(STG) Foro Club Tesla España

Bueno, pues con nocturnidad y alevosía Tesla acaba de sacar el Model Y Juniper de siete plazas. La verdad es que para gente como yo que somos familia grande sería una gran opción.

Pena que no lo vendan con la rebaja de financiación que pillé yo para el AWD Premium...

Pero bueno una gran opción si llevas varios críos.

https://www.tesla.com/es_es/modely/design#overview


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Acabo de verlo en la web.

Interior de 5 o 7 plazas en los modelos de tracción integral. 2.500 euros. Para la gente que lo necesite está muy bien.

Pero entiendo que no solo plantarán dos asientos, sin más ¿no?. Porque el espacio bajo el maletero, la bandeja y un montón de cosas más tienen que cambiar.

(https://static-assets.tesla.com/configurator/compositor?context=design_studio_2&options=$IPB12,$MTY62,$STY7S&view=INTERIOR_ROW3&model=my&size=1920&bkba_opt=2&crop=0,0,0,0&overlay=0&)

Solo seleccionable para el gran autonomía AWD. El resto no deja elegir la opción

Pero no es el model y L, no?
Parece el mismo tamaño de coche, con los dos asientos añadidos

No es el Largo, son dos asientos, infantiles, en el maletero. Tipo lo que tenían el S y X.

En el configurador se puede ver una comparación: https://www.tesla.com/es_es/modely/design#overview

Yo en esos asientos traseros, con la cabeza tan cerca del cristal y tan cerca del paragolpes trasero, no metía a mi hijo ni de broma.

Adultos atrás, inviable.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260227/8a0371955d2e749ee7960657c0a6f370.jpg)

Cita de: keops en 27 de Febrero de 2026, 10:56:15 AM
Yo en esos asientos traseros, con la cabeza tan cerca del cristal y tan cerca del paragolpes trasero, no metía a mi hijo ni de broma.

Adultos atrás, inviable.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260227/8a0371955d2e749ee7960657c0a6f370.jpg)

+1


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Cita de: keops en 27 de Febrero de 2026, 10:56:15 AM
Yo en esos asientos traseros, con la cabeza tan cerca del cristal y tan cerca del paragolpes trasero, no metía a mi hijo ni de broma.

Adultos atrás, inviable.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260227/8a0371955d2e749ee7960657c0a6f370.jpg)

Hostia! Qué absurdo.

Me parece que se han colao... y habrá alguno que lo compre...


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Yo he tenido un Qashqai +2 que era la misma filosofía. Para menores de 9-10 años (antes de que den el estirón) funciona muy bien siempre y cuando no sean viajes largos.

Pero entiendo que tiene que ser uso ocasional. No son 7 plazas, es un 5+2.

En el Model S y X había quien lo compraba, pues lo mismo, para llevar a niños pequeños al cole detrás con abuelos o mas mayores, en viaje largo debe ser incómodo. Obviamente adultos no es recomendable salvo muy bajitos.

https://www.cars.com/articles/who-fits-in-the-tesla-model-ys-third-row-466470/

Cita de: keops en 27 de Febrero de 2026, 10:56:15 AM
Yo en esos asientos traseros, con la cabeza tan cerca del cristal y tan cerca del paragolpes trasero, no metía a mi hijo ni de broma.

Adultos atrás, inviable.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260227/8a0371955d2e749ee7960657c0a6f370.jpg)

Esa foto es del MY 7 plazas, no del MYL, que al menos en China es de 6 plazas.

Y tampoco es una maravilla para nada en la tercera fila, como comprobó Bjorn.

Cita de: keops en 27 de Febrero de 2026, 10:56:15 AM
Yo en esos asientos traseros, con la cabeza tan cerca del cristal y tan cerca del paragolpes trasero, no metía a mi hijo ni de broma.

Adultos atrás, inviable.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260227/8a0371955d2e749ee7960657c0a6f370.jpg)

Jajajaj yo si fuera un 911 le perdonaba la estrechez a los asientos traseros. Y la falta de maletero. A los niños se les deja con los abuelos y las maletas se mandan por Seur.

Equipaje para 2 adultos un fin de semana.
Hasta una semana si es ropa de verano.

Los maleteros de los biplazas y de los coches 2+2 son perfectos, no hace falta más, que acabas llevando de más.

Cita de: keops en 28 de Febrero de 2026, 09:02:54 AM
Equipaje para 2 adultos un fin de semana.
Hasta una semana si es ropa de verano.

Los maleteros de los biplazas y de los coches 2+2 son perfectos, no hace falta más, que acabas llevando de más.

Y te sobra, yo cuando tuve un SLK que es un 2 plazas puro no me faltaba de nada. Si al final tienen razón los de Ryanair quitándonos maletas, nos ahorran quebraderos de cabeza.

Cita de: chiquitsla en 01 de Marzo de 2026, 08:31:06 AM
Y te sobra, yo cuando tuve un SLK que es un 2 plazas puro no me faltaba de nada. Si al final tienen razón los de Ryanair quitándonos maletas, nos ahorran quebraderos de cabeza.

Yo solo por poder decir "cielo, en el coche no cabe todo eso" me valdría :D

Pero soy tan tonto que me compro un Model Y... 900L + phrunk :D

Desde hoy ya se puede pedir en Portugal.  A ver cuándo son las entregas reales, dice abril / mayo 2026.

Alguien sabe se merece la pena y si  las de atrás tienen Isofix?

Para mí caso me vendría bien, ya que vamos los dos, puedo llevar los abuelos en las plazas centrales y dos niños atrás en viajes de 1h.

Lo que decía Keops "atrás cerca del paragolpes": por lo que dicen con los asientos, el maletero es de un VW Golf y la trasera es de lejos la parte más resistente del coche. Esto quiere decir que en un accidente es improbable que haya un cambio de estructura que haga daño a los críos. En muchos monovolúmenes "altos", el maletero tampoco es profundo

Cita de: mmick en 04 de Marzo de 2026, 03:05:13 PM
la trasera es de lejos la parte más resistente del coche.

¿De dónde sacas eso, por curiosidad?

Usualmente la parte más propicia de un coche ante impactos es la delantera, más en coches sin motor ahí como los nuestros, porque permiten muchos centímetros de zonas de deformación programada antes de que la energía del impacto llegue a los ocupantes.

Fíjate en las pruebas EuroNCAP, el estándar en Europa: hoy en día no se buscan estructuras resistentes, si no al contrario.
Zonas medias y blandas que permitan absorber la energía del impacto.

Cita de: keops en 04 de Marzo de 2026, 04:04:37 PM

¿De dónde sacas eso, por curiosidad?

Usualmente la parte más propicia de un coche ante impactos es la delantera, más en coches sin motor ahí como los nuestros, porque permiten muchos centímetros de zonas de deformación programada antes de que la energía del impacto llegue a los ocupantes.

Fíjate en las pruebas EuroNCAP, el estándar en Europa: hoy en día no se buscan estructuras resistentes, si no al contrario.
Zonas medias y blandas que permitan absorber la energía del impacto.

Estas confundiendo zona más resistente con zonas de absorción de energía:

- delantera: se deforma absorbiendo energía. Así es porque normalmente los accidentes son yendo hacia delante a día velocidad.

- trasera: apenas se deforma y es la más resistente/rígida.

Hace 2 semanas han chocado con mi MY per detrás y apenas se nota, el coche que chocó conmigo tuvo daños delanteros muchísimo más grandes.

Pero en un golpe, ¿es bueno que la parte se deforme y absorba la energía, no?
Quiero decir, mejor que una zona rígida que apenas sufre daños, pero que no absorbe la energía del impacto, transmitiéndolo al interior.

Cita de: keops en 06 de Marzo de 2026, 10:05:06 AM
Pero en un golpe, ¿es bueno que la parte se deforme y absorba la energía, no?
Quiero decir, mejor que una zona rígida que apenas sufre daños, pero que no absorbe la energía del impacto, transmitiéndolo al interior.

Desde hace décadas que los ingenieros han decidido que así es lo mejor, delante se deforma, la trasera menos. Seguro que mucho tiene que ver que llevas la trasera del cuerpo respaldada por el asiento, y hacia delante no solo es mucha más energía/velocidad de impacto y solo tienes el cinturón de seguridad.

De todos los modos voy a esperar a ver uno personalmente y decidir si tiene sentido. Para mí idealmente sería el YL del cual nada se escucha...

Realmente otra cagada esa versión.
Personalmente a mi nunca me han gustado los modelos que incorporan esas plazas ni son comodas ni prácticas. Mi antiguo ice tenía la opción de esa configuración un día me dejaron los asientos y Dios que horror ir allí atrás.

Cita de: Qerc en 08 de Marzo de 2026, 10:53:21 AM
Realmente otra cagada esa versión.
Personalmente a mi nunca me han gustado los modelos que incorporan esas plazas ni son comodas ni prácticas. Mi antiguo ice tenía la opción de esa configuración un día me dejaron los asientos y Dios que horror ir allí atrás.

Todo depende de la dimensión del vehículo. Una cosa es un 5+2 (como éste MY) en el que las dos últimas plazas son para llevar niños y, a poder ser, en distancias no muy largas. Otra cosa es un 7 plazas. Yo he tenido dos monovolúmenes de 7 plazas, donde los 7 asientos son iguales en tamaño y distancia al suelo, en los que hemos viajado cómodamente 7 adultos (más maletas).

Para 7 plazas reales y maletero decente, los monovolúmenes grandes no tienen competencia.

Cita de: ivaXCC en 08 de Marzo de 2026, 12:48:03 PM
Todo depende de la dimensión del vehículo. Una cosa es un 5+2 (como éste MY) en el que las dos últimas plazas son para llevar niños y, a poder ser, en distancias no muy largas. Otra cosa es un 7 plazas. Yo he tenido dos monovolúmenes de 7 plazas, donde los 7 asientos son iguales en tamaño y distancia al suelo, en los que hemos viajado cómodamente 7 adultos (más maletas).

Ya, en eso tienes razón, pero un MYL no es un monovolumen.

Para llevar a 7 personas con cierta comodidad y seguridad, ni el MY ni el MYL (que al menos en China la configuración es para 6 personas y le pareció pequeño atrás hasta a Bjorn, que no es precisamente alto).

Para eso un ID Buzz o un Kia PV5 cuando lo saquen en 7 plazas, Mercedes EQV, etc. Un monovolumen de toda la vida, vamos.

Lo demás son apaños bastante apretados para llevar a niños en trayectos cortos.

Cita de: Qerc en 09 de Marzo de 2026, 12:21:49 PM
Ya, en eso tienes razón, pero un MYL no es un monovolumen.

Precisamente es lo que digo y por eso pongo en duda que todos los ocupantes puedan ser adultos

Detrás, adultos no. Al menos adultos vivos no.

De los otros, así uno encima de otro tienen que caber unos cuantos. Y sin quejarse.