Buenas,
Tras 15.212km el consumo del MY JUNIPER (LFP) es de 13,8Kwh/100km.
Realmente si comparo con los kw añadidos a la bateria, 2739kw/h el consumo real es de:
18.01Kwh/100km.
Simple dato curioso que comparto para ver como van vuestros coches.
Respeto a la estimacion de bateria, sin entrar en detalles de si es mas o menos fiable, alguien sabe en que se basa para el calculo?
La estimacion es siempre la misma sea verano o invierno?
Tiene en cuenta la temperatura?
Tiene en cuenta los ultimos km recorridos y su consumo?
Tiene en cuenta si hay congestion o colas en trafico online?
PD: no me deja subir fotos, error directorio uploads lleno....
Cita de: 28.jgr en 17 de Abril de 2026, 04:40:34 PM
Buenas,
Tras 15.212km el consumo del MY JUNIPER (LFP) es de 13,8Kwh/100km.
Realmente si comparo con los kw añadidos a la bateria, 2739kw/h el consumo real es de:
18.01Kwh/100km.
Simple dato curioso que comparto para ver como van vuestros coches.
Respeto a la estimacion de bateria, sin entrar en detalles de si es mas o menos fiable, alguien sabe en que se basa para el calculo?
La estimacion es siempre la misma sea verano o invierno?
Tiene en cuenta la temperatura?
Tiene en cuenta los ultimos km recorridos y su consumo?
Tiene en cuenta si hay congestion o colas en trafico online?
PD: no me deja subir fotos, error directorio uploads lleno....
Pues el consumo del coche es un disparate. Fantástico. No se en el model Y, pero en el 3 a mi desde el primer dia me clava las estimaciones de porcentaje de la bateria. Me da mucha tranquilidad comparado con otros eléctricos que he llevado que disparatan en un 10 % algunos. Para viajes de 250 kms.
Cita de: 28.jgr en 17 de Abril de 2026, 04:40:34 PM
Buenas,
Tras 15.212km el consumo del MY JUNIPER (LFP) es de 13,8Kwh/100km.
Realmente si comparo con los kw añadidos a la bateria, 2739kw/h el consumo real es de:
18.01Kwh/100km.
Simple dato curioso que comparto para ver como van vuestros coches.
Respeto a la estimacion de bateria, sin entrar en detalles de si es mas o menos fiable, alguien sabe en que se basa para el calculo?
La estimacion es siempre la misma sea verano o invierno?
Tiene en cuenta la temperatura?
Tiene en cuenta los ultimos km recorridos y su consumo?
Tiene en cuenta si hay congestion o colas en trafico online?
PD: no me deja subir fotos, error directorio uploads lleno....
Me parece demasiada diferencia.
De donde sacas el dato del total de kWh?
Cita de: Klik en 17 de Abril de 2026, 07:14:09 PM
Me parece demasiada diferencia.
De donde sacas el dato del total de kWh?
Solo tienes que buscar en tu app del cargador más los que hayas cargado en otros cargadores.
El centinela, el precalentamiento de batería, el estar trasteando en parado, el enchufar el aire acondicionado antes de legar al coche para que esté fresquito...
Todo eso son consumos que el coche no mide, puesto que solo te va a indicar el consumo en marcha, no en parado. Cada uno tendremos una situación muy distitna
Cita de: chiquitsla en 18 de Abril de 2026, 12:34:29 PM
Solo tienes que buscar en tu app del cargador más los que hayas cargado en otros cargadores.
Y restarle los Kw que queden en la bateria, que esos aparecen como cargados pero no se han consumido aún.
Cita de: 28.jgr en 17 de Abril de 2026, 04:40:34 PM
Buenas,
Tras 15.212km el consumo del MY JUNIPER (LFP) es de 13,8Kwh/100km.
Realmente si comparo con los kw añadidos a la bateria, 2739kw/h el consumo real es de:
18.01Kwh/100km.
Simple dato curioso que comparto para ver como van vuestros coches.
Respeto a la estimacion de bateria, sin entrar en detalles de si es mas o menos fiable, alguien sabe en que se basa para el calculo?
La estimacion es siempre la misma sea verano o invierno?
Tiene en cuenta la temperatura?
Tiene en cuenta los ultimos km recorridos y su consumo?
Tiene en cuenta si hay congestion o colas en trafico online?
PD: no me deja subir fotos, error directorio uploads lleno....
Curioso... en mi M3 el consumo del coche es similar al tuyo, pero el cálculo sobre lo cargado y lo recorrido, me da 16,4 kWh/100km
Cita de: Tio Phill en 20 de Abril de 2026, 07:51:39 AM
El centinela, el precalentamiento de batería, el estar trasteando en parado, el enchufar el aire acondicionado antes de legar al coche para que esté fresquito...
Todo eso son consumos que el coche no mide, puesto que solo te va a indicar el consumo en marcha, no en parado. Cada uno tendremos una situación muy distitna
Y a eso, súmale la eficiencia de la recarga, que nunca es del 100%.
Y añádele las pérdidas desde el contador hasta el PdR, que dependiendo de la distancia y de la sección de cable empleada, también habría que contarlas para tener la foto completa.
Y las pérdidas por auto-descarga que tiene cualquier batería.
Pero ya estamos hilando muy fino.
Aprovecho para consultaros... En mi situación actual, el coche recarga por las noches en un domicilio del que no soy titular del contrato de luz ni partícipe del consumo doméstico, así que cuando llega la factura de la luz, pago "mi parte". Esto, como se que no sólo es la energía que le llega al coche, una manera de calcular para no pagar de menos por cargar el coche, ha sido añadir un 5% más al total de kWh cargados en el coche. Luego evidentemente sumo el IVA y ese total es lo que transfiero al titular del contrato.
¿Creéis que es más o menos cercano al consumo real o estoy pagando de más o de menos?
Depende de a qué amperaje cargues, pero sí es una aproximación.
¿Por qué no instalas un contador de carril antes del PdR y así sacas el consumo exacto?
¿O justamente después del contador general de la vivienda, mucho mejor.
Cita de: keops en 20 de Abril de 2026, 02:37:54 PM
Depende de a qué amperaje cargues, pero sí es una aproximación.
¿Por qué no instalas un contador de carril antes del PdR y así sacas el consumo exacto?
¿O justamente después del contador general de la vivienda, mucho mejor.
Salvo bajadas de tensión por sobrecarga en la casa o población (esto es frecuente), cargo entre 16A y 19A (máximo 4 kW por potencia contratada).
Es la casa de mi madre, que estoy aquí "temporalmente". Y no quiero causar más problemas de los justos. Bastante mal me sentí teniendo que instalar un PdR, porque mi idea era cargar con Shuko. También se que a ella le da un poco igual que pague un poco más o un poco menos, ya colaboro por otros lados. Pero bueno, era por saber un aproximado realista.
El coche recibe de media 425 kWh al mes de carga. El 90% en casa, el resto entre cargadores públicos y SC. Así que... 425 + 5% = 446 kWh suelo pagar.
Ah!, que la propietaria del contrato es tu madre.
Paga la factura entera, hombre. Casa y coche.
El PDR no te da información de la carga al vehículo??
Cita de: keops en 20 de Abril de 2026, 02:56:19 PM
Ah!, que la propietaria del contrato es tu madre.
Paga la factura entera, hombre. Casa y coche.
No será porque no lo he intentado... Por temas médicos consumo leche vegetal y a la que me descuido me compra ella para un mes (esto es un ejemplo de varias decenas). Vamos, que no me deja aportar NADA en la casa, así que bastante que me deja que pague el excedente en la factura de la luz tras tener el coche...
Cita de: Klik en 20 de Abril de 2026, 02:56:36 PM
El PDR no te da información de la carga al vehículo??
Es el Policharger más básico que hay. Creo que si lo hace, pero si te digo la verdad, no se ni como funciona. Soy de esos que... a no ser que algo esté a punto de arder, no leo instrucciones.
Cita de: keops en 20 de Abril de 2026, 02:37:54 PM
Depende de a qué amperaje cargues, pero sí es una aproximación.
¿Por qué no instalas un contador de carril antes del PdR y así sacas el consumo exacto?
¿O justamente después del contador general de la vivienda, mucho mejor.
De hecho, deberías tener en la vivienda una protección independiente para el enchufe de carga. Ahí podrías instalar un meter y asi sabes lo que de verdad consume el cargador.
Luego sumas el 5% de impuesto eléctrico y sobre eso, el IVA vigente en el momento. Y ahi ya tienes una aproximación bastante realista.
Sin el meter, lo de añadir un 5% es poco: en AC las pérdidas suelen ser alrededor de un 10%, luego el impuesto del 5% y sobre eso el IVA
Enviado desde mi SM-S918B mediante Tapatalk
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Eso tengo puesto yo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
También he pensado lo mismo; encuentro que es bastante la diferencia entre lo que marca el coche y lo calculado con los kWh que he añadido.
El cálculo se basa en lo que me marca la app: los kWh añadidos desde que tengo el coche, que son ahora mismo 2797, con una batería al 98% y 15.458 km recorridos.
En este cálculo descarto las pérdidas habituales del PDR, pues ocurren antes de lo que calcula el coche para saber lo que entra a la batería. Además, el Centinela en casa y el trabajo está desconectado. Muchos días ni se activa...
Eso sí, cabe comentar que han sido meses de más frío; igual ahora baja esa media, pero sí tengo activado 'Evitar calentamiento del habitáculo'.
¿Qué opináis? ¿Qué números tenéis vosotros?
Edito: si añado los 400km epa al total suman 15858km. Hacemos calculo con los 2797kw añadidos segun tesla y el consumo real es de 17,67.
Cita de: 28.jgr en 21 de Abril de 2026, 03:51:04 PM
También he pensado lo mismo; encuentro que es bastante la diferencia entre lo que marca el coche y lo calculado con los kWh que he añadido.
Eso es así de siempre.
Un Tesla no muestra los Wh que de verdad salen de la batería, que a su vez son siempre menos Wh de los que se reciben en el puerto de carga, que a su vez son siempre menos Wh de los que pasan por el contador eléctrico.
Y en DC ya ni hablemos ::)
Cita de: keops en 21 de Abril de 2026, 04:28:32 PM
Eso es así de siempre.
Un Tesla no muestra los Wh que de verdad salen de la batería, que a su vez son siempre menos Wh de los que se reciben en el puerto de carga, que a su vez son siempre menos Wh de los que pasan por el contador eléctrico.
Y en DC ya ni hablemos ::)
totalmente de acuerdo, eso lo tenia controlado antes de comprar el coche, peroi me ha sorprendido que con centinela apagado la mayor parte del tiempo, y en hinvierno, la diferencia sea de 4kw. Pensava que estaria alrededor de 2kw-3kw como mucho.
Me duele más esto:
Cita de: 28.jgr en 21 de Abril de 2026, 05:00:04 PM
la diferencia sea de 4kw.
, que esto, si te soy sincero:
Cita de: 28.jgr en 21 de Abril de 2026, 05:00:04 PM
en hinvierno
kWh, energía.
kW, potencia, @28.jgr
:D :D :D
Entrando en detalle tecnico:
Pérdida por calor interno
La bateria LFP en invierno pierde en calor dentro de su propia bateria.
Esos kwh no son contabilizados en el consumo del trayecto, para el calculo de consumo de trayecto lo hace midiendo lo que llega al motor?
Cálculo de la App
La app calcula los kwh añadidos antes o despues de hacer la gestion interna que hace el coche para la carga? Si es deantes, aqui hay otras perdidas no contabilizas, como por ejemplo cargar en AC o DC....
Cita de: 28.jgr en 22 de Abril de 2026, 01:52:53 PM
Entrando en detalle tecnico:
kw/h
kWh, sobre todo si entramos en detalles técnicos ;)
kw/h no existe, ni para potencia, ni para energía.
@keops Corregido! :)
Sabes si es asi como he descrito? Alguine tiene esta informacion?
Gracias.
Segun he estado averguando:
Pérdida por calor interno
La perdida pasiva por calor de las LFP (algo mas elevado en frio y por ser LFP) no se contabiliza de ninguna manera por el coche, se considera uan perdida de eficiencia por el sistema.
Cálculo de la App
Lo que contabiliza es la medida neta que el BMS confirma que ha "entrado" en las celdas después de todas las gestiones internas.
Si tenemos mas datos para comparar de diferentes baterias seria muy interesant. Existe la possibilidad que en en frio el calculo de los Kwh de consumo a los 100km sea mas alto que en verano, y mas exagerado para las LFP.
Alguien se anima a ver los Kwh añadidos en la app tesla y los km recorridos para cuanto gasta de verdad?
Cita de: 28.jgr en 27 de Abril de 2026, 03:55:59 PM
Segun he estado averguando:
Pérdida por calor interno
La perdida pasiva por calor de las LFP (algo mas elevado en frio y por ser LFP) no se contabiliza de ninguna manera por el coche, se considera uan perdida de eficiencia por el sistema.
En conducción estándar, si navegar hacia un PdR de alta potencia, no hay relación alguna entre la temperatura del pack y la eficiencia del coche.
De hecho, si os preocupara la eficiencia total en viajes, aquí contaba lo mejor que podéis hacer sin tener que bajar la velocidad:
- Mejorar la eficiencia del M3 en viajes largos en base al SoC.
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6749.msg91999#msg91999
Igual no me explicado bien,
Me refiero a que no se contabiliza la perdida interna por calor de la bateria.
No hay registro de esta perdida porque no se puede registrar ya que no sale de la bateria, se pìerde un % en forma de calor.
Por lo tanto esta ya es una diferencia en el consumo que marca el coche con el consumo real.
Has echo un trayecto, el coche te marca una media de 14,5kwh cuando en ralidad has gastado 14,9kwh por el tema de eficiencia por calor.