(STG) Foro Club Tesla España

Hola. Estoy en un mar de dudas. Fi alimente me he decantado por comprar el model y standard. Como dije en otro post hago 270 kms ida y vuelta para trabajar. 200 de ellos en autopista a 130.

El caso que tras reservarlo he vuelto a probarlo y he diseñado justo el itinerario en el coche. Me marca que para hacer la ida me gasta 48% y para la vuelta 47%. Por lo que se supone que resta un 5% al volver a casa. Entonces tengo muchas preguntas:

-Como de fiable es ese porcentaje? Creéis que es muy conservador y finalmente me sobraria más?

-Con la degradación puede que en unos meses o años tenga que recargar si o si?

-Seria muy malo para la batería cargarla todos los días del 5 al 100 preveyendo que justo acabe la carga yo coja el coche?

-Como es posible que anuncie 535 wltp y no haga ni la mitad?

-Veis muy mala compra en mi situación? Me aconsejáis anularlo? Sabiendo que hombre pararme dos veces al mes no me importa pero tampoco todos los días.

Muchas gracias a todos

Por partes.

El coche que compras hace exactamente el número de kilómetros certificados con el que te lo venden. Faltaría más.

Ahora, si te sales de las condiciones de certificación, como es obvio, el total real que puedas obtener difierirá.
Es lo esperado.

Por otro lado, a las LFPs les son indiferentes los ciclos largos de carga, con lo que meterles un 5-100 todos los días no les va a hacer nada en particular, inclusive si las dejas dormir unas horas al 100% de SoC.

Respeto a la precisión de las estimaciones de un Tesla, hasta ±26% de error es algo normal que yo he tenido con los míos.
Todo depende de cómo evolucionen las condiciones durante la conducción, en especial velocidad y climatología cambiante.

¿No tienes posibilidad de cargar entre la ida y la vuelta?
¿O a la vuelta? 5-10 minutos en DC a alta potencia te sobrarían.

Cita de: keops en 04 de Febrero de 2026, 08:34:21 PM
Por partes.

El coche que compras hace exactamente el número de kilómetros certificados con el que te lo venden. Faltaría más.

Ahora, si te sales de las condiciones de certificación, como es obvio, el total real que puedas obtener difierirá.
Es lo esperado.

Por otro lado, a las LFPs les son indiferentes los ciclos largos de carga, con lo que meterles un 5-100 todos los días no les va a hacer nada en particular, inclusive si las dejas dormir unas horas al 100% de SoC.

Respeto a la precisión de las estimaciones de un Tesla, hasta ±26% de error es algo normal que yo he tenido con los míos.
Todo depende de cómo evolucionen las condiciones durante la conducción, en especial velocidad y climatología cambiante.

¿No tienes posibilidad de cargar entre la ida y la vuelta?
¿O a la vuelta? 5-10 minutos en DC a alta potencia te sobrarían.

Aquí hay cargadores por todos lados, de hecho hay hasta super cargadores de tesla. Pero aparte del coñazo detras de trabajar de cargarlo todos los días, también sale más caro aunque quizás sea irrisorio.

Pero digamos que el calculador me dice eso en la unidad de prueba. Como de probable es que el mío también me lo haga con un 5%? Si reduzco algo velocidad digamos a 120 en la vuelta, aumentaría mucho el porcentaje? No se, necesito algo de pistas de que es lo que puedo esperar.

Lo que no entiendo como ves videos en Youtube que le sacan 320 kms en autovía a 130.

Yo en tu situación me quedaría con el coche e iría a 120 km/h para gastar menos. Tardaría unos 8 minutos mas si no he calculado mal y llegaría con unos % mas de margen.
Eso si puedo cargar el coche en casa. Si no, ni me habría planteado de comprarlo.

Cita de: lebri08 en 04 de Febrero de 2026, 08:41:56 PM
Lo que no entiendo como ves videos en Youtube que le sacan 320 kms en autovía a 130.

También hay infinidad de videos "demostrando" que la Tierra es plana.
No te creas todo lo que encuentres en Internet ;)

En cuanto a reducir la velocidad, sí, por supuesto tiene una alta relación directa con reducir el consumo.
Si ves que las cosas se ponen cuesta arriba, levantas y ayuda muchísimo.

Pero vamos, en tu caso tendría clarísimo que iría a por un BEV de más kilómetros WLTP.
Dependiendo de la climatología de la zona por donde vivas, la autonomía del coche puede caer poco, mucho o muchísimo

Para que te hagas una idea, yo para ir y volver al trabajo (120+120 km de Autobahn, 2 días por semana y el resto teletrabajo) necesito un 110% de batería en ocasiones. Pero mi velocidad no es cercana a 120 km/h, todo sea dicho.
Pero en la oficina tenemos unos 200 PdRs dobles gratuitos y por tanto para mí no es un problema. En tu caso iría al LR RWD.

Con el LR RWD no tendrás problemas ni mucho que pensar, ni cambiar tu forma de conducir al trabajo.

Ni siquiera tendrás que cargarlo al 100%

Más caro y batería más delicada.

Ahora que existe la opción del Model Y Standard LR RWD, ¿ no te las has planteado? Es verdad que hay diferencia de precio, pero el dolor de cabeza de si vas a llegar o no vas a llegar te lo quitarías

Por mi experiencia personal, y como digo esto es algo personal y puede diferir mucho de mi persona a cualquier otra, mi salud mental en ese aspecto prefiere gastarse un poco más e ir tranquila, que comprarse un coche con el que diariamente va a estar agobiada o mirando el porcentaje/kms, por si no puedo llegar a casa

Llegar, va a llegar a casa.
Pero algunas/bastantes/muchas veces será con un chispazo rápido a la vuelta, cosa que prefiere evitar.

LR.

Ya lo irás midiendo en función de velocidad, temperatura, etc. A una mala si no quieres parar levantas un poco el pie a la vuelta y ya está. 5-10 minutos de diferencia es poco.

Cuenta la pasta que te vas a ahorrar en gasolina.

Buenos días.

Además de todo lo que ya se ha comentado, yo añadiría que, al menos en mi experiencia, el cálculo que TESLA hace de la autonomía que le resta al coche suele ser bastante conservador, en el sentido de que siempre hay algo más de autonomía que la que se indica en la pantalla.

Saludos cordiales.

Cita de: keops en 04 de Febrero de 2026, 11:17:34 PM
Llegar, va a llegar a casa.
Pero algunas/bastantes/muchas veces será con un chispazo rápido a la vuelta, cosa que prefiere evitar.

LR.

A ver si me puedes responder a la siguiente pregunta: por qué con abrp simulando el trayecto con un model y lr rwd legacy con 600wltp me pone que va y viene y le queda un 32% y aunque el Standard aún no está en abrp, pero con el propio coche calculé el itinerario, coche que tiene 534 wltp, solo le queda 5%?

Es que no me salen las  ventas por ningún lado. Después me digo, será que el Standard que cogí era el de demostración y la gente le da acelerones y eso y a consecuencia, el calculador prevee consumir más?
Muchas gracias por vuestra ayuda

Cita de: lebri08 en 04 de Febrero de 2026, 08:24:51 PM
-Como de fiable es ese porcentaje? Creéis que es muy conservador y finalmente me sobraria más?

Si la navegación conectada funciona, es 100% fiable.
Eso si, hay que fijarse en el % de llegada porque puede ir variando según avanza el viaje.
Y también lo puedes variar tú sobre la marcha, subiendo o bajando la velocidad, para llegar con el % que quieras.

Cita de: lebri08 en 04 de Febrero de 2026, 08:24:51 PM
-Seria muy malo para la batería cargarla todos los días del 5 al 100 preveyendo que justo acabe la carga yo coja el coche?

Eso es lo que hacen los taxistas y ningún problema, salvo la degradación por kilometraje.

Cita de: lebri08 en 04 de Febrero de 2026, 08:24:51 PM
Hola. Estoy en un mar de dudas. Fi alimente me he decantado por comprar el model y standard. Como dije en otro post hago 270 kms ida y vuelta para trabajar. 200 de ellos en autopista a 130.

Con el SR lo de ir a 130 no lo veo, al menos no con mal tiempo (frio o viento).

Cita de: keops en 04 de Febrero de 2026, 11:17:34 PM
Llegar, va a llegar a casa.
Pero algunas/bastantes/muchas veces será con un chispazo rápido a la vuelta, cosa que prefiere evitar.

LR.

Para ese uso, si, LR.

Cita de: lebri08 en 04 de Febrero de 2026, 08:24:51 PM
-Como es posible que anuncie 535 wltp y no haga ni la mitad?

Los km wltp no los hace ningún coche.
Un eléctrico donde más kms puede hacer es en ciudad, al revés que uno térmico.
Después en carretera nacional a velocidades legales.
Y donde menos hace es por autopista, a partir de 110 km/h el consumo se dispara.

Cita de: lebri08 en 05 de Febrero de 2026, 01:02:57 PM
A ver si me puedes responder a la siguiente pregunta: por qué con abrp simulando el trayecto con un model y lr rwd legacy con 600wltp me pone que va y viene y le queda un 32% y aunque el Standard aún no está en abrp, pero con el propio coche calculé el itinerario, coche que tiene 534 wltp, solo le queda 5%?

Es que no me salen las  ventas por ningún lado. Después me digo, será que el Standard que cogí era el de demostración y la gente le da acelerones y eso y a consecuencia, el calculador prevee consumir más?
Muchas gracias por vuestra ayuda

El coche tiene en cuenta el consumo medio de los últimos 300 kms.

ABRP usa el consumo homologado, el calibrado o a mano.

Mi coche tiene homologado 155 wh/km.

ABRP me lo ha calibrado en 132, a saber.

Yo le tengo puesto 170 y coincide con lo que sale en el coche, más o menos.


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Cita de: lebri08 en 05 de Febrero de 2026, 01:02:57 PM
A ver si me puedes responder a la siguiente pregunta: por qué con abrp simulando el trayecto con un model y lr rwd legacy con 600wltp me pone que va y viene y le queda un 32% y aunque el Standard aún no está en abrp, pero con el propio coche calculé el itinerario, coche que tiene 534 wltp, solo le queda 5%?

Es que no me salen las  ventas por ningún lado. Después me digo, será que el Standard que cogí era el de demostración y la gente le da acelerones y eso y a consecuencia, el calculador prevee consumir más?
Muchas gracias por vuestra ayuda

Depende de cómo configures ABRP, puede darte que el coche te hace 100 km o que te hace 1.000 km.
Todo es configuración.

Haz unas cuentas rápidas.
El MY SR nuevo tiene una batería de 62,5 kWh.
Calcúlale el 85%, porque a casa no vas a llegar al 0%, salgo emergencia.

Eso te da un consumo máximo de 196 Wh/km para tu trayecto, lo cuál no te va a ser suficiente siempre en todas condiciones.

Son matemáticas puras, al margen de lo que diga ABRP, o el YouTuber de turno.

Como te dejes un día el centinela o la protección contra sobrecalentamiento no llegas sin parar. Como te llueva o haga viento no llegas. Y dependiendo de la temperatura, a 130 también puedes no llegar.

Pediste consejo y te dijeron que no llegarías en todas las circunstancias. Ahora haces una "prueba" con un coche de demostración y te marca que llegarías con un 5%. Preguntas sobre cuan fiable es ese dato.

Puedes seguir intentando convencerte de que podrás hacer ese viaje sin recargar o tienes 2 opciónes:
- Reducir la velocidad del trayecto
- Elegir otro coche

Mi coche dice 427 kms. El otro día con mal tiempo me hizo 300 kms del 100 al 3 por autovía y mucho tiempo a 110.

En verano hará unos 375 a 120.


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Mi coche dice 423 km, 439 km EPA nuevo.
Alguna vez lo he vaciado en menos de 250 km, 100%-5%

Obviamente, no siguiendo las condiciones del ciclo de homologación EPA.

Los ciclos de homologación no se diseñaron con la intención de estimar lo que los coches gastarán en conducción en el mundo real, pensar eso es un error típico.
Se diseñaron con el único propósito de poder comparar coches diferentes en igualdad de condiciones, nada más.

Cita de: Tio Phill en 05 de Febrero de 2026, 02:54:54 PM
Como te dejes un día el centinela o la protección contra sobrecalentamiento no llegas sin parar. Como te llueva o haga viento no llegas. Y dependiendo de la temperatura, a 130 también puedes no llegar.

Pediste consejo y te dijeron que no llegarías en todas las circunstancias. Ahora haces una "prueba" con un coche de demostración y te marca que llegarías con un 5%. Preguntas sobre cuan fiable es ese dato.

Puedes seguir intentando convencerte de que podrás hacer ese viaje sin recargar o tienes 2 opciónes:
- Reducir la velocidad del trayecto
- Elegir otro coche

Yo me informaba y sigo aprendiendo de los foreros. Me parece un poco toxico tu mensaje

@lebri08 , mira, toma esto como peor escenario, pero perfectamente posible que te pase.

Un Tesla se puede equivocar en su estimación hasta por el 26,3%, como puedes ver en el pantallazo que adjunto, tomado durante mi viaje atravesando Francia con la familia a velocidad casi legal.

Por eso digo que 5% me parece demasiado justo, más aún cuando siendo nuevo con un eléctrico uno desarrolla ansiedad cuando te acercas al 20% y SOCs inferiores.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260205/1436bb924c56c25bea9cd42488cbc68b.jpg)

Cita de: keops en 05 de Febrero de 2026, 06:36:52 PM
Mi coche dice 423 km, 429 km EPA nuevo.
Alguna vez lo he vaciado en menos de 250 km, 100%-5%

Obviamente, no siguiendo las condiciones del ciclo de homologación EPA.

Los ciclos de homologación no se diseñaron con la intención de estimar lo que los coches gastarán en conducción en el mundo real, pensar eso es un error típico.
Se diseñaron con el único propósito de poder comparar coches diferentes en igualdad de condiciones, nada más.

429 o 439?

439 en mi caso.

Eso, me bailó un número.
Me quedan 423 de los 439 km EPA originales.

Cita de: keops en 05 de Febrero de 2026, 10:48:57 PM
Eso, me bailó un número.
Me quedan 423 de los 439 km EPA originales.

A mí me marca 420-421. Qué kilómetros llevas?

Para las LFPs el kilometraje no es tan importante, ya sabes, pero alrededor de los 95.000 km.
Diciembre de 2022.

¿Cómo va el tuyo?

Cita de: Tio Phill en 05 de Febrero de 2026, 02:54:54 PM
Puedes seguir intentando convencerte de que podrás hacer ese viaje sin recargar o tienes 2 opciónes:
- Reducir la velocidad del trayecto
- Elegir otro coche

Más claro imposible  8)

El año pasado cuando hice Gandia-Lisboa en marzo, todo el camino lloviendo, viento, entre 5 y 10º, era practicamente imposible bajarlo de 20 kWh/100 km. El primer tramo hasta Atalaya de Cañavate (240 km) no pude ir ni a 120.
Supongo que en Francia hace peor tiempo que en España, por lo general.

¿Has probado a parar a comer en Francia?
Ójala el problema de ese país fuese el mal tiempo  ;D ;D ;D

Cita de: keops en 06 de Febrero de 2026, 10:05:32 AM
¿Has probado a parar a comer en Francia?
Ójala el problema de ese país fuese el mal tiempo  ;D ;D ;D

El mes que viene, de camino a Alsacia me tocará parar a comer.
Mi dominio del francés es nulo y por lo que he podido comprobar las veces que he estado en Francia, su predisposición a hablar en otro idioma que no sea francés, es nula.
Menos mal está el google translate ????

Cita de: lebri08 en 05 de Febrero de 2026, 06:39:52 PM
Yo me informaba y sigo aprendiendo de los foreros. Me parece un poco toxico tu mensaje

Pero es claro. A veces la realidad duele

Cita de: VDV en 06 de Febrero de 2026, 10:12:40 AM
El mes que viene, de camino a Alsacia me tocará parar a comer.
Mi dominio del francés es nulo y por lo que he podido comprobar las veces que he estado en Francia, su predisposición a hablar en otro idioma que no sea francés, es nula.
Menos mal está el google translate ????

Mi consejo: llévate bocadillos de casa.
Flipante, pero comerás mejor.

Si no, en Francia es mejor que pares quen McDonalds, Burger King, Wendys y franquicias similares.
Total, si viajas por Francia siguiendo los Superchargers no es que tengas muchas más alternativas en las localizaciones (muchas endiabladas e inverosímiles) en las que están situados.

Y no, no es que en Francia no quieran hablar otro idioma, inglés por ejemplo. Es que apenas saben: me he alojado en hoteles de 3* y 4* allí donde no te hablan inglés ni en el mostrador de recepción.
Y cuando lo hablan, suena más a francés que a inglés, con ese acento nasal tan característico.

En fin, nos vamos del tema del hilo.
¡Buen viaje cuando te toque!

Volviendo al tema inicial del hilo, en mi caso y hasta ahora tras dos meses y 5000 km, el porcentaje de llegada es extremadamente fiable para recorridos más o menos habituales y cortos. En viaje largo todavía no lo he probado.

Por poner un ejemplo, cuando vuelvo de casa de mi pareja a la mía, son 45 km. Siempre me dice el coche que gasto un 11% en el trayecto, pero porque me manda por autovía todo el rato y siempre cojo un pequeño atajo que conecta una carretera secundaria con varias rotondas. Ese atajo me quita 5 km pero iguala el tiempo de llegada por velocidad más lenta y siempre me sube la estimación de llegada un 1%, gastando en total un 10%. Y esto ha sido así con 0º, con 10º, lloviendo y sin llover y con mucho viento o nada de viento. El resto de trayectos cortos habituales igual: ya se que al cole de los niños gasto un 2,5%, que al trabajo gasto un 11%, etc.

La única escapada que he hecho, con tiradas de hasta 150 km, sin superar velocidades legales también ha sido 100% precisa la estimación. Y en algún tramo que he subido la velocidad, la estimación solo me ha cambiado un 1-2%.

Cita de: keops en 06 de Febrero de 2026, 10:56:09 AM
Mi consejo: llévate bocadillos de casa.
Flipante, pero comerás mejor.

Si no, en Francia es mejor que pares quen McDonalds, Burger King, Wendys y franquicias similares.
Total, si viajas por Francia siguiendo los Superchargers no es que tengas muchas más alternativas en las localizaciones (muchas endiabladas e inverosímiles) en las que están situados.

Y no, no es que en Francia no quieran hablar otro idioma, inglés por ejemplo. Es que apenas saben: me he alojado en hoteles de 3* y 4* allí donde no te hablan inglés ni en el mostrador de recepción.
Y cuando lo hablan, suena más a francés que a inglés, con ese acento nasal tan característico.

En fin, nos vamos del tema del hilo.
¡Buen viaje cuando te toque!

Hombre no se, pero aquí en Francia tenemos unas áreas de servicio muy buenas. En cualquiera suele haber restaurantes o cuanto menos algunas franquicias más que decentes.

Lo que si tenéis que evitar son los quick que son hamburgueserías horribles.

El coche voy a seguir con la compra, en principio me lo dan la semana que viene, que con ayudas me sale a 33k y me gusta bastante.

Ya os contaré en qué queda el misterio.

En los foros franceses ya os digo que son mucho más optimistas que vosotros jejeje al final son 200km de autovía y 70 entre algo de ciudad y nacional. Ya se vera

Cita de: DestinyM3 en 06 de Febrero de 2026, 01:12:39 PM
Volviendo al tema inicial del hilo, en mi caso y hasta ahora tras dos meses y 5000 km, el porcentaje de llegada es extremadamente fiable para recorridos más o menos habituales y cortos. En viaje largo todavía no lo he probado.

Por poner un ejemplo, cuando vuelvo de casa de mi pareja a la mía, son 45 km. Siempre me dice el coche que gasto un 11% en el trayecto, pero porque me manda por autovía todo el rato y siempre cojo un pequeño atajo que conecta una carretera secundaria con varias rotondas. Ese atajo me quita 5 km pero iguala el tiempo de llegada por velocidad más lenta y siempre me sube la estimación de llegada un 1%, gastando en total un 10%. Y esto ha sido así con 0º, con 10º, lloviendo y sin llover y con mucho viento o nada de viento. El resto de trayectos cortos habituales igual: ya se que al cole de los niños gasto un 2,5%, que al trabajo gasto un 11%, etc.

La única escapada que he hecho, con tiradas de hasta 150 km, sin superar velocidades legales también ha sido 100% precisa la estimación. Y en algún tramo que he subido la velocidad, la estimación solo me ha cambiado un 1-2%.

Muchas gracias por compartir tu experiencia

Cita de: lebri08 en 06 de Febrero de 2026, 01:55:21 PM
Hombre no se, pero aquí en Francia tenemos unas áreas de servicio muy buenas. En cualquiera suele haber restaurantes o cuanto menos algunas franquicias más que decentes.

No me has leído con atención, @lebri08

No te hablo de que las áreas de servicio francesas sean buenas o malas.
Digo que las áreas de servicio donde están los Superchargers de Francia, que suelen estar fuera de las autopistas de pago, brillan por sus horribles áreas de servicio.

Te encuentras SUCs allí hasta en sitios donde no hay aseos.
O hasta en descampados sin asfaltar, sin nada alrededor, llenos de baches y de barro, como me ha pasado.
O en el parking de un centro comercial que está cerrado un domingo, como también me ha pasado, y tienes que acabar orinando en una matita.

Yendo en Francia de Supercharger a Supercharger, especialmente de Lyon a Burdeos, y de Lyon a Barcelona, da gracias si encuentras un McDonald's, a menos de 15 minutos andando del SUC donde has dejado el coche recargando porque es donde la comida será mejor.

Cita de: Tio Phill en 06 de Febrero de 2026, 10:43:09 AM
Pero es claro. A veces la realidad duele

Si, estoy llorando en un rincon desconsoladamente. Saludos

Cita de: DestinyM3 en 06 de Febrero de 2026, 01:12:39 PM
Volviendo al tema inicial del hilo, en mi caso y hasta ahora tras dos meses y 5000 km, el porcentaje de llegada es extremadamente fiable para recorridos más o menos habituales y cortos. En viaje largo todavía no lo he probado.

Por poner un ejemplo, cuando vuelvo de casa de mi pareja a la mía, son 45 km. Siempre me dice el coche que gasto un 11% en el trayecto, pero porque me manda por autovía todo el rato y siempre cojo un pequeño atajo que conecta una carretera secundaria con varias rotondas. Ese atajo me quita 5 km pero iguala el tiempo de llegada por velocidad más lenta y siempre me sube la estimación de llegada un 1%, gastando en total un 10%. Y esto ha sido así con 0º, con 10º, lloviendo y sin llover y con mucho viento o nada de viento. El resto de trayectos cortos habituales igual: ya se que al cole de los niños gasto un 2,5%, que al trabajo gasto un 11%, etc.

La única escapada que he hecho, con tiradas de hasta 150 km, sin superar velocidades legales también ha sido 100% precisa la estimación. Y en algún tramo que he subido la velocidad, la estimación solo me ha cambiado un 1-2%.

A baja velocidad no influye (mucho) el clima , por eso no te sube mucho el consumo. En tu atajo no corres tanto como en autovía.


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Cita de: ampos en 06 de Febrero de 2026, 02:24:29 PM
A baja velocidad no influye (mucho) el clima , por eso no te sube mucho el consumo. En tu atajo no corres tanto como en autovía.


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Si si, lo se. Al final, pongo mi experiencia a velocidades legales. Alguna vez que voy a 130/140 tampoco puede ser mucho rato por el tráfico, y tampoco me cambia el % estimado de llegada.

Para ir / volver del trabajo, he puesto que consumo un 11%, incluso a veces un 10%, y el coche normalmente estima un 12% y una vez un 15% porque no conectó a internet y no tuvo en cuenta el tráfico actual, pero gasto menos porque el tráfico es muy denso, con incluso paradas en autovía.

La verdad es que por encima de 140 km/h sostenido no he ido y no creo que vaya a ir muchas veces porque por un lado el consumo se disparará, y sobre todo y principal voy tan cómodo y a gusto en orden de marcha con este coche que siendo el más potente que he tenido nunca, es con el que más despacio voy normalmente. Engancho autovía, pongo AP a la velocidad máxima de la vía y relax.

Cita de: keops en 06 de Febrero de 2026, 02:01:28 PM
No te hablo de que las áreas de servicio francesas sean buenas o malas.
Digo que las áreas de servicio donde están los Superchargers de Francia, que suelen estar fuera de las autopistas de pago, brillan por sus horribles áreas de servicio.

Así es, tras muchos años con coches de combustión, ahora el coche me indica parar en áreas de servicio en las que antes nunca había parado o en sitios que ni siquiera son áreas de servicio.  ::)

Cita de: DestinyM3 en 06 de Febrero de 2026, 02:30:44 PM
Engancho autovía, pongo AP a la velocidad máxima de la vía y relax.

Con la ridiculez de autonomía que tiene mi SR no me queda otra, al final me he acostumbrado.

Cita de: ampos en 06 de Febrero de 2026, 02:24:29 PM
A baja velocidad no influye (mucho) el clima , por eso no te sube mucho el consumo. En tu atajo no corres tanto como en autovía.


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Eso mismo iba a decir, no es lo mismo ir a 120 km/h con el viento de cara que a 80 km/h con el viento de cara.
En el primer caso, en un EV el consumo se dispara y mucho.

Sin entrar en cálculos y cifras que ya hay gente que lo ha hecho y mucho mejor de lo que podría yo, mis impresiones tras dos años de tener un coche a pilas de estos:

- El cálculo/estimación que hace el coche es bastante fiable si vas maomenos a los límites de velocidad.

- La variabilidad puede ser grande o incluso brutal como te demuestra el enajenado de @keops si haces conducción colérica y al revés (aunque nunca variaciones tan dramáticas) si vas despacito.

- Yo con este coche tengo dos modos:
1) Día a día: Sé que voy a llegar con carga de sobra, cuánto me pesa el pie hoy... -> variaciones serias respecto a cálculo del coche según arrancas.
2) Voy de viaje: Voy muy despacito con mi música, picado con el consumo y celebrando cada % que le gano a la estimación por ir pisando huevos.

- A mí saber que en condiciones óptimas llego con un 5% y tan poco margen para frío/viento/ganas de llegar me generaría estrés que no tengo necesidad, más si es a diario, y miraría si estás a tiempo un gran autonomía para que ese margen de 5% aumente. Para mí tu planteamiento de uso diario sería asumible si el cálculo en condiciones óptimas es que llegas con un 15-20%. Ahí tengo margen para un día malo, para según estoy llegando pisarle un poco más, no pasar estrés salvo condiciones muy raras. Tener o no que ponerte a cargar entre medias TODOS los días para mí bien merece el sobrecoste de un LR. Si ya es tarde, pues bueno, tendrás que elegir entre estas tres opciones:

A) Cargo en el curro y me olvido de estrés de carga, voy a la velocidad que quiera.
B) No cargo en el curro, voy despacito siempre, si hace frío/viento muy despacito, y debería llegar a casa siempre.
C) No cargo en el curro, voy a la velocidad que quiero, sustitos voy a tener varios, si hay cargadores de emergencia en ruta guay, y si no algún día puedes quedarte tirado o tener que ir a 80 km/h con todo lo que puedas apagado y rezando lo que sepas.

Cita de: marksaus en 09 de Febrero de 2026, 01:06:03 PM
el enajenado de @keops

Eso no me lo decías anoche, tunante, cuando me susurrabas al oido  :-*

Mas que ir despacito la clave para que la estimación de llegada sea correcta lo que hay que hacer es mantener la misma forma de conducir.

Pero eso también me ocurría con mis ICE, si me marcaba unos kms de autonomía y cambiaba radicalmente mi forma de conducir esa estimación variaba, igual con el Tesla.

Ayer el coche me decía que llegaba a casa (118 kms) con el 6%. Estimaba lluvia por la mañana, así que estuve pensando si cargar o no un poco...

Que le den. Esta mañana frío, niebla y lluvia. Pues a 100 casi todo el rato. He llegado con el 5%, he gastado un 35% de batería (la semana pasada fue un 36%) y he tardado 74 minutos (frente a 67 minutos).

Ansiedad 0, hay que tomarse la vida con más tranquilidad.


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Cita de: ampos en 09 de Febrero de 2026, 02:26:25 PM
Pues a 100 casi todo el rato.

¿Nuestros coches pueden ir tan despacio? 
Es velocidad de ir viendo la hierba crecer en la mediana :D :D :D

Cita de: keops en 09 de Febrero de 2026, 03:03:42 PM
¿Nuestros coches pueden ir tan despacio? 
Es velocidad de ir viendo la hierba crecer en la mediana :D :D :D

Si, le das al AP, le pones la pesa y te hechas una siesta


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Cita de: ampos en 09 de Febrero de 2026, 02:26:25 PM
Ayer el coche me decía que llegaba a casa (118 kms) con el 6%. Estimaba lluvia por la mañana, así que estuve pensando si cargar o no un poco...

Que le den. Esta mañana frío, niebla y lluvia. Pues a 100 casi todo el rato. He llegado con el 5%, he gastado un 35% de batería (la semana pasada fue un 36%) y he tardado 74 minutos (frente a 67 minutos).

Ansiedad 0, hay que tomarse la vida con más tranquilidad.


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Si soportas ir a 100 está bien, pero yo no podría. Voy a 120-125 y si tengo prisa a 135. Pero a 100 no

Cita de: Tio Phill en 10 de Febrero de 2026, 07:12:17 AM
Si soportas ir a 100 está bien, pero yo no podría. Voy a 120-125 y si tengo prisa a 135. Pero a 100 no

Yo prefiero ir 120-140 y parar que ir a 100 y no parar


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Yo voy a seguir R que R pero me llama la atencion que con un long range 2022 580wltp estime un 20% y este que tiene 534 wltp estime un 5%

No entiendo esa gran diferencia. Dicho esto ya lo veré. El sábado 21 me lo entregan

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones

Cita de: lebri08 en 10 de Febrero de 2026, 10:33:10 AM
Yo voy a seguir R que R pero me llama la atencion que con un long range 2022 580wltp estime un 20% y este que tiene 534 wltp estime un 5%

No entiendo esa gran diferencia. Dicho esto ya lo veré. El sábado 21 me lo entregan

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones

Una cosa en la que acabo de caer, y basándome en que planeas cargar todos los días del 5% al 100% para hacer el trayecto de ida y vuelta. (Solo por si es algo que no has tenido en cuenta)

¿A qué potencia puedes cargar en casa? Porque a 3 - 4 KW, va a tardar muuuuchas horas en cargar ese 95%. Como llegues a media tarde y tengas que salir por la mañana, no da tiempo a cargar toda la batería.
En este supuesto, vas a tener que aumentar la potencia contratada.

Cita de: DestinyM3 en 10 de Febrero de 2026, 10:43:47 AM

¿A qué potencia puedes cargar en casa? Porque a 3 - 4 KW, va a tardar muuuuchas horas en cargar ese 95%. Como llegues a media tarde y tengas que salir por la mañana, no da tiempo a cargar toda la batería.
En este supuesto, vas a tener que aumentar la potencia contratada.

Ostras, es verdad... Yo cargo en la nave que tengo trifásica y toda la potencia del mundo para máquinas bestias, y con el cargador de Tesla 16A tres fases, del 5 al 100% tardaría como 6 horas creo. O más porque esos últimos porcentajes van a pedales. Si estás en monofásico y potencia limitada, fácil que no llegues, y como te dé por salir a comprar un pollo asado por la noche... No sé, todo un poco límite :-/

Cita de: DestinyM3 en 10 de Febrero de 2026, 10:43:47 AM
Una cosa en la que acabo de caer, y basándome en que planeas cargar todos los días del 5% al 100% para hacer el trayecto de ida y vuelta. (Solo por si es algo que no has tenido en cuenta)

¿A qué potencia puedes cargar en casa? Porque a 3 - 4 KW, va a tardar muuuuchas horas en cargar ese 95%. Como llegues a media tarde y tengas que salir por la mañana, no da tiempo a cargar toda la batería.
En este supuesto, vas a tener que aumentar la potencia contratada.

Tengo un cargador de 7'4 kWh. El contrato es separado. Es decir, independiente del consumo de mi hogar. Por lo que entiendo que carahare en 8 horas o 9

Cita de: ampos en 09 de Febrero de 2026, 03:27:01 PM
Si, le das al AP, le pones la pesa y te hechas una siesta

Si no necesitas adelantar a nadie.

Cita de: alro.lo en 10 de Febrero de 2026, 09:08:13 AM
Yo prefiero ir 120-140 y parar que ir a 100 y no parar

En un viaje largo, con paradas en SuC, puede que tardes menos yendo a 120 que a 140 km/h.

Cita de: marksaus en 09 de Febrero de 2026, 01:06:03 PM
- Yo con este coche tengo dos modos:
1) Día a día: Sé que voy a llegar con carga de sobra, cuánto me pesa el pie hoy... -> variaciones serias respecto a cálculo del coche según arrancas.
2) Voy de viaje: Voy muy despacito con mi música, picado con el consumo y celebrando cada % que le gano a la estimación por ir pisando huevos.

Yo hago justo al revés:
- En el día a día, trayectos de menos de 20 kms, voy despacio.
- En viajes largos voy rápido, para que no se me hagan tan largos.

Cita de: VDV en 10 de Febrero de 2026, 11:56:05 AM
En un viaje largo, con paradas en SuC, puede que tardes menos yendo a 120 que a 140 km/h.

El Thai loco demostró que la forma más rápida de viajar en Tesla es a 150 km/h, siempre y cuando la red de PdRs de alta potencia acompañe.

Cita de: keops en 10 de Febrero de 2026, 02:40:30 PM
El Thai loco demostró que la forma más rápida de viajar en Tesla es a 150 km/h, siempre y cuando la red de PdRs de alta potencia acompañe.

Le pregunté a Gemini como será más rápido viajar con mi coche por Francia ¿a 120 o a 130 km/h? y me contestó:

Para tu Tesla Model Y RWD 2023 (con batería LFP de 60 kWh), la respuesta corta es: a 120 km/h llegarás antes a tu destino final.

Aunque en un coche de combustión ir a 130 km/h siempre es más rápido, en un eléctrico (especialmente en la versión Rear Wheel Drive o Gran Autonomía RWD con carga estándar) el factor determinante no es la velocidad punta, sino la relación entre consumo y velocidad de carga.

Aquí tienes el desglose de por qué 120 km/h es tu "punto dulce" en Francia:

1. El impacto en el consumo
La resistencia aerodinámica aumenta de forma cuadrática. En un Model Y RWD:

A 120 km/h: El consumo suele rondar los 18-19 kWh/100 km.

A 130 km/h: El consumo salta a los 21-23 kWh/100 km.

Resultado: Ir a 130 km/h aumenta el consumo casi un 15-20%, pero solo ganas un 8% de velocidad.

2. La "paradoja del cargador"
Tu coche carga a un máximo de 170 kW. Esa curva de carga es muy rápida al principio (del 10% al 50%), pero se ralentiza notablemente después.

Si vas a 130 km/h, vacías la batería mucho antes. Esto te obliga a:

Hacer más paradas de recarga.

O hacer paradas más largas (entrando en la zona de carga lenta por encima del 80% para intentar llegar al siguiente cargador).

El tiempo que ahorras conduciendo a 130 km/h (unos 4 minutos cada 100 km) lo pierdes —y con creces— esperando en el Supercharger.

Cita de: VDV en 11 de Febrero de 2026, 09:16:30 AM

Aunque en un coche de combustión ir a 130 km/h siempre es más rápido, en un eléctrico (especialmente en la versión Rear Wheel Drive o Gran Autonomía RWD con carga estándar) el factor determinante no es la velocidad punta, sino la relación entre consumo y velocidad de carga.

Que es un gran autonomía con carga estándar??

No se, pero me da que hay algo de frase en ese error

Cita de: lebri08 en 10 de Febrero de 2026, 11:52:06 AM
Tengo un cargador de 7'4 kWh. El contrato es separado. Es decir, independiente del consumo de mi hogar. Por lo que entiendo que carahare en 8 horas o 9

Mi cargador también es de 7´4 KW, pero como la potencia contratada en el hogar es de 4´3 KW, al coche nunca le llegan más de 4 KW, normalmente 3 y en ocasiones durante el día incluso inferiores a 2.

No es grave, en el peor de los casos, en ese contrato tendrías que ampliar la potencia contratada a esos 7 KW para poder cargar en 8 horas. Solo para que lo tengas en cuenta ;)

Cita de: VDV en 11 de Febrero de 2026, 09:16:30 AM
Le pregunté a Gemini como será más rápido viajar con mi coche por Francia ¿a 120 o a 130 km/h

Como ejercicio de tirar un dado al aire está bien, sobre todo leyendo las respuestas que te dió.

Cita de: Tio Phill en 11 de Febrero de 2026, 09:29:47 AM
Que es un gran autonomía con carga estándar??

No se, pero me da que hay algo de frase en ese error

Si, se ha liado un poco.  ;D

Tesla no para de cambiar denominaciones y al final pasa lo que pasa:
https://forococheselectricos.com/noticias/versiones-standard-tesla-model-3-model-cambian-nombre-20260209-39789.html

Cita de: keops en 11 de Febrero de 2026, 10:23:02 AM
Como ejercicio de tirar un dado al aire está bien, sobre todo leyendo las respuestas que te dió.

Voy a hacer lo que tenía que haber hecho, suponiendo un consumo de 19 kWh a 120 km/h y de 22 kWh a 130 km/h y una distancia media entre SuC de 200 km, en números redondos:

A 120 se tardan 100 minutos y a 130 se tardan 92 minutos.
Se avanzan 8 minutos entre recargas.

Supongamos una potencia media de recarga de 100 kW:
A 120 se consumen 38 kWh, que son 23 minutos de recarga.
A 130 se consumen 44 kWh, que son 26 minutos de recarga.
Se atrasan 3 minutos por recarga.

Yendo a 130 km/h se ganan 5 minutos cada 200 km.
Tenía razón @keops  8)

PD: En un LR.

Esos 38 kWh suponen una recarga del 10% al 83% de mi batería.
Esos 44 kWh suponen una recarga del 10% al 95% de mi batería.

Siendo sinceros, en una recarga hasta el 95% va a ser dificil que obtenga una potencia media de 100 kW.

Con lo cual, tenía razón Gemini, EN MI COCHE se viaja más rápido a 120 que a 130  ;D

Qué no, que te estás liando.
Es mejor hacer 2 paradas en tu supuesto, que 1 más larga.

Del 10 al 60, por ejemplo, y a la carretera.

150 km/h
La velocidad de viaje más rápida, incluyendo paradas a recargar. Ya lo demostró el Thai loco.

Eso sí, yendo a matacaballo.
Mírate su vídeo ;)

Cita de: keops en 11 de Febrero de 2026, 02:00:10 PM
Qué no, que te estás liando.
Es mejor hacer 2 paradas en tu supuesto, que 1 más larga.

Del 10 al 60, por ejemplo, y a la carretera.

150 km/h
La velocidad de viaje más rápida, incluyendo paradas a recargar. Ya lo demostró el Thai loco.

Eso sí, yendo a matacaballo.
Mírate su vídeo ;)

Esto en model Y o en model 3??

Cita de: keops en 11 de Febrero de 2026, 02:00:10 PM
Qué no, que te estás liando.
Es mejor hacer 2 paradas en tu supuesto, que 1 más larga.

Del 10 al 60, por ejemplo, y a la carretera.

150 km/h
La velocidad de viaje más rápida, incluyendo paradas a recargar. Ya lo demostró el Thai loco.

Eso sí, yendo a matacaballo.
Mírate su vídeo ;)

Joer, pareceré un piloto de F1, del 10 a 60% no me da tiempo a ir a mear.  ;D

Según ABRP, que suma 5 minutos extras a las paradas.

Huelva - Gerona, 1200 kms

A 120 11:16 de viaje, 6 paradas de 1:30, total 12:46

A 130 (108% sobre via) 10:36 de viaje y 7 paradas 1:38 : 12:14 horas

A 140, 9:52 + 1:52 (7) : 11:44 horas

A 150 9:24 + 2:02 ( 8 ) : 11:26 horas

A 180 8:01 + 2:45 (12) : 10:46 horas


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Cita de: VDV en 11 de Febrero de 2026, 02:23:02 PM
Joer, pareceré un piloto de F1, del 10 a 60% no me da tiempo a ir a mear.  ;D

A ver, tanto pavonearse de tener unas Blade para luego andárselas dando de diva.

Carga del 10 al 60 y usa la rueda trasera derecha como urinario.
De toa'la via de Dios.

Cita de: keops en 11 de Febrero de 2026, 02:55:10 PM
A ver, tanto pavonearse de tener unas Blade para luego andárselas dando de diva.

Carga del 10 al 60 y usa la rueda trasera derecha como urinario.
De toa'la via de Dios.

El buje ya viene bastante oxidado de serie, no hace falta empeorarlo  ;D

Cita de: ampos en 11 de Febrero de 2026, 02:39:07 PM
Según ABRP, que suma 5 minutos extras a las paradas.

Huelva - Gerona, 1200 kms

A 120 11:16 de viaje, 6 paradas de 1:30, total 12:46

A 130 (108% sobre via) 10:36 de viaje y 7 paradas 1:38 : 12:14 horas

A 140, 9:52 + 1:52 (7) : 11:44 horas

A 150 9:24 + 2:02 ( 8 ) : 11:26 horas

A 180 8:01 + 2:45 (12) : 10:46 horas


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Interesante, probaré a ver que dice por Francia a 120 o 130.

Cita de: VDV en 12 de Febrero de 2026, 07:51:28 AM
Interesante, probaré a ver que dice por Francia a 120 o 130.

Me acabo de cruzar Francia entera en Navidad, ida y vuelta, ida Lyon - Burdeos por la Francia rural, vuelta Perpiñán - Lyon.

A 140 km/h con AP en las zonas de 130.
+
Radarbot
(Te recomiendo encarecidamente usar esa app allí).

La cosa es que si el coche está listo antes que la familia, como me pasa a mí con mis CATL, y te pasará probablemente a ti con tus BYD, el extra que el coche recarga en el SUC lo puedes usar para viajar más rápido aún yendo con más consumo, porque te va a sobrar igualmente para llegar al siguiente Supercharger del camino.

Viajar allí a 120 km/h hace que seas de los turismos más lentos en las autopistas francesas, es aburrido y lleva a mayores distracciones.
Y son muchos kilómetros.

Buenos días, Keops.

¿Las autopistas francesas tienen un trazado más recto que las españolas? Es que las autopistas y autovías de nuestro país a veces tienen unas curvas que no invitan a ir a esas velocidades.

Gracias y saludos cordiales.

Hay autopistas españolas y autopistas españolas.
La A2, A3 y A4, que son las que mejor conozco, son bastante rectas en su mayoría, diría.

Pero sí, yendo con nuestros coches es fácil mantener cruceros de 130-140 en las autopistas francesas.

Cita de: Der Blitz en 12 de Febrero de 2026, 10:50:54 AM
Buenos días, Keops.

¿Las autopistas francesas tienen un trazado más recto que las españolas? Es que las autopistas y autovías de nuestro país a veces tienen unas curvas que no invitan a ir a esas velocidades.

Gracias y saludos cordiales.

Hay tramos de la A8 en mi zona que en seco no invitan a ir a 120. En mojado... mejor no ir a 100

Cita de: keops en 12 de Febrero de 2026, 08:24:14 AM
Me acabo de cruzar Francia entera en Navidad, ida y vuelta, ida Lyon - Burdeos por la Francia rural, vuelta Perpiñán - Lyon.

A 140 km/h con AP en las zonas de 130.
+
Radarbot
(Te recomiendo encarecidamente usar esa app allí).

La cosa es que si el coche está listo antes que la familia, como me pasa a mí con mis CATL, y te pasará probablemente a ti con tus BYD, el extra que el coche recarga en el SUC lo puedes usar para viajar más rápido aún yendo con más consumo, porque te va a sobrar igualmente para llegar al siguiente Supercharger del camino.

Viajar allí a 120 km/h hace que seas de los turismos más lentos en las autopistas francesas, es aburrido y lleva a mayores distracciones.
Y son muchos kilómetros.

Sin que sirva de precedente, intentaré hacerte caso.

Cita de: Der Blitz en 12 de Febrero de 2026, 10:50:54 AM
Buenos días, Keops.

¿Las autopistas francesas tienen un trazado más recto que las españolas? Es que las autopistas y autovías de nuestro país a veces tienen unas curvas que no invitan a ir a esas velocidades.

Gracias y saludos cordiales.

Algunas autovias españolas son antiguas carreteras nacionales desdobladas, con radios de curva menores de lo recomendado.

Cita de: keops en 11 de Febrero de 2026, 02:00:10 PM
Qué no, que te estás liando.
Es mejor hacer 2 paradas en tu supuesto, que 1 más larga.
Del 10 al 60, por ejemplo, y a la carretera.
150 km/h
La velocidad de viaje más rápida, incluyendo paradas a recargar. Ya lo demostró el Thai loco.
Eso sí, yendo a matacaballo.
Mírate su vídeo ;)

He metido en ABRP el trayecto Barcelona - Mulhouse.

A 120, 1.065 km, total 11:36 hrs, 5 paradas, 1:50 hrs recarga, 9:46 hrs conduciendo.
A 130, 1.067 km, total 11:34 hrs, 6 paradas, 1:52 hrs recarga, 9:42 hrs conduciendo.

Los 3 primeros Suc son los mismos en ambos casos.

Bueno, pues por si ha alguien le sirve.

Llevo ya 1 semana con el carnet che casi. Hago mi trayecto de 270 kilómetros diarios. 200kms justos de autovía a 130km/h. 60km a unos 100km de media entre rondas y nacional, y unos 10 entrar salir a la ciudad.

No son los días más fríos, pero bueno, unos 5 grados por la mañana unos 10 por la tarde. Con calefacción puesta y conducción totalmente normal, como hacía con mi antiguo coche.

Pues hago ida y venida y me sobra un 25% más o menos. De media consume 17'5kwh/100

Maravilloso pues, @lebri08

¿Y circulas a las mismas velocidades que lo hacías con tu coche anterior, o has tenido que reducirlas?

Cita de: keops en 24 de Febrero de 2026, 11:57:11 AM
Maravilloso pues, @lebri08

¿Y circulas a las mismas velocidades que lo hacías con tu coche anterior, o has tenido que reducirlas?

Exactamente igual. La autovía es de la a a la z a 130km/h de 3 carriles, por lo que rara vez reduzco. Y todo exactamente igual que con mi anterior diesel. Ni idea de cuanto puede variar lloviendo o con mucho más frío, ya que a veces se alcanzan temperaturas negativas.

En cuanto al cálculo del porcentaje de llegada, menos el primer día que fue muy conservador y llegué con 5% más de lo previsto, actualmente me lo clava.

Al ser tu trayecto de casi 300kms y que usa la media de los últimos 300 kms, se entiende que lo clave. Conforme mejore el tiempo, te va a consumir menos.


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Cita de: keops en 24 de Febrero de 2026, 11:57:11 AM
Maravilloso pues, @lebri08

¿Y circulas a las mismas velocidades que lo hacías con tu coche anterior, o has tenido que reducirlas?

Jajajaj, eso eso, metiendo el dedo en la llaga.

Fijate que yo conforme he ido adquiriendo coches cada uno superaba la potencia del anterior y curiosamente con cada uno he ido disminuyendo la velocidad. Como corría con el Seat Marbella no he vuelto a correr con ningún otro coche. Será la edad.

Cita de: chiquitsla en 24 de Febrero de 2026, 02:33:03 PM
Fijate que yo conforme he ido adquiriendo coches cada uno superaba la potencia del anterior y curiosamente con cada uno he ido disminuyendo la velocidad. Como corría con el Seat Marbella no he vuelto a correr con ningún otro coche. Será la edad.

Gran verdad.  ::)

Cita de: chiquitsla en 24 de Febrero de 2026, 02:33:03 PM
Jajajaj, eso eso, metiendo el dedo en la llaga.

Fijate que yo conforme he ido adquiriendo coches cada uno superaba la potencia del anterior y curiosamente con cada uno he ido disminuyendo la velocidad. Como corría con el Seat Marbella no he vuelto a correr con ningún otro coche. Será la edad.

Pues a mí se me va la olla acelerando y ya hace años que peino canas.

No disfrutaba de esta aceleración, salvando las diferencias, desde que andaba en moto superdeportiva.

En velocidad de media voy igual que iba con el térmico pero si es verdad que en momentos puntuales en cada viaje le pegó un pisotón para quitarme de encima algún tocahuevos. Y aquí sí corro bastante más de lo que corría con el térmico

Yo he corrido y corro (en recta) mucho más con el Tesla, sobre todo con el P que tuve, que con mis térmicos.

Correr en Autobahn no tiene mérito. Hasta un mono podría hacerlo.


Pero de joven, en España, no he corrido como lo estoy haciendo ahora.
Claro, que por aquellos entonces mis coches eran muy diferentes.

Va con la persona, no con la edad, creo yo.

Cita de: keops en 26 de Febrero de 2026, 03:26:54 PM
Yo he corrido y corro (en recta) mucho más con el Tesla, sobre todo con el P que tuve, que con mis térmicos.

Correr en Autobahn no tiene mérito. Hasta un mono podría hacerlo.


Pero de joven, en España, no he corrido como lo estoy haciendo ahora.
Claro, que por aquellos entonces mis coches eran muy diferentes.

Va con la persona, no con la edad, creo yo.

En mi caso va con la edad, porque yo soy de correr, de competir, en un circuito (he hecho ya varias experiencias), en un scalextrix o en la play con el granturismo. Pero en la vida real y viendo lo que nos rodea, cada vez menos. Eso si, para adelantar, a full. Y ahí te sale el sonrisón.

Cita de: chiquitsla en 26 de Febrero de 2026, 03:46:11 PM
En mi caso va con la edad, porque yo soy de correr, de competir, en un circuito (he hecho ya varias experiencias), en un scalextrix o en la play con el granturismo. Pero en la vida real y viendo lo que nos rodea, cada vez menos. Eso si, para adelantar, a full. Y ahí te sale el sonrisón.

I feel you bro...

Relax total pero como toques las... pisotón al Tesla y dejas al otro flipando.

Siempre me imagino al otro pensando: "pero los eléctricos no tenían que ir a 90?"


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Cita de: keops en 26 de Febrero de 2026, 03:26:54 PM
Yo he corrido y corro (en recta) mucho más con el Tesla, sobre todo con el P que tuve, que con mis térmicos.
Correr en Autobahn no tiene mérito. Hasta un mono podría hacerlo.
Pero de joven, en España, no he corrido como lo estoy haciendo ahora.
Claro, que por aquellos entonces mis coches eran muy diferentes.
Va con la persona, no con la edad, creo yo.

Y con el lugar.
En las "autobahn" españolas el correr pertenece al pasado.
Estos últimos años, con los radares.
Y de ahora en adelante, con el pésimo estado del asfalto.

Cita de: txan79 en 27 de Febrero de 2026, 07:49:14 AM

Siempre me imagino al otro pensando: "pero los eléctricos no tenían que ir a 90?"

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Esto es por culpa de los que van buscando la eficiencia en la conducción en lugar de disfrutar de un coche con una potencia decente. Luego te ves algún personaje cuando lo estás adelantando que se pone a acelerar...

Cita de: VDV en 27 de Febrero de 2026, 08:45:03 AM
Y con el lugar.
En las "autobahn" españolas el correr pertenece al pasado.
Estos últimos años, con los radares.
Y de ahora en adelante, con el pésimo estado del asfalto.

Hay autovías y autovías en España, algunas en buen estado de conservación, @VDV

He circulado en Navidades por la AP8, AP1, A1, A3 y AP7, unos 1.400 km, y son trayectos para hacer a 140 km/h sin problemas en base a mi experiencia.
Eso sí, circulando a esa velocidad hay ya pocos vehículos que vayan más rápido que tú. Algún que otro coche de alta gama y, por supuesto, las furgonetas blancas sin rotular.

Hasta 181 km/h en España no es delito, aunque me parece una velocidad absurda hasta en Autobahn, y hasta 151 km/h son 50€ si te pillan, sin retirada de puntos, que me parece una velocidad cómoda con nuestros coches.

Para los radares, una app que te los vaya cantando, y listo.

Cita de: keops en 27 de Febrero de 2026, 09:25:48 AM
Hay autovías y autovías en España, algunas en buen estado de conservación, @VDV
He circulado en Navidades por la AP8, AP1, A1, A3 y AP7, unos 1.400 km, y son trayectos para hacer a 140 km/h sin problemas en base a mi experiencia.

El domingo volviendo de Barcelona pude comprobar que en la provincia de Tarragona han limitado a 100 km/h un tramo de unos 50 km en la AP7.
En vez de gastarse el dinero en asfaltar, se lo han gastado en señales nuevas y radares.

Y la cosa va a más.