Os dejo una pequeña reflexión / comparativa entre coche eléctrico y coche ICE basado en mi experiencia.
Llevo 13.500 km con mi coche eléctrico (5 meses). En esta distancia, con mi anterior coche habría tenido que ir a la gasolinera 22 veces (a unos 650 km por depósito). Estimo, entre llegar, repostar y pagar, unos 8 minutos por repostaje. Solía ir a una gasolinera concreta low cost que no me hacía desviarme mucho me mi ruta habitual, y era autoservicio y autopago. Eso son 3 horas ahorradas hasta ahora.
En un año entero, a este ritmo (y no debería cambiar), habré ahorrado unas 7 horas de gasolineras. En viajes... pierdo una media hora extra por cada 600 km recorridos (contando con salir al 100% de origen en todo caso, con una sola parada en viaje de 600 km que además aprovecharé para tomar café/comer/hacer un pis...). Hago un par de viajes al año. Así que pierdo unas 2 horas en cargas en viaje, que no serán reales si lo aprovecho para comer, pero bueno, por registrar tiempo de carga en viaje de alguna manera.
Pierdo 2 horas en viajes pero ahorro 7 horas durante el año.
y por añadir cosas: ¿Y en dinero? Pues llevo gastados 290€ para estos 13.500 km. Unos 700€ al año. En mi anterior coche esto serían unos 3300€. 2600€ de ahorro al año. Y esto contando con que no tengo una tarifa nocturna ni reducida ni nada de eso, pagando 12 centimazos por kWh + IVA. Y teniendo en cuenta con que alguna de estas cargas han sido en punto público a precio mas caro. No he contado con gasto que tendré en recargas cuando viaje porque sinceramente y con los 1000 km gratis de SC, todavía no tengo datos al respecto.
Y no pongo gastos de revisiones y mantenimientos, pero creo que un coche nuevo ICE habría tenido una revisión a los 1.000km y otra a los 10.000 con cambio de aceite y filtro/s.
Se que no descubro nada nuevo y menos para quienes tenéis experiencia ya con BEV. Quería sobre todo exponer el punto de los tiempos de recarga, tan criticados en general. A mi me gusta enchufar el móvil en la mesilla todas las noches y no tener que ir una vez a la semana a un sitio concreto a que me lo carguen en 5 minutos. Y he descubierto que con el coche, pues me pasa igual.
LA única pega con el eléctrico son las paradas en sitios donde quizás no tenías previsto, o no te gusta y que al final puede ser tiempo perdido para luego ir a comer donde siempre has ido y sabes que no fallas.
Lo bueno del ser humano es que se adapta a muchos cambios y esto lo puedes llegar a aceptar, pero si comparas un viaje en ICE con un viaje en eléctrico, siempre va a salir perdiendo el eléctrico si hablamos de comodidad o tiempo perdido.
¿Compensa quizás con el día a día? Pues habrá gente que si y gente que no.
Yo me hice el finde 1400 km y me habría gustado hacer alguna parada menos, y eso que voy en un model 3 LR RWD
Cita de: Tio Phill en 20 de Mayo de 2026, 02:33:47 PM
pero si comparas un viaje en ICE con un viaje en eléctrico, siempre va a salir perdiendo el eléctrico si hablamos de comodidad o tiempo perdido.
En mi caso al revés. Mi viaje largo usual es entre Madrid y Granada. Paraba siempre en el mismo área de servicio, por costumbre. Con el Tesla he descubierto otra que le da mil vueltas. La otra no la he vuelto a pisar.
Saludos
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Aparte de lo que menciona el compañero arriba, con un eléctrico es el coche el que decide dónde parar y cúando.
Ambas son grandes pleitesías que hay que pagar con esta tecnología.
- Por no hablar de casos no poco comunes donde toca parar a cargar en sitios donde alrededor no hay nada o está cerrado, y entonces al poco realizar una nueva parada para ir al servicio/comer/tomar café.
- O rutas sin SUCs (afortunadamente menos, pero la España vaciada sigue siendo una asignatura pendiente).
- O rodeo gigantescos para encontrar el SUC (hola, Francia) o atascos kilométricos para acceder al SUC que está en un centro comercial con accesos colapsados.
- O viajar de noche en eléctrico, cuando muchos SUCs tienen horario de apertura.
- O tener que cargar con SoC alto (lo que implica una curva de carga aún peor de la que ya tiene un Tesla en condiciones ideales), porque el SUC en el que uno cargaría está limitado a 120 kW o incluso 85 kW (hola, Suiza).
Cargando siempre en AC en casa el mundo eléctrico es ideal.
Hacerlo en DC o en AC sin PdR propio, se pierden muchos, muchos puntos, dependiendo de las circunstancias. Esa es mi experiencia tras unas 350 Supercargas en 12 países diferentes, a cualquier hora del día o de la noche.
Cita de: keops en 20 de Mayo de 2026, 03:24:52 PM
Aparte de lo que menciona el compañero arriba, con un eléctrico es el coche el que decide dónde parar y cúando.
Ambas son grandes pleitesías que hay que pagar con esta tecnología.
- Por no hablar de casos no poco comunes donde toca parar a cargar en sitios donde alrededor no hay nada o está cerrado, y entonces al poco realizar una nueva parada para ir al servicio/comer/tomar café.
- O rutas sin SUCs (afortunadamente menos, pero la España vaciada sigue siendo una asignatura pendiente).
- O rodeo gigantescos para encontrar el SUC (hola, Francia) o atascos kilométricos para acceder al SUC que está en un centro comercial con accesos colapsados.
- O viajar de noche en eléctrico, cuando muchos SUCs tienen horario de apertura.
- O tener que cargar con SoC alto (lo que implica una curva de carga aún peor de la que ya tiene un Tesla en condiciones ideales), porque el SUC en el que uno cargaría está limitado a 120 kW o incluso 85 kW (hola, Suiza).
Cargando siempre en AC en casa el mundo eléctrico es ideal.
Hacerlo en DC o en AC sin PdR propio, se pierden muchos, muchos puntos, dependiendo de las circunstancias. Esa es mi experiencia tras unas 350 Supercargas en 12 países diferentes, a cualquier hora del día o de la noche.
Ciertas zonas de España son una tortura....tuve que ir a Jaca por trabajo y las pasé p.... porque no había cargadores y los que había (muchos) o no funcionaban o estaban anulados.
Uno de los problemas del eléctrico (todos) es que si vas a ritmos de un ICE como es mi caso, el consumo se dispara, lo que te obliga a parar más...y ahí sufres los tiempos de recarga....es algo frustrante la verdad.
Cita de: pedroglcq5 en 20 de Mayo de 2026, 07:33:11 PM
Ciertas zonas de España son una tortura....tuve que ir a Jaca por trabajo y las pasé p.... porque no había cargadores y los que había (muchos) o no funcionaban o estaban anulados.
Uno de los problemas del eléctrico (todos) es que si vas a ritmos de un ICE como es mi caso, el consumo se dispara, lo que te obliga a parar más...y ahí sufres los tiempos de recarga....es algo frustrante la verdad.
Creo que esa es la principal limitación de un vehículo electrico, que si quieres conducirlo como uno de combustión (dandole zapatilla) las cuentas no salen. Y no me refiero solo a las del precio de cargar, si no a las de los tiempos de recarga para un viaje.
En cambio, el Thai loco demostró en uno de sus vídeos que la velocidad más rápida para viajar en eléctrico (incluyendo paradas a recargar) era del entorno de los 150 km/h.
Pero con la condición de viajar en países con una alta densidad de PdRs de alta potencia.
Cita de: chiquitsla en 20 de Mayo de 2026, 08:31:54 PM
Creo que esa es la principal limitación de un vehículo electrico, que si quieres conducirlo como uno de combustión (dandole zapatilla) las cuentas no salen. Y no me refiero solo a las del precio de cargar, si no a las de los tiempos de recarga para un viaje.
El precio de esos "viajes" es asumible perfectamente. Un ICE de 500cv no creo que consuma 6 litros a los 100.
Para mí la limitación son los tiempos de recarga
Cita de: keops en 20 de Mayo de 2026, 09:26:13 PM
En cambio, el Thai loco demostró en uno de sus vídeos que la velocidad más rápida para viajar en eléctrico (incluyendo paradas a recargar) era del entorno de los 150 km/h.
Pero con la condición de viajar en países con una alta densidad de PdRs de alta potencia.
Así es, pero España....es España
Mi experiencia es que da igual correr que no, lo que ganas por un lado lo pierdes en cargas. Acabo de hacer 650km y otros tantos de vuelta, ida despacio y vuelta a 150, como iba con el tdi, y poca diferencia. A partir de 140 el consumo se dispara, a 160 se bebe la batería. Para viajes largos el diésel es Dios, para mí no hay discusión.
Cita de: pedroglcq5 en 20 de Mayo de 2026, 09:51:54 PM
Un ICE de 500cv no creo que consuma 6 litros a los 100.
No sé necesita ni la tercera parte para viajar rápido en autopista.
Cita de: Serendipia en 20 de Mayo de 2026, 11:13:29 PM
Para viajes largos el diésel es Dios, para mí no hay discusión.
+1
Cita de: Serendipia en 20 de Mayo de 2026, 11:13:29 PM
Mi experiencia es que da igual correr que no, lo que ganas por un lado lo pierdes en cargas. Acabo de hacer 650km y otros tantos de vuelta, ida despacio y vuelta a 150, como iba con el tdi, y poca diferencia. A partir de 140 el consumo se dispara, a 160 se bebe la batería. Para viajes largos el diésel es Dios, para mí no hay discusión.
Pues estás en el sitio adecuado para ese tipo de afirmaciones. Yo he hecho unos 800 mil kms en Diesel, viajes cortos, medios y largos. Parece ser que lo más rápido para viajar es ir a 150 km/h. El tema es que por lo que sea hay gente que no le gusta ir a esa velocidad, entre los que me incluyo. Y que con el diésel, gasolina o eléctrico vamos a 120 km/h. Hacer viajes largos en un eléctrico no es que sea más placentero que en un diésel, es que para mi, "tampoco hay discusión" sobre que es mucho mejor que en un eléctrico. De hecho tengo mi buen vehículo diésel que voluntariamente no cojo para hacer mis viajes largos ahora porque viajo mil veces mejor en mi básico m3 SR RWD. Y me gustaría saber de los que tenéis esa opción cuantos cogéis el diésel o el de combustión.
No hay ni una vibración, ni un ruido de fondo maravilloso, ni un olorcillo, ni un tirón del cambio de marchas (algo menos si es automático).
Igual es cuestión de edad, pero de la misma manera que antes me metía 800 kms del tirón sin parar si el coche me lo permitía, ahora, aunque me lo permitiera, ni me apetece, ni quiero. Me gusta parar cada 2 o 3 horas a lo sumo. Me da igual en un viaje comer en un restaurante ultratop que en un burguer king, es más, prefiero no comer abundantemente, por lo que una parada para un desayuno (15-20 min), otra para una comida sin sobremesa (no más de 1 hora) y si la distancia lo requiere otra para un café (10-15 min) no me suponen ningún tiempo extra ni diferencia para viajar entre un coche de combustión o un coche eléctrico. Bueno, si me apuráis hay una diferencia a favor del coche eléctrico, que el cargador suele estar más cerca del restaurante en cuestión que la gasolinera.
Porque claro, la pega es que cuando viajas en coche eléctrico los cargadores no siempre están donde quieres y tal. Claro, porque en uno de combustión las gasolineras en las que paramos habitualmente, en mi caso las de Cepsa, siempre estaban ahí cuando las necesitabas...
Que con la tecnología casi en pañales de los coches eléctricos en tan solo 10-15 años estemos hablando que a igualdad de precios la primera opción sea comprar un coche eléctrico dice mucho de donde estamos. Como para todo, habrá gente a la que no le interese un eléctrico. Pues tiene donde elegir mientras no lo prohíban que espero que sea nunca, estas cosas tienen que pasar por madurez, no por prohibiciones.
Habrán casos para todos, pero una vez más volvemos a pensar que una opinión nuestra puede ser considerada como absoluta. Yo prefiero pensar que no y que por lo menos mis opiniones no dejan de ser eso, opiniones muy discutibles.
Pues sobre tu pregunta yo estoy alternando viajes largos con eléctrico y con diésel. El diésel nuevo de hace pocos meses.
El diésel es cierto que me genera menos estrés de mirar autonomía o donde paro.
Si tuviéramos una red de supercargadores más extensa, este problema se minimizaría
Al final, un ICE en viaje sirve para todo: remolcar, circular rápido, parar dónde y cuándo a uno le apetezca, llevar baca/cofre/portabicicletas de bola, ... sin que eso impacte demasiado en el ritmo de viaje.
O moverse por donde uno quiera, alta montaña y la España vaciada incluida.
O aparcar donde sea en destino y olvidarse de la gymkana que sigue siendo la carga en AC fuera de casa hoy en día.
Para viajar razonablemente con un eléctrico puro es más sota, caballo y rey, y como te salgas de ahí empiezan los sudores.
Interesantes aportes y experiencias las que comentáis. Muchas gracias por alimentar el hilo, da gusto.
Mi experiencia basada en el uso que le doy al coche es sobre uso diario y cotidiano: ir al trabajo y volver (90 km en total) o llevar a los niños al cole (14 km). A parte, pues ir a comprar, al cine, etc. Viajes... pues lo dicho, un par al año es lo habitual. Este año, precisamente por tener un eléctrico, estoy moviéndome algo más. Pero las escapadas suelen ser de 400 km en total, me vale con salir al 100% de casa y vuelvo con algo de margen. O tengo que hacer una única carga de 5-10 minutos para poder volver seguro. Cargo en mi casa siempre y normalmente hasta un 50-60% y con eso tiro 3-4 días. Como decía, es como cargar el móvil en la mesilla, me resulta comodísimo sin tener que desviarme a la gasolinera. Como digo, pensando en el día a día, no en viajes y largos desplazamientos.
Este año iré dos veces a zonas de montaña de Asturias (resido en Madrid) y por lo menos un par más a zonas de Gredos también un poco inhóspitas. En dichas zonas ya he mirado y por un lado hay pocos cargadores de carga rápida por la zona, y no puedo cargar en mis lugares de alojamiento. La idea es adaptar mínimamente algún sitio donde comer o algún sitio por donde turistear que tenga cargadores rápidos. Creo que mi experiencia no será negativa porque programando un poquito, podré cargar mientras hago otras cosas de interés, así que no lo considero tiempo perdido.
Sin duda, y a día de hoy, viajar con un ICE es mucho más cómodo. Aunque recuerdo una vez, por mala jugarreta de la estimación de autonomía de mi Octavia en una escapada por puertos de montaña y teniendo que volver al camping donde estaba alojado sin gasolineras cerca de él, que la única gasolinera estaba a 20 km en dirección contraria al camping, pero era necesario ir. Cuando llegué, estaba cerrada hasta el día siguiente. Lo conseguí solucionar porque esa Repsol ya operaba con Wallet y mediante la app pude activar el surtidor y echar diesel. Pero el mal rato no me lo quitó nadie.
Un pensamiento que tengo, a ver qué opináis, es que estas cosas, aunque a día de hoy difíciles de que ocurran, ocurren. Y la solución es o grúa a una gasolinera, o caminar y volver con un bidón. Con un eléctrico y llevando un cargador portátil, ¿no es más sencillo encontrar algún establecimiento, o casa, o camping donde enchufar? Si, quizás cargues a 2 KW de potencia, pero oye, menos da una piedra.
Cita de: keops en 21 de Mayo de 2026, 08:01:16 AM
Al final, un ICE en viaje sirve para todo: remolcar, circular rápido, parar dónde y cuándo a uno le apetezca, llevar baca/cofre/portabicicletas de bola, ... sin que eso impacte demasiado en el ritmo de viaje.
O moverse por donde uno quiera, alta montaña y la España vaciada incluida.
O aparcar donde sea en destino y olvidarse de la gymkana que sigue siendo la carga en AC fuera de casa hoy en día.
Para viajar razonablemente con un eléctrico puro es más sota, caballo y rey, y como te salgas de ahí empiezan los sudores.
Tienes modelos que sirven para cada cosa que has descrito. Efectivamente un model 3 no es válido para muchas de las cosas que has dicho. Pero si retorcemos las coasas para cada uno en particular extrapolandolo al general efectivamente no salen las cuentas.
Esta claro que si uno necesita un coche para meterlo por medio los olivos y terrenos muy dificultosos, ponerle baca, llevar los niños al cole, cargar una barbacoa y ponerle una caravana, probablemente la primera opción no sería un eléctrico actual. No creo que exista el eléctrico ideal para eso. Ya es abrir otro debate entre Ford, Toyota o cualquier otro todoterreno top.
Pero como siempre digo, eso es lo bueno del momento actual, que ya hemos quitado de la ecuación el factor precio. Que además creo que en la gama media/alta se inclina ya a favor del eléctrico. Para necesidades particulares cada uno tendrá que tomar su propia decisión. En mi caso que creo que soy usuario medio (en cuanto a uso) y alto (en cuanto a kilometraje) no hay color. A mi no me supone ni más tiempo en un viaje hacerlo con un eléctrico ni más estrés.
Igual si hubiese comprado un Renault 5 cambiaba la cosa. Pero precisamente por haber valorado mis necesidades correctamente no solamente viajo mejor en el eléctrico que en el diesel si no que viajo más porque no me da pereza.
Interesante debate, sí...
Desde mi punto de vista, hoy en día ya hay eléctricos para el día a día. Para ir y volver a trabajar y algo más con total tranquilidad. Sería idílico un eléctrico con buena autonomía para ciudad y viajes cortos a precios mucho más ajustados. Sería el producto perfecto.
Para viajes largos y tal y como está la red en nuestro país, dependemos enormemente de los cargadores y sus ubicaciones. Y sobre todo...su estado. Me ha pasado alguna que otra vez en la España profunda que el coche te dice que hay uno cerca (no tesla) y resulta que está abandonado y sin funcionar... Y en esa dependencia (si el dinero lo permitiera) el ideal actual es eléctrico para el día a día con su imbatible ahorro y para viajes largos un buen ICE
Con el ICE realmente eran 5 minutos al mes pues tenia una autonomía de 1200 km y siempre parada de camino a casa. No es relevante.
Para mi lo peor no es perder 30 minutos en cargar en viaje sino ir pensando donde tengo que parar, pues equivale a llevar 1/4 de deposito de gasoil. Es esa libertad que te da un Diesel que sales sin preocuparte de nada, a la velocidad que quieres, con frio, lluvia y sin tener que mirar navegador. Creo que se entiende a lo que me refiero.
Por eso sigo manteniendo el viejo BMW para cuando viajo por zonas que no estan sobradas de cargadores o quiero ir rapidito, pues paso de estar calentándome la cabeza, entre otras cosas porque cargar me cuesta lo mismo que el gasoil y no es mejor coche.
Al VBE le falta mejorar mucho para viajar bien, por supuesto se puede viajar pero renunciando a la libertad que da un ICE.
Cita de: ZIB en 21 de Mayo de 2026, 10:07:31 AM
Con el ICE realmente eran 5 minutos al mes pues tenia una autonomía de 1200 km y siempre parada de camino a casa. No es relevante.
Para mi lo peor no es perder 30 minutos en cargar en viaje sino ir pensando donde tengo que parar, pues equivale a llevar 1/4 de deposito de gasoil. Es esa libertad que te da un Diesel que sales sin preocuparte de nada, a la velocidad que quieres, con frio, lluvia y sin tener que mirar navegador. Creo que se entiende a lo que me refiero.
Por eso sigo manteniendo el viejo BMW para cuando viajo por zonas que no estan sobradas de cargadores o quiero ir rapidito, pues paso de estar calentándome la cabeza, entre otras cosas porque cargar me cuesta lo mismo que el gasoil y no es mejor coche.
Al VBE le falta mejorar mucho para viajar bien, por supuesto se puede viajar pero renunciando a la libertad que da un ICE.
Yo que tambien tengo la posibilidad elegir entre el diésel con el que viajaba antes y el M3, es que ya pueda estar habiendo un huracán, que si tengo que salir de viaje por obligación ni me planteo la posibilidad de coger el diésel, salvo por una estricta cuestión de espacio. Ya que el diésel es un SUV y tuviese que cargar algo que no me cabe en el M3.
Es que es más, cuando lo cojo para ir a echarle gasoil o limpiarlo me parece estar de pronto en el siglo pasado.
Y como reflexión, no creo que la tendencia vaya en aumentar las baterías de tamaño para conseguir más autonomías, que vendrán solas por la eficiencia de las baterías, si no en aumentar la red de recarga. Y en el software de conducción autónoma, supervisada o no. Porque es ahí donde los fabricantes ven el dinero, en la suscripción. Yo desde luego creo que la gama de eléctricos actuales cubre perfectamente la demanda, por lo que no veo que se centren en casos particulares. Sigo pensando que si alguien sacara el equivalente a un model 2 con la autonomía del model 3 Standar y por debajo de los 30 mil euros se llevaría el premio gordo. El problema actual es que los que hay en ese segmento se solapan en precio con el model 3 o el Toyota CHR+, y ahí creo que ya hay ganadores.
Cita de: chiquitsla en 21 de Mayo de 2026, 10:23:03 AM
Y como reflexión, no creo que la tendencia vaya en aumentar las baterías de tamaño para conseguir más autonomías, que vendrán solas por la eficiencia de las baterías, si no en aumentar la red de recarga.
Pues tengo la sensación de que habrá diferentes tendencias. El mercado del lujo se enfocará en grandes autonomías para no tener que parar (otra cosa es que lo haga). También vendrá de la mano de mejores velocidad de recarga. Mira como ya ciertas marcas como Mercedes, BMW y alguna china apunta por ahí.
Luego tendrás el sector del medio, donde sí, se optimizarán cosas, pero tendrás que parar más veces...
El mercado se está segmentando, incluso mira el nuevo EX60, va en esa misma linea de grandes autonomías. El teórico lujo va por esa dirección, al menos de momento.
Está claro que las autonomías van a ir al alza. El objetivo siempre es la comparativa con el ICE. Solo hay que fijarse en las publicaciones cuando sacan una nueva batería:
"tropecientos km en solo 7 min"
La meta siempre va a ser la igualdad con el ICE y lo estamos viendo con las renovaciones de baterías en Tesla y otras marcas. Todas se la miden a ver quien la tiene más larga
Cita de: ZIB en 21 de Mayo de 2026, 10:07:31 AM
Con el ICE realmente eran 5 minutos al mes pues tenia una autonomía de 1200 km y siempre parada de camino a casa. No es relevante.
Claro... En mi caso, la comparativa es con un Focus atmosférico que nunca bajaba de 8 l/100 km. Como digo, en 13000 km tendría que haber llenado el depósito 22 veces. En el diesel que indicas, la mitad. Además yo buscaba una low cost que me compensara en ubicación, causando pequeños desvíos. Redundo en ello: en comparación con llegar a casa y enchufar, no hay color.
Yo, de haber tenido mi hijo 4 o 5 años más (tiene 11), me habría quedado el Focus, que lo tenía suuuper cuidado y mimado, para que lo heredara él al cumplir 18 y también usar yo en determinados viajes. Peeeeero no-money. Valoré más los 3500€ que saqué por el.
Cita de: chiquitsla en 21 de Mayo de 2026, 10:23:03 AM
Yo desde luego creo que la gama de eléctricos actuales cubre perfectamente la demanda, por lo que no veo que se centren en casos particulares.
Estoy totalmente de acuerdo contigo
Cita de: DestinyM3 en 21 de Mayo de 2026, 10:56:56 AM
Claro... En mi caso, la comparativa es con un Focus atmosférico que nunca bajaba de 8 l/100 km. Como digo, en 13000 km tendría que haber llenado el depósito 22 veces. En el diesel que indicas, la mitad. Además yo buscaba una low cost que me compensara en ubicación, causando pequeños desvíos. Redundo en ello: en comparación con llegar a casa y enchufar, no hay color.
Yo, de haber tenido mi hijo 4 o 5 años más (tiene 11), me habría quedado el Focus, que lo tenía suuuper cuidado y mimado, para que lo heredara él al cumplir 18 y también usar yo en determinados viajes. Peeeeero no-money. Valoré más los 3500€ que saqué por el.
Estoy totalmente de acuerdo contigo
El chollo es para quien hace muchos kilómetros y carga en casa todos los días sin pasar por gasolinera ni realizar tanto mantenimiento.
El BMW lo heredó mi hijo pero sigue en casa.
Cuando tenia el Fiesta RS turbo año 1990 deposito de 40 L y gastando 10L porque corría mucho tenia similar autonomia que con el M3 pero llenar eran 5 minutos con muchas gasolineras. Eran otros tiempos en que todo eran carreteras adelantando vehículos lentos y un coche rápido te salvava la vida.
A mi me gustaría que la tecnología en baterías mejorará pero es que es muy complicado. Seguimos con las mismas químicas y los avances son muy pequeños, centrados en optimizar el empaquetado y construcción.
Falta ver lo que han sacado BYD y CATL para cargar mas rápido con ligera mejora de autonomia sin perder la vista en que se calientan mucho en la carga.
Cita de: chiquitsla en 21 de Mayo de 2026, 09:53:20 AM
Tienes modelos que sirven para cada cosa que has descrito. Efectivamente un model 3 no es válido para muchas de las cosas que has dicho. Pero si retorcemos las coasas para cada uno en particular extrapolandolo al general efectivamente no salen las cuentas.
Esta claro que si uno necesita un coche para meterlo por medio los olivos y terrenos muy dificultosos, ponerle baca, llevar los niños al cole, cargar una barbacoa y ponerle una caravana, probablemente la primera opción no sería un eléctrico actual. No creo que exista el eléctrico ideal para eso. Ya es abrir otro debate entre Ford, Toyota o cualquier otro todoterreno top.
Pero como siempre digo, eso es lo bueno del momento actual, que ya hemos quitado de la ecuación el factor precio. Que además creo que en la gama media/alta se inclina ya a favor del eléctrico. Para necesidades particulares cada uno tendrá que tomar su propia decisión. En mi caso que creo que soy usuario medio (en cuanto a uso) y alto (en cuanto a kilometraje) no hay color. A mi no me supone ni más tiempo en un viaje hacerlo con un eléctrico ni más estrés.
Igual si hubiese comprado un Renault 5 cambiaba la cosa. Pero precisamente por haber valorado mis necesidades correctamente no solamente viajo mejor en el eléctrico que en el diesel si no que viajo más porque no me da pereza.
Según las necesidades. Si viajará tendría o un LR RWD o un BMW IX3.
El M3 SR RWD es equilibrado por lo menos hasta que salio el Standard.
Soy un feliz usuario del M3 SR desde hace ya 80.000 km, pero no comparto este tipo de reflexiones. Me parecen muy rebuscadas.
No podemos negar que, aun hoy, los únicos pecados que tiene un eléctrico frente a los ICE es la autonomía, la velocidad de carga y, especialmente, la disponibilidad de carga en viajes.
Yo en casa tengo dos coches, un diésel y el M3, y aun cuando viajo, lo hago en el M3 porque me gusta, pero tengo que reconocer que todavía un diésel es superior en este aspecto.
Que si, que viajar del punto A al punto B, saliendo cargado de casa y con algo de planificación, es perfectamente viable. El problema viene cuando se improvisa una carga en destino.
No es lo mismo viajar, por ejemplo, de Madrid a Valencia, que viajar de Madrid a un pequeño pueblecito perdido en la Castilla profunda.
No hay coche ideal para todo ni tecnología practica universalmente.
Cualquier modelo de coche tendra sus pros y contras, y a su vez pesarán más o menos en la balanza de cada uno según sus preferencias o necesidades.
Un coche grande y cómodo para viajar por autopista no lo será para la ciudad, puertos de montaña o pistas forestales. Por poner un ejemplo, que tampoco es universal esa afirmación, entendedme.
Dicho esto, los inconvenientes y condicionantes del Model 3 que conduzco desde hace 32.000km y 17 meses, sin plaza privada donde cargarlo, me compensa sin lugar a dudas y estamos encantados con la compra.
Pero mi mujer prefiere seguir usando el Kia Niro porque se mueve por ciudad y el Tesla es demasiado grande para su gusto, sólo lo coge para viajes interurbanos o por la facilidad de aparcar en zona azul/verde cuando lo necesita.
Pros y contras con diferentes pesos hasta dentro del mismo hogar ;D
Cita de: AvilaTesla en 21 de Mayo de 2026, 12:52:37 PM
Soy un feliz usuario del M3 SR desde hace ya 80.000 km, pero no comparto este tipo de reflexiones. Me parecen muy rebuscadas.
No podemos negar que, aun hoy, los únicos pecados que tiene un eléctrico frente a los ICE es la autonomía, la velocidad de carga y, especialmente, la disponibilidad de carga en viajes.
Yo en casa tengo dos coches, un diésel y el M3, y aun cuando viajo, lo hago en el M3 porque me gusta, pero tengo que reconocer que todavía un diésel es superior en este aspecto.
Que si, que viajar del punto A al punto B, saliendo cargado de casa y con algo de planificación, es perfectamente viable. El problema viene cuando se improvisa una carga en destino.
No es lo mismo viajar, por ejemplo, de Madrid a Valencia, que viajar de Madrid a un pequeño pueblecito perdido en la Castilla profunda.
Exacto! eso mismo es lo que pienso. A falta de hacer algún viaje largo con el M3 SR, el uso cotidiano y escapadas me parece simplemente perfecto. Y encima, este verano, mis primeros viajes con él serán a destinos donde no puedo cargar donde me alojo (a 20 km de Cangas de Onís y luego a 15 km de Cangas del Narcea). También voy a Camping de Gredos, que por ahí solo hay en el mismo pueblo dos puestos de 7 KW que según opiniones, la mitad de las veces no fuciona. Me voy a estrenar a lo grande con los viajes jajajaja
Pero bueno, he visto que tanto en Cangas de Onís como por la zona de Cangas del Narcea hay cargadores más o menos rápidos, pero cargadores al fin y al cabo. Tocará amoldarse a ellos. Si fuera a BCN o Valencia efectivamente sería más sencillo. ¿Pero qué sería de la vida sin un poco de incertidumbre?
Cita de: DestinyM3 en 21 de Mayo de 2026, 03:15:32 PM
Exacto! eso mismo es lo que pienso. A falta de hacer algún viaje largo con el M3 SR, el uso cotidiano y escapadas me parece simplemente perfecto. Y encima, este verano, mis primeros viajes con él serán a destinos donde no puedo cargar donde me alojo (a 20 km de Cangas de Onís y luego a 15 km de Cangas del Narcea). También voy a Camping de Gredos, que por ahí solo hay en el mismo pueblo dos puestos de 7 KW que según opiniones, la mitad de las veces no fuciona. Me voy a estrenar a lo grande con los viajes jajajaja
Pero bueno, he visto que tanto en Cangas de Onís como por la zona de Cangas del Narcea hay cargadores más o menos rápidos, pero cargadores al fin y al cabo. Tocará amoldarse a ellos. Si fuera a BCN o Valencia efectivamente sería más sencillo. ¿Pero qué sería de la vida sin un poco de incertidumbre?
Ya verás como sobrevives. Yo estuve no hace mucho en la Sierra de Aracena unos dias y allí tampoco hay mucho donde escoger. Echas un vistazo a electromaps y al final te organizas. Simplemente tienes que estar pendiente de ir algo "sobrado" de carga.
Muy buena reflexión para iniciar este post.
En mi modesta y probablemente errónea opinión, sería un error (valga la redundancia) plantearse el uso de un vehículo eléctrico con las mismas rutinas como si de un vehículo de combustión se tratase, siendo el paradigma de dichas rutinas (y tenerlo como prioridad absoluta) el poder recargar (eléctrico) o repostar (fósil) el combustible del vehículo en el menor tiempo posible. Si esto es así, evidentemente el vehículo eléctrico de hoy no es la mejor alternativa.
Pasarse el vehículo eléctrico conlleva cambios de mentalidad y de hábitos. Si no se quieren o no se pueden hacer tales cambios, podría ocurrir que el vehículo eléctrico ni se usara ni se condujera, sino que se sufriese.
Cita de: chiquitsla en 21 de Mayo de 2026, 07:03:52 AM
Pues estás en el sitio adecuado para ese tipo de afirmaciones. Yo he hecho unos 800 mil kms en Diesel, viajes cortos, medios y largos. Parece ser que lo más rápido para viajar es ir a 150 km/h. El tema es que por lo que sea hay gente que no le gusta ir a esa velocidad, entre los que me incluyo. Y que con el diésel, gasolina o eléctrico vamos a 120 km/h. Hacer viajes largos en un eléctrico no es que sea más placentero que en un diésel, es que para mi, "tampoco hay discusión" sobre que es mucho mejor que en un eléctrico. De hecho tengo mi buen vehículo diésel que voluntariamente no cojo para hacer mis viajes largos ahora porque viajo mil veces mejor en mi básico m3 SR RWD. Y me gustaría saber de los que tenéis esa opción cuantos cogéis el diésel o el de combustión.
No hay ni una vibración, ni un ruido de fondo maravilloso, ni un olorcillo, ni un tirón del cambio de marchas (algo menos si es automático).
Igual es cuestión de edad, pero de la misma manera que antes me metía 800 kms del tirón sin parar si el coche me lo permitía, ahora, aunque me lo permitiera, ni me apetece, ni quiero. Me gusta parar cada 2 o 3 horas a lo sumo. Me da igual en un viaje comer en un restaurante ultratop que en un burguer king, es más, prefiero no comer abundantemente, por lo que una parada para un desayuno (15-20 min), otra para una comida sin sobremesa (no más de 1 hora) y si la distancia lo requiere otra para un café (10-15 min) no me suponen ningún tiempo extra ni diferencia para viajar entre un coche de combustión o un coche eléctrico. Bueno, si me apuráis hay una diferencia a favor del coche eléctrico, que el cargador suele estar más cerca del restaurante en cuestión que la gasolinera.
Porque claro, la pega es que cuando viajas en coche eléctrico los cargadores no siempre están donde quieres y tal. Claro, porque en uno de combustión las gasolineras en las que paramos habitualmente, en mi caso las de Cepsa, siempre estaban ahí cuando las necesitabas...
Que con la tecnología casi en pañales de los coches eléctricos en tan solo 10-15 años estemos hablando que a igualdad de precios la primera opción sea comprar un coche eléctrico dice mucho de donde estamos. Como para todo, habrá gente a la que no le interese un eléctrico. Pues tiene donde elegir mientras no lo prohíban que espero que sea nunca, estas cosas tienen que pasar por madurez, no por prohibiciones.
Habrán casos para todos, pero una vez más volvemos a pensar que una opinión nuestra puede ser considerada como absoluta. Yo prefiero pensar que no y que por lo menos mis opiniones no dejan de ser eso, opiniones muy discutibles.
Absolutamente de acuerdo Chiquitsla, no pretendía que mi opinion fuera nada más que eso, máximo respeto, estoy encantado con el M3.
Solo que cuando se juntan muchos kms en autopista, sin tráfico, la tentación es difícil de sortear, y el pie se vuelve de plomo. Y sueño con seis pistones inundados de gasoil alimentado por un tanque rebosante...
Yo me estrene a lo mas grande. La primera vez que fui a cargar de 18 cargadores fui al único que no funcionaba y pensé que lo hacia mal por ser la primera vez, por lo que estuve un buen rato hasta que llame a Tesla y me dijeron que cambiara de poste. No contento con esto me meto a la serranía de Cuenca donde los cargadores que se suponía estaban en Tragacete o Albarracín operativos no lo estaban y hasta Teruel haciendo equilibrios para llegar con menos cero por ciento. Bronca con la mujer que no estaba muy conforme con el coche. Ahora la situación ha mejorado porque han puesto mas cargadores en zonas apartadas, pero meterse en determinadas zonas es jugar a tener un divorcio.
Cuando uno viaja a sitios nuevos y/o extraños, lo que hay que hacer es comprobar con la App del operador si el cargador está operativo o no.
He hecho viajes por pueblos de esos tipo Albarracin y después de ver lo que me recomendada abrp o mirar en electromaps los de 22, miraba en la App si iba o no.
Hoy en día no hacer eso en esos sitios es una temeridad.
Espero que en pocos años nos riamos.
Cita de: Frikland en 22 de Mayo de 2026, 01:35:43 AM
Cuando uno viaja a sitios nuevos y/o extraños, lo que hay que hacer es comprobar con la App del operador si el cargador está operativo o no.
He hecho viajes por pueblos de esos tipo Albarracin y después de ver lo que me recomendada abrp o mirar en electromaps los de 22, miraba en la App si iba o no.
Hoy en día no hacer eso en esos sitios es una temeridad.
Espero que en pocos años nos riamos.
Yo suelo fijar una carga en destino de al menos el 50%. De este modo me aseguro que voy a poder volver al punto donde realicé la última carga. Así me evito mirar si hay o no hay, si funcionan o no, si están en sitios abiertos 24 horas...
Cita de: Frikland en 22 de Mayo de 2026, 01:35:43 AM
Cuando uno viaja a sitios nuevos y/o extraños, lo que hay que hacer es comprobar con la App del operador si el cargador está operativo o no.
He hecho viajes por pueblos de esos tipo Albarracin y después de ver lo que me recomendada abrp o mirar en electromaps los de 22, miraba en la App si iba o no.
Hoy en día no hacer eso en esos sitios es una temeridad.
Espero que en pocos años nos riamos.
Pero a veces las apps no te dan información fiable o incluso, en algunas zonas la cobertura es deficiente. Lamentablemente no estamos tan desarrollados como pensamos
Cita de: AvilaTesla en 21 de Mayo de 2026, 12:52:37 PM
Yo en casa tengo dos coches, un diésel y el M3, y aun cuando viajo, lo hago en el M3 porque me gusta, pero tengo que reconocer que todavía un diésel es superior en este aspecto.
Que si, que viajar del punto A al punto B, saliendo cargado de casa y con algo de planificación, es perfectamente viable. El problema viene cuando se improvisa una carga en destino.
No es lo mismo viajar, por ejemplo, de Madrid a Valencia, que viajar de Madrid a un pequeño pueblecito perdido en la Castilla profunda.
Exactamente.
Conducir un eléctrico haciendo menos kilómetros al día que autonomía tiene el coche y tener PdR en casa es ideal.
Viajar por rutas principales, fuera de un puente o fechas señaladas, no tiene tampoco mayor misterio más que el de invertir más tiempo en el trayecto y parar dónde la máquina decida.
Pero saliéndonos de esos dos escenarios, que serán inusuales o no dependiendo de cada persona, con un eléctrico viene el sufrimiento, el invertir tiempo extra antes siquiera de subirse al coche, el preocuparse del coche una vez llegados al destino, el estar con él ábaco viendosi salen o no las cuentas: la gymkana eléctrica.
Negarlo es en mi opinión radicalizar la postura pro-eléctrico, que a su vez conlleva radicalizar a los anti-eléctrico.
A mí lo que me parece bien es que cada uno libremente elija la tecnología que quiera para moverse, sin imposiciones.
Lo que a nosotros nos vale, un BEV, a otro le puede resultar odioso, complicado en exceso, etcétera.
Cada uno somos nosotros y nuestras circunstancias.
Cita de: keops en 22 de Mayo de 2026, 09:51:40 AM
Exactamente.
Conducir un eléctrico haciendo menos kilómetros al día que autonomía tiene el coche y tener PdR en casa es ideal.
Viajar por rutas principales, fuera de un puente o fechas señaladas, no tiene tampoco mayor misterio más que el de invertir más tiempo en el trayecto y parar dónde la máquina decida.
Pero saliéndonos de esos dos escenarios, que serán inusuales o no dependiendo de cada persona, con un eléctrico viene el sufrimiento, el invertir tiempo extra antes siquiera de subirse al coche, el preocuparse del coche una vez llegados al destino, el estar con él ábaco viendosi salen o no las cuentas: la gymkana eléctrica.
Negarlo es en mi opinión radicalizar la postura pro-eléctrico, que a su vez conlleva radicalizar a los anti-eléctrico.
A mí lo que me parece bien es que cada uno libremente elija la tecnología que quiera para moverse, sin imposiciones.
Lo que a nosotros nos vale, un BEV, a otro le puede resultar odioso, complicado en exceso, etcétera.
Cada uno somos nosotros y nuestras circunstancias.
Sin haber vivido la experiencia negativa, no puedo estar más de acuerdo. Yo, viviendo en un pueblecito a las afueras de Madrid, si no miro bien por donde voy, me tropiezo con un punto de carga público. Y teniendo en cuenta la autonomía real de mi M3, en muy muy pocas ocasiones he hecho un trayecto que requiriera de recarga. Y cuando la he necesitado, al ser ya volviendo a Madrid, pues igual, sin problema alguno y sin salir de la red de Tesla siquiera.
Cuando pase el verano, que me habré metido varias veces en la España vacía (de puntos de recarga) veremos que opino. Pero, una cosa tengo clara, que era la reflexión inicial del hilo: aunque tenga experiencias negativas en esos viajes, el día a día, que es para lo que compré el coche, seguirá siendo perfecto para mi.
Cita de: keops en 20 de Mayo de 2026, 03:24:52 PM
- O viajar de noche en eléctrico, cuando muchos SUCs tienen horario de apertura.
Muchas gasolineras tampoco son 24 hrs.
La semana que viene voy a estar unos días por la provincia de Segovia, ya veremos las recargas ::)
Cita de: Serendipia en 21 de Mayo de 2026, 11:29:49 PM
Absolutamente de acuerdo Chiquitsla, no pretendía que mi opinion fuera nada más que eso, máximo respeto, estoy encantado con el M3.
Solo que cuando se juntan muchos kms en autopista, sin tráfico, la tentación es difícil de sortear, y el pie se vuelve de plomo. Y sueño con seis pistones inundados de gasoil alimentado por un tanque rebosante...
Vamos, no me jodas, pues claro que tienes la tentación. Te recomiendo hacer pruebas en circuitos de estas que van por toda España, puedes coger verdaderas bestias. No son baratas, pero si te lo puedes permitir es un gusto. Igualmente y salvo coches de combustión muy top, esa sensación que se tiene con cualquier Tesla y la mayoria de los eléctricos de ir tranquilo y pegar un pisotón y salir disparado tampoco se tiene con un diesel equivalente.
Cita de: pedroglcq5 en 22 de Mayo de 2026, 07:42:26 AM
Pero a veces las apps no te dan información fiable o incluso, en algunas zonas la cobertura es deficiente. Lamentablemente no estamos tan desarrollados como pensamos
Efectivamente.
Cargador de Iberdrola nuevecito pero no hay cobertura, el siguiente punto cargador vandalizado y todos estaban en las aplicaciones como funcionales.
Es un punto que no esta bien implementado el de la disponibilidad y obligación de mantenimiento operativo de PDR en zonas aisladas. En una ciudad hay alternativas pero en esas zonas no hay alternativa.
Yo creo que todos los que nos hemos comprado un coche eléctrico, tenemos asumido y aceptado "el peaje" del tiempo de carga (o te has equivocado con la compra).
En mi caso, lo que más desasosiego me produce frente a un ICE, es la incertidumbre de si funcionará o no el cargador al que me dirijo. Normalmente, una gasolinera, si está abierta, funciona.
Esta incertidumbre es la que hace que en viajes largos solamente vaya a SuC de Tesla y Zunder. Y creo que no soy el único.
Cita de: semaro en 22 de Mayo de 2026, 05:07:53 PM
Yo creo que todos los que nos hemos comprado un coche eléctrico, tenemos asumido y aceptado "el peaje" del tiempo de carga (o te has equivocado con la compra).
En mi caso, lo que más desasosiego me produce frente a un ICE, es la incertidumbre de si funcionará o no el cargador al que me dirijo. Normalmente, una gasolinera, si está abierta, funciona.
Esta incertidumbre es la que hace que en viajes largos solamente vaya a SuC de Tesla y Zunder. Y creo que no soy el único.
Efectivamente, y llegar sobrado de carga a los sitios tambien ayuda si no tienes claro donde cargar.
Cita de: VDV en 22 de Mayo de 2026, 10:37:28 AM
Muchas gasolineras tampoco son 24 hrs.
Estaremos de acuerdo que el ratio gasolineras versus PdRs de alta potencia no está ni siquiera parejo.
Mientras que encontrarte una gasolinera de noche cerrada es difícil y fácilmente solucionable, muchos Superchargers son como portaaviones: o llegas o te j@d3s.
No es lo mismo saltarse una gasolinera, que tener que saltarse un SUC, estaremos de acuerdo, ¿no?
Cita de: keops en 22 de Mayo de 2026, 11:02:48 PM
Estaremos de acuerdo que el ratio gasolineras versus PdRs de alta potencia no está ni siquiera parejo.
Mientras que encontrarte una gasolinera de noche cerrada es difícil y fácilmente solucionable, muchos Superchargers son como portaaviones: o llegas o te j@d3s.
No es lo mismo saltarse una gasolinera, que tener que saltarse un SUC, estaremos de acuerdo, ¿no?
Estamos.
Esta es mi reflexión de los tiempos de carga:
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