(STG) Foro Club Tesla España

Lo primero, feliz año nuevo, compañeros.

Soy el feliz poseedor de un flamante Tesla Model 3 RWD que acaba de llegar  a los 20K Kms y aprovechando las vacaciones de Navidad, he intentado realizar la rotación de las ruedas, y me ponen pegas en los talleres. De hecho, en Euromaster, directamente me dijeron que mi coche "no lo tocaban" porque tiene válvulas inteligentes y me daría error, etc, etc y que en definitiva, no se hacían cargo.

En otro taller, al contarles la experiencia, me dijeron que si quería me los rotaban , pero sin mover las llantas, es decir, desmontando y volviendo a montar los neumáticos, con el consiguiente coste.

He estado mirando el manual de usuario y en ppio no dice nada especial acerca de la rotación de los neumáticos y he visto vídeos en Youtube en los que permutaban las ruedas de delante atrás (y viceversa) sin mayores problemas.

¿Hay que tener en cuenta alguna consideración? ¿o reiniciar de forma manual el TPMS? ¿Realmente da problemas la permutación a nivel de software?. En otro taller, incluso me han dicho que si lo hago me aparecerá mensaje de neumáticos pinchados  :(.

Muchas gracias por anticipado, y cualquier duda/pregunta/inquietud que tengáis sobre el coche y estos 20K Kms estaré encantado de responderla.

Por cierto, llevo una media en estos Kms de 14.5 KW/100. Sí, sé que es muy poco, pero es que voy bastante prudente, dentro de los límites legales.

Enhorabuena!

Respecto a tu pregunta, yo tengo otra: ¿Hay mucha diferencia de dibujo entre las ruedas de los dos ejes? Yo es que siempre he considerado que rotar era innecesario, excepto si hay una diferencia notable en el dibujo (entre ejes o interior/exterior aunque esto último suele ser un problema de equilibrado que no se arregla con una simple rotación). En general, en España no es una práctica muy frecuente

Cita de: DGM73 en 02 de Enero de 2020, 01:32:37 PM
Enhorabuena!

Respecto a tu pregunta, yo tengo otra: ¿Hay mucha diferencia de dibujo entre las ruedas de los dos ejes? Yo es que siempre he considerado que rotar era innecesario, excepto si hay una diferencia notable en el dibujo (entre ejes o interior/exterior aunque esto último suele ser un problema de equilibrado que no se arregla con una simple rotación). En general, en España no es una práctica muy frecuente

Siguiendo tu comentario, creo que influye bastante el taller donde lleves el coche. A mi en el mio (los conozco y cambio allí las ruedas desde hace 20 años) tras 20.000 km me dijeron que no hacia falta rotarlas, que estaban desgastando practicamente igual pero vamos que si me empeñaba me las rotaban pero era un gasto absurdo, que me pasara con 30.000 km (porque ahora en invierno iban a desgastar todavia menos) y veían si era necesario rotarlas.
Mi conclusión, si voy a un taller "desconocido" me las rotan, me cobran xxxx euros por una cosa innecesaria (hablo de mi coche en concreto, que obviamente no quiero decir que todos los tesla desgasten igual) y tan contentos todos, en mi taller habitual, pues de momento me ahorro esos euros y tan contento yo (por el ahorro) y seguramente ellos porque saben que aunque luego me las cobren un poquito mas caras que en otro sitio las cambiaré con ellos.

Cita de: DGM73 en 02 de Enero de 2020, 01:32:37 PM
Enhorabuena!

Respecto a tu pregunta, yo tengo otra: ¿Hay mucha diferencia de dibujo entre las ruedas de los dos ejes? Yo es que siempre he considerado que rotar era innecesario, excepto si hay una diferencia notable en el dibujo (entre ejes o interior/exterior aunque esto último suele ser un problema de equilibrado que no se arregla con una simple rotación). En general, en España no es una práctica muy frecuente

Si te digo la verdad, no lo he comprobado, solo he considerado la recomendación de Tesla, y como mi coche es tracción trasera, he supuesto que habrá desgastado más las traseras que las delanteras.

Como ha dicho el compañero, es mejor comprobarlo primero, pero yo soy bastante desastre, lo único que hago es echar gasóil (uy perdón, que eso era con mi anterior petrolero ;D) y tirar p'alante.

Gracias a los dos por las respuestas

Comprueba la profundidad del dibujo. Si no hay una diferencia superior a 1,5mm entre ruedas delanteras y traseras, no es necesario rotar.

Cita de: Chan99 en 02 de Enero de 2020, 02:20:16 PM
Comprueba la profundidad del dibujo. Si no hay una diferencia superior a 1,5mm entre ruedas delanteras y traseras, no es necesario rotar.

Ok, gracias. Lo comprobaré y os cuento.

Otra opción es no rotar y cambiar el par trasero o delantero cuando sea necesario.

Hola! Buena media. El mío lo tengo en 15.5 siendo RWD también con las aero.

Sobre las ruedas, a mi me gusta cambiar las 4 a la vez así que las roto para que se desgasten por igual. En otro coche, tenían un dibujo nuevo de 8mm y las roté cuando el motriz media 4 mm de profundidad y él no motriz 6mm, así deberían quedar las dos a 2mm de dibujo prácticamente a la vez.

De los sensores ni idea pero con un reset irá bien. Al youtuber Bjørn le estalló un sensor dentro de la rueda, se lo cambiaron en un taller de neumáticos y listo.

Hola,

acabo de ir a mi mecánico de confianza (que es mi primo y además ha hecho los cursos de Tesla) porque llevo 30.000 km y se me había pasado por alto rotar las ruedas (SR+) me las ha mirado y me ha dicho: "están casi perfectas y todas tienen el mismo desgaste por lo que no tiene sentido rotarlas".

Así que como ha dicho alguien en otro comentario: si pides que te las roten te las rotaran (dinero!!) pero eso no quiere decir que tenga sentido.

Cita de: zaulin en 09 de Septiembre de 2020, 06:20:14 PM
Hola,

acabo de ir a mi mecánico de confianza (que es mi primo y además ha hecho los cursos de Tesla) porque llevo 30.000 km y se me había pasado por alto rotar las ruedas (SR+) me las ha mirado y me ha dicho: "están casi perfectas y todas tienen el mismo desgaste por lo que no tiene sentido rotarlas".

Así que como ha dicho alguien en otro comentario: si pides que te las roten te las rotaran (dinero!!) pero eso no quiere decir que tenga sentido.

Si están iguales, exactamente iguales, no tiene sentido evidentemente, pero no suele ser así a no ser que siempre circules en línea recta, o casi siempre.


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Y si no están iguales, tampoco es obligatorio rotar ni aporta nada especial. Simplemente, si no rotas, cambiarás antes las del eje donde desgasta más que las del otro. Y ya. Y te ahorrarás tiempo o dinero invertido en rotar

Cita de: karlosk2 en 10 de Septiembre de 2020, 10:29:37 AM

Cita de: zaulin en 09 de Septiembre de 2020, 06:20:14 PM
Hola,

acabo de ir a mi mecánico de confianza (que es mi primo y además ha hecho los cursos de Tesla) porque llevo 30.000 km y se me había pasado por alto rotar las ruedas (SR+) me las ha mirado y me ha dicho: "están casi perfectas y todas tienen el mismo desgaste por lo que no tiene sentido rotarlas".

Así que como ha dicho alguien en otro comentario: si pides que te las roten te las rotaran (dinero!!) pero eso no quiere decir que tenga sentido.

Si están iguales, exactamente iguales, no tiene sentido evidentemente, pero no suele ser así a no ser que siempre circules en línea recta, o casi siempre.


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No es sólo en linea recta... porque por ejemplo al acelerar se gasta más de atrás (si la tracción es trasera y según en AWD) y para frenar de adelante...

Al girar, se gasta más adelante, por eso los vehículos tracción delantera (y más si la potencia es alta), gastan mucho más de delante, pero en un tracción trasera (o dependiendo en un AWD), esto podría variar...

Cita de: DGM73 en 10 de Septiembre de 2020, 10:39:36 AM
Y si no están iguales, tampoco es obligatorio rotar ni aporta nada especial. Simplemente, si no rotas, cambiarás antes las del eje donde desgasta más que las del otro. Y ya. Y te ahorrarás tiempo o dinero invertido en rotar

Y eso también, claro, yo en mi tracción delantera no roto, lo que hago es mover de atrás adelante cuando pongo nuevas, y no siempre, a veces cambio el eje que toca y ya...

Rotar nunca a sido obligatorio ni nadie lo ha dicho, pero si es bien sabido que es mejor tener los 4 iguales y para esto se recomienda la rotación, el motivo es bien claro y la recomendación también, después cada uno puede hacer lo que crea conveniente, pero este tema no es una leyenda urbana.


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Por qué es mejor tener las cuatro con el mismo nivel de desgaste?

El mismo nivel de desgaste en cada eje, lo entiendo, pero en los dos ejes ¿?

Siempre es recomendable tener los 4 neumáticos igualados e iguales, y no solo por eje, y como digo recomendable que no obligatorio, razones técnicas hay varias, temas del ABS control de tracción y otras, como la diferente adherencia que tendría un eje respecto a otro, todo esto en un grado leve, lo cual hace que rotar neumáticos sea una simple recomendación, y no sea una cosa seria ni grave.


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La adherencia siempre va a ser diferente. Incluso teniendo los mismos mm restantes de dibujo. Ya no vendrá de eso (obviamente salvando temas de falta de mm directamente).

Lo del ABS es irrelevante por la propia tolerancia del cálculo. No es un problema.

Rotar no será una leyenda urbana pero sacrificar animales al amanecer tampoco. Curiosas tradiciones...

Cita de: DGM73 en 10 de Septiembre de 2020, 04:45:21 PM
La adherencia siempre va a ser diferente. Incluso teniendo los mismos mm restantes de dibujo. Ya no vendrá de eso (obviamente salvando temas de falta de mm directamente).

Lo del ABS es irrelevante por la propia tolerancia del cálculo. No es un problema.

Rotar no será una leyenda urbana pero sacrificar animales al amanecer tampoco. Curiosas tradiciones...

Si afecta tanto al ABS como al control de tracccion, pero como decia antes cada uno es libre de seguir las recomendaciones o no.
Tampoco tiene más historia este tema, creo.


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No, no tiene mucha historia pero mi curiosidad sigue sin estar saciada respecto a la recomendación de rotar, y por eso sigo esperando motivos de peso (y no, el control de tracción se nutre de inputs reales y por rueda, y eso ya incluye las condiciones de cada rueda, así que no deja de funcionar ni de funcionar mal porque las ruedas tengan diferentes mm)

Y es que solo pensar en tener que visitar el taller (o comprar herramientas) para hacer esa rotación ya sí que me parece darle demasiada importancia al tema.

Podrías demostrar que esa diferencia de longitud no afecta?
Según los técnicos de neumáticos si, pues no son unos simples mm.
Pero una de las principales ventajas sería que el total de los km que dan los neumáticos si se rotan por tener diferente desgaste por eje es mayor.
Si no hay diferente desgaste pues nada.
A mi no me cobran nada por rotar los neumáticos.


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A nivel mecánico no afecta lo más mínimo. Al final se reduce o a comprar 4 ruedas de golpe o cambiar primero 2 ruedas y luego más adelante las otras 2


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Cita de: boticario en 10 de Septiembre de 2020, 06:47:19 PM
A nivel mecánico no afecta lo más mínimo. Al final se reduce o a comprar 4 ruedas de golpe o cambiar primero 2 ruedas y luego más adelante las otras 2


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El tema es que si rotas, hay un momento en el que tienes los 4 nuevos, pero otro momento en el que tienes los 4 al fin de la vida útil. Creo que un eje nuevo y otro viejo puede ser mejor que eso...

El que no Rota, no está en Málaga.
Sólo falta que entre por aquí el Sr. Alcaide con un propicios días y tengamos una discusión (de discuss) buena e interesante

Hola compañeros,tengo el model 3 gran autonomia y queria comentaros por si a vosotros os a pasado lo que a mi que he notado que los neumaticos traseros con 12.500 km tienen un desgaste a mi me parece excesivo. Hoy lleve el coche a un taller de la michelin y me dijeron que como mucho con esa ruedas traseras haria otros 10 o 12000 km mas como mucho, o sea que la vida de estas ruedas seria de unos 25000 km mas o menos. Mi duda es si estas ruedas bienen defectuosas de la michelin o es que realmente es así, por otra parte deciros que mi modo de conducción siempre a sido bastante relajada.He quedado con el del taller de aprovechar estas ruedas al maximo y despues cambiarlas porque me aconsejo tal y  como el vio las ruedas no merecia la pena rotarlas. Yo siempre he preferido cambiar las dos ruedas mas que andar con rotaciones mas que otra cosa por no estar todos los dias en el taller.

Cita de: Felipe en 16 de Septiembre de 2020, 10:01:18 PM
Hola compañeros,tengo el model 3 gran autonomia y queria comentaros por si a vosotros os a pasado lo que a mi que he notado que los neumaticos traseros con 12.500 km tienen un desgaste a mi me parece excesivo. Hoy lleve el coche a un taller de la michelin y me dijeron que como mucho con esa ruedas traseras haria otros 10 o 12000 km mas como mucho, o sea que la vida de estas ruedas seria de unos 25000 km mas o menos. Mi duda es si estas ruedas bienen defectuosas de la michelin o es que realmente es así, por otra parte deciros que mi modo de conducción siempre a sido bastante relajada.He quedado con el del taller de aprovechar estas ruedas al maximo y despues cambiarlas porque me aconsejo tal y  como el vio las ruedas no merecia la pena rotarlas. Yo siempre he preferido cambiar las dos ruedas mas que andar con rotaciones mas que otra cosa por no estar todos los dias en el taller.

No, no es normal. Revisa los valores de equilibrado y/o paralelo

Hola deciros que me dijeron que las ruedas estaban gastadas uniformemente y yo tambien las vi y la verdad es que se veian bastante bien eso si gastadas bastanta para tener 12.500km que como os dije son las traseras que se gastas mas pero pienso que no tanto, por eso pienso si es problema de fabricacion. Y ya deciros que aproveche para cuando tuviera que cambiarlas pedir precio del neumatico y michelin 235 40ZR18 TO COUSTIC 212 € . Ya me direis como lo veis Un Saludo.

Cita de: DGM73 en 10 de Septiembre de 2020, 07:00:35 PM

Cita de: boticario en 10 de Septiembre de 2020, 06:47:19 PM
A nivel mecánico no afecta lo más mínimo. Al final se reduce o a comprar 4 ruedas de golpe o cambiar primero 2 ruedas y luego más adelante las otras 2


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Estoy con los compañeros: rotar las ruedas de un coche es parte del imaginativo popular.

Sea cúal sea el eje motriz de cualquier coche, siempre es muchísimo más seguro que las ruedas en mejor estado sean las traseras, ya que controlar un subviraje es muchísimo más sencillo (soltar gas y enderezar el volante) que un sobreviraje, donde es necesario contravolantear y aplicar un golpe de gas en el momento apropiado.

Por eso, si se trata de un coche de propulsión, cuando el desgaste trasero sea evidente, lo mejor es sustituir esas 2 ruedas y a la 2a operación similar, sustituir las 4.
Si es de tracción, al llegar al desgaste en las ruedas delanteras, se ha de montar un nuevo juego de cubiertas en el eje trasero y, si éstas están en buen estado, moverlas al eje delantero. Igualmente, a la siguiente operación, sustituir los 4 neumáticos.

El resto, pura leyenda urbana.

Cita de: keops en 17 de Septiembre de 2020, 02:55:36 PM

Cita de: DGM73 en 10 de Septiembre de 2020, 07:00:35 PM

Cita de: boticario en 10 de Septiembre de 2020, 06:47:19 PM
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Estoy con los compañeros: rotar las ruedas de un coche es parte del imaginativo popular.

Sea cúal sea el eje motriz de cualquier coche, siempre es muchísimo más seguro que las ruedas en mejor estado sean las traseras, ya que controlar un subviraje es muchísimo más sencillo (soltar gas y enderezar el volante) que un sobreviraje, donde es necesario contravolantear y aplicar un golpe de gas en el momento apropiado.

Por eso, si se trata de un coche de propulsión, cuando el desgaste trasero sea evidente, lo mejor es sustituir esas 2 ruedas y a la 2a operación similar, sustituir las 4.
Si es de tracción, al llegar al desgaste en las ruedas delanteras, se ha de montar un nuevo juego de cubiertas en el eje trasero y, si éstas están en buen estado, moverlas al eje delantero. Igualmente, a la siguiente operación, sustituir los 4 neumáticos.

El resto, pura leyenda urbana.

Bueno, yo a los pilotos profesionales les escucho decir que prefieren sobreviraje...  :P

Cita de: keops en 17 de Septiembre de 2020, 02:55:36 PM

Cita de: DGM73 en 10 de Septiembre de 2020, 07:00:35 PM

Cita de: boticario en 10 de Septiembre de 2020, 06:47:19 PM
A nivel mecánico no afecta lo más mínimo. Al final se reduce o a comprar 4 ruedas de golpe o cambiar primero 2 ruedas y luego más adelante las otras 2


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Estoy con los compañeros: rotar las ruedas de un coche es parte del imaginativo popular.

Sea cúal sea el eje motriz de cualquier coche, siempre es muchísimo más seguro que las ruedas en mejor estado sean las traseras, ya que controlar un subviraje es muchísimo más sencillo (soltar gas y enderezar el volante) que un sobreviraje, donde es necesario contravolantear y aplicar un golpe de gas en el momento apropiado.

Por eso, si se trata de un coche de propulsión, cuando el desgaste trasero sea evidente, lo mejor es sustituir esas 2 ruedas y a la 2a operación similar, sustituir las 4.
Si es de tracción, al llegar al desgaste en las ruedas delanteras, se ha de montar un nuevo juego de cubiertas en el eje trasero y, si éstas están en buen estado, moverlas al eje delantero. Igualmente, a la siguiente operación, sustituir los 4 neumáticos.

El resto, pura leyenda urbana.

Pues nada, será que en los manuales de los fabricantes de coches y en los fabricantes de neumáticos no tienen ni idea,
Que uno no quiera o quiera hacer algo recomendado por los profesionales o el fabricante, no hace que la otra opción que no sea lo que dices. Hay que respetar las opciones de los demás, tacharlo de leyenda o imaginación no me parece muy correcto.


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Cita de: Tristán en 17 de Septiembre de 2020, 09:20:48 PM

Cita de: keops en 17 de Septiembre de 2020, 02:55:36 PM

Cita de: DGM73 en 10 de Septiembre de 2020, 07:00:35 PM

Cita de: boticario en 10 de Septiembre de 2020, 06:47:19 PM
A nivel mecánico no afecta lo más mínimo. Al final se reduce o a comprar 4 ruedas de golpe o cambiar primero 2 ruedas y luego más adelante las otras 2


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Estoy con los compañeros: rotar las ruedas de un coche es parte del imaginativo popular.

Sea cúal sea el eje motriz de cualquier coche, siempre es muchísimo más seguro que las ruedas en mejor estado sean las traseras, ya que controlar un subviraje es muchísimo más sencillo (soltar gas y enderezar el volante) que un sobreviraje, donde es necesario contravolantear y aplicar un golpe de gas en el momento apropiado.

Por eso, si se trata de un coche de propulsión, cuando el desgaste trasero sea evidente, lo mejor es sustituir esas 2 ruedas y a la 2a operación similar, sustituir las 4.
Si es de tracción, al llegar al desgaste en las ruedas delanteras, se ha de montar un nuevo juego de cubiertas en el eje trasero y, si éstas están en buen estado, moverlas al eje delantero. Igualmente, a la siguiente operación, sustituir los 4 neumáticos.

El resto, pura leyenda urbana.

Bueno, yo a los pilotos profesionales les escucho decir que prefieren sobreviraje...  :P

Y muchos no profesionales también prefieren sobreviraje.......


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Cita de: karlosk2 en 17 de Septiembre de 2020, 11:26:22 PM
Y muchos no profesionales también prefieren sobreviraje.......

Sufrirlos de forma involuntaria, un ínfimo porcentaje.
Y si descartamos los sobrevirajes realizados fuera de circuito, aún menor.

Hola, yo lo pensé hacer, pero por pereza no lo hice. Llevo 22.200 km, y ya os contare como desgasta las ruedas. Un saludo

Hola, sabéis cuánto está cobrando Tesla por rotar los neumáticos? Tengo un M3 SR con 36000km

Cita de: sirdivi en 26 de Agosto de 2023, 06:03:15 PM
Hola, sabéis cuánto está cobrando Tesla por rotar los neumáticos? Tengo un M3 SR con 36000km

Hazlo fuera de Tesla.

tras rotar los neumaticos hay que hacer algo en la pantallita? restablecer ajustes o algo asi? o se actualiza solo tras un rato conduciendo??

Si son sensores BLE, en coches desde 2021, no hay que hacer nada.