor o peor. Calculo que hay demasiados factores subjetivos como para conseguir un consenso.

Pero vamos, que hay membresías más baratas que la de Tesla, las cuáles además te dejan el coste de la energía más bajo.

El consejo del comercial no tiene ni pies, ni cabeza, sea el de Polestar o sea el de cualquier otro no-Tesla, y únicamente demuestra ignorancia por parte de quien hizo ese comentario a tu amiga.

No puedo estar mas de acuerdo en que solo demuestra la ignorancia del comercial. Pero para alguien como mi amiga, que ya te digo que se ha comprado el coche cuando tras una semana después de tenerlo yo le dije, esto del eléctrico es otro nivel y le hice dos números, se fue a Polestar porque ella solo compra Volvo. No se ha leido mil foros ni ha visto ni un solo video de youtube ni tenía un bot en telegram para ver por donde iba el barco que traia su coche. Solo sabía lo que yo le dije. Y que te toque el comercial que por cierto le toca la loteria porque su marido se ha comprado otro igual sin que el comercial haga nada, que no tiene ni puta idea de su producto y te suelte esa mierda pues ya ves.



Ahí no puedo opinar con conocimiento de causa, pero sí sé que quien la usa frecuentemente habla MUY bien de Zunder, @inigoml incluido.

@chiquitsla , ¿tú tienes conocimiento de causa sobre Zunder?
¿Tienes activo Plug & Recharge en tu Tesla?
[/quote]

Si, pero no lo he utilizado, solo estoy dado de alta en la app de Zunder y Xway aparte de la nuestra. No he utilizado Zunder porque el unico que he tenido al lado estaba a 10 metros de un Supercharger.
El único conocimiento de causa que tengo es por la cantidad, no por la calidad. Por todo lo que he leido y veo en "youtubers" es mi segunda opción si no pudiese cargar en Tesla..

Yo he cargado en zunder, endesa, iberdrola, ionity, wenea... Y no se cuantas más.

Hasta ahora plug and charge solo tienen (que funcione) tesla y wenea. Zunder no me lo cogió.

Por la zona de Granada - Málaga, tesla e iberdrola.

Para saber cuando un bono / cuota mensual te compensa, en la app mi coche eléctrico tienes la tabla.

Tesla renta a partir de 72 kwh mes. Cuando tengas el coche un tiempo y veas que cargadores te quedan más a mano, ya te pillas un bono si te renta.


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Me encanta el polestar 4 y por cambiar un poco el tema,  los 54K es el modelo básico.  Si lo configuras a tope,  llegas a los 80K.    Regresando al plug and charge,  lo he usado ya en zunder, Repsol , Iberdrola.

Cita de: inigoml en 31 de Enero de 2026, 04:42:35 PM


En España, tras Tesla, posiblemente la mejor red en cuanto a tamaño de estaciones, disponibilidad y ubicaciones (Work in progress pero con mucho sentido), además de precio (promocion de AUVE mediante).
Andalucía aun la tienen poco trillada pero mejorando. Se nota que son una empresa de cargadores que revende energía y no una empresa de energía que la malvende en cargadores.


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+1

Cita de: miles68 en 31 de Enero de 2026, 10:48:07 PM
Me encanta el polestar 4 y por cambiar un poco el tema,  los 54K es el modelo básico.  Si lo configuras a tope,  llegas a los 80K.    Regresando al plug and charge,  lo he usado ya en zunder, Repsol , Iberdrola.

En este caso los 54000 euros son el modelo full, bueno, el standar range tracción trasera, con asientos de cuero nappa, equipo de audio bowers&wilkins y no se cuantas cosas. Una cosa es lo que diga la pagina web y otra cosa es ir al concesionario donde no venden los polestar como churros. Y no te hablo de un km0. Te hablo de un coche matriculado para ella. Eso si, de inventario.

Pues yo prefiero el ecosistema de Tesla, los SuC y no complicarme la vida mas de lo necesario.

Salu2

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Cita de: Frikinerd en 04 de Febrero de 2026, 10:06:18 PM
Pues yo prefiero el ecosistema de Tesla, los SuC y no complicarme la vida mas de lo necesario.

Salu2

Más limitado, más caro, pero más cómodo el decidir no salirse del ecosistema de Tesla.
Pero igualmente una decisión absolutamente válida. Es cuestión de preferencias.

Cita de: keops en 05 de Febrero de 2026, 09:23:39 AM

Más limitado, más caro, pero más cómodo el decidir no salirse del ecosistema de Tesla.
Pero igualmente una decisión absolutamente válida. Es cuestión de preferencias.

Más caro? Yo hasta ahora no he encontrado nada más barato que tesla en España, en potencias de 50 kwh o más. Ni con bonos o suscripciones.

Donde encuentras 250 kw (o 150 o 50 kw ya puestos) por 0.41€ o menos? Sería interesante.


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Cita de: ampos en 05 de Febrero de 2026, 02:04:52 PM
Más caro? Yo hasta ahora no he encontrado nada más barato que tesla en España, en potencias de 50 kwh o más. Ni con bonos o suscripciones.

Donde encuentras 250 kw (o 150 o 50 kw ya puestos) por 0.41€ o menos? Sería interesante.


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0.21 el SuC de 00-08 en Moraleja


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Cita de: alro.lo en 05 de Febrero de 2026, 02:17:51 PM
0.21 el SuC de 00-08 en Moraleja


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Sigue siendo tesla y... Cuando están cerrados


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Cita de: ampos en 05 de Febrero de 2026, 02:25:00 PM
Sigue siendo tesla y... Cuando están cerrados


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Bueno, en otro hilo a razón de esto un compañero comentó que lo abren sobre las 06:00


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Cita de: ampos en 05 de Febrero de 2026, 02:04:52 PM
Más caro? Yo hasta ahora no he encontrado nada más barato que tesla en España, en potencias de 50 kwh o más. Ni con bonos o suscripciones.

Donde encuentras 250 kw (o 150 o 50 kw ya puestos) por 0.41€ o menos? Sería interesante.

Lo tratamos @chiquitsla y yo en otro hilo: a poco que cargues en DC al mes, hay múltiples planes de pago que te dejan la energía más barata que en Tesla.
Y hasta 350 kW, no solamente hasta 250 kW como en los Superchargers.

Por cierto, @ampos:
"potencias de 50 kwh o más"
Mátame :D

(https://media3.giphy.com/media/v1.Y2lkPTM0OWM5ZGQ3cmw5a2kyZmNlenVocmNtZm5peThiemVpaGR0d2s4M244NnozOTMyaSZlcD12MV9naWZzX3NlYXJjaCZjdD1n/xT5LMOIo3g1iIHWCoU/giphy.gif)

Mi coche mide las chispas en celemines y nunca me haréis cambiar!


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Espero que te refieras a celemines cúbicos, o no tienes cabida en este foro.

Cita de: keops en 05 de Febrero de 2026, 06:39:04 PM
Espero que te refieras a celemines cúbicos, o no tienes cabida en este foro.

Fanegas


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Oye, sin faltar, que yo a ti no te he insultado.
Fanegas lo serás tú.

@keops Hoy he probado el polestar 4 de mi amiga full con Harman Kardon de sonido, nappa, asientos calefactados/ventilados, en fin, full. Le he metido unos 400 kilometros, creo que suficientes para hacerme una buena opinion.

Por partes:

Android automotive. Es lo que más me ha decpecionado. Pero a niveles estratosfericos, me ha parecido volver 10 años atrás, volver a un sistema primario de android auto. Pero peor. La fluidez de la pantalla es como decirlo, desesperante (siempre teniendo en cuenta que es un coche de 54000 pavos). Pero hasta el punto de tocar algo y tener que tocarlo varias veces porque no sabes si funciona o no. Comparada con la del Tesla, está a años luz.

El calculo de las rutas es simplemente nefasto. No solamente por el despropósito de ponerle una ruta directa a un supercargador y que diga que vas a llegar con un 24 % y decirle a mi amiga, eso no se lo cree ni él, no creo que lleguemos con más de un 15 %. Efectivamente, llegamos con un 14 %. Con el Tesla no he visto alteraciones en el cálculo de más de un 2, 3 puntos de diferente, siempre a velocidades legales.

Intentar buscar un cargador con una información más o menos clara y rápida es desesperante, no te digo ya si vas conduciendo, hasta el punto de decirle a mi amiga, busca un cargador rápido que esté cerca y lo pasas al coche. Pues oye, imposible. Tuve que meterlo manualmente. He hecho la ruta de Córdoba a Valladolid haciendo los cálculos de cargador en cargador. Me ha parecido decepcionante. En el tesla le dices a tu mujer que busque algo en Google y mándalo a tesla, y aparece inmediatamente, parece magia. Pues aquí, no.

Navegación por los menús, fuf, parecen de ordenador de los 90. No he tenido cojones de encontrar el menú de las estadísticas de consumo, lo conseguí durante un momento yendo de copiloto y luego fui incapaz de volver a encontrarlo. No es para nada intuitivo.

Sonido del equipo ultrapremium. Es como si escuchas música enlatada. A pesar de haber tocado el equalizador por activa y por pasiva no he conseguido un sonido limpio, puro ni nada que se le parezca a lo que debería esucharse con semejante equipo de audio. El de mi coche que es el de 9 altavoces me suena 1000 veces mejor. Y por lo que he leido en foros dedicados de Polestar parece ser que no he sido el único que opina esto. Muy lejos de ser sonido premium de verdad.

He empezado por esto porque tenía muchas ganas y muchas esperanzas en android automotive pero se me ha bajado el suflé a lo bestia.

Ahora lo bueno sin entrar en el consumo que es elevado. El confort de marcha es excelente, los asientos son muy cómodos y el coche va como la seda. El espacio interior es brutal y los asientos traseros son una pasada y hasta reclinables.

He echado en falta el control automático de la climatización de los asientos que en Tesla funciona top. Es el problema de acostumbrarte a algo.

Los limpias funcionan espectacular, no como los de Tesla.

Me sobran botones del volante, hoy he valorado mucho más la simplicidad de los botones de nuestros coches. Para lo que este coche tiene 2 ruletas y 4 botones este tiene 16. Y hacen lo mismo.

El acelerador que es de los que salen del suelo, una vez probado el espacio inmenso que tenemos en nuestros teslas para dejar el pie por ahí suelto me ha parecido agobiante donde colocar el pie derecho al llevar el control de crucero.

Control de crucero que es extremadamente intrusivo en curvas y con frenazos que creo que son hasta peligrosos y que son cuando menos desagradables. El espejo retrovisor central (que es una pantalla) es lo que es, cuesta acostumbrarse. No calculas bien las distancias y el coche no es precisamente pequeño.

El maletero para el tamaño del coche me parece pequeño, creo que incluso más que el del model 3, algo más práctico porque es tipo portón, pero desde luego incomoparable con el del model Y. Y los huecos de debajo para 2 cables. Muy chico. Y del maletero delantero, ridículo.

Acostumbrado al detalle de la pantalla del Tesla para los asientos traseros y ver que este lleva un simple control de climatización, bueno, pues como que te falta algo.

Por volver al tema del comercial y que la gente se compra los coches sin conocimiento. Hoy ha aprendido más mi amiga de cómo funciona un coche eléctrico que con las explicaciones del comercial. Decepción total de mi amiga con el tema de la autonomía, la pobre confiaba en que los 620 que le salen con su 100 % fueran reales y cuando ha visto la realidad de unos 450 km no se lo creía.

En resumen, un coche que en acabados está por encima del Tesla, solo faltaría a ese precio. Un coche que tiene una rodadura algo más dura que la del Tesla pero que va sobre railes (esto ya es cuestión de gustos). Y un coche cuyo software está muy pero que muy por debajo de la calidad del coche y cuyo sistema de sonido es de chiste, quizás porque me esperaba tener una orquesta sinfónica, pero es que el de mi cupra formentor de serie suena mejor.

Lo mejor: los asientos y el espacio de los posteriores, es acojonante.
Lo peor: todo lo demás.

Ahora te pregunto @keops , tu que has probado otros android automotive, te ha pasado lo mismo con los que has probado o es que los de polestar la han cagado a base de bien con éste?

Cita de: chiquitsla en 06 de Febrero de 2026, 01:10:11 AM
@keops Hoy he probado el polestar 4 de mi amiga full con Harman Kardon de sonido, nappa, asientos calefactados/ventilados, en fin, full. Le he metido unos 400 kilometros, creo que suficientes para hacerme una buena opinion.

Por partes:

Android automotive. Es lo que más me ha decpecionado. Pero a niveles estratosfericos, me ha parecido volver 10 años atrás, volver a un sistema primario de android auto. Pero peor. La fluidez de la pantalla es como decirlo, desesperante (siempre teniendo en cuenta que es un coche de 54000 pavos). Pero hasta el punto de tocar algo y tener que tocarlo varias veces porque no sabes si funciona o no. Comparada con la del Tesla, está a años luz.

El calculo de las rutas es simplemente nefasto. No solamente por el despropósito de ponerle una ruta directa a un supercargador y que diga que vas a llegar con un 24 % y decirle a mi amiga, eso no se lo cree ni él, no creo que lleguemos con más de un 15 %. Efectivamente, llegamos con un 14 %. Con el Tesla no he visto alteraciones en el cálculo de más de un 2, 3 puntos de diferente, siempre a velocidades legales.

Intentar buscar un cargador con una información más o menos clara y rápida es desesperante, no te digo ya si vas conduciendo, hasta el punto de decirle a mi amiga, busca un cargador rápido que esté cerca y lo pasas al coche. Pues oye, imposible. Tuve que meterlo manualmente. He hecho la ruta de Córdoba a Valladolid haciendo los cálculos de cargador en cargador. Me ha parecido decepcionante. En el tesla le dices a tu mujer que busque algo en Google y mándalo a tesla, y aparece inmediatamente, parece magia. Pues aquí, no.

Navegación por los menús, fuf, parecen de ordenador de los 90. No he tenido cojones de encontrar el menú de las estadísticas de consumo, lo conseguí durante un momento yendo de copiloto y luego fui incapaz de volver a encontrarlo. No es para nada intuitivo.

Sonido del equipo ultrapremium. Es como si escuchas música enlatada. A pesar de haber tocado el equalizador por activa y por pasiva no he conseguido un sonido limpio, puro ni nada que se le parezca a lo que debería esucharse con semejante equipo de audio. El de mi coche que es el de 9 altavoces me suena 1000 veces mejor. Y por lo que he leido en foros dedicados de Polestar parece ser que no he sido el único que opina esto. Muy lejos de ser sonido premium de verdad.

He empezado por esto porque tenía muchas ganas y muchas esperanzas en android automotive pero se me ha bajado el suflé a lo bestia.

Ahora lo bueno sin entrar en el consumo que es elevado. El confort de marcha es excelente, los asientos son muy cómodos y el coche va como la seda. El espacio interior es brutal y los asientos traseros son una pasada y hasta reclinables.

He echado en falta el control automático de la climatización de los asientos que en Tesla funciona top. Es el problema de acostumbrarte a algo.

Los limpias funcionan espectacular, no como los de Tesla.

Me sobran botones del volante, hoy he valorado mucho más la simplicidad de los botones de nuestros coches. Para lo que este coche tiene 2 ruletas y 4 botones este tiene 16. Y hacen lo mismo.

El acelerador que es de los que salen del suelo, una vez probado el espacio inmenso que tenemos en nuestros teslas para dejar el pie por ahí suelto me ha parecido agobiante donde colocar el pie derecho al llevar el control de crucero.

Control de crucero que es extremadamente intrusivo en curvas y con frenazos que creo que son hasta peligrosos y que son cuando menos desagradables. El espejo retrovisor central (que es una pantalla) es lo que es, cuesta acostumbrarse. No calculas bien las distancias y el coche no es precisamente pequeño.

El maletero para el tamaño del coche me parece pequeño, creo que incluso más que el del model 3, algo más práctico porque es tipo portón, pero desde luego incomoparable con el del model Y. Y los huecos de debajo para 2 cables. Muy chico. Y del maletero delantero, ridículo.

Acostumbrado al detalle de la pantalla del Tesla para los asientos traseros y ver que este lleva un simple control de climatización, bueno, pues como que te falta algo.

Por volver al tema del comercial y que la gente se compra los coches sin conocimiento. Hoy ha aprendido más mi amiga de cómo funciona un coche eléctrico que con las explicaciones del comercial. Decepción total de mi amiga con el tema de la autonomía, la pobre confiaba en que los 620 que le salen con su 100 % fueran reales y cuando ha visto la realidad de unos 450 km no se lo creía.

En resumen, un coche que en acabados está por encima del Tesla, solo faltaría a ese precio. Un coche que tiene una rodadura algo más dura que la del Tesla pero que va sobre railes (esto ya es cuestión de gustos). Y un coche cuyo software está muy pero que muy por debajo de la calidad del coche y cuyo sistema de sonido es de chiste, quizás porque me esperaba tener una orquesta sinfónica, pero es que el de mi cupra formentor de serie suena mejor.

Lo mejor: los asientos y el espacio de los posteriores, es acojonante.
Lo peor: todo lo demás.

Ahora te pregunto @keops , tu que has probado otros android automotive, te ha pasado lo mismo con los que has probado o es que los de polestar la han cagado a base de bien con éste?

Yo vengo de un Renault Captur. Cuando estuve eligiendo coche, probé el BYD Atto 2 Comfort.

La verdad es que el coche por dentro era inmenso , la pantalla era grande y muy fluida. 0 fallos. (Es basado en automotive)

Lo malo: conducir el coche era como conducir mi Captur. Otro SUV más solo que sin ruido. Ninguna sensación de estar en un coche eléctrico.

PD: no me hizo gracia que el capó, al levantarlo, estuviese todo al aire libre (no como el m3).

Un saludo!!


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Cita de: chiquitsla en 06 de Febrero de 2026, 01:10:11 AM
@keops Hoy he probado el polestar 4 de mi amiga full con Harman Kardon de sonido, nappa, asientos calefactados/ventilados, en fin, full. Le he metido unos 400 kilometros, creo que suficientes para hacerme una buena opinion.

Por partes:

Android automotive. Es lo que más me ha decpecionado. Pero a niveles estratosfericos, me ha parecido volver 10 años atrás, volver a un sistema primario de android auto. Pero peor. La fluidez de la pantalla es como decirlo, desesperante (siempre teniendo en cuenta que es un coche de 54000 pavos). Pero hasta el punto de tocar algo y tener que tocarlo varias veces porque no sabes si funciona o no. Comparada con la del Tesla, está a años luz.

El calculo de las rutas es simplemente nefasto. No solamente por el despropósito de ponerle una ruta directa a un supercargador y que diga que vas a llegar con un 24 % y decirle a mi amiga, eso no se lo cree ni él, no creo que lleguemos con más de un 15 %. Efectivamente, llegamos con un 14 %. Con el Tesla no he visto alteraciones en el cálculo de más de un 2, 3 puntos de diferente, siempre a velocidades legales.

Intentar buscar un cargador con una información más o menos clara y rápida es desesperante, no te digo ya si vas conduciendo, hasta el punto de decirle a mi amiga, busca un cargador rápido que esté cerca y lo pasas al coche. Pues oye, imposible. Tuve que meterlo manualmente. He hecho la ruta de Córdoba a Valladolid haciendo los cálculos de cargador en cargador. Me ha parecido decepcionante. En el tesla le dices a tu mujer que busque algo en Google y mándalo a tesla, y aparece inmediatamente, parece magia. Pues aquí, no.

Navegación por los menús, fuf, parecen de ordenador de los 90. No he tenido cojones de encontrar el menú de las estadísticas de consumo, lo conseguí durante un momento yendo de copiloto y luego fui incapaz de volver a encontrarlo. No es para nada intuitivo.

Sonido del equipo ultrapremium. Es como si escuchas música enlatada. A pesar de haber tocado el equalizador por activa y por pasiva no he conseguido un sonido limpio, puro ni nada que se le parezca a lo que debería esucharse con semejante equipo de audio. El de mi coche que es el de 9 altavoces me suena 1000 veces mejor. Y por lo que he leido en foros dedicados de Polestar parece ser que no he sido el único que opina esto. Muy lejos de ser sonido premium de verdad.

He empezado por esto porque tenía muchas ganas y muchas esperanzas en android automotive pero se me ha bajado el suflé a lo bestia.

Ahora lo bueno sin entrar en el consumo que es elevado. El confort de marcha es excelente, los asientos son muy cómodos y el coche va como la seda. El espacio interior es brutal y los asientos traseros son una pasada y hasta reclinables.

He echado en falta el control automático de la climatización de los asientos que en Tesla funciona top. Es el problema de acostumbrarte a algo.

Los limpias funcionan espectacular, no como los de Tesla.

Me sobran botones del volante, hoy he valorado mucho más la simplicidad de los botones de nuestros coches. Para lo que este coche tiene 2 ruletas y 4 botones este tiene 16. Y hacen lo mismo.

El acelerador que es de los que salen del suelo, una vez probado el espacio inmenso que tenemos en nuestros teslas para dejar el pie por ahí suelto me ha parecido agobiante donde colocar el pie derecho al llevar el control de crucero.

Control de crucero que es extremadamente intrusivo en curvas y con frenazos que creo que son hasta peligrosos y que son cuando menos desagradables. El espejo retrovisor central (que es una pantalla) es lo que es, cuesta acostumbrarse. No calculas bien las distancias y el coche no es precisamente pequeño.

El maletero para el tamaño del coche me parece pequeño, creo que incluso más que el del model 3, algo más práctico porque es tipo portón, pero desde luego incomoparable con el del model Y. Y los huecos de debajo para 2 cables. Muy chico. Y del maletero delantero, ridículo.

Acostumbrado al detalle de la pantalla del Tesla para los asientos traseros y ver que este lleva un simple control de climatización, bueno, pues como que te falta algo.

Por volver al tema del comercial y que la gente se compra los coches sin conocimiento. Hoy ha aprendido más mi amiga de cómo funciona un coche eléctrico que con las explicaciones del comercial. Decepción total de mi amiga con el tema de la autonomía, la pobre confiaba en que los 620 que le salen con su 100 % fueran reales y cuando ha visto la realidad de unos 450 km no se lo creía.

En resumen, un coche que en acabados está por encima del Tesla, solo faltaría a ese precio. Un coche que tiene una rodadura algo más dura que la del Tesla pero que va sobre railes (esto ya es cuestión de gustos). Y un coche cuyo software está muy pero que muy por debajo de la calidad del coche y cuyo sistema de sonido es de chiste, quizás porque me esperaba tener una orquesta sinfónica, pero es que el de mi cupra formentor de serie suena mejor.

Lo mejor: los asientos y el espacio de los posteriores, es acojonante.
Lo peor: todo lo demás.

Ahora te pregunto @keops , tu que has probado otros android automotive, te ha pasado lo mismo con los que has probado o es que los de polestar la han cagado a base de bien con éste?

También he visto pruebas de larga duración donde hay cuelgues de pantalla importantes y otros problemas de software.

Y parece que en el Polestar 3 es incluso peor, y es un coche mucho más caro.

Siempre parece que el prado es más verde al otro lado de la valla, pero luego entras y hay unas calvas....

Cita de: chiquitsla en 06 de Febrero de 2026, 01:10:11 AM
@keops Hoy he probado el polestar 4 de mi amiga full con Harman Kardon de sonido, nappa, asientos calefactados/ventilados, en fin, full. Le he metido unos 400 kilometros, creo que suficientes para hacerme una buena opinion.

Por partes:

Android automotive. Es lo que más me ha decpecionado. Pero a niveles estratosfericos, me ha parecido volver 10 años atrás, volver a un sistema primario de android auto. Pero peor. La fluidez de la pantalla es como decirlo, desesperante (siempre teniendo en cuenta que es un coche de 54000 pavos). Pero hasta el punto de tocar algo y tener que tocarlo varias veces porque no sabes si funciona o no. Comparada con la del Tesla, está a años luz.

El calculo de las rutas es simplemente nefasto. No solamente por el despropósito de ponerle una ruta directa a un supercargador y que diga que vas a llegar con un 24 % y decirle a mi amiga, eso no se lo cree ni él, no creo que lleguemos con más de un 15 %. Efectivamente, llegamos con un 14 %. Con el Tesla no he visto alteraciones en el cálculo de más de un 2, 3 puntos de diferente, siempre a velocidades legales.

Intentar buscar un cargador con una información más o menos clara y rápida es desesperante, no te digo ya si vas conduciendo, hasta el punto de decirle a mi amiga, busca un cargador rápido que esté cerca y lo pasas al coche. Pues oye, imposible. Tuve que meterlo manualmente. He hecho la ruta de Córdoba a Valladolid haciendo los cálculos de cargador en cargador. Me ha parecido decepcionante. En el tesla le dices a tu mujer que busque algo en Google y mándalo a tesla, y aparece inmediatamente, parece magia. Pues aquí, no.

Navegación por los menús, fuf, parecen de ordenador de los 90. No he tenido cojones de encontrar el menú de las estadísticas de consumo, lo conseguí durante un momento yendo de copiloto y luego fui incapaz de volver a encontrarlo. No es para nada intuitivo.

Sonido del equipo ultrapremium. Es como si escuchas música enlatada. A pesar de haber tocado el equalizador por activa y por pasiva no he conseguido un sonido limpio, puro ni nada que se le parezca a lo que debería esucharse con semejante equipo de audio. El de mi coche que es el de 9 altavoces me suena 1000 veces mejor. Y por lo que he leido en foros dedicados de Polestar parece ser que no he sido el único que opina esto. Muy lejos de ser sonido premium de verdad.

He empezado por esto porque tenía muchas ganas y muchas esperanzas en android automotive pero se me ha bajado el suflé a lo bestia.

Ahora lo bueno sin entrar en el consumo que es elevado. El confort de marcha es excelente, los asientos son muy cómodos y el coche va como la seda. El espacio interior es brutal y los asientos traseros son una pasada y hasta reclinables.

He echado en falta el control automático de la climatización de los asientos que en Tesla funciona top. Es el problema de acostumbrarte a algo.

Los limpias funcionan espectacular, no como los de Tesla.

Me sobran botones del volante, hoy he valorado mucho más la simplicidad de los botones de nuestros coches. Para lo que este coche tiene 2 ruletas y 4 botones este tiene 16. Y hacen lo mismo.

El acelerador que es de los que salen del suelo, una vez probado el espacio inmenso que tenemos en nuestros teslas para dejar el pie por ahí suelto me ha parecido agobiante donde colocar el pie derecho al llevar el control de crucero.

Control de crucero que es extremadamente intrusivo en curvas y con frenazos que creo que son hasta peligrosos y que son cuando menos desagradables. El espejo retrovisor central (que es una pantalla) es lo que es, cuesta acostumbrarse. No calculas bien las distancias y el coche no es precisamente pequeño.

El maletero para el tamaño del coche me parece pequeño, creo que incluso más que el del model 3, algo más práctico porque es tipo portón, pero desde luego incomoparable con el del model Y. Y los huecos de debajo para 2 cables. Muy chico. Y del maletero delantero, ridículo.

Acostumbrado al detalle de la pantalla del Tesla para los asientos traseros y ver que este lleva un simple control de climatización, bueno, pues como que te falta algo.

Por volver al tema del comercial y que la gente se compra los coches sin conocimiento. Hoy ha aprendido más mi amiga de cómo funciona un coche eléctrico que con las explicaciones del comercial. Decepción total de mi amiga con el tema de la autonomía, la pobre confiaba en que los 620 que le salen con su 100 % fueran reales y cuando ha visto la realidad de unos 450 km no se lo creía.

En resumen, un coche que en acabados está por encima del Tesla, solo faltaría a ese precio. Un coche que tiene una rodadura algo más dura que la del Tesla pero que va sobre railes (esto ya es cuestión de gustos). Y un coche cuyo software está muy pero que muy por debajo de la calidad del coche y cuyo sistema de sonido es de chiste, quizás porque me esperaba tener una orquesta sinfónica, pero es que el de mi cupra formentor de serie suena mejor.

Lo mejor: los asientos y el espacio de los posteriores, es acojonante.
Lo peor: todo lo demás.

Ahora te pregunto @keops , tu que has probado otros android automotive, te ha pasado lo mismo con los que has probado o es que los de polestar la han cagado a base de bien con éste?

Impresionante!! Digno de un probador profesional

Pero mira la curva de carga de su batería

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Gracias por compartir, @chiquitsla
Y gracias por tomarte el tiempo de dedicarnos un mensaje tan extenso y detallado. Intentaré expresar mi opinión al respecto también dedicándole un tiempo a redactar esta respuesta.

Lamento tu mala experiencia, pero en nada se asemeja a lo que yo viví cuando me dejaron un Polestar 2 Performance hace ya un par de años, como por 2023-2024.

Recuerdo un hilo que había en este foro donde sí que el sistema operativo de Google salía bien considerado por los foreros que lo habían probado:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7417.msg110210#msg110210
, hilo que lamentablemente ha perdido partes interesantes por los fallos técnicos del foro de aquellos años  :'(

Cita de: Oscar Black en 27 de Febrero de 2023, 03:46:26 PM
Yo lo he probado en el Polestar.

Para mi gusto, se come al sistema de Tesla con patatas. En la planificación de rutas y paradas de carga, usa las redes disponibles, no solo la de la marca, dando la misma información (ocupación, precio...). La integración con el coche es estupenda, y los comandos de voz lo son de verdad: no hace falta acertar con literalidad para que haga algo, es como un asistente que entiende y además contesta (es el Ok Google de Android). Amén de las apps de terceros que puedes llevar, como Waze si no quieres Google Maps.

Aunque solo sea por la voz del navegador, que la del Tesla parece de un Tom Tom de hace 15 años...

Cita de: Finantia75 en 27 de Febrero de 2023, 10:48:57 PM
Lo que he visto sobre el "Android Automotive" me ha gustado mucho, la verdad. Pero MUCHO!

La integración que hace el sistema con el vehículo es -sencillamente- sobresaliente.

A destacar "Google Maps" en toda su extensión... cálculos de rutas, navegación por voz, paradas para recargar... etc, etc.

Si "Tesla" lo llevara incorporado, daría un salto de gigante. Algo que -desgraciadamente- sabemos que no va a ocurrir.

Eso sin contar que hay funcionalidades en Android Automotive que no existen para un Tesla:

• el cliente nativo de Spotify, y no el cliente limitado que implementa Tesla.
• una tienda de apps que te permite descargar y ejecutar nativamente aplicaciones como Waze, Androidbot, ABRP, Spotify, Tidal, YouTube Music con login propio, navegadores alternativos,
• cálculo de rutas basándolas no en exclusiva en la red de SUCs, mostando disponibilidad y precios de las otras redes.
• conversación natural con un asistente de voz.

y, sobre todo ese último punto, un asistente real que funciona por voz y que funciona bien.
Intenta a un Tesla decirle algo como:

• "Llévame al restaurante al que fui el viernes pasado a cenar"
• "¿Cómo va hoy la cotización de Palantir?"
• "¿Qué tiempo va a hacer mañana en Múnich?"

Suerte, porque el Tesla simplemente no lo hace.
Y un simple Android Auto, el hermano pequeño de Android Automotive, ya lo hace con sobresaliente.

Tampoco hay que perder de vista que en el Polestar 2 (2023) que yo probé era ya entonces una plataforma ya rodada, con muchas actualizaciones OTA encima, bugs conocidos ya pulidos, con un hardware relativamente modesto... pero bien ajustado. Por ejemplo, el cálculo de rutas complejas me pareció increíble y además más rápido que en Tesla. La estimación de SoC de llegada no la juzgo, porque en aquella prueba mi conducción fue agresiva (en aquel entonces tenía un M3P2021 y quería comparar P con P, y el consumo no es el esperable de una conducción más estándar).
Por otro lado, el Polestar 4 es un modelo nuevo, plataforma nueva, mucho código nuevo, con integraciones nuevas (pantallas, cámaras, espejo digital, ADAS) y, casi seguro, software verde. No descarto que los chinos, propietarios de Volvo y de Polestar, la hayan cagado en el software del nuevo P4.

El tema del sonido: aquí Polestar sí tiene un problema, también fue mi percepción: está muy procesado, muy ecualizado de fábrica o mal ecualizado.

ADAS, AP y control de crucero, sí, es un choque cultural.
En Polestar (herencia Volvo) encontramos un sistema ultraconservador, con frenazos preventivos, correcciones agresivas.
Para alguien que viene de Volvo lo considera más seguro, aunque yo prefiero sistemas menos intrusivos.
Son filosofías opuestas.

Carga en DC: por aquel entonces, en iOnity, el P2P que probé se comía a las Panasonic de 82 kWh que montaba mi Tesla.
Pero con patatitas.

El tema software daría para abrir un nuevo hilo dedicado, sin duda.

Para mí, Android Automotive es más potente como plataforma. Tesla podría ser considerado mejor como una experiencia de coche eléctrico más sencilla, más para novatos.
Lo mejor de todo, que existe competencia, lo que siempre hace que el usuario final gane.


Aquí el hilo de mi prueba que comentaba:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7514.msg112085#msg112085
, que lamentablemente ha perdido la parte interesante por los fallos técnicos del foro de aquellos años  :'(

De todos modos, estaremos de acuerdo en que es complicado comparar meses o años de uso de Tesla vs uso durante poco tiempo de cualquier otro sistema.

A mí el software de Tesla, con sus limitaciones, me sigue pareciendo de sobresaliente.

Si hay sistemas de matrícula de honor, que no lo dudo, pues lo podré decir con todas las de la ley cuando tenga otro coche que lo equipe.

La gran diferencia es que básicamente Tesla viene teniendo el mismo sistema desde 2012, con iteraciones. Que se dice pronto.

Esto no les garantiza el liderazgo perpetuo, claro, pero es un sistema super ultra rodado.

Si mi próximo coche, que no será Tesla porque siempre cambio de marca, llevase un sistema que funcionase igual de bien que el de Tesla, ya lo consideraría de manera positiva.

Ahí tenemos a VW haciendo piruetas, asociándose con Rivian, etc, solo para hacer SDVs como dios manda.

@keops leyendo lo uqe dices y las capturas de pantalla que pinta te digo que hablamos de sistemas diferentes, el "asistente" es tan tonto como el de tesla. Eso de decirle llévame al restaurante que cene el viernes no sabe no lo que es. Es exactamente igual que cualquier android auto de 3 al cuarto. La fluidez de la pantalla es de yo que se, como la de mi ford Kuga con su sistema de hace 10 años sync2.  Bueno algo mejor. Decir que sacan un sistema de software verde cuando llevan con el del polestar2 mucho tiempo, yo que se, es que estás pagando un pastón por algo que hace aire tu experiencia de conducción sea muy negativa. Sobre todo para alguien que venga de un sistema ultra pulido como el tesla.
Por ponerte otro ejemplo, hoy al ir a coger el coche no teníamos cojones de abrirlo con el móvil. Afortunadamente se había traido la tarjeta.

Otro detalle que ya no se si sera de configuración, pero yo no supe o pude cambiarlo porque repito, el sistema me parece poco intuitivo y complicado, el sistema one pedal lo tienes que activar cada vez que te montas. Por defecto se vuelve a ajustar al modo suave en vez de al standar cada vez que empiezas nueva conducción.

Lo del sonido ahora que me lo has dicho tu tambien me parece una pasada, y me alegra que no sea que no he sabido configurarlo.

Yo que sea, leyendo los palos que le damos a nuestros v coches que valen 35 mil euros no me quiero ni pensar como "ladrariamos" si nos gastamos 54 mil y un extra en el equipo premium de sonido y lnos llevamos unos altavoces de aliexpress.

Si teneis la oportunidad probarlo oorque merece la pena el contraste entre lo muy, pero muy bueno del coche en cuanto a las cosas obejtivas (comodidad, suspension, acabados) y lol muy pero muy malo en cuanto a lo subjetivo (sonido, adas, software).

Cita de: Teslimano en 06 de Febrero de 2026, 11:11:39 AM
Si mi próximo coche, que no será Tesla porque siempre cambio de marca, llevase un sistema que funcionase igual de bien que el de Tesla, ya lo consideraría de manera positiva.

Y esa regla tuya, @Teslimano , ¿tiene algún fundamento, o es simple capricho, que por otro lado es una razón tan válida como cualquier otra?

Es decir, si lo que tienes ahora te funciona, ¿por qué estar forzándose a uno mismo a cambiarlo?
¿Mejor malo conocido que bueno por conocer?

@chiquitsla , algo no acaba de cuadrarme.

Lo que yo viví con aquel P2 era pura fluidez y experiencia de usuario de 10 con Android Automotive.
Por ejemplo:

Cita de: chiquitsla en 06 de Febrero de 2026, 11:33:00 AM
@keops leyendo lo uqe dices y las capturas de pantalla que pinta te digo que hablamos de sistemas diferentes, el "asistente" es tan tonto como el de tesla.

Incluso en el ICE que uso de diario, con "solamente" Andoid Auto, el asistente de voz roza la perfección.
De hecho, alguna vez lo he empleado conduciendo para que me lea los WhatsApp personales y los mensajes de Microsoft Teams del trabajo, e incluso para contestarlos en inglés, solamente usando mi voz, sin quitar las manos del volante.

Y me gusta también preguntarle a diario por cómo van las cotizaciones en Bolsa de un par de empresas de las que tengo acciones, y siempre responde rápido y fluido.
O preguntas complejas por el tiempo en diferentes localizaciones. También de 10.

En absoluto nada que ver con el asistente de voz de Tesla, el cúal entiende formas verbales concretas.
Por ejemplo, le dices "encender luces" y te entiendo, pero le dices "enciende las luces" y ya no lo hace, o viceversa.

Cita de: chiquitsla en 06 de Febrero de 2026, 11:33:00 AM
@

La fluidez de la pantalla es de yo que se, como la de mi ford Kuga con su sistema de hace 10 años sync2.

Volviendo al ejemplo que conozco y uso a diario, mi Android Auto enganchado a mi Google Pixel 4 PRO (ya un teléfono veterano y que no se puede considerar ni de gama media hoy en día), funciona con una fluidez similar a la del Tesla.
Y aquel Android Automotive que probé en 2023 también lo hacía, con una interfaz de usuario super moderna.

Cita de: chiquitsla en 06 de Febrero de 2026, 11:33:00 AM
@
Por ponerte otro ejemplo, hoy al ir a coger el coche no teníamos cojones de abrirlo con el móvil. Afortunadamente se había traido la tarjeta.

Bueno, eso también me ha pasado múltiples veces con diferentes Teslas y con diferentes móviles de Samsung y de Google.



No sé, hay tantas cosas que percibimos de manera tan diferente que me hace pensar que hemos probado cosas distintas, o versiones diferentes de lo mismo.
A ver si me paso por un concesionario que tengan coches con Android Automotive y lo pruebo de nuevo.

Lo que tengo comprobado es que Android Auto ha evolucionado, y mucho, los últimos 3-5 años.
Me extrañaría que su primo mayor hubiera ido para atrás, pero todo puede ser,.

Cita de: keops en 06 de Febrero de 2026, 11:50:48 AM
Y esa regla tuya, @Teslimano , ¿tiene algún fundamento, o es simple capricho, que por otro lado es una razón tan válida como cualquier otra?

Es decir, si lo que tienes ahora te funciona, ¿por qué estar forzándose a uno mismo a cambiarlo?
¿Mejor malo conocido que bueno por conocer?

Cambio de coche cada 5-7 años y me gusta probar cosas distintas. Comprarme un coche de la misma marca me aburriría. Incluso intento cambiar de origen en lo posible (italiano, alemán, checo, coreano, chino, americano, etc). Manías que tiene uno, que son muchas, como no comprar coches franceses, gastar en un coche bastante menos de lo que podría permitirme, o nunca tener un coche blanco en casa. Elijo también el coche de mi mujer y sigo el mismo esquema, adaptado a sus preferencias claro. Así llevamos 10 fabricantes diferentes probados en 25 años, y aún quedan muchas casillas por marcar si la salud y el dinero lo permiten.

Eso sí, investigo hasta el extremo hasta dar el paso, así que hasta ahora siempre he acertado. Y si no lo tengo claro sigo con el que estoy.

Ya conté que la primera vez que me monté en un Tesla fue cuando recogí el mío, pero sabía muy al detalle cómo iba a ser, y eso que fue mi primer BEV. Salvo el tema de los limpias, lo demás ha sido lo esperado o mejor incluso.

Queda tiempo para mi próximo coche, pero me da que va a ser chino (por precio entre otras cosas), y BEV fijo, claro. No me disgustaría nada probar Android Automotive si se pone a tiro. Pero aún conduzco el Tesla con las mismas ganas del primer mes, así que sin prisa.

Gracias por la explicación

Al final yo también he pasado por muchas marcas diferentes: Ford, Opel, Mercedes, Toyota (HEV), Lexus (HEV), Mitsubishi (PHEV), 4 Teslas, Toyota (ICE), ...., casi sin repetir ahora que lo veo.
Pero sí tengo afinidad por los coches japos, podría decir.

¿Coches franceses?
Pues igual que tú, vetados en la familia.

A mi me pasa igual, 10 coches, todos diferentes marcas. Pero realmente no es una cosa que haya decidido de antemano. Siempre que he ido a comprar un coche nuevo em he decidido por lo que me ha gustado en ese momento.
Y como para el Panamera pues por lo que sea no me da, voy probando otras cositas.

@keops yo que sé, igual es un tema de configuración del coche y esta mujer no ha activado android automotive. Aunque supongo que eso vendrá "activado" de serie. A mi me sale todo eso de los planetitas para la iluminación interior, los ajustes de sonido, los atajos y todo lo que he visto en internet que se le puede poner. A partir de ahí viene la pesadilla.

Y esta chica tiene el ultimo modelo de iphone. No se como invocar al "asistente inteligente", yo me he limitado a invocarlo en el botón del volante, y desde luego es como los de nuestro teslas en idioma de los "indios": Encender calefacción asientos", etc. La inteligencia brilla por su ausencia.

Pero que igual es un tema de configuración. Y eso ya que se preocupe esta chica que ya te digo que bastante tiene ella con saber que los limpias no tienes que tocar ningún botón y las luces son automáticas (que es lo que le dijeron en el concesionario). Y ella viene de un XC60 con 4 años. Que no viene de un Seat Ibiza del 2000.

Que a ella todo esto que estamos hablando le preocupa 0 y que salvo por el tema de la autonomía está encantada con su coche, ya te lo digo yo, es más para ella el sonido es el de una orquesta sinfónica y eso que su volvo era premium tambien y tenía el sistema de sonido Bowers & Wilkins. Que ya lo probaré porque ese coche se lo ha vendido a mi hermano y es una cosa que tengo pendiente, compararlo, porque dudo mucho que ese sistema de sonido no sonara 10000 veces mejor que éste, pero ella está encantada. Desde luego,  mi Cupra con sonido de serie o el Tesla M3 con 9 altavoces le dan vueltas, pero es que mi viejo volvo del 2004 (ya en desguace) con su Premiun Sound si que sonaba como si no hubiera un mañana, y ese si que sonaba mejor que mi Cupra o el Tesla. Y era lo mínimo que esperaba de éste.

Pero para los que somos frikis de todo esto nos hierve la sangre con estas cosas.

Ni idea, ya te digo.
Ahora me has generado la necesidad de ir a probar un P4.

Como característica técnica, hablando de la curva de carga de los P4 LR de un solo motor, encontré esto:
(https://evkx.net/models/polestar/4/4_long_range_single_motor/chargingcurve/chart/?battery=0)

Así que tienen un pico semejante a los M3 LR y a los M3P, con 250 kW de pico.
Pico que dura poco y menos en ambas marcas.

Lo que sí percibo es una mejor área de carga  en la zona por encima de los 150 kW (donde un Tesla roza los 100 kW al 50% empezando desde bajos SoCs, mientras que el P4 aún mantiene 150 kW).
Además, el P4 aún aguanta esos 100 kW hasta pasado el 70%
(BYD Blade al margen de la comparativa).

Algo tambié esperable al montar baterías de 100 kWh, en vez de 82 kWh (u 84,5 kWh en las nuevas baterías), y es que cuanto mayor es una batería más fácil es cargarla a potencias superiores.

Cita de: keops en 06 de Febrero de 2026, 02:05:33 PM
Ni idea, ya te digo.
Ahora me has generado la necesidad de ir a probar un P4.

Pues sería una gran ayuda para saber si a esta le falta alguna actualización o algo. Ya para terminar. Como me has dejado rayado con lo del asistente inteligente, al volver hoy a un parking que estaba completo le he dado al botón del asistente y le he dicho: búscame un parking cerca de la plaza mayor. La respuesta ha sido: Aqui tienes las cuatro pizzerias más cercanas. Top.

¿Con el Polestar también?
Joer, macho, me dejas a cuadros.

Lo hace mi Android Auto con la gorra.
"Búscame una gasolinera camino a casa"
"Búscame un restaurante tártaro"
"Cuánto ha evolucionado hoy la acción de Palantir"
"Qué temperatura va a hacer mañana en Múnich"

Todo órdenes que resuelve de manera trivial.

Cita de: keops en 05 de Febrero de 2026, 09:23:39 AM

Más limitado, más caro, pero más cómodo el decidir no salirse del ecosistema de Tesla.
Pero igualmente una decisión absolutamente válida. Es cuestión de preferencias.

¿Más caro que qué?

En España carga rápida a 0,39 o 0,27 en horario valle me parece Muy barato.

Los precios de los otros operadores como mucho a 150kW empiezan en 0,50€ y llegan a 0,70€ y mas.

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Cita de: keops en 06 de Febrero de 2026, 09:03:26 PM
¿Con el Polestar también?
Joer, macho, me dejas a cuadros.

Lo hace mi Android Auto con la gorra.
"Búscame una gasolinera camino a casa"
"Búscame un restaurante tártaro"
"Cuánto ha evolucionado hoy la acción de Palantir"
"Qué temperatura va a hacer mañana en Múnich"

Todo órdenes que resuelve de manera trivial.

Claro, estamos haciendo un viaje inaugural del coche. Pero digamos que el conductor "oficial" soy yo. Cosas de mujeres que se compran coches para que los conduzcan otros. Y yo encantado, por supuesto. Por dejarlo claro, yo siempre hablo de invocar al asistente a través del botón del volante. Que igual hay que hacerlo de otra manera. Despues ya de 2 dias dando vueltas con él me sigo reafirmando en todo. Como coche, muy top, además gira de puta madre, se maniobra muy bien salvo por el detalle del espejo retrovisor, que sinceramente no me termino de adaptar. Como todo lo que tenga que ver con el software, coche de hace 10 años.

Hoy me toca el camino de vuelta, otros 400-500 km. Volveremos a probar planificador de rutas y demás.

Cita de: chiquitsla en 07 de Febrero de 2026, 08:21:37 AM

Despues ya de 2 dias dando vueltas con él me sigo reafirmando en todo. Como coche, muy top, además gira de puta madre, se maniobra muy bien salvo por el detalle del espejo retrovisor, que sinceramente no me termino de adaptar. Como todo lo que tenga que ver con el software, coche de hace 10 años.

Hoy me toca el camino de vuelta, otros 400-500 km. Volveremos a probar planificador de rutas y demás.

Las inmensa mayoria reviews disponibles en Youtube dedican mucha energía a cosas que a mi no me interesan (hardware)(le interesan a otro, vale) y no ponen atención a cosas que, en mi opinión, son cada vez más críticas en la experiencia de conducción (software).

Si el coche no es capaz de calcular consumos y paradas, para algunas personas será motivo para descartarlo.

Lo que pasa es que la mayoría de los que hacen reviews son gente poco cualificada y solo saben (a medias) de hardware, que no ha cambiado en 20 años.

Que un coche tenga FSD o no lo tenga...que funcionen bien o no los sistemas de ayuda a la conducción..Oiga! Que son dos coches distintos!! Amos ya!


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Pues acabo de llegar de Valladolid a Córdoba y como tengo todo muy reciente os hago resumen final del Polestar 4.

Hoy ha empezado el viaje un compañero mío que nunca había conducido un eléctrico, bueno, pues lo típico, acelerones a lo bestia y frenazos sin sentido por el "casi" one pedal hasta que le ha pillado el truco. A partir de ahí quería darle estopa. De Valladolid a Guadarrama, 150 km a 150 km/h siempre que era posible. !!Por fin!! he encontrado en el menú de apps la de las estadísticas de consumo que se llama "Contador". (por cierto os decía que era como un ordenador de los 80, pues mas bien es como Windows Phone ese menú. A lo que vamos, a esa velocidad... 35 kwh/100 de consumo. Creo que es una pasada. Hemos comido allí y a partir de ahí la odisea otra vez de la programación del viaje. Lo cargamos al 97 % y destino Córdoba. Como mis compañeros tenían que seguir a Málaga les programo una carga en Marmolejo (378 km). Empezamos con nieve un buen rato hasta pasar Madrid y luego lluvia. Conduzco yo y para poder medir bien el consumo, control de crucero a 130 km/h.

Los consumos se estabilizan en 26,5 kwh/100. y empieza el show, mientras que nos quedaban 145 km al destino, la batería marcaba una autonomía de 135 km, el navegador a su bola ni se inmuta ni recalcula nada, como estoy pasando por Valdepeñas y se que hay un supercharger le escribo que me busque un supercargador y menos el de tesla me los encuentra todos, vuelvo a tener que recurrir a mi compañera para que manualmente me busque la dirección y me guie ella. Cargamos al 81 % y continuamos a Córdoba.

Segun la nueva planificación llegaríamos a Córdoba con un 45 % y ellos a Málaga con un 9 %. Sigo conduciendo esta vez a 125 km/h de control de crucero. Llegamos a Córdoba con un 30 % de batería asi que les propongo nuevo chute para que vayan tranquilos hasta Málaga y no tengan que parar más. El consumo sigue sin bajar de 26 kwh/100

Con la conducción nocturna he descubierto dos cosas nuevas que hasta ahora no había visto, lo del espejo retrovisor es de chiste, no se ve absolutamente nada y además ahora por la noche se ve el reflejo de los pasajeros de atrás, con lo que tienes que graduar la vista para centrarte en la imagen y no el reflejo y además no ves nada más que cuando hay luces y muy borroso todo. No puedo creer que nadie se de cuenta de estas cosas al diseñar este coche.

La pantalla tras el volante se refleja en la zona alta del parabrisas y lo que es peor, la pantalla central, también !!!. Pero quién ha diseñado este coche y ha puesto esas angulaciones para no darse cuenta de esos reflejos?.

Y ya detalles sin más importancia. En general el funcionamiento fluido de cuando las cosas son simples pero funcionan sin problemas en nuestros teslas como que las puertas se abran sin tener que sacar el movil de ningún sitio y darle a ningún botón. Aleatoriamente mi amiga tenía que sacar el movil y darle al botón de abrir para poder abrir el coche y otras veces a 3 metros ya se presentaban las manetas de las puertas. Y sabéis como se abre el maletero delantero? Pues igual que el de un Renault 5 pero de los años 80. O por seguir con los coches que yo tengo, el de mi ford Kuga. Te agachas por debajo del volante a la izquierda en el panel y buscas el tirador que abre el "capot", tal cual, parece que en un momento puedes pasar de un coche del futuro a un coche del pasado. Y las puertas se abren con la misma manecilla que tienen nuestros teslas en las puertas delanteras por "si acaso". Pero no tienen botón. Todo mecánico. Pues son detalles.

Asi que tras casi 1000 km conduciendo esta bestia parda que es el Polestar 4 no puedo estar más contento de tener un Tesla model 3.

Lo más preocupante, los consumos, siendo ciertos y tal como le he explicado a mi amiga y dueña del coche, el estreno no ha podido ser en peores condiciones, viento, lluvia, nieve, frio, coche cargado. Pero ostias, ni yo me esperaba semejantes consumos. Aún así le he quitado hierro y le he explicado que en su uso diario debería de obtener unos consumos de entre 19 y 21 kwh/100. lo que le da una autonomía real con bateria cargada al 100 % de unos 475 kms. Para un coche con bateria de 100 kwh (95 reales) pues que cada uno lo juzgue. Pero por lo menos no son los 365 kms reales de la "prueba" de hoy.

Y para terminar solo una reflexión más. Igual estoy siendo muy crítico con este coche, pero es que más allá de los consumos que me los esperaba en el entorno de los 20, tenía  tantas ganas de probarlo y tenía tanta ilusión en probar el android automotive y que todo fuera sobre ruedas para que amiga estuviese contenta que la verdad se me ha venido el mundo encima. Hasta en tono de coña, mi amiga me ha dicho "llama a tu hermano y dile que le cambio el coche por el de antes a pelo, que me quedo con el mio de antes". Joder, aún en tono de broma pero me ha dolido que no vaya a llegar hoy a su casa diciendo "menudo pepino me he comprado". Que así es como llegué yo tras mi primer viaje con mi Tesla de 1700 kms con viento, frio, nieve y lluvia.

Cita de: chiquitsla en 07 de Febrero de 2026, 10:56:50 PM

Aún así le he quitado hierro y le he explicado que en su uso diario debería de obtener unos consumos de entre 19 y 21 kwh/100. lo que le da una autonomía real con bateria cargada al 100 % de unos 475 kms. Para un coche con bateria de 100 kwh (95 reales) pues que cada uno lo juzgue. Pero por lo menos no son los 365 kms reales de la "prueba" de hoy

Buen informe. Gracias por compartirlo. Reconozco que me ha impactado. Qué desastre!

¿Y quiere la UE prohibir los coches de combustión? ¿Seguro?


Hardware y Software:

Hardware: 100 kwh es una gran batería, mucha energía. Tiene poca autonomía para tanta energía. Hardware poco eficiente. Mal trabajo. Significa que la tecnología de Polestar es mala, que no dan para más (es lo mejor que saben hacer)

Software: 400 km de autónoma, la del model 3, es aceptable si el coche calcula bien las rutas y sus paradas. Yo paro cuando me lo dice el coche. Y ya está. No me complico ni me amarga la autonomía.

No esperábamos tan flojo rendimiento de Android Automotive, de Google, de Alphabet.
3.9 billones de USD de capitalización, un aumento del 70% en 2025.

Con un poco de suerte, de problema del software se resuelva con actualizaciones. Cuando uno tiene que confiar en eso es que le han hecho una mal desarrollo, un mal trabajo.

54k Euros. Si fuera un coche de 15k..
tenía un pase. Pero... 54k es dinero.

Recuperar una mala referencia es carísimo. A ver cómo convences ahora al siguiente que te de su confianza.

Lo mejor para el consumidor es siempre que haya competencia y que sean competentes.


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Cita de: robto en 08 de Febrero de 2026, 12:00:59 AM
¿Y quiere la UE prohibir los coches de combustión? ¿Seguro?

Eso no se lo cree ya nadie.
Ni políticos, ni fabricantes, ni ciudadanos de a pie.

Al ICE le quedan muchas décadas aún.

Cita de: keops en 08 de Febrero de 2026, 12:16:13 AM

Eso no se lo cree ya nadie.
Ni políticos, ni fabricantes, ni ciudadanos de a pie.

Al ICE le quedan muchas décadas aún.

No lo tengo yo tan claro. En absoluto.

Y ahí está la supuesta "marcha atrás" de la UE, para el que quiera informarse.

A partir de 2035, bien pocos ICE nuevos a la venta, y serán coches de muy alta gama. Dacias ninguno. De segunda mano habrá más tiempo, claro, y en la flota por supuestísimo durante bastante tiempo.

Además para entonces a ver cuáles de las "pegas" actuales de los BEV siguen existiendo. Yo creo que bien pocas. Cada uno a nuestro ritmo, vamos hacia el modelo noruego.

Vamos a ver, más allá de la nefasta experiencia en cuanto sobre todo al software del coche, por poner en contexto. Ese coche que ya es tragón por naturaleza si le metes el viento que hemos tenido estos días pues pasa lo que pasa, yo de verdad que estoy seguro que en condiciones normales se va a ir más cerca de los 19 que otra cosa.

Cual es el problema?, si hubiese sido al revés, mi amiga se compra el coche eléctrico y yo tengo que hacerlo después de probar el suyo, pues tras semejante experiencia se me van las ganas de coche eléctrico de un plumazo.

Pero cual es la realidad, que para nuestro día a día (y hablo por mi, sin generalizar, pero desde mi experiencia), yo no me planteo un coche de combustión ya ni de coña, siempre que los precios estén equiparados. Que por 54 mil pavos creo que hay mejores coches de combustión, sin dudarlo. Que por 36300 no hay mejores coches de combustión vs mi Tesla model 3? Desde mi punto de vista, no.

Que mi Tesla ha superado cualquier idea que tenía de él? Absolutamente. Pero hasta el punto de que no tuve la misma experiencia con el coche que probé (24 horas) que cuando ya empecé con el mio. Aquel estaba más trillado que un taxi.

Que el Polestar 4 premium no ha superado ninguna de las altas expectativas que tenía sobre él? completamente, ha sido frustrante. Sobre todo lo del Android automotive.

Que pasa, que el otro compañero que venía con nosotros que ya estaba con las orejas de punta para comprarse un eléctrico pues se ha hartado de reir, y a pesar de hacer unos 40-60 mil km al año con su bmw x4 4.0i (menudo pepino) pues ya se le han quitado las ganas y seguirá con su carraco gastando sus 10-12 litros a los 100.

Tambien venía otra compañera que tiene un BYD Seal y también se echaba las manos a la cabeza con el "show" tecnológico del Polestar 4.

Pero claro, lo que no le puedes pedir a la población en general, la que se compra un coche del tipo que sea (EV, PHEV, ICE...) porque le gusta el logotipo de la marca, porque siempre han llevado esa marca, la que nunca se lee un manual de instrucciones, la que no se entera que tiene un buen equipo de sonido en el coche hasta que llegamos lun friki y le ecualizamos el sonido, en fin esa gran mayoría de gente. Pues lo que no le puedes pedir es que analicen que lo que le han vendido no hace 620 km de autonomía si no 360 porque hay rachas de viento, que aunque no haya rachas de viento lo mejor que va a hacer son 475-500 kms, que tiene que cargar sólo hasta el 80 %, que si o si tiene que planificar la ruta para que la batería esté precalentada.

Pues esa gente, evidentemente no deberían de comprarse un coche eléctrico. Y mi amiga no escuchó todos mis consejos porque creo que no era la candidata ideal. Y encima se ha comprado un coche que es un poco más mentirosillo que los demás en cuanto a las cifras. Y ahora pues habrá pasado una noche de cojones pensando que su anterior xc60 era mucho mejor, y tiene razón. Para ella, si. Y mi hermano tan contento  ;). Y si habéis seguido este hilo desde el principio esta historia tiene un extra añadido espectacular. Y es que el marido se ha comprado otro, igual. Y ha vendido en este caso su volvo V90 premium. Pero sin embargo, el marido si pertenece a los que nos leemos los manuales y sabemos lo que nos vamos a encontrar antes de tener el coche. Así que por él, me preocupo menos.

Afortunadamente hay coches para todos los gustos. Lo que creo que no hay es ni buen asesoramiento por parte de las marcas, ni una buena búsqueda de información veraz por la gente en general que va a dar el salto a un coche eléctrico.

Se han comprado dos P4 marido y mujer?

En la variedad está el gusto.

No necesitan prohibir los coches de combustión, solo los harán imposibles de comprar metiendo impuestos prohibitivos por emisiones de CO2 g/km:

Ahora mismo en Francia:

| Emisiones CO2 (g/km) | Impuesto a pagar |
| :--- | :--- |
| < 108 g/km | 0 € |
| 108 g/km | 50 € |
| 118 g/km | ~150 € - 200 € |
| 130 g/km | ~650 € |
| 145 g/km | ~2.500 € |
| 160 g/km | ~10.000 € |
| > 193 g/km | 80.000 €

Hasta 80.000€!! Y no necesariamente un V8 de BMW o Mercedes. Un Toyota Yaris GR que cuesta 50.000€ pagaría 80.000€ de impuestos!! 130.000€ por un Yaris

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Francia, y sus políticas respecto al automóvil, es de todo menos un ejemplo a seguir.

Un vehículo de trabajo como es la Ford Tourneo diésel en Francia, con todos los impuestos incluidos, supera los 120.000 euros.
Es demencial.
O un CUPRA Formentor, 125.585 euros.

Por eso los franceses se están yendo a Andorra, a Mónaco y a Luxemburgo a matricular sus coches.

Francia, país ejemplo de nada.

Cita de: chiquitsla en 08 de Febrero de 2026, 08:36:47 AM
Vamos a ver, más allá de la nefasta experiencia en cuanto sobre todo al software del coche, por poner en contexto. Ese coche que ya es tragón por naturaleza si le metes el viento que hemos tenido estos días pues pasa lo que pasa, yo de verdad que estoy seguro que en condiciones normales se va a ir más cerca de los 19 que otra cosa.

235 Wh/km a 120 km/h y 11 grados, veo en la prueba del Thai loco con el P4.
Alto, pero no desmesurado.

Cita de: keops en 08 de Febrero de 2026, 10:21:22 AM
Francia, y sus políticas respecto al automóvil, es de todo menos un ejemplo a seguir.

Un vehículo de trabajo como es la Ford Tourneo diésel en Francia, con todos los impuestos incluidos, supera los 120.000 euros.
Es demencial.
O un CUPRA Formentor, 125.585 euros.

Por eso los franceses se están yendo a Andorra, a Mónaco y a Luxemburgo a matricular sus coches.

Francia, país ejemplo de nada.

Según Gemini 3 Pro:

Para encontrar un país que rivalice o supere a Francia en impuestos a coches de gasolina en 2026, hay que mirar a Países Bajos y Dinamarca.
Aunque el "tope" de 80.000 € de Francia parece insuperable, estos dos países tienen sistemas que pueden hacer que la factura final sea incluso mayor, dependiendo del coche.
Aquí te detallo la comparativa:

1. Países Bajos (Impuesto BPM)
Es el sistema más parecido al francés (basado puramente en CO2), pero sin un tope máximo fijo. Mientras que Francia se planta en 80.000 € al llegar a 193 g/km de CO2, el impuesto holandés sigue subiendo indefinidamente.
* Cómo funciona (2025/2026): Se paga una tasa base y luego un extra por gramo. En el tramo más alto (más de 157 g/km), pagas unos 14.500 € fijos + ~594 € por cada gramo adicional.
* La comparación:
   * Para un coche de 193 g/km: En Francia pagas 80.000 €. En Holanda pagarías unos 37.000 €. (Aquí Francia es más cara).
   * Para un deportivo extremo de 300 g/km: En Francia sigues pagando 80.000 € (por el tope). En Holanda la factura se dispara a más de 100.000 €.
Veredicto: Francia es más dura con los coches "normales-potentes" (SUVs, deportivos medios), pero Holanda es más cara para los superdeportivos de lujo extremo.

2. Dinamarca (Impuesto de Registro)
Históricamente conocido como el país más caro del mundo para comprar coche. Su sistema es diferente: no penaliza solo el CO2, sino el precio del coche.
* El sablazo: El impuesto de matriculación puede llegar al 150% del valor del coche.
* Ejemplo: Si te compras un coche de gasolina de lujo que vale 60.000 € (precio de fábrica):
   * En Francia: Pagarías los 80.000 € de tasa fija (si emite >193g). Total impuestos: 80.000 €.
   * En Dinamarca: Pagarías el 150% de su valor. Total impuestos: 90.000 €.
Veredicto: Si el coche es caro, Dinamarca sigue siendo el rey de los impuestos. Si el coche es "barato" pero contamina mucho (ej. un Ford Mustang o un Toyota GR Yaris), Francia es peor, porque su impuesto es una suma fija y no un porcentaje del valor.

3. El caso "especial": Noruega
Técnicamente no es que tenga impuestos altos, es que casi prohíbe la venta.
Noruega ha diseñado su sistema fiscal para que comprar un coche de gasolina en 2026 sea una decisión financiera absurda. Han eliminado prácticamente todos los coches térmicos del mercado mediante impuestos al peso y emisiones que hacen que un coche gasolina cueste el doble o el triple que su equivalente eléctrico. De hecho, en enero de 2026 se vendieron tan solo 7 coches de gasolina en todo el país.

Resumen
* ¿Quieres un Toyota GR Yaris (barato pero contaminante)? El peor sitio es Francia (el impuesto cuesta más que el coche).
* ¿Quieres un Ferrari (caro y muy contaminante)? El peor sitio es Dinamarca o Países Bajos.




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Cita de: keops en 08 de Febrero de 2026, 10:21:22 AM

Por eso los franceses se están yendo a Andorra, a Mónaco y a Luxemburgo a matricular sus coches.

En Luxemburgo no tengo ni idea, pero en Andorra y Mónaco los franceses no pueden matricular sus vehículos, salvo que sean residentes o tengan empresas domiciliadas allí.

Y es que Mónaco todavía es más restrictivo que Andorra, que permite a los ciudadanos no residentes de la UE matricular sus vehículos de manera temporal y renovable cada año con las famosas matrículas turísticas. Un francés lo único que puede hacer es comprar el vehículo para importarlo, con sus consecuentes impuestos aduaneros.

Cita de: keops en 08 de Febrero de 2026, 10:21:22 AM

Francia, país ejemplo de nada.

Sin entrar en filias y fobias ideológicas, con críticas justificadas que también comparto (ejemplo, el impuestazo malus écologique de CO2), Francia sí es ejemplo de intervencionismo puro, como tocarte el bolsillo para desincentivar compras que al estado no le gustan. Puedes estar de acuerdo o no.

Pero ha conseguido o está consiguiendo que el parque automovilístico cambie el mix, forzando la electrificación. Algo bueno tendrán, no? Y ya no sólo en la automoción, sino en otros sectores.

Cita de: kasal en 08 de Febrero de 2026, 09:52:55 AM
Un Toyota Yaris GR que cuesta 50.000€ pagaría 80.000€ de impuestos!! 130.000€ por un Yaris

El precio es demencial en Francia, pero decir que un Yaris GR es un Yaris es simplificar al extremo.

Es prácticamente un coche de rallyes disfrazado de coche de calle, una auténtico lobo con piel de cordero y un coche al que muy, muy poquitos coches de su precio (o ninguno) bate en eficacia.

Toyota le pasó la mano por la cara a muchos deportivos gordos con el Yaris GR, coche que sin hibridación de ningún tipo sube a 200 CV/l con un chispazo trivial, un ratio de potencia por litro de cubicaje al alcance de ya muy pocos ICEs.

He oído a muchos decir "es solo un Yaris" o "son solamente 3 cilindros" y luego batir a deportivos de mucho mayor precio con la gorra.
Y es que Gazoo Racing hace coches pasionales de esos que ya apenas quedan, que encima son coches que se aprecian en vez de deprecian.

Y encima motor Euro 6.
Etiqueta C en España, para entrar en las ZBE y etiqueta verde en Alemania, la etiqueta aquí menos restrictiva y que es la que tiene mi Tesla.

Al ICE le quedan muchos años aún, aunque esté tan criminalizado como está ahora.

Cita de: keops en 08 de Febrero de 2026, 01:27:35 PM
El precio es demencial en Francia, pero decir que un Yaris GR es un Yaris es simplificar al extremo.

Es prácticamente un coche de rallyes disfrazado de coche de calle, una auténtico lobo con piel de cordero y un coche al que muy, muy poquitos coches de su precio (o ninguno) bate en eficacia.

Toyota le pasó la mano por la cara a muchos deportivos gordos con el Yaris GR, coche que sin hibridación de ningún tipo sube a 200 CV/l con un chispazo trivial, un ratio de potencia por litro de cubicaje al alcance de ya muy pocos ICEs.

He oído a muchos decir "es solo un Yaris" o "son solamente 3 cilindros" y luego batir a deportivos de mucho mayor precio con la gorra.
Y es que Gazoo Racing hace coches pasionales de esos que ya apenas quedan, que encima son coches que se aprecian en vez de deprecian.

Y encima motor Euro 6.
Etiqueta C en España, para entrar en las ZBE y etiqueta verde en Alemania, la etiqueta aquí menos restrictiva y que es la que tiene mi Tesla.

Al ICE le quedan muchos años aún, aunque esté tan criminalizado como está ahora.

Por 130.000€ para mí sigue siendo un simple Yaris!! No se lo merece cuando el propio fabricante lo vende por 50.000€

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Cita de: vlade.divac en 08 de Febrero de 2026, 12:21:45 PM
En Luxemburgo no tengo ni idea, pero en Andorra y Mónaco los franceses no pueden matricular sus vehículos, salvo que sean residentes o tengan empresas domiciliadas allí.

Aunque es offtopic, échale un vistazo si quieres a la de empresas con oficinas en estos países que matriculan allí sus coches para saltarse el impuestazo francés.

Hasta ofrecen alquileres de este tipo de coches a los ciudadanos franceses de a pie.
Un win-win.

Cita de: Teslimano en 08 de Febrero de 2026, 09:40:10 AM
Se han comprado dos P4 marido y mujer?

En la variedad está el gusto.

Así es. y han cambiado sus XC60 (se lo ha comprado mi hermano) de mi amiga y su V90 (de su marido) por ambos Polestar 4. A pesar de mis consejos de quedaros de momento con uno normal hasta que hayáis hecho la transición. Es lo que tienen las compras impulsivas. Y tener dinero, claro. Tanto es así que lleva 10 días con el coche y todavía no tiene instalado el Wallbox. La convencieron muy bien de que la oferta de los 54.000 pavos era que me "los están quitando de las manos", que este coche hace un año valía 70 mil y fíjate donde lo hemos dejado. Y picaron, los dos. Y mira que les dije que si sabían que el año pasado en España solo se habían vendido 365 P4 . Que cómo no iban a poner esa oferta, y las que vendrán.

Y luego ya han pensando. Y ya es tarde.

La compra de coche, aun teniendo un componente emocional, tiene que ser mayoritariamente cerebral o puedes liarla bien.

Salvo que te salga el dinero por las orejas, claro.

Hombre, meterse a la vez en dos coches de 54.000€ cada uno, por mucho que se hayan vendido los anteriores, se aproxima bastante a lo del dinero y las orejas, jajaja

@chiquitsla , por cierto, me picaba tanto la curiosidad que mirando la web oficial:
https://www.polestar.com/es/polestar-4/technology/#android-automotive-os

, encontré esto:

• Android Automotive OS
  El sistema de infoentretenimiento del Polestar 4 está basado en Android Automotive OS pero con una interfaz desarrollada por Polestar y su uso es tan intuitivo como la conducción del coche.

, y me apuesto una cena en un sitio bonito a que Volvo/Polestar/loschinos la han cagado justamente al meter esa capa de personalización por encima de Android Automotive.

Es similar a lo que pasa con por ejemplo Samsung y su "versión" de Android, que dista mucho de la experiencia de un Android puro como pueda ser el que corren los teléfono Pixel de Google, y que podría explicar quizás el porqué mi Android Auto puro hace con la gorra cosas que el P4 de tu amiga con Android Automotive adulterado no hace.

A saber qué software por encima de Android Automotive OS le han metido los chinos al P4.
Tengo que ir a probarlo, jeje.

https://youtu.be/2iBxSPPcqAY?si=7xXwgyDjh9SLSrCE

Y esta es una versión más actualizada

https://youtu.be/4pNTuNnNXmc?si=e4XOaaT69W3ub4gz

Cita de: keops en 08 de Febrero de 2026, 06:48:44 PM
@chiquitsla , por cierto, me picaba tanto la curiosidad que mirando la web oficial:
https://www.polestar.com/es/polestar-4/technology/#android-automotive-os

, encontré esto:

• Android Automotive OS
  El sistema de infoentretenimiento del Polestar 4 está basado en Android Automotive OS pero con una interfaz desarrollada por Polestar y su uso es tan intuitivo como la conducción del coche.

, y me apuesto una cena en un sitio bonito a que Volvo/Polestar/loschinos la han cagado justamente al meter esa capa de personalización por encima de Android Automotive.

Es similar a lo que pasa con por ejemplo Samsung y su "versión" de Android, que dista mucho de la experiencia de un Android puro como pueda ser el que corren los teléfono Pixel de Google, y que podría explicar quizás el porqué mi Android Auto puro hace con la gorra cosas que el P4 de tu amiga con Android Automotive adulterado no hace.

A saber qué software por encima de Android Automotive OS le han metido los chinos al P4.
Tengo que ir a probarlo, jeje.

Jajajaja yo te pago la cena gustoso que creo que nos faltaría tiempo para hablar largo y tendido de muchas cosas. Efectivamente si eso lleva una capa de personalización ya tenemos la respuesta a porque el software de ese coche está a años luz del coche.

Capa de personalización llevan todos los polestar. No sé si todos los de Renault u otros también.

Cita de: Teslimano en 08 de Febrero de 2026, 08:51:45 PM
Y esta es una versión más actualizada

https://youtu.be/4pNTuNnNXmc?si=e4XOaaT69W3ub4gz

Pues esta es la que tiene mi amiga. Les queda mucho camino para llegar a algo decente.

Cita de: Teslimano en 08 de Febrero de 2026, 08:55:30 PM
Capa de personalización llevan todos los polestar. No sé si todos los de Renault u otros también.

Me recuerda a las capas de personalización de Android: TODAS hacen PEOR la experiencia.

Muy contadas excepciones y tras muchos años de lucha.

Edit:
Según Chat GPT:

En la práctica, casi todas las que usan AAOS lo "visten" con su propia interfaz: menús, diseño, widgets, accesos rápidos, integración con climatización/ADAS, etc. AAOS está pensado para ser altamente personalizable por el fabricante.

Ejemplos claros de "capa"/ecosistema propio:

Renault – OpenR Link (diseño y estructura propios).

GM (interfaz propia sobre la base Android, con su enfoque integrado y decisión de prescindir de CarPlay/Android Auto en nuevos modelos).

Volvo/Polestar: interfaz muy "limpia" pero brandeada e integrada con funciones del coche (no es "Android puro").


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Tesla es como Apple, crea el software para su propio hardware, un ecosistema vehículo-software unificado.

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Cita de: kasal en 09 de Febrero de 2026, 10:28:02 AM
Tesla es como Apple, crea el software para su propio hardware, un ecosistema vehículo-software unificado.

O como Google con la versión pura que corren sus teléfonos Google Pixel.
Por eso dicen que o has probado un Pixel, o no has probado Android.

Cita de: keops en 09 de Febrero de 2026, 11:12:57 AM
O como Google con la versión pura que corren sus teléfonos Google Pixel.
Por eso dicen que o has probado un Pixel, o no has probado Android.

Claro, lo malo es que Google aun no fabrica coches para su Android Automotive

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Cita de: chiquitsla en 08 de Febrero de 2026, 08:54:27 PM
Jajajaja yo te pago la cena gustoso que creo que nos faltaría tiempo para hablar largo y tendido de muchas cosas. Efectivamente si eso lleva una capa de personalización ya tenemos la respuesta a porque el software de ese coche está a años luz del coche.

Ihre Probefahrt ist jetzt gebucht. Wir haben Ihnen eine Buchungsbestätigung geschickt, in der Sie die Details einsehen und Änderungen an der Buchung vornehmen können.

Datum und Uhrzeit
Freitag, 13. Februar 2026
14:00 - 15:30

No voy ni a sacar el coche del concesionario, solamente voy a probar el software.
Ya me has líado, @chiquitsla  ::)

Cita de: keops en 09 de Febrero de 2026, 11:18:52 AM
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Datum und Uhrzeit
Freitag, 13. Februar 2026
14:00 - 15:30

No voy ni a sacar el coche del concesionario, solamente voy a probar el software.
Ya me has líado, @chiquitsla  ::)

No vale, tienes que sacarlo y ver cómo interactúa de verdad con el coche. Autonomía, programar parada para cargar, preacondicionamiento... Con coche parado hasta un Android a secas podría parecer muy útil con su Google Maps, Waze, ....

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Cita de: kasal en 09 de Febrero de 2026, 12:43:58 PM
No vale, tienes que sacarlo y ver cómo interactúa de verdad con el coche. Autonomía, programar parada para cargar, preacondicionamiento... Con coche parado hasta un Android a secas podría parecer muy útil con su Google Maps, Waze, ....

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Suscribo :)

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Me estáis liando pero bien, jeje

Fin de semana largo mínimo

Cita de: keops en 09 de Febrero de 2026, 11:18:52 AM
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Datum und Uhrzeit
Freitag, 13. Februar 2026
14:00 - 15:30

No voy ni a sacar el coche del concesionario, solamente voy a probar el software.
Ya me has líado, @chiquitsla  ::)

Eso y nada va a ser lo mismo. Si yo hubiese probado el P4 de mi amiga de Malaga a Marbella no os hubiese puesto creo que ninguna de las quejas que hemos podido ver aquí. Ruta bien calculada, sin problemas de carga, interfaz para mi gusto poco intuitiva y luego ya pues que te guste más o menos el coche.

Si no lo pruebas por la noche no vas a poder disfrutar del maravilloso espejo pantalla que refleja la parte trasera del coche pero que no ves nada. Ya de día es sospechoso, pero de noche es brutal.

Tampoco podrás disfrutar de los reflejos de las dos pantallas en la parte alta del parabrisas.

Eso si, si lo coges de noche podrás disfrutar y asi nos lo cuentas, porque yo lo descubrí cuando estábamos parados en el último supercharger a 5 min. de mi casa, como son las luces matrix de este coche. Porque yo me comí 500 km con unas maravillosas cortas matrix led. No tuvimos cojones de poner las largas matrix led. Por si tienes la oportunidad, una vez están puestos los faros automáticos (que van por defecto) es tan simple como empujar la palanca de la izquierda lejos de ti. Y se ponen las largas automáticas. Y ya nos cuentas que tal, me quedé con las ganas.

Y que no se te olvide darle al botón del asistente a ver si a ti te sale el mismo que ya tenemos todos en nuestros coches o te sale el genio de la lámpara mágica. (ojala, asi le daré una gran sorpresa a mi amiga).

Por lo demás en una prueba de 45-60 minutos vas a disfrutar de un coche ultracómodo, más perezoso que los nuestros por cuestiones de peso y con un volante que comparado con nuestros teslas es como el de los demás coches de diametro.

Genieße die Erfahrung und versuche, dich nicht von meinen Meinungen beeinflussen zu lassen. Denn wenn wir uns in allem einig sind, ist die Debatte vorbei...

Cita de: chiquitsla en 09 de Febrero de 2026, 02:50:48 PM
Eso y nada va a ser lo mismo.

Ya, es que yo no tengo amigas ricas de esas que compran coches de 54.000 euros de dos en dos, jajaja.

Hora y media es lo que me dejarán el coche, no creo que me lo dejan durante un finde.
Y menos cuando me vean aparecer con un ICE, jajajaja.

Cita de: keops en 09 de Febrero de 2026, 03:02:20 PM
Ya, es que yo no tengo amigas ricas de esas que compran coches de 54.000 euros de dos en dos, jajaja.

Hora y media es lo que me dejarán el coche, no creo que me lo dejan durante un finde.
Y menos cuando me vean aparecer con un ICE, jajajaja.

Bueno, algo es algo. Tu toquetea todo lo que puedas.

Toquetear software, sacarlo a Autobahn, ponerlo a la velocidad máxima del vehículo, ir a un iOnity a darle un chispazo a ver qué tal y vuelta al conce por curvas.
Hora y media, que estiraré a 2h, dan para poco.

Se empieza así y se acaba como moderador de Foro Polestar

Calla, calle, que la última vez que me pasé por allí estaba medio foro perdido y cuatro tuertos guiándoles, jajaja.

Pero o dejo el detallado de mis 3 coches, o que ni me acerque a otro foro, me han dicho en casa bajo amenazas serias de dormir en el jardín.
Y aún hace frío por las noches....

Hasta primavera no reuno las agallas suficientes.

@keops Si ves que te mola mucho el P4 hablo con mi amiga que igual te lo cambia por alguno de tus ICE.

Cita de: chiquitsla en 09 de Febrero de 2026, 08:04:15 PM
@keops Si ves que te mola mucho el P4 hablo con mi amiga que igual te lo cambia por alguno de tus ICE.

Mmmm....caballero!

Ha sido Ud expulsado del foro temporalmente. Apague el móvil y vaya a la comisaría más cercana a entregarse. Muestre está nota al agente de guardia:

"El portador de esta nota ha tentado con un Polestar al moderador del foro de Tesla.  Rogamos le tengan en el calabozo 5 horas para que medite sobre lo que ha hecho. Sin wifi ni nada. Pueden soltarlo luego: estará muy avergonzado."

Atentamente,
Los foreros.

:D



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Cita de: robto en 09 de Febrero de 2026, 10:31:16 PM
Mmmm....caballero!

Ha sido Ud expulsado del foro temporalmente. Apague el móvil y vaya a la comisaría más cercana a entregarse. Muestre está nota al agente de guardia:

"El portador de esta nota ha tentado con un Polestar al moderador del foro de Tesla.  Rogamos le tengan en el calabozo 5 horas para que medite sobre lo que ha hecho. Sin wifi ni nada. Pueden soltarlo luego: estará muy avergonzado."

Atentamente,
Los foreros.

:D



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En mi defensa si os fijáis le he dicho a @keops que lo cambie por un ICE, no por uno de sus Teslas. Eso es sagrado.  ;D

Cita de: chiquitsla en 10 de Febrero de 2026, 09:30:35 AM
En mi defensa si os fijáis le he dicho a @keops que lo cambie por un ICE, no por uno de sus Teslas. Eso es sagrado.  ;D

Salvado!!!

:D

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No creáis, sus ICE son coches de capricho, no para viajes con familia.

Lo cambiaría más a gusto por el Tesla fijo.

Cita de: Teslimano en 10 de Febrero de 2026, 11:48:42 AM
No creáis, sus ICE son coches de capricho, no para viajes con familia.

Lo cambiaría más a gusto por el Tesla fijo.

En ese caso habría que negociar con el foro de Polestar el cambio de administrador.

Y digamos que comprarse dos P4 pasando de dos ICE a la vez es más que un capricho, una temeridad. El capricho es por lo que cuestan.

Cita de: chiquitsla en 09 de Febrero de 2026, 08:04:15 PM
@keops Si ves que te mola mucho el P4 hablo con mi amiga que igual te lo cambia por alguno de tus ICE.

Ni cubriéndome de oro hasta los tobillos.

Cita de: Teslimano en 10 de Febrero de 2026, 11:48:42 AM
No creáis, sus ICE son coches de capricho, no para viajes con familia.

En singular, no plural.

El segundo de mis ICEs, al que le pongo ruedas de invierno en temporada, es mi coche de diario.
Y aunque es un 2+2, con él hicimos viajes por Los Alpes en familia el verano pasado y 2 veces a Italia (Yo no tengo tres adolescentes gigantes como tú, jejejeje, nuestro hijo es pequeño aún).

Ya no conduzco el Tesla de mi mujer más que cuando ella prefiere no llevarlo, o en distancias largas donde ella se agobia al poco de comenzar el viaje.
Ah!, y en Autobahn, porque "la gente va como locos" según ella, jajaja.

Pero volvamos al tema del hilo  8)

Cita de: keops en 10 de Febrero de 2026, 04:34:25 PM
Ni cubriéndome de oro hasta los tobillos.

Espera a probarlo que igual te pasa lo contrario que a mi, que vas con toda las quejas que le he metido al coche y te sorprende para bien.

Cita de: keops en 10 de Febrero de 2026, 04:34:25 PM
Ni cubriéndome de oro hasta los tobillos.

Dependiendo del grosor de la suela del zapato, puede que hoy en día te de para varios ICE de esos tuyos con el oro hasta los tobillos. Muy rápido lo has dicho me parece a mi

Ya que no te tomaste la expresión como la metáfora visual que pretendía ser, por curiosidad le he pedido a la IA que me diera una estimación:

???? Resultado final
Para taparte un pie hasta el tobillo con una montañita de oro macizo:
~8.800 barritas de 1 oz
~38 millones de euros

Así que con el oro prácticamente en máximos históricos, (136.508,85 €/kg a hora de hoy) son unos pocos ICEs, sí, un par de ellos (par mallorquín, que básciamente es cualquier número superior a 2), jajajaja.

Cita de: keops en 11 de Febrero de 2026, 09:05:31 AM
Ya que no te tomaste la expresión como la metáfora visual que pretendía ser, por curiosidad le he pedido a la IA que me diera una estimación:

???? Resultado final
Para taparte un pie hasta el tobillo con una montañita de oro macizo:
~8.800 barritas de 1 oz
~38 millones de euros

Así que con el oro prácticamente en máximos históricos, (136.508,85 €/kg a hora de hoy) son unos pocos ICEs, sí, un par de ellos (par mallorquín, que básciamente es cualquier número superior a 2), jajajaja.

Me parece que se ha venido arriba la IA. 8.800 lingotes de 1 oz?? Donde te han puesto a ti los tobillos?? jajaja

Tobillos o huevillos?

Cita de: Teslimano en 11 de Febrero de 2026, 10:38:47 AM
Tobillos o huevillos?

Ay picarón! jajaja

Cita de: chiquitsla en 10 de Febrero de 2026, 10:24:38 PM
Espera a probarlo que igual te pasa lo contrario que a mi, que vas con toda las quejas que le he metido al coche y te sorprende para bien.

Creo que todos conocemos al YT Lars. Bien, viendo uno de sus ultimo video, me he acordado de este post y de su opinion respecto al Polestar 4.

Me ha sorprendido su opinion totalmente contraria a la experiencia vivida por el compañero.

Aqui el video (os dejo el minuto exacto del asunto, aunque creo merece la pena verlo al completo). Ojo, un poco antes veréis contra los que "compite" el Polestar 4...

https://youtu.be/3gaixkCCQjE?t=762

Cita de: magcobos en 12 de Febrero de 2026, 11:57:52 PM
Creo que todos conocemos al YT Lars. Bien, viendo uno de sus ultimo video, me he acordado de este post y de su opinion respecto al Polestar 4.

Me ha sorprendido su opinion totalmente contraria a la experiencia vivida por el compañero.

Aqui el video (os dejo el minuto exacto del asunto, aunque creo merece la pena verlo al completo). Ojo, un poco antes veréis contra los que "compite" el Polestar 4...

https://youtu.be/3gaixkCCQjE?t=762

Precisamente al hablar del p4 le pone un asterisco al software. A mi el coche me parece impresionante. El software es lo que no está a la altura. Y eso es facil de solucionar. Lo contrario sería lo malo.

Cita de: chiquitsla en 13 de Febrero de 2026, 08:05:21 AM
Precisamente al hablar del p4 le pone un asterisco al software.

Si, si, lo que me extraña es que diga que aún con ese asunto, lo elija por encima de los otros con los que lo compara en ese segmento.

Por cierto, también dice que le "encanta la cámara del espejo retrovisor" cosa que en tu caso, fue una mala experiencia. En este caso comentar que yo en mi autocaravana, tengo un espejo retrovisor también de cámara y me va muy bien la verdad.

Decir por último, que precisamente fue el  Polestar 4 uno de los coches que barajamos en su compra pero mi esposa probó antes el M3 y le gustó tanto que ya no vimos más. Eso y que en esas fechas Polestar no tenía el precio de oferta de ahora...

Quién sabe, quizás dentro de 5 años cuando cambie el Tesla, miremos un Polestar porque a mí, sinceramente, me gusta el modelo y concepto.


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Cita de: magcobos en 13 de Febrero de 2026, 09:06:08 AM
Si, si, lo que me extraña es que diga que aún con ese asunto, lo elija por encima de los otros con los que lo compara en ese segmento.

Por cierto, también dice que le "encanta la cámara del espejo retrovisor" cosa que en tu caso, fue una mala experiencia. En este caso comentar que yo en mi autocaravana, tengo un espejo retrovisor también de cámara y me va muy bien la verdad.

Decir por último, que precisamente fue el  Polestar 4 uno de los coches que barajamos en su compra pero mi esposa probó antes el M3 y le gustó tanto que ya no vimos más. Eso y que en esas fechas Polestar no tenía el precio de oferta de ahora...

Quién sabe, quizás dentro de 5 años cuando cambie el Tesla, miremos un Polestar porque a mí, sinceramente, me gusta el modelo y concepto.


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A mi el espejo retrovisor ni fu ni fa de día. Es verdad que se ve raruno. Pero por la noche es mortal entre los reflejos de las luces interiores del coche y que hay que adaptar la vista a la pantalla, un desastre.
Hombre a pesar de todo lo que he dicho si tuviera que elegir entre los 54000 pavos de éste y los 49990 del model Y premium tracción trasera yo también me lo pensaría a pesar de todo. Porque como he dicho ya, el tema del software es facilmente solucionable. Otra cosa es cuando lo harán. Y evidentemente en acabados el P4 está por encima del Tesla model Y. Otra cosa ya es el tamaño del bicho, sobre todo en anchura.

Sin embargo habiendo conducido ya 7000 kms con mi model 3 (que supongo que no variará mucho del Juniper) y los más de 800 kms que le he hecho al P4, a pesar de tener mejores acabados, la amplitud que tienes en el Tesla no la tienes en el P4. En el Tesla es como si te tiras en el sofá de casa y le pones un volante. El P4 aún siendo muy amplio es un puesto de conducción más habitual. Pero son ya gustos. Luego en consumos no creo que haya mucha diferencia, 2-3 kwh a lo sumo.

Y en lo que estoy 100 % de acuerdo con Lars es en que el Tesla es el eléctrico para "tontos". Te montas y conduces y todo fluye. Sin menús raros, sin volverte loco para buscar algo, super intuitivo. El P4 hay que darle unas vueltas para pillarlo.

Luego una cosa que se me había olvidado comentar de mi prueba. Este lleva el techo como el del Model Y, es decir del tirón y sin cortinilla. Y además aunque no creo que sirva de mucho no lleva el oscurecimiento electrico (bueno, es mas bien que se vuelve blanco). Lo que no se es si va a encontrar mi amiga la misma cantidad de accesorios aftermarket para darle solución a esto en verano que tenemos los poseedores de Tesla.

En fin, que desde luego entre model 3 y P4 hay mucha diferencia de precio para comparar. Entre model Y premium y P4 a ese precio ya estaría la cosa más justa.

Cita de: chiquitsla en 13 de Febrero de 2026, 08:05:21 AM
Precisamente al hablar del p4 le pone un asterisco al software. A mi el coche me parece impresionante. El software es lo que no está a la altura. Y eso es facil de solucionar. Lo contrario sería lo malo.

Sólo un pequeño comentario:
Hacer software es extraordinariamente complejo. Desde luego no es tarea pequeña. Hay muchos casos y ejemplos.

Cambiaría en el post "eso es facil de solucionar" por "eso se puede llegar a solucionar, posiblemente sin cambiar de coche."

Ejm: primera versión de DNI digital. 500 millones de euros tirados a la basura.

Ejm: Microsoft: su versión para móvil. En el cubo de la basura.

Ejm: ¿cuántos años le costó a Google, los chicos de la gran "G", con todo el dinero del mundo, hacer una versión de Android competitiva? A los chicos de la gran "G", más ni menos.

Si fuera sencillo, ya estaría hecho y no estaríamos hablando de ello.

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Cita de: robto en 13 de Febrero de 2026, 08:46:08 PM

Sólo un pequeño comentario:
Hacer software es extraordinariamente complejo. Desde luego no es tarea pequeña. Hay muchos casos y ejemplos.

Cambiaría en el post "eso es facil de solucionar" por "eso se puede llegar a solucionar, posiblemente sin cambiar de coche."

Ejm: primera versión de DNI digital. 500 millones de euros tirados a la basura.

Ejm: Microsoft: su versión para móvil. En el cubo de la basura.

Ejm: ¿cuántos años le costó a Google, los chicos de la gran "G", con todo el dinero del mundo, hacer una versión de Android competitiva? A los chicos de la gran "G", más ni menos.

Si fuera sencillo, ya estaría hecho y no estaríamos hablando de ello.

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Otro ej: VW y su lucha por desarrollar software para sus coches eléctricos. Si sumamos las cifras públicas más recientes, la "factura" del software supera los 10.000 - 12.000 millones de euros en un periodo de 3-4 años, y sigue ccreciendo a pesar de aliarse con Rivian por y para el software!!

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Cita de: chiquitsla en 13 de Febrero de 2026, 04:28:10 PM


Y en lo que estoy 100 % de acuerdo con Lars es en que el Tesla es el eléctrico para "tontos". Te montas y conduces y todo fluye. Sin menús raros, sin volverte loco para buscar algo, super intuitivo. El P4 hay que darle unas vueltas para pillarlo.

Si no es fácil de usar, está mal diseñado. Punto. Amos ya!!

Algunos diréis que soy extraordinariamente cruel, pero yo castigaría a algunos ingenieros a usar sus diseños. Incluso un día entero. Que se enteren de lo que bueno!!

Derechos humanos, derechos humanos....



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Cita de: robto en 13 de Febrero de 2026, 08:59:57 PM
Si no es fácil de usar, está mal diseñado.

Contraejemplo.
Un avión a turbina está excepcionalmente bien diseñado, pero no es fácil de usar en absoluto.
O un coche de F1.

Cita de: keops en 13 de Febrero de 2026, 09:40:25 PM
Contraejemplo.
Un avión a turbina está excepcionalmente bien diseñado, pero no es fácil de usar en absoluto.
O un coche de F1.

Pero en ese caso son máquinas diseñadas para que no cualquiera las lleve y necesitas unos conocimientos y experiencia previa, incluso estudios.

Con el coche no debería ser así, creo yo

Software is hard, dicen.

Cita de: Ireitoski5 en 13 de Febrero de 2026, 09:45:40 PM
Pero en ese caso son máquinas diseñadas para que no cualquiera las lleve y necesitas unos conocimientos y experiencia previa, incluso estudios.

Exactamente lo mismo que pasa con un coche, ¿no?
No cualquiera puede conducirlos, ya que necesitas unos conocimientos (examen teórico) y una experiencia mínima (examen práctico).
No veo la diferencia.

Además, hay coches extremadamente difíciles de conducir.
Recordar aquellas pelotillas deportivas de los 90s, ya podías tener manos....

Cita de: keops en 13 de Febrero de 2026, 11:02:30 PM

Exactamente lo mismo que pasa con un coche, ¿no?
No cualquiera puede conducirlos, ya que necesitas unos conocimientos (examen teórico) y una experiencia mínima (examen práctico).
No veo la diferencia.

Además, hay coches extremadamente difíciles de conducir.
Recordar aquellas pelotillas deportivas de los 90s, ya podías tener manos....

Creo que no es exactamente lo mismo. En los ejemplos que pone @Iretoski5, para llevar esos vehículos hay que ser profesional de, y para conducir un coche, no es necesario.

A ver por partes, como dice @robto si el software no va bien está mal diseñado. Bueno solo tienes que leerte mi prueba y verás que lo dejo a la altura del betún. Ojo, yo no soy ingeniero, es para mi gusto. Creo que si en un ICE el infotainment (que es como se llama ahora) aporta bastante con su androidauto/carplay y sus avisos y sus cositas, en un coche eléctrico hay una cosa BÁSICA por encima de todas las demás: la planificación de las rutas y sus paradas. Si esto no lo hace bien todo lo demás ya me parece una mierda.

Pero es que si además los menús son poco intuitivos, pues peor aún.

No puedo estar de acuerdo en lo que dice @keops que un avión es complejo, coño, pues por eso necesita un piloto con no se cuantas mil horas de vuelo de experiencia. Hasta dónde yo sé, un coche eléctrico lo puede llevar cualquier persona con el mismo carnet de un ICE y con el carnet recién sacado. Otra cosa es la que la persona que se compre un coche eléctrico no sepa lo que se está comprando (como es el caso de mi amiga, que se ha tirado a la piscina cuando todavía no tenía agua).

Y con respecto a cuándo lo solucionarán, efectivamente puede que no lo solucionen nunca y probablemente, si yo hubiese tenido la duda entre el model Y y el P4 y me hubiese decantado por el P4, me estaría arrepintiendo mientras no solucionasen el problema del software, hoy, mañana o dentro de 2 años. Porque que el software te arruine la planficación de un viaje es probablemente la peor experiencia que se pueda tener conduciendo un eléctrico (sin contar situaciones de peligro)

Por cierto, mi amiga ya le va cogiendo las vueltas y la piscina está medio llena ya, la planificación de rutas seguirá siendo la misma mierda pero no es un problema para ella porque no va a hacer más de 300 km del tirón, por lo que no le va afectar. Y además esta semana ya le ponen el cargador en casa.

Entonces no es que la piscina esté medio llena ya, es que tu amiga baja a la piscina para tomar el sol, no para nadar, así que la ausencia de agua le es indiferente :D

Por cierto, por trabajo tuve que aplazar mi prueba de ayer del P4.
Ya os contaré cuando pueda de nuevo.

Cita de: chiquitsla en 14 de Febrero de 2026, 09:33:44 AM

en un coche eléctrico hay una cosa BÁSICA por encima de todas las demás: la planificación de las rutas y sus paradas. Si esto no lo hace bien todo lo demás ya me parece una mierda.

Pero es que si además los menús son poco intuitivos, pues peor aún.

Totalmente. Los dispositivos son cada vez más y más complejos y el software es más y más importante.

Un televisor, por ejemplo: vale que la pantalla debe ser buena, pero si la app de Netflix, HBO, Youtube,... es mala y tarda mucho en mover los menus, y no da la imagen con buena resolución, el audio de Netflix es malo (no 5.1 alta resolución) tiene menús sin sentido...todo eso hace que la experiencia sea mala.

Gastan 1500-4000 millones en lanzar un nuevo coche (según chat gpt) y resuelven el software con 50.000 euros (este número me lo he inventado) con 4 becarios en India. Ni lo prueban. Mala idea.

Si un fabricante lanza un nuevo producto y el software no se lo han tomado en serio,  entonces hay muchas dudas de que lo vaya a arreglar.


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Cita de: keops en 14 de Febrero de 2026, 11:20:15 AM
Entonces no es que la piscina esté medio llena ya, es que tu amiga baja a la piscina para tomar el sol, no para nadar, así que la ausencia de agua le es indiferente :D

Por cierto, por trabajo tuve que aplazar mi prueba de ayer del P4.
Ya os contaré cuando pueda de nuevo.

Conste que yo apoyo abiertamente todo lo sea actividad en piscinas. :)


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Cita de: robto en 14 de Febrero de 2026, 12:38:07 PM
Totalmente. Los dispositivos son cada vez más y más complejos y el software es más y más importante.

Un televisor, por ejemplo: vale que la pantalla debe ser buena, pero si la app de Netflix, HBO, Youtube,... es mala y tarda mucho en mover los menus, y no da la imagen con buena resolución, el audio de Netflix es malo (no 5.1 alta resolución) tiene menús sin sentido...todo eso hace que la experiencia sea mala.

Gastan 1500-4000 millones en lanzar un nuevo coche (según chat gpt) y resuelven el software con 50.000 euros (este número me lo he inventado) con 4 becarios en India. Ni lo prueban. Mala idea.

Si un fabricante lanza un nuevo producto y el software no se lo han tomado en serio,  entonces hay muchas dudas de que lo vaya a arreglar.


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Flipamos que los chinos saquen un modelo cada 7 días y una revisión del modelo cada 4, pero para mi eso es como con los móviles.

Te sacan uno con un software funcional y lo actualizan 3 veces (si acaso) y lo abandonan en cuanto sale el siguiente modelo. No se preocupan de que sea bueno, solo de que funcione y ya.

En cuanto saquen el polestar 2.0 (el coche) dejarán de actualizar el p4 actual y ahí te quedarás. Y el nuevo será una adaptación del software antiguo sobre el hardware nuevo.

Mi opinión sobre los programadores chinos es "desidia".


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Cita de: ampos en 14 de Febrero de 2026, 02:31:46 PM
Flipamos que los chinos saquen un modelo cada 7 días y una revisión del modelo cada 4, pero para mi eso es como con los móviles.

Te sacan uno con un software funcional y lo actualizan 3 veces (si acaso) y lo abandonan en cuanto sale el siguiente modelo. No se preocupan de que sea bueno, solo de que funcione y ya.

En cuanto saquen el polestar 2.0 (el coche) dejarán de actualizar el p4 actual y ahí te quedarás. Y el nuevo será una adaptación del software antiguo sobre el hardware nuevo.

Mi opinión sobre los programadores chinos es "desidia".


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No conozco a nadie que se compra un coche por su software o que mire si se actualiza o cada cuanto. La gente está acostumbrada a tener el mismo software (bueno o malo), sin actualizaciones, el tiempo que les dura el coche ...

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Cita de: keops en 14 de Febrero de 2026, 11:20:15 AM
Entonces no es que la piscina esté medio llena ya, es que tu amiga baja a la piscina para tomar el sol, no para nadar, así que la ausencia de agua le es indiferente :D

Por cierto, por trabajo tuve que aplazar mi prueba de ayer del P4.
Ya os contaré cuando pueda de nuevo.

Digamos que si, que le da un poco igual el agua. Y al marido, que se lo dan el día 22 y que si es "uno de los nuestros" le va a dar igual porque no le va a hacer más de 40 km al dia, con dos cojones.

Y cuando hagas la prueba la putada es que aunque le programes una ruta a Córdoba el muy cabrón te la va a hacer de puta madre, pero no vas a poder comprobar que te ibas a quedar tirado antes de llegar al primer cargador. Porque no te va a dar tiempo.

Y ojo, que supongo que en condiciones normales más o menos lo hará bien, que la putada fue que nos tocó todo lo malo, nieve, agua, frio y superviento. Pero nuestros teslas con su software de andar por casa antes que te des cuenta ya te está diciendo que pares antes o que no vayas a mas de xxx kms/h. Este no afinó  cuando me marcaba ya en el navegador un negativo como un camión de grande.

O igual ya lo han actualizado y todo es color de rosa. Ya nos contarás.

Cita de: robto en 14 de Febrero de 2026, 01:12:40 PM

Conste que yo apoyo abiertamente todo lo sea actividad en piscinas. :)


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Totalmente de acuerdo.

Cita de: kasal en 14 de Febrero de 2026, 04:07:38 PM
No conozco a nadie que se compra un coche por su software o que mire si se actualiza o cada cuanto. La gente está acostumbrada a tener el mismo software (bueno o malo), sin actualizaciones, el tiempo que les dura el coche ...

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Eso es así hasta que empiezas con un eléctrico, donde el software es de lo más importante del coche. Sobre todo para viajar. Porque ya me dirás como se viaja en un eléctrico si tu tienes que planificar las rutas antes. Pues parando cada 200 km un ratito y ya está. El software en un coche eléctrico te puede arruinar toda la experiencia, en un coche normal no te lo van a actualizar en 20 años. Y tampoco te preocupa.

Cita de: chiquitsla en 14 de Febrero de 2026, 08:19:48 PM
Eso es así hasta que empiezas con un eléctrico, donde el software es de lo más importante del coche. Sobre todo para viajar. Porque ya me dirás como se viaja en un eléctrico si tu tienes que planificar las rutas antes. Pues parando cada 200 km un ratito y ya está. El software en un coche eléctrico te puede arruinar toda la experiencia, en un coche normal no te lo van a actualizar en 20 años. Y tampoco te preocupa.

Y también añadiría que bien que seguramente los usuarios miran más el software en otros productos (en un móvil miran iOS VS android, en un portátil macos vs windows,...) que en los coches, pero cada vez más gente pregunta por Apple Car Play y Android Auto. Son argumento de venta. Un mínimo que...si el coche lo tiene mejor.






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Cita de: chiquitsla en 14 de Febrero de 2026, 08:19:48 PM
Eso es así hasta que empiezas con un eléctrico, donde el software es de lo más importante del coche. Sobre todo para viajar. Porque ya me dirás como se viaja en un eléctrico si tu tienes que planificar las rutas antes. Pues parando cada 200 km un ratito y ya está. El software en un coche eléctrico te puede arruinar toda la experiencia, en un coche normal no te lo van a actualizar en 20 años. Y tampoco te preocupa.

Muchos con Tesla hemos aprendido a planificar los viajes con apps de terceros y no con el software del coche. Al coche le digo solo en qué cargador quiero parar (de Tesla o Zunder) y no el destino final...

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Eso no es extrapolable a la grandísima mayoría de personas.

Cita de: kasal en 14 de Febrero de 2026, 10:18:21 PM
Muchos con Tesla hemos aprendido a planificar los viajes con apps de terceros y no con el software del coche. Al coche le digo solo en qué cargador quiero parar (de Tesla o Zunder) y no el destino final...

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No creo que sea la mayoría.


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No digo la mayoría, solo digo que es prescindible la planificación del viaje por el coche. No quería generalizar ni mucho menos, me refería a que se puede aprender a viajar en coche eléctrico sin depender del software del coche. Nada más que eso.

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Totalmente de acuerdo contigo, @kasal

Se viaja en eléctrico desde hace mucho tiempo antes que el software de Tesla apareciera, prueba de que es prescindible el software avanzado en un eléctrico.

Los eléctricos anteriores a los Teslas, como el Leaf en cierto modo, pero sobre todo los llamados "trillizos eléctricos" eran coches eléctricos sin planificación energética avanzada y sin integración real con red de carga.

Muchos te marcaban la autonomía restante como un círculo en el mapa y a partir de ahí eras abandonado a tu suerte.

Dicho esto, y habiéndote dado la razón, nadie en 2026 querría volver atrás.

Pero eso pasa con muchas otras cosas a las que hoy damos valor, pero que no por eso dejan de ser prescindibles, como pueda ser tener aire acondicionado en el coche, un sistema de reproducción de música a la carta, elevalunas eléctricos o dirección asistida (aún quedamos en la carretera cuatro locos con coches sin dirección asistida, sí ;) ).

También se puede viajar con mapas en papel, por poder.

Un buen planificador de rutas es esencial para que la mayoría de gente de cualquier edad pueda usar un coche eléctrico.

Tesla no habría tenido el mismo éxito, y por tanto no estaríamos hoy en la fase que estamos de adopción del coche eléctrico, si no hubiera tenido un software "para tontos" para viajar. Eso más la red de recarga, claro.

Cita de: Teslimano en 15 de Febrero de 2026, 01:30:58 PM
También se puede viajar con mapas en papel, por poder.

Un buen planificador de rutas es esencial para que la mayoría de gente de cualquier edad pueda usar un coche eléctrico.

Tesla no habría tenido el mismo éxito, y por tanto no estaríamos hoy en la fase que estamos de adopción del coche eléctrico, si no hubiera tenido un software "para tontos" para viajar. Eso más la red de recarga, claro.

De verdad me quieres decir que no cambiarías tu Tesla por otro mejor coche pero con peor planificador de viaje con la cantidad de apps para hacer lo mismo? Yo no quiero prescindir de nada de lo que tengo pero digo que nadie dejaría de comprar un CLA, un Polestar o un ix3 solo porque tuvieran este aspecto peor que el de Tesla.

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Cita de: Teslimano en 15 de Febrero de 2026, 01:30:58 PM
También se puede viajar con mapas en papel, por poder.

Un buen planificador de rutas es esencial para que la mayoría de gente de cualquier edad pueda usar un coche eléctrico.

Tesla no habría tenido el mismo éxito, y por tanto no estaríamos hoy en la fase que estamos de adopción del coche eléctrico, si no hubiera tenido un software "para tontos" para viajar. Eso más la red de recarga, claro.

Absolutamente.

En mi opinión, es inaceptable. Añade estrés a una tarea que requiere concentración. Es peligroso.



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Cita de: kasal en 15 de Febrero de 2026, 01:40:19 PM
De verdad me quieres decir que no cambiarías tu Tesla por otro mejor coche pero con peor planificador de viaje con la cantidad de apps para hacer lo mismo? Yo no quiero prescindir de nada de lo que tengo pero digo que nadie dejaría de comprar un CLA, un Polestar o un ix3 solo porque tuvieran este aspecto peor que el de Tesla.

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Llamo a la Guardia Civil!!! Ni loco lo cambio!
Pongo demanda en Tribunal de la Haya!!

:D

Yo no lo cambiaría. No pasa nada por tener una opinión diferente.

Humanos!! :)

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A todo esto, tras 6 meses de uso este hombre también se queja del software.

https://youtu.be/A-ICYpvBw4o?si=dcarCsnNNz3jc4Rm

Cosas que son suficientes de ver en una prueba de una o pocas horas, que es lo que hacen la mayoría de probadores Internet para sus reviews.

Cita de: kasal en 15 de Febrero de 2026, 01:40:19 PM
De verdad me quieres decir que no cambiarías tu Tesla por otro mejor coche pero con peor planificador de viaje con la cantidad de apps para hacer lo mismo?

@chiquitsla , tú que has probado bien ese Polestar 4, a igualdad de precio, ¿te quedarías ese mejor hardware (producto coche como tal) pero con peor software, o seguirías eligiendo un M3 aunque tenga peor hardware?

Si no fuese por el precio bajo del M3, yo en mi caso lo tendría clarísimo, y ya me buscaría la vida en viajes, que al final es cosa de invertir 10 minutos en casa la víspera.

Cita de: kasal en 15 de Febrero de 2026, 01:40:19 PM
De verdad me quieres decir que no cambiarías tu Tesla por otro mejor coche pero con peor planificador de viaje con la cantidad de apps para hacer lo mismo? Yo no quiero prescindir de nada de lo que tengo pero digo que nadie dejaría de comprar un CLA, un Polestar o un ix3 solo porque tuvieran este aspecto peor que el de Tesla.

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Yo particularmente no tendría mayor problema, aunque sería más incordio.

Mismamente el coche de mi mujer no es que tenga un planificador genial, pero es que para su uso no es necesario. Nunca se ha cargado aún en otro sitio que no sea en casa tras 25000 kms y dos años y medio. Y así va a seguir.

Pero esto no va de tú o yo, sino de la generalidad de la gente.

Si ya cargar es mucho menos práctico que llenar un depósito de gasolina, ya si hace falta una aplicación de terceros para viajar...

Afortunadamente el problema está solucionado, con un software decente.

Cita de: keops en 15 de Febrero de 2026, 01:52:40 PM
@chiquitsla , tú que has probado bien ese Polestar 4, a igualdad de precio, ¿te quedarías ese mejor hardware (producto coche como tal) pero con peor software, o seguirías eligiendo un M3 aunque tenga peor hardware?

Si no fuese por el precio bajo del M3, yo en mi caso lo tendría clarísimo, y ya me buscaría la vida en viajes, que al final es cosa de invertir 10 minutos en casa la víspera.

Así es. A esto me refería, hoy en día es más fácil planificar tu viaje con un eléctrico. Tan fácil como pedírselo a Gemini como ej..

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Cita de: Teslimano en 15 de Febrero de 2026, 01:58:10 PM
Yo particularmente no tendría mayor problema, aunque sería más incordio.

Mismamente el coche de mi mujer no es que tenga un planificador genial, pero es que para su uso no es necesario. Nunca se ha cargado aún en otro sitio que no sea en casa tras 25000 kms y dos años y medio. Y así va a seguir.

Pero esto no va de tú o yo, sino de la generalidad de la gente.

Si ya cargar es mucho menos práctico que llenar un depósito de gasolina, ya si hace falta una aplicación de terceros para viajar...

Afortunadamente el problema está solucionado, con un software decente.

Pero la gente que compra un eléctrico por primera vez solo pregunta por la autonomía y hace sus cálculos como si fuera a salir de viaje siempre con el 100%. No pregunta por el software!! Eso lo descubres lo bueno o lo malo que es luego pero por suerte hay alternativas. A esto me refiero

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Yo no digo que pregunten por software, y precisamente luego vienen los chascos.

El software que maneja un conductor en un ICE es esencialmente para el infoentretenimiento y listos.

Lógicamente, si no has visto la utilidad de un buen planificador de rutas, difícilmente podrás considerarlo como un aspecto esencial de compra.

Cita de: kasal en 15 de Febrero de 2026, 02:05:33 PM
Así es. A esto me refería, hoy en día es más fácil planificar tu viaje con un eléctrico. Tan fácil como pedírselo a Gemini como ej..

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Está el Gemini para preguntar rutas... Que una de 7 horas dice que la haces en 4...


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Cita de: kasal en 15 de Febrero de 2026, 02:05:33 PM
Así es. A esto me refería, hoy en día es más fácil planificar tu viaje con un eléctrico. Tan fácil como pedírselo a Gemini como ej..

No metía la IA por medio para esto ni de broma.

Cita de: ampos en 15 de Febrero de 2026, 02:36:11 PM
Está el Gemini para preguntar rutas... Que una de 7 horas dice que la haces en 4...


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Preguntado a Gemini Viajar de Madrid a Cádiz en un Tesla Model 3 Long Range (LR) AWD:

es un trayecto muy cómodo de aproximadamente 650 km. Con una batería al 100%, tu coche tiene una autonomía real en autovía (a 120 km/h) de unos 400-450 km, lo que te permite cruzar Despeñaperros con total tranquilidad antes de realizar la primera carga.
Para cumplir con tu requisito de paradas solo en Superchargers de >150 kW (V3 o V4), aquí tienes la planificación ideal por la Autovía del Sur (A-4):
Resumen del Viaje
* Distancia total: ~652 km.
* Tiempo de conducción: ~6 h 30 min.
* Paradas recomendadas: 1 o 2 (dependiendo de tu estilo de conducción y nivel de llegada deseado).
Plan de Carga (Superchargers >150 kW)
| Parada | Ubicación | Potencia Máx. | Distancia desde Madrid | Sugerencia de carga |
|---|---|---|---|---|
| 1ª Parada | Tesla Supercharger Manzanares | 250 kW (V3) | 173 km | Parada técnica rápida (10-15 min) para estirar piernas. |
| 2ª Parada | Tesla Supercharger Sevilla | 250 kW (V3) | 535 km | Carga principal para llegar a Cádiz y tener autonomía allí. |
Detalle de la ruta
* Salida de Madrid (100%): Puedes circular a 120 km/h constantes. Al ser un LR AWD, podrías incluso llegar hasta Sevilla del tirón si conduces de forma eficiente, pero se recomienda parar antes para mayor seguridad.
* Manzanares (Ciudad Real): Ubicado en el Hotel El Cruce. Es un sitio estratégico si quieres asegurar carga temprano o si viajas con frío/viento, que penalizan el consumo. Al ser de 250 kW, recuperarás batería muy rápido.
* Bailén (Jaén): Si decides saltarte Manzanares, el Supercharger de Guadiel (Bailén) también cuenta con postes de 250 kW. Está a mitad de camino (~300 km de Madrid).
* Sevilla: Es la parada clave antes de enfilar el último tramo hacia la costa. El Supercharger está en la Isla de la Cartuja (Hotel Barceló Renacimiento). Con 15-20 minutos de carga aquí, tendrás energía de sobra para llegar a Cádiz y moverte por la zona.
Consejo PRO: Antes de salir, introduce "Cádiz" en el navegador de tu Tesla. El coche preacondicionará la batería automáticamente antes de llegar a cada Supercharger para asegurar que cargas a la potencia máxima de 250 kW, minimizando el tiempo de espera.
¡Buen viaje a la Tacita de Plata!



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Cita de: kasal en 15 de Febrero de 2026, 03:31:29 PM
Preguntado a Gemini Viajar de Madrid a Cádiz en un Tesla Model 3 Long Range (LR) AWD:

* Bailén (Jaén): Si decides saltarte Manzanares, el Supercharger de Guadiel (Bailén) también cuenta con postes de 250 kW. Está a mitad de camino (~300 km de Madrid).
* Sevilla: Es la parada clave antes de enfilar el último tramo hacia la costa. El Supercharger está en la Isla de la Cartuja (Hotel Barceló Renacimiento). Con 15-20 minutos de carga aquí, tendrás energía de sobra para llegar a Cádiz y moverte por la zona.
Consejo PRO: Antes de salir, introduce "Cádiz" en el navegador de tu Tesla. El coche preacondicionará la batería automáticamente antes de llegar a cada Supercharger para asegurar que cargas a la potencia máxima de 250 kW, minimizando el tiempo de espera.
¡Buen viaje a la Tacita de Plata!



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Entiendo que el de Bailén es el que realmente hay en Guarromán (sin planificador, cuando llegas a Bailén ya te has colado)

El de Sevilla te hace perder mucho tiempo, es mucho más rápido cargar en el de San José de la Rinconada y no tener que atravesar todo Sevilla, ademas de tener que salir luego por el terrible puente del V centenario...

No se, creo que Gemini ha viajado poco en eléctrico todavía (o tiene un amante bandido en Sevilla y quiere hacerle unas carantoñas en el hotel ese donde te lleva a cargar)  :) :)

Cita de: cabetes en 15 de Febrero de 2026, 04:02:26 PM

Entiendo que el de Bailén es el que realmente hay en Guarromán (sin planificador, cuando llegas a Bailén ya te has colado)

El de Sevilla te hace perder mucho tiempo, es mucho más rápido cargar en el de San José de la Rinconada y no tener que atravesar todo Sevilla, ademas de tener que salir luego por el terrible puente del V centenario...

No se, creo que Gemini ha viajado poco en eléctrico todavía (o tiene un amante bandido en Sevilla y quiere hacerle unas carantoñas en el hotel ese donde te lleva a cargar)  :) :)

No se me ocurre usar Gemini para esto

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Cita de: keops en 15 de Febrero de 2026, 03:25:32 PM

No metía la IA por medio para esto ni de broma.

Por cierto, ésta noche ha llegado Grok a mi Tesla específicamente para navegación!
2026.2.6



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Cita de: kasal en 15 de Febrero de 2026, 04:06:20 PM


No se me ocurre usar Gemini para esto

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Pues yo he hecho una prueba para un viaje de unos 1100 kms en 3 días después de ver lo que tu sugerias y me ha hecho un análisis bastante correcto, ya lo tenía mirado por ABRP y por el propio navegador del coche y no difiere mucho de lo que han propuesto tanto una como otra.

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Cita de: 69tordo en 16 de Febrero de 2026, 09:49:06 AM
Pues yo he hecho una prueba para un viaje de unos 1100 kms en 3 días después de ver lo que tu sugerias y me ha hecho un análisis bastante correcto, ya lo tenía mirado por ABRP y por el propio navegador del coche y no difiere mucho de lo que han propuesto tanto una como otra.

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La verdad yo veo que lo hace bastante bien también. Aunque ya está aquí Grok!!

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A mi me dieron el coche el 16 de diciembre y a los 4 días (20 de diciembre) hice Madrid > Cannes y la verdad es que muy bien, haciendo parada técnica en Barcelona un par de noches, eso sí.

Ninguna queja. En algunos trayectos más cortos dentro de Madrid a veces me "aconseja" ir por otras rutas dando más vueltas -que a mi juicio son absurdas- para llegar al mismo sitio. Pero bueno, tengo la esperanza que algún día aprenda los caminos que suelo tomar


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Cita de: vlade.divac en 16 de Febrero de 2026, 05:25:05 PM
A mi me dieron el coche el 16 de diciembre y a los 4 días (20 de diciembre) hice Madrid > Cannes y la verdad es que muy bien, haciendo parada técnica en Barcelona un par de noches, eso sí.

Ninguna queja. En algunos trayectos más cortos dentro de Madrid a veces me "aconseja" ir por otras rutas dando más vueltas -que a mi juicio son absurdas- para llegar al mismo sitio. Pero bueno, tengo la esperanza que algún día aprenda los caminos que suelo tomar


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Va a ser que no. Llevo dos años yendo de casa al trabajo y se empeña en hacer un camino más largo en tiempo y kilómetros


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Cita de: ampos en 16 de Febrero de 2026, 08:36:39 PM
Va a ser que no. Llevo dos años yendo de casa al trabajo y se empeña en hacer un camino más largo en tiempo y kilómetros


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Y con la actualización de Grok? A lo mejor es más listo


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Cita de: ampos en 16 de Febrero de 2026, 08:36:39 PM
Va a ser que no. Llevo dos años yendo de casa al trabajo y se empeña en hacer un camino más largo en tiempo y kilómetros


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Es Tesla-normal. El navegador de Tesla es muy malo, proponiendo rutas más largas, metiéndote por calles que llevan cortadas varios meses, etc.

Pues parece que actualizarán el modelo con ventanilla trasera y más tipo wagon.

A new high-riding Polestar 4 estate is coming that finally gives it a rear window | Top Gear https://share.google/YxUmZHxmT2oZQqiiW

Con que quiten el espejo-pantalla ya mejoraría. Y el maletero, para el tamaño del coche es pequeño. Pero el coche es una pasada.

Cita de: robto en 31 de Enero de 2026, 11:59:25 AM
La red de cargadores de Tesla es un diferencial. Entiendo que Tesla tomó la decisión de desplegarla ante la inexistencia a cargadores cuando lanzaron sus primeros modelos, pero es un diferencial. Muy cómodo y con precio muy razonable.

Qué bonitos los Polestar! Me gustan todos!!
Hasta los colores me gustan. :)


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En Repsol, Iberdrola, Endesa y creo que incluso algunos de Acciona ya puedes activar la función para cargar sin necesidad de tarjeta ni app.

El riesgo es que no sabes el precio salvo que abras la app. Tesla te lo pone en pantalla en tiempo real.

Quitando eso y que su red es fiable no veo problemas en precios. Existen muchas redes con descuentos por suscripción que salen igual o mejor.

Yo he cargado a 150 de límite en Repsol a 0.15€... en Endesa a 0.28.

Me parece caro porque tengo aún 15.000km gratis en Tesla. Pero es barato comparado con pagarlo