(STG) Foro Club Tesla España

Buenas Gente!

Pues como ya comente anteriormente y como bien dice el titulo, sigo con muchas dudas de dar el salto al EV...

Lo tenia todo planeado desde hace 7 meses cuando reserve un corolla gr sport TS porque sentía que era quizás muy pronto para dar el salto al eléctrico y el hibrido cubría mis necesidades al 100% y buscaba algo con muy buena fiabilidad. Durante estos meses incluso con el pedido del toyota hecho, no he dejado de mirar por la ventana todos los modelos del mercado y ver si aparecía algo interesante y justo se presento el M3H. Sin ser muy fan de los diseños de Tesla, el M3 me pareció muy atractivo más verlo y me flipa la tecnología, que aunque tiene sus más y sus menos, para mi están 2 pasos por delante en la industria del automóvil.
Hace un mes descubrí que la oferta que tenia del corolla no era real, me habían engañado al firmar y el precio final estaba bastante por encima. Total, haciendo mis números, a día de hoy, el M3 LR, por ejemplo, pagaría lo mismo que el toyota en 6 años, de hecho, 1000 euros menos, calculando los kms que hago al año aprox.

Y si ya hablamos del SR, ahorro un dineral.

Poniendo cargador en el garaje (ya tengo presupuesto de iberdrola y endesa) se que tengo para el día a día y no voy a echar de menos un térmico.

Que me preocupa?? Lo siguiente:

-Viajes
vivo en barcelona y soy gipuzkoano, viajo 2-3 veces al año a visitar a la family y amigos y aparte subo bastante a andorra a esquiar y algún que otro viaje al año. Me preocupa la experiencia de usuario teniendo que parar a cargar. Cuanto voy a tener que depender del coche en esos escenarios ( y que todo vaya bien con los cargadores y flujo de usuarios dependientes de los PdR).
-Fiabilidad tesla.
Veo de todo, de hecho ahora me he esperado un poco por el problema de vibraciones que nadie sabe de donde vienen (he leído que pueden venir de un problema de diseño de suspensiones o incluso dirección, todo especulaciones). Se de la fama post-venta, y no quiero terminar hasta las narices por cualquier tontería que no saben darme solución, si fuera el caso..

-degradación de las baterías.
Me he leído cientos de post y visto muchas gráficas de todo tipo de baterías. Y quizás hasta me he obsesionado con la sensación de que te compras un coche nuevo que va perdiendo prestaciones mes a mes en autonomía. Se que se estabiliza, y antes cambiare de coche para cuando la degradación sea un problema en autonomía, pero como todos los históricos que tenemos son bastante recientes y no tenemos datos reales a 15 años, pues me hace dudar una barbaridad.y ya no entro en las químicas...jajaja creo que este punto es el que más me mata!
- tecnología que esta evolucionando muy rápido.
Baterías en estado solido, baterías CATL 2.0...en 5-10 años tendremos baterías mucho mejores que te dan la sensación que lo de ahora se te quedara viejuno en nada, algo no tan perceptible en un coche térmico. Y no soy de cambiar de coche en 5 años, llevo con un mazda 6 diesel 16 años. He tenido segundos coches pero el principal lo he mantenido en el tiempo.

Todos los que hayas estado en mi misma situación quizás podéis darme feedback o aportar vuestra experiencia que nos puede venir de perlas para todos los que estamos en esta misma situación.

Gracias chicos!

Hola, yo vengo de un Tucson Tecno 48V micro híbrido muy gastón... media de 8,5l
En Febrero compré un Model Y, hago pocos kilómetros 1200 mensuales la mayoría uso urbano y 2 desplazamientos mensuales de 100 kms. de distancia (200-220 ida y vuelta).

No puedo estar más contento con la decisión. Ahora pago menos de letra de lo que pagaba con el Hyundai y ahorro 140€ en combustible... de 160€ en gasolina a 20€ en electricidad.
Y eso que hago pocos kilómetros, imagina si utilizara mucho el coche el ahorro se dispararía.

La decisión depende sólo de la utilización que haga cada individuo y sus circunstancias personales de sitio de carga.
En mi caso, con pocos kms., me cuadra

Buenas @Damonwise, te cuento mi experiencia por si te ayuda. Tengo un model Y LR desde hace un mes, tiene ya 3mil km. Vengo de un serie 3 diesel, vivo en Pamplona y por varios motivos bajo bastante a Madrid, de momento 0 problemas con viajes y paradas a cargar, es verdad que hay q mentalizarse sobre todo de no ir a velocidades por encima de la vía porque el consumo se dispara y tener en cuenta que alguna parada mas que con un térmico te va a tocar, si tienes eso en mente no veo problema con el cambio..
Llevo ahorrado mas de 300€ con respecto a mi anterior diesel y el coche es una maravilla..El viernes voy a Andorra ya os contaré que tal el viaje pero confio bastante sobretodo en los supercharger de tesla, nunca he tenido problemas.

Cita de: Damonwise en 27 de Marzo de 2024, 09:28:50 AM
-Viajes
vivo en barcelona y soy gipuzkoano, viajo 2-3 veces al año a visitar a la family y amigos y aparte subo bastante a andorra a esquiar y algún que otro viaje al año. Me preocupa la experiencia de usuario teniendo que parar a cargar. Cuanto voy a tener que depender del coche en esos escenarios ( y que todo vaya bien con los cargadores y flujo de usuarios dependientes de los PdR).

-degradación de las baterías.
Me he leído cientos de post y visto muchas gráficas de todo tipo de baterías. Y quizás hasta me he obsesionado con la sensación de que te compras un coche nuevo que va perdiendo prestaciones mes a mes en autonomía. Se que se estabiliza, y antes cambiare de coche para cuando la degradación sea un problema en autonomía, pero como todos los históricos que tenemos son bastante recientes y no tenemos datos reales a 15 años, pues me hace dudar una barbaridad.y ya no entro en las químicas...jajaja creo que este punto es el que más me mata!

Te contesto a estos dos, que el resto de compis se explayaran en el resto.
Este año estuve en Andorra esquiando y el año pasado en Baqueira. Ningún problema en ambos casos con temperaturas de - 10°C. En Baqueira hay varios cargadores a lo largo del valle, tanto de AC como DC. Y en Andorra... pues arriba en Pas tienes como 10 cargadores de GreenCharging a 0.20€ kWh (grata sorpresa) y en el parking de Grau otros 16 en AC y dos puntos de 100kW en DC igualmente de GreenCharging. Luego en la Vella varios cargadores en AC y DC compatibles con electromaps pero más caros. Lo mejor es cargar en la estación mientras esquias, al menos en Grandvalira. Si vas a Vallnord ya no se, pero harán lo mismo. Y tienes el SuC de la Seu de Urgell bien a mano antes de subir o al bajar. Así que cero problemas.

Sobre la degradación, con unos buenos hábitos es fácil mantenerla a raya. Para un LR con cargas hasta el 60% salvo en viajes va a ir muy poco a poco. Yo tengo un M3P con batería NCA (la más delicada) del año 2021 y 66.000km y ando rondando el 2% tras tres años. En el último año y pico que empecé a aplicar mis propios consejos a base de leer ladrillos técnicos no ha avanzado más. Antes tuve un SR con batería LFP que también tiene unas degradaciones muy contenidas.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Cita de: curritex en 27 de Marzo de 2024, 09:49:05 AM
Hola, yo vengo de un Tucson Tecno 48V micro híbrido muy gastón... media de 8,5l
En Febrero compré un Model Y, hago pocos kilómetros 1200 mensuales la mayoría uso urbano y 2 desplazamientos mensuales de 100 kms. de distancia (200-220 ida y vuelta).

No puedo estar más contento con la decisión. Ahora pago menos de letra de lo que pagaba con el Hyundai y ahorro 140€ en combustible... de 160€ en gasolina a 20€ en electricidad.
Y eso que hago pocos kilómetros, imagina si utilizara mucho el coche el ahorro se dispararía.

La decisión depende sólo de la utilización que haga cada individuo y sus circunstancias personales de sitio de carga.
En mi caso, con pocos kms., me cuadra

Pero es que incluso haciendo pocos kms, haces cálculos a unos pocos años vista, y compensa el cambio en términos económicos. A groso modo, en 10 años me salía que un M3 SR equivaldría a comprarte un dacia de gasolina...

Cita de: inigoml en 27 de Marzo de 2024, 10:07:09 AM
Te contesto a estos dos, que el resto de compis se explayaran en el resto.
Este año estuve en Andorra esquiando y el año pasado en Baqueira. Ningún problema en ambos casos con temperaturas de - 10°C. En Baqueira hay varios cargadores a lo largo del valle, tanto de AC como DC. Y en Andorra... pues arriba en Pas tienes como 10 cargadores de GreenCharging a 0.20€ kWh (grata sorpresa) y en el parking de Grau otros 16 en AC y dos puntos de 100kW en DC igualmente de GreenCharging. Luego en la Vella varios cargadores en AC y DC compatibles con electromaps pero más caros. Lo mejor es cargar en la estación mientras esquias, al menos en Grandvalira. Si vas a Vallnord ya no se, pero harán lo mismo. Y tienes el SuC de la Seu de Urgell bien a mano antes de subir o al bajar. Así que cero problemas.

Sobre la degradación, con unos buenos hábitos es fácil mantenerla a raya. Para un LR con cargas hasta el 60% salvo en viajes va a ir muy poco a poco. Yo tengo un M3P con batería NCA (la más delicada) del año 2021 y 66.000km y ando rondando el 2% tras tres años. En el último año y pico que empecé a aplicar mis propios consejos a base de leer ladrillos técnicos no ha avanzado más. Antes tuve un SR con batería LFP que también tiene unas degradaciones muy contenidas.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Ni me había fijado en los cargadores en Andorra!grata sorpresa!!pero es un tema que también se que ira a mejor a lo largo de los años..

Es que con degradaciones así en una NCA, no habría discusión..son una pasada!


Gracias Chicos!

Bienvenido al foro.

En general veo que estás muy bien informado de pros y contras.

Y parece que el bicho del EV ya te ha "infectado"

Entre lo que ya sabes y lo que te han comentado los compañeros, creo que tienes buenos elementos de juicio.

Respecto a Barcelona - Guipúzcoa, con un M3SR tienes dos paradas para cargar (sobre todo con frío y cierzo), y con el LR supongo que solo una.

La red de cargadores solo va a crecer. Pero si valoras más hacer los trayectos en el menor tiempo posible, pues ICE. Si prefieres el agrado de conducción de un EV, el ahorro en el día a día y eso de planificar los viajes largos no te disgusta, pues EV.

La opción intermedia es un PHEV, no sé si la has valorado.

Y por cierto, yo vivo en Pamplona y tengo familia y amigos en Cádiz, bajo 2-4 veces al año, y tengo un M3SR. También he hecho viajes a París, Roma, Valencia, Madrid, Barcelona, en breve a Portugal y Galicia... Con 5 en familia y bien cargado de maletas casi siempre. Encantado con él, debería habérmelo comprado antes.

Pero cada uno es un mundo y la decisión que tú tomes será la buena para tí.

Cita de: Teslimano en 27 de Marzo de 2024, 10:33:45 AM
La opción intermedia es un PHEV, no sé si la has valorado.

No puedo con los PHEV, si un enchufe ya puede dar problemas, imagínate 2!

Cita de: Teslimano en 27 de Marzo de 2024, 10:38:38 AM
Y por cierto, yo vivo en Pamplona y tengo familia y amigos en Cádiz, bajo 2-4 veces al año, y tengo un M3SR. También he hecho viajes a París, Roma, Valencia, Madrid, Barcelona, en breve a Portugal y Galicia... Con 5 en familia y bien cargado de maletas casi siempre. Encantado con él, debería habérmelo comprado antes.

Pero cada uno es un mundo y la decisión que tú tomes será la buena para tí.

Por curiosidad, que consumos te da cuando vas cargado? Entiendo que paras cada 220-300km?

Cita de: Damonwise en 27 de Marzo de 2024, 09:28:50 AM
-Viajes
vivo en barcelona y soy gipuzkoano, viajo 2-3 veces al año a visitar a la family y amigos y aparte subo bastante a andorra a esquiar y algún que otro viaje al año. Me preocupa la experiencia de usuario teniendo que parar a cargar. Cuanto voy a tener que depender del coche en esos escenarios ( y que todo vaya bien con los cargadores y flujo de usuarios dependientes de los PdR).

Si me pongo amarrategui (ya sabía de dónde eras sólo por el título jajaja) creo que con el SR te basta, y tendrías 10k€ más en tu bolsillo. Y ojo, que pesan. Pero esto es algo muy personal...

Los viajes Barcelona-Gipuzkoa no me preocuparían lo más mínimo con un SR, sinceramente. Siempre será mejor con un LR, pero insisto, 10k€ sólo por eso, no.

Lo de Andorra me hace dudar... ya entras en rutas que, la tracción 4 ruedas siempre te favorecerá, y el tener un extra de batería, también... no obstante, tampoco el SR te limitaría ese uso siendo realistas. Puedes bichear con la app ABRP y marcar tus rutas y ver con uno u otro coche, a ver si difiere mucho (en número de paradas y dónde parar).

Respecto a las degradaciones... sinceramente, y visto los pocos o muchos datos que hay por ahora, no me parece un dato preocupante. Ambas baterías que se están montando ahora mismo en los M3 no parecen estar dando datos preocupantes... pero sí, no hay datos tampoco como para afirmarlo rotundamente.

Cita de: Damonwise en 27 de Marzo de 2024, 11:10:28 AM
No puedo con los PHEV, si un enchufe ya puede dar problemas, imagínate 2!
Por curiosidad, que consumos te da cuando vas cargado? Entiendo que paras cada 220-300km?

Nosotros hemos pasado por HEV y PHEV en casa antes de ir al EV. Particularmente no me parece mala opción un PHEV según el patrón de uso de cada cual y la capacidad de vivir con las servidumbres de un EV.

En cuanto a consumos, en un viaje de ida y vuelta a Roma en diciembre (mal tiempo aunque tampoco pésimo) y con velocidades de crucero en Francia y en Italia por encima del límite legal de 130 km/h (y muy poco trayecto urbano), hice 172 Wh/km.

Salvo que vayas muy fuerte de ritmo continuo normalmente en viajes te moverás entre 165 y 195 Wh/km en función de climatología y orografía.

Entre cargadores si no paro a comer (ahí cargo casi siempre al 100% y aún así el coche acaba antes que nosotros) pues tiradas de 2 horas de conducción (230-250 kms aprox) entre paradas.

En 34000 kms llevo una media de 162 Wh/km. Ando poco el coche a diario, trayectos muy cortos que penalizan también el consumo, pero sobre todo por hacer viajes largos, claro.  Pero es que no le presto especial atención al consumo. Ya sé que comparado con un ICE me sale bastante más económico con mi patrón de uso (urbano de diario y viajes en vacaciones).

Cita de: Damonwise en 27 de Marzo de 2024, 10:31:23 AM
Pero es que incluso haciendo pocos kms, haces cálculos a unos pocos años vista, y compensa el cambio en términos económicos. A groso modo, en 10 años me salía que un M3 SR equivaldría a comprarte un dacia de gasolina...

Ni me había fijado en los cargadores en Andorra!grata sorpresa!!pero es un tema que también se que ira a mejor a lo largo de los años..

Es que con degradaciones así en una NCA, no habría discusión..son una pasada!


Gracias Chicos!

Varias cositas. Los costes de recarga en viaje son similares a un diésel. Te da la ventaja de que sales de casa cargado al 100% a buen precio pero la carga en DC no es barata. 0.40-0.60€ kWh. Si eres mucho de viajar las cuentas no salen tan bien.

En Andorra lo que te digo. Cargar en Grau un lujo. Barato, zona reservada y con tejadillo. E imagino irán ampliando a otros puntos. Pas no está tan a mano pq es en la carretera del puerto.

Las degradaciones en LFP vienen a suponer los primeros años 1km de perdida al mes, importando muy poco el kilometraje, o lo que es lo mismo, un 2% el primer año. Luego deberían irse aplanando. Eso cargando al 100%. Si mantienes regularmente la batería por debajo del 70% debería ser la mitad. Pero es una regla muy poco elaborada aún pq son packs con menos trayectoria y faltan datos para ver envejecimiento a largo plazo.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Cita de: mustone en 27 de Marzo de 2024, 11:16:18 AM

Lo de Andorra me hace dudar... ya entras en rutas que, la tracción 4 ruedas siempre te favorecerá, y el tener un extra de batería, también... no obstante, tampoco el SR te limitaría ese uso siendo realistas. Puedes bichear con la app ABRP y marcar tus rutas y ver con uno u otro coche, a ver si difiere mucho (en número de paradas y dónde parar).

Es curioso lo que te dice la app de tesla y ABRP, la segunda parece más realista a veces..para ir al norte Tesla me hace ir por logroño con un SR, entiendo porque solo lo calcula con sus cargadores, perdiendo 1h de viaje por no subir por pamplona. ABRP, no solo me optimiza la ruta sino que también me lo calcula con los cargadores de Tesla y con paradas mas sensatas. Supongo que ya lo habréis hablado, pero mis sensaciones fueron que mientras con el planificador de Tesla, sientes que algunas paradas te condicionan mucho, con ABRP te lo planifica mas orgánico todo..

Cita de: inigoml en 27 de Marzo de 2024, 11:54:08 AM

Varias cositas. Los costes de recarga en viaje son similares a un diésel. Te da la ventaja de que sales de casa cargado al 100% a buen precio pero la carga en DC no es barata. 0.40-0.60€ kWh. Si eres mucho de viajar las cuentas no salen tan bien.

En Andorra lo que te digo. Cargar en Grau un lujo. Barato, zona reservada y con tejadillo. E imagino irán ampliando a otros puntos. Pas no está tan a mano pq es en la carretera del puerto.

Las degradaciones en LFP vienen a suponer los primeros años 1km de perdida al mes, importando muy poco el kilometraje, o lo que es lo mismo, un 2% el primer año. Luego deberían irse aplanando. Eso cargando al 100%. Si mantienes regularmente la batería por debajo del 70% debería ser la mitad. Pero es una regla muy poco elaborada aún pq son packs con menos trayectoria y faltan datos para ver envejecimiento a largo plazo.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Tenia calculados 3-4000km con un precio de 0.5. Se que en los viajes no voy a ahorrar tanto, pero en el día a día,igualmente salen los números con facilidad.
Tanto como para pagar una LFP nueva a X años o varias!!y más si sigue bajando el precio... Con las NCM tengo más dudas, por como evolucionara su precio debido al Cobalto, aunque igual habra otra química (más nueva) de sustitución, como hace poco con las LFP que ofrecieron de sustitución...

Gracias a todos, de corazón!!da gusto leer todo lo que se comenta por aquí..he aprendido mucho estas semanas y me he quitado prejuicios entorno al EV, sobre todo cuando me puse al volante en un M3H SR un par de horas, menudo pepino!

De Fiabilidad estais +/- contentos?quitando pequeñas chorradas?

Cita de: Damonwise en 27 de Marzo de 2024, 09:28:50 AM
Buenas Gente!

Pues como ya comente anteriormente y como bien dice el titulo, sigo con muchas dudas de dar el salto al EV...

Lo tenia todo planeado desde hace 7 meses cuando reserve un corolla gr sport TS porque sentía que era quizás muy pronto para dar el salto al eléctrico y el hibrido cubría mis necesidades al 100% y buscaba algo con muy buena fiabilidad. Durante estos meses incluso con el pedido del toyota hecho, no he dejado de mirar por la ventana todos los modelos del mercado y ver si aparecía algo interesante y justo se presento el M3H. Sin ser muy fan de los diseños de Tesla, el M3 me pareció muy atractivo más verlo y me flipa la tecnología, que aunque tiene sus más y sus menos, para mi están 2 pasos por delante en la industria del automóvil.
Hace un mes descubrí que la oferta que tenia del corolla no era real, me habían engañado al firmar y el precio final estaba bastante por encima. Total, haciendo mis números, a día de hoy, el M3 LR, por ejemplo, pagaría lo mismo que el toyota en 6 años, de hecho, 1000 euros menos, calculando los kms que hago al año aprox.

Y si ya hablamos del SR, ahorro un dineral.

Poniendo cargador en el garaje (ya tengo presupuesto de iberdrola y endesa) se que tengo para el día a día y no voy a echar de menos un térmico.

Que me preocupa?? Lo siguiente:

-Viajes
vivo en barcelona y soy gipuzkoano, viajo 2-3 veces al año a visitar a la family y amigos y aparte subo bastante a andorra a esquiar y algún que otro viaje al año. Me preocupa la experiencia de usuario teniendo que parar a cargar. Cuanto voy a tener que depender del coche en esos escenarios ( y que todo vaya bien con los cargadores y flujo de usuarios dependientes de los PdR).
-Fiabilidad tesla.
Veo de todo, de hecho ahora me he esperado un poco por el problema de vibraciones que nadie sabe de donde vienen (he leído que pueden venir de un problema de diseño de suspensiones o incluso dirección, todo especulaciones). Se de la fama post-venta, y no quiero terminar hasta las narices por cualquier tontería que no saben darme solución, si fuera el caso..

-degradación de las baterías.
Me he leído cientos de post y visto muchas gráficas de todo tipo de baterías. Y quizás hasta me he obsesionado con la sensación de que te compras un coche nuevo que va perdiendo prestaciones mes a mes en autonomía. Se que se estabiliza, y antes cambiare de coche para cuando la degradación sea un problema en autonomía, pero como todos los históricos que tenemos son bastante recientes y no tenemos datos reales a 15 años, pues me hace dudar una barbaridad.y ya no entro en las químicas...jajaja creo que este punto es el que más me mata!
- tecnología que esta evolucionando muy rápido.
Baterías en estado solido, baterías CATL 2.0...en 5-10 años tendremos baterías mucho mejores que te dan la sensación que lo de ahora se te quedara viejuno en nada, algo no tan perceptible en un coche térmico. Y no soy de cambiar de coche en 5 años, llevo con un mazda 6 diesel 16 años. He tenido segundos coches pero el principal lo he mantenido en el tiempo.

Todos los que hayas estado en mi misma situación quizás podéis darme feedback o aportar vuestra experiencia que nos puede venir de perlas para todos los que estamos en esta misma situación.

Gracias chicos!

Hola @Damonwise. Durante los últimos 2 años hemos tenido en casa el coche de empresa de mi mujer: un Toyota Corolla Touring Sports de 200H,  y recientemente el de 140. El de 200 por supuesto iba mucho mejor, y era una autentica gozada para esas recuperaciones en autopista cuando lo necesitas. Por otro lado, llevo 2 semanitas con un M3 LR.

En mi modesta y sesgada opinión, el Toyota gana al Tesla en dos cosas:

1) El autopilot, por goleada. Lo de mantenerse en el carril con el Tesla es una locura y la mayor parte de las veces se desactiva. El Toyota se mantiene en el carril y se ajusta a la velocidad del tráfico haga sol o niebla de manera impecable. Sorprendentemente, el Tesla NO tiene limitador de velocidad; y
2) Android auto (o apple cosas, como se llame). El Toyota es entrar, enchufar el movil al cable, y tienes tu pantalla del movil en el coche. Funciona súper bien, incluso te le en voz alta los whatsapp y puedes responder (reconocimiento de voz y lo pasa a texto). El Tesla NO tiene nada de eso, tienen su software (con google maps y spotify) pero no tiene waze, por ejemplo.

Todo lo demás que se me ocurre, gana el Tesla. Cosas a tener en cuenta que el Long Range tiene mejor que el Standard Range además de la autonomía: el sistema de sonido del Standard Range es francamente peor que el que tiene el Long Range (en mi opinión). Ademásm, la potencia del Long Range es bestial y una auténtica gozada. No es que conduzca como un loco pero sí de vez en cuando es muy divertido pegarle un acelerón y sentir el estómago contra el asiento jejeje.

Por el tema de la autonomía y las recargas, siempre y cuando puedas tener un enchufe en el garaje te sale baratísimo. Y para los viajes largos, sí que tienes que estar preparado para "ceder" en tiempo total de viaje. Además, como dice todo el mundo, la cantidad de PdR solo está creciendo.

Por último, también me dió un poco de "meh" la idea de comprar ya el coche en lugar de esperar un par de años por una batería mejor. Pero la verdad es que si dentro de 5 años hay baterías de 1000 km pues bien por ellos, pero no creo que me hará sentir mal por haberlo comprado ya, porque eso no afectará negativamente al comportamiento actual de mi coche. :)

Ala, perdón por la parrafada.

Un saludo!

Cita de: Damonwise en 27 de Marzo de 2024, 12:26:24 PM
Es curioso lo que te dice la app de tesla y ABRP, la segunda parece más realista a veces..para ir al norte Tesla me hace ir por logroño con un SR, entiendo porque solo lo calcula con sus cargadores, perdiendo 1h de viaje por no subir por pamplona. ABRP, no solo me optimiza la ruta sino que también me lo calcula con los cargadores de Tesla y con paradas mas sensatas. Supongo que ya lo habréis hablado, pero mis sensaciones fueron que mientras con el planificador de Tesla, sientes que algunas paradas te condicionan mucho, con ABRP te lo planifica mas orgánico todo..

Creo que lo has dicho tú todo jaja. Sí, así es... el planificador de Tesla es muy limitado, y, sobre todo, sólo usa su red de carga.

En ABRP tienes millones de ajustes que tocar y así poder planificar al gusto, ya sea usar sólo SuCs, usar cualquier PDR, velocidad de trayecto, nivel de SoC que quieres en el destino... es muy completa, sinceramente.

Cita de: Damonwise en 27 de Marzo de 2024, 12:26:24 PM
De Fiabilidad estais +/- contentos?quitando pequeñas chorradas?

Es una pregunta complicada, porque como todo en esta vida, al que le ha tocado el que falla... pues contento no está. Y a los que no hemos tenido problemas, pues estamos encantados...

Creo que ahora mismo, el mayor problema es el tema de vibraciones (por lo demás no he oído cosas graves). No creo que el porcentaje de afectados sea muy alto, pero existe evidentemente el riesgo de que te toque. No hay nada perfecto, por desgracia. Por lo demás, yo no he oído grandes quejas la verdad.

Cita de: Damonwise en 27 de Marzo de 2024, 12:26:24 PM
Es curioso lo que te dice la app de tesla y ABRP, la segunda parece más realista a veces..para ir al norte Tesla me hace ir por logroño con un SR, entiendo porque solo lo calcula con sus cargadores, perdiendo 1h de viaje por no subir por pamplona. ABRP, no solo me optimiza la ruta sino que también me lo calcula con los cargadores de Tesla y con paradas mas sensatas. Supongo que ya lo habréis hablado, pero mis sensaciones fueron que mientras con el planificador de Tesla, sientes que algunas paradas te condicionan mucho, con ABRP te lo planifica mas orgánico todo..

ABRP es más realista una vez tienes calibrado el coche. En el caso de Tesla puede conectarse al API y hacerte una prediccion superfiable una vez ha acumulado datos sobre tu coche. Si no, es conservador pq parte de un escenario de consumos más elevados, imagino que sacados de norte Europa donde las temperaturas no ayudan. Además tienen muchos ajustes manuales para modificar pesos, temperaturas, etc que el planificador de Tesla no tiene aunque luego en ruta si que use datos adicionales como climatología. Además el de Tesla solo planifica con SuCs. Aún así yo no estoy descontento con el del coche aunque ABRP es mejor, claramente.

Citar
Tanto como para pagar una LFP nueva a X años o varias!!y más si sigue bajando el precio... Con las NCM tengo más dudas, por como evolucionara su precio debido al Cobalto, aunque igual habra otra química (más nueva) de sustitución, como hace poco con las LFP que ofrecieron de sustitución...

Hay rumores de que el nuevo Model Y podría venir con química M3P (LFP + Mn). Y más adelante quien sabe. Y si, irán bajando y es posible que más adelante te compense batería nueva...o coche nuevo. Dependerá de la estrategia de Tesla al respecto. No cuentes con ello aunque no lo descartes. En USA a los SR con batería NCA les ofrecen paso a LFP si tienen que activar la garantía.

Citar
De Fiabilidad estais +/- contentos?quitando pequeñas chorradas?

Por ahora no me quejo pero me ha tocado cambiar los rodamientos de las ruedas delanteras. En garantía, pero es un rollo. Mi impresión es que van mejorando en control de calidad pero aún les queda.



Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Te han hablado de todos los puntos y gente que maneja del tema, así que yo me voy a limitar a hablar de autonomía y ahorro.

Tengo un M3H LR, hago dos viajes a la semana de unos 300 kms 70% autovía, 20% carretera y 10% ciudad.

Cargando al 80% en casa, voy y vuelvo sin problema.

En tema gasto, antes tenía un golf diésel en el que gastaba unos 250€/mes en combustible, ahora estoy gastando unos 80€ en electricidad.

Creo que puedes dar el salto al EV sin miedo y si puedes un LR, no me lo pensaba.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: inigoml en 27 de Marzo de 2024, 11:54:08 AM

Varias cositas. Los costes de recarga en viaje son similares a un diésel. Te da la ventaja de que sales de casa cargado al 100% a buen precio pero la carga en DC no es barata. 0.40-0.60€ kWh. Si eres mucho de viajar las cuentas no salen tan bien.

En Andorra lo que te digo. Cargar en Grau un lujo. Barato, zona reservada y con tejadillo. E imagino irán ampliando a otros puntos. Pas no está tan a mano pq es en la carretera del puerto.

Las degradaciones en LFP vienen a suponer los primeros años 1km de perdida al mes, importando muy poco el kilometraje, o lo que es lo mismo, un 2% el primer año. Luego deberían irse aplanando. Eso cargando al 100%. Si mantienes regularmente la batería por debajo del 70% debería ser la mitad. Pero es una regla muy poco elaborada aún pq son packs con menos trayectoria y faltan datos para ver envejecimiento a largo plazo.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Cita de: inigoml en 27 de Marzo de 2024, 11:54:08 AM

Varias cositas. Los costes de recarga en viaje son similares a un diésel. Te da la ventaja de que sales de casa cargado al 100% a buen precio pero la carga en DC no es barata. 0.40-0.60€ kWh. Si eres mucho de viajar las cuentas no salen tan bien.

Salvo que consigas créditos por referidos.

Cita de: Teslimano en 27 de Marzo de 2024, 01:57:21 PM
Salvo que consigas créditos por referidos.

Se rumorea que había un hilo  ;D ;D

Yo tal y como está ahora mismo el panorama con las vibraciones, me esperaría un poco. Te lo dice alguien que las sufre y de momento no hay solución por parte de la marca.

Cita de: 0xid0 en 27 de Marzo de 2024, 02:40:49 PM
Yo tal y como está ahora mismo el panorama con las vibraciones, me esperaría un poco. Te lo dice alguien que las sufre y de momento no hay solución por parte de la marca.

Menos mal que no existía este post cuando yo me lo compré...aunque el tema de las vibraciones está latente, creo que no se debe exagerar hasta que no se tengan probabilidades reales, estás claudicando a TODAS las unidades sin una razón justa, creo yo. Si nos ponemos a enumerar todos los posibles errores que puede tener el coche, apaga y vámonos. Esto me recuerda al Covid,"no salgas de casa que te vas a contagiar"...si, y también me puede caer una maceta y quedarme ahí seco....
Nosotros nos lanzamos a la piscina hará 4 años al mundo del eléctrico y estamos más que contentos, pa rato vuelvo a la combustión¡ No hemos puesto instalación especial en casa, va al enchufe y la autonomía me dá más que de sobra.
Creo que con la red que hay de cargadores, tanto supercharger como otras redes, vas sobrao para viajar.

Hasta octubre de 2023 estuve planteando comprar un Corolla, el de 140cv. Pero viendo que me costaba casi 30K euros que es mas o menos que el Highland SR (contando con Moves y deducciones de IRPF en Asturias, que son 6000eur), me decidí a dar el salto al electrico.
Compré el SR en noviembre y me lo dieron en Diciembre.

3 meses y 9500km después, no puedo estar más contento.

Y viajo dos o tres veces al mes Asturias-Madrid ida y vuelta... así que noto la diferencia entre cargar en casa o con Waylet al 75% de descuento, o pagar la gasolina del Corolla a 5.5l/100km. Hay que hacer concesiones de tiempo y planificar, pero (a mi personalmente) compensa.

Hola,

En enero compré un MY LR. He realizado dos viajes a Madrid,y si las paradas es otra manera de viajar, pero para nada tienen que ser un impedimento. Si que cambia un poco la manera de planificar tus viajes, pero a medida que pasa el tiempo le vas perdiendo el "miedo" del cambio del combustión.

Yo estaba en una tesitura parecida a la tuya (tenia un Audi Q5), solo que tenia claro que pasaría a un eléctrico, y para salirme de dudas hablé con Tesla en Barcelona y me dejaron un Model Y un fin de semana y se me disiparon todas las dudas.

Cualquier cosa escríbeme en privado estando en la misma ciudad

Cita de: Normanda en 27 de Marzo de 2024, 05:19:44 PM
Menos mal que no existía este post cuando yo me lo compré...aunque el tema de las vibraciones está latente, creo que no se debe exagerar hasta que no se tengan probabilidades reales, estás claudicando a TODAS las unidades sin una razón justa, creo yo. Si nos ponemos a enumerar todos los posibles errores que puede tener el coche, apaga y vámonos. Esto me recuerda al Covid,"no salgas de casa que te vas a contagiar"...si, y también me puede caer una maceta y quedarme ahí seco....
Nosotros nos lanzamos a la piscina hará 4 años al mundo del eléctrico y estamos más que contentos, pa rato vuelvo a la combustión¡ No hemos puesto instalación especial en casa, va al enchufe y la autonomía me dá más que de sobra.
Creo que con la red que hay de cargadores, tanto supercharger como otras redes, vas sobrao para viajar.

En mi caso en más de 4 unidades probadas todas ellas estaban afectadas por el problema, en mayor o menor medida... así que ya me dirás.

Y es muy frustrante que Tesla no nos de una solución.

Cita de: 0xid0 en 27 de Marzo de 2024, 05:54:01 PM
En mi caso en más de 4 unidades probadas todas ellas estaban afectadas por el problema, en mayor o menor medida... así que ya me dirás.

No iba a entrar porque se va a enmierdar el hilo pero es que no me parece justo.

¿Cuantos casos tenemos reportados en este foro? ¿5? En el Aleman, que es donde mas seguimiento están haciendo del tema en Europa van 32 afectados.

Hay muchisima gente reportando que su coche no vibra (solo en marzo 800 entregas en España) y todos los que has probado vibraban. Pues no me cuadra.

No contestaré mas de esto en este hilo por respeto al OP puesto que no es el tema.

Un saludo.

Yo el único impedimento que le veo es si haces muchos viajes en periodo punta que te obligue a cargar en ruta,...

Podría darse el caso que no encuentres enchufe disponible o la espera sea desagradable.

Por ejemplo operación salida o llegada en un finde de agosto o semana santa.

Ahora, por ejemplo, hay más de 25 min de espera en Atalaya del Cañavate.

Si eso lo tienes asumido o se puede gestionar por el tipo de trayectos o tener flexibilidad en horas/fechas,... el model 3 (o cualquier Tesla) es una excelente opción.

El coche es una pasada y se disfruta mucho, además de ser muy cómodo y seguro.

Alguien ha dicho antes que su autopilot se le desconectaba,... Que lo lleve al servicio técnico porque funciona genial y no noto que tenga desconexiones, en mi caso por lo menos. Hace la conducción extremadamente relajada y descansada.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240327/0aac59c6bd68b446c35efa2b19e974a3.jpg)

Sobre la posibilidad de tener que ir al servicio técnico a realizar algún ajuste,  probabilidad no nula, yo me lo tomaría como si hubieras tenido que hacer la revisión anual de un ICE a coste 0.

Si bien no es raro, tampoco podemos decir que sea la norma y suele pasar más durante el primer año (defectos de juventud).

A medida que los Model 3 van entrando en años/km, los usuarios, en general van mostrando que el coche envejece bien.

Por cierto, el Corolla TS habría sido mi opción si no hubiera comprado el Tesla, me parece un coche muy razonable, aunque quizás poco/nada emocionante.

Buenas ! Si te sirve de algo , yo estaba detrás del Corolla 140h y Justo cuando iba a realizar el pedido en el concesionario, por casualidades de la vida , una compañera de trabajo de compra un Model Y RWD y me cuenta todas las bondades del coche eléctrico . Tras pensarlo mucho , hacer números  y demás , me doy cuenta que voy a pagar poco más por el Tesla que por el Toyota y la experiencia de uso- conducción no tienen nada que ver . Ahora tengo un cochazo con prestaciones y dinamismo de deportivo . Si me hubiera comprado el Corolla TS tendría un coche con más mantenimiento, mayor gasto de combustible y mucho más aburrido . Sólo te puedo decir que el coche me despierta una sonrisa cada vez que me subo a él. La valoración tras tres meses de uso es muy positiva , valorando mucho lo bueno y aceptando también las cosillas que tiene Tesla que no se entienden mucho como el tema de los limpiaparabrisas , la dureza de suspensión o la ausencia de sensores de aparcamiento .


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: edortaprz en 27 de Marzo de 2024, 05:58:14 PM
No iba a entrar porque se va a enmierdar el hilo pero es que no me parece justo.

¿Cuantos casos tenemos reportados en este foro? ¿5? En el Aleman, que es donde mas seguimiento están haciendo del tema en Europa van 32 afectados.

Hay muchisima gente reportando que su coche no vibra (solo en marzo 800 entregas en España) y todos los que has probado vibraban. Pues no me cuadra.

No contestaré mas de esto en este hilo por respeto al OP puesto que no es el tema.

Un saludo.

Sí yo he probado a nivel local varias unidades afectadas que igualan casi el listado del foro que dices que es a nivel nacional... es evidente que ese listado no es realista. Las únicas cifras realistas son las que maneja Tesla por incidencias abiertas, no nosotros.

Un EV requiere una cierta planificacion para hacer viajes mas alla de su autonomia real.
Por debajo de su autonomia real no hace falta y todo son ventajas.

Si no estas dispuesto a planificar no te lo compres.

Por ello mientras mas grande es su autonomia, menos tienes que planificar y tienes mas libertad de movimientos y de elegir donde cargar.

Yo me pillaria el LR. Subir a Andorra consume bastante bateria.

Yo subo muy a menudo y por mi experiencia con un LR siendo cuidadoso con el acelerador te da para subir y bajar sin cargar(depende de donde salgas y donde vayas).

Yo casi nunca lo hago asi, porque prefiero disfrutar de la conduccion.

Respecto a los problemas que te puede dar, pues como todos los coches es una loteria. Solo tu puedes decidir.

Yo voy por mi segundo Tesla y sin problemas.

Cita de: JoseBQ en 27 de Marzo de 2024, 06:06:27 PM
Yo el único impedimento que le veo es si haces muchos viajes en periodo punta que te obligue a cargar en ruta,...

Podría darse el caso que no encuentres enchufe disponible o la espera sea desagradable.

Por ejemplo operación salida o llegada en un finde de agosto o semana santa.

Ahora, por ejemplo, hay más de 25 min de espera en Atalaya del Cañavate.

Si eso lo tienes asumido o se puede gestionar por el tipo de trayectos o tener flexibilidad en horas/fechas,... el model 3 (o cualquier Tesla) es una excelente opción.

El coche es una pasada y se disfruta mucho, además de ser muy cómodo y seguro.

Alguien ha dicho antes que su autopilot se le desconectaba,... Que lo lleve al servicio técnico porque funciona genial y no noto que tenga desconexiones, en mi caso por lo menos. Hace la conducción extremadamente relajada y descansada.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240327/0aac59c6bd68b446c35efa2b19e974a3.jpg)

Y eso está pasando un día como hoy.

Cuando se supone que la operación salida es mañana. Pero hoy había esperas en Atalaya, en Albacete, en Majadahonda...

Cita de: 0xid0 en 27 de Marzo de 2024, 05:54:01 PM
En mi caso en más de 4 unidades probadas todas ellas estaban afectadas por el problema, en mayor o menor medida... así que ya me dirás.

Y es muy frustrante que Tesla no nos de una solución.

Se ve que tu tienes las manos mas sensibles que el resto porque has probado el coche de un usuario qie no tiene la mas minima queja y tu dices que vibra

Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk

Cita de: tanagusto en 28 de Marzo de 2024, 12:14:46 AM
Se ve que tu tienes las manos mas sensibles que el resto porque has probado el coche de un usuario qie no tiene la mas minima queja y tu dices que vibra

Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk

Sí, por eso Tesla está cambiando neumáticos y haciendo alineados y equilibrados a todos los que lo llevan.

Y por eso también hay gente devolviendo coches tras cotejar las vibraciones o cambiándolos por otro modelo.

Cita de: 0xid0 en 28 de Marzo de 2024, 12:18:33 AM
Sí, por eso Tesla está cambiando neumáticos y haciendo alineados y equilibrados a todos los que lo llevan.

Y por eso también hay gente devolviendo coches tras cotejar las vibraciones o cambiándolos por otro modelo.

Yo no digo que no le vibre a nadie, una rueda mal equilibrada hace que un coche vibre eso seria algo normal, pero tu caso que es el que leido es que tu dices que vibra el cohe de un usuario que esta encantado con su coche, por lo tanto es un problema subjetivo no objetivo, y de vibrar debe ser tan leve que solo son capaces de notarlo ciertas personas

Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk

Voy camino de 14.000 kms con el M3H LR y ninguna queja en tema de vibraciones de dirección.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: xinxas en 27 de Marzo de 2024, 12:28:44 PM
Hola @Damonwise. Durante los últimos 2 años hemos tenido en casa el coche de empresa de mi mujer: un Toyota Corolla Touring Sports de 200H,  y recientemente el de 140. El de 200 por supuesto iba mucho mejor, y era una autentica gozada para esas recuperaciones en autopista cuando lo necesitas. Por otro lado, llevo 2 semanitas con un M3 LR.

En mi modesta y sesgada opinión, el Toyota gana al Tesla en dos cosas:

1) El autopilot, por goleada. Lo de mantenerse en el carril con el Tesla es una locura y la mayor parte de las veces se desactiva. El Toyota se mantiene en el carril y se ajusta a la velocidad del tráfico haga sol o niebla de manera impecable. Sorprendentemente, el Tesla NO tiene limitador de velocidad; y
2) Android auto (o apple cosas, como se llame). El Toyota es entrar, enchufar el movil al cable, y tienes tu pantalla del movil en el coche. Funciona súper bien, incluso te le en voz alta los whatsapp y puedes responder (reconocimiento de voz y lo pasa a texto). El Tesla NO tiene nada de eso, tienen su software (con google maps y spotify) pero no tiene waze, por ejemplo.

Todo lo demás que se me ocurre, gana el Tesla. Cosas a tener en cuenta que el Long Range tiene mejor que el Standard Range además de la autonomía: el sistema de sonido del Standard Range es francamente peor que el que tiene el Long Range (en mi opinión). Ademásm, la potencia del Long Range es bestial y una auténtica gozada. No es que conduzca como un loco pero sí de vez en cuando es muy divertido pegarle un acelerón y sentir el estómago contra el asiento jejeje.

Por el tema de la autonomía y las recargas, siempre y cuando puedas tener un enchufe en el garaje te sale baratísimo. Y para los viajes largos, sí que tienes que estar preparado para "ceder" en tiempo total de viaje. Además, como dice todo el mundo, la cantidad de PdR solo está creciendo.

Por último, también me dió un poco de "meh" la idea de comprar ya el coche en lugar de esperar un par de años por una batería mejor. Pero la verdad es que si dentro de 5 años hay baterías de 1000 km pues bien por ellos, pero no creo que me hará sentir mal por haberlo comprado ya, porque eso no afectará negativamente al comportamiento actual de mi coche. :)

Ala, perdón por la parrafada.

Un saludo!

Imagino que teniais el 180h porque el 200 salio hace menos de 2 años

Como muchos que han escrito aqui yo tambien iva a por el corolla 140h y menos mal que no se como vi el restyling del model 3 ya que el legacy nunca me habia llamado la atencion, empece a ver lo que traia de serie y a hacer numeros y no puedo estar mas contento de habermelo comprado, da igual el coche en que suba que ahora al lado del mio me parecen del siglo pasado

Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk

Cita de: tanagusto en 28 de Marzo de 2024, 12:24:19 AM
Yo no digo que no le vibre a nadie, una rueda mal equilibrada hace que un coche vibre eso seria algo normal, pero tu caso que es el que leido es que tu dices que vibra el cohe de un usuario que esta encantado con su coche, por lo tanto es un problema subjetivo no objetivo, y de vibrar debe ser tan leve que solo son capaces de notarlo ciertas personas

Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk

También comentó lo mismo de mi coche al probarlo.

Pero si eso fuese así, si sólo unas pocas personas notaremos esas vibraciones... Tesla no estaría cambiándote las cuatro ruedas porque sí.

Creo que hay un hilo para el tema vibraciones. Además el OP ya conoce ese tema y lo menciona en el primer mensaje, así que es consciente del posible riesgo en su decisión de compra.

Al OP, yo daría el salto sin pensarlo. Con el RWD vas sobrado en un Model3. Otra cosa es el Model Y, con una autonomía un poco más justa (aquí sí iría a por el LR).


Soy de Miami Playa y subir a Andorra no supone ningún problema. A malas, le metes un chute en La Seu y te mueves todo lo que quieras por allí. De todas maneras, están todas las pistas de esquí llenas de PdR... Andorra ha hecho los deberes, parece!


Mentalízate de que cada 250-300km toca parar a cargar y listo. Eso son 2h-3h de conducción entre pausas... en serio supone un problema?


Saludos!

Se ve, por lo que veo en este hilo que somos unos cuantos que pensábamos en Corolla y acabamos en Highland.
Me parece un dato curioso, cuando de partida el Tesla va 10.000€ por encima (un 30% más caro), es un tamaño que no es ni equivalente (el M3 lo equipararía s al Camry), pero haciendo números al final nos llevamos el "más caro".

Uno de los argumentos estrella del sector cuñado es que los eléctricos son muy caros. Cuando en realidad, TODOS los coches son muy caros a día de hoy.

Y ojo, que los Corolla deben estar vendiéndolos como churros también.

Jajajaj se me ha puesto una sonrisa en la cara cuando he visto cuantos de vosotros habéis estado justo en mi misma tesitura incluso con las 2 mismas opciones!!

Por números yo iba a por el 200H GR, por lo que a primeras el SR ya me sale más barato, y como os decía el LR, lo amortizaba en poco tiempo..

Como un compi ha dicho, y yo que he podido probar el toyota y el M3, a nivel de feeling y sensaciones no hay color...y más acentuado con el ecvt de los toyota..
Aparte de todas las toyotadas....un coche que ronda los 40k que no tenga los botones de las ventanillas retro iluminadas...cámara trasera calidad VGA de hace 20 años..etc..te toca las narices!

Yo al final buscaba coche con maletero por encima de 500L y el único handicap que le veo al M3 con respecto al Corolla es la boca de carga, donde yo que tengo 2 perros, ls metía sin problemas en el maletero del Toyota. En el M3 me tocara encontrar una muy buena funda que protega los asientos y las puertas...

creo que después de leeros a muchos de vosotros, exceptuando los que por trabajo necesitáis un rango de 350-400 km muy a menudo, el resto podríais vivir felices con un SR.
Y como decia otro compi en otro hilo, el SR es una decision racional y el LR una emocional en muchos de los casos.
Porcierto, yo al equipo de sonido si que le doy importancia, escucho mucha musica y me gusta de vez en cuando darle caña!
El SR que probe sonaba muy bien, con mucho cuerpo el sonido, pero me mosqueo que cuando abrí el maletero, vi 2 bultos en la bandeja trasera para 2 altavoces, cosa que el SR no debería de llevar, no?

Sobre las vibraciones, espero que encuentren el fallo y os lo solucionen a todos los que estáis afectados, porque es una jodienda con un coche nuevo!

Yo de hecho vengo de tener 3 años un Corolla 180H.

A ver, no me ha dado ningún problema, va suave y es muy cómodo. Llevaba una media de 5.8l.

Pero es ABURRIDISIMO.

No tiene nada que ver con el Model 3.

Yo tengo un SR y estoy encnatado, vivo cerca de Vitoria y voy minimo 3 veces al año a Barcelona a ver a mis suegros, con dos paradas llego sobradísimo, una en Zaragoza y otra en LLeida, esta ultima por no querer jugármela y probar del tirón hasta mi destino jeje. Hago unos 20.000 km al año y estoy encnatado y para mi la autonomía que tiene es mas que suficiente.
Saludos

Cita de: tanagusto en 28 de Marzo de 2024, 12:32:43 AM
Imagino que teniais el 180h porque el 200 salio hace menos de 2 años

Como muchos que han escrito aqui yo tambien iva a por el corolla 140h y menos mal que no se como vi el restyling del model 3 ya que el legacy nunca me habia llamado la atencion, empece a ver lo que traia de serie y a hacer numeros y no puedo estar mas contento de habermelo comprado, da igual el coche en que suba que ahora al lado del mio me parecen del siglo pasado

Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk

Tienes razón, no fue hace 2 años, fue desde abril del año pasado (ni siquiera cumplió un año jajaj). Y totalmente de acuerdo con lo de que los demás coches parecen del siglo pasado :)

Cita de: Damonwise en 28 de Marzo de 2024, 09:13:26 AM
(...)El SR que probe sonaba muy bien, con mucho cuerpo el sonido, pero me mosqueo que cuando abrí el maletero, vi 2 bultos en la bandeja trasera para 2 altavoces, cosa que el SR no debería de llevar, no?

(...)

Lleva los huecos donde van los altavoces en el LR, pero no lleva dichos altavoces.

Puedes comprar tambien vehículos de inventario, por lo que sea están apareciendo un montón con entre 1500 y 6000 kms, se está poniendo el mercado vibrante y va en la buena dirección.

Cita de: fugyrey en 03 de Abril de 2024, 11:42:56 AM
Puedes comprar tambien vehículos de inventario, por lo que sea están apareciendo un montón con entre 1500 y 6000 kms, se está poniendo el mercado vibrante y va en la buena dirección.

Seguramente algunos de ellos devueltos con esos pocos km por problemas sin solucionar de vibraciones.

Eso sí que es una compra vibrante.

Cita de: Oscar Black en 03 de Abril de 2024, 11:59:12 AM
Seguramente algunos de ellos devueltos con esos pocos km por problemas sin solucionar de vibraciones.

Eso sí que es una compra vibrante.

;D ;D

Cita de: Oscar Black en 03 de Abril de 2024, 11:59:12 AM
Seguramente algunos de ellos devueltos con esos pocos km por problemas sin solucionar de vibraciones.

Eso sí que es una compra vibrante.

Es que te lo ponen a huevo....

Mucho me mosquea a mi tanto coche con pocos kms....

En todas la marcas se venden esos coches como km 0 y nos son coches devueltos por vibraciones, son coches demo que cuando tengan 15-20.000 kms va a ser mucho más difícil venderlos.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pidiendo un informe a tráfico te saldrá el actual dueño, y el número de dueños que ha tenido... con eso debería ser fácil de identificar si es uno devuelto, o siempre ha sido demo.

Cita de: mustone en 03 de Abril de 2024, 04:04:50 PM
Pidiendo un informe a tráfico te saldrá el actual dueño, y el número de dueños que ha tenido... con eso debería ser fácil de identificar si es uno devuelto, o siempre ha sido demo.

Efectivamente.
Son los mejores 8,67€ invertidos cuando uno se está comprando un coche de segunda mano, ya matriculado.

Te dá especialmente el número de propietarios y si el coche tiene cargas, algo esencial a saber antes de mover un dedo.

Cita de: Electroboy en 03 de Abril de 2024, 04:02:23 PM
Pero en este caso es blanco y en botella, anda que no tienes a gente postponiendo o cancelando con el objetivo de esperar a ver que pasa. Y digamos que el servicio que da Tesla deja mucho que desear... no me extrañaría para nada que esten poniendo esos coches a la venta. Yo por suerte fuí de los últimos en pillar un legacy y salvo acabados le da muchas vueltas al HL

Ya estamos. El mundo son los foros y el telegram. Cuantas personas tienes cancelando o posponiendo? De verdad tu crees que la gente toda la gente interesada en el coche sabe algo? Es más, ni siquiera saben como funciona el coche y es que probablemente ni les importe
Seguimos en nuestra burbuja de los foros y demas historias para todo cuando no es así. Ni con Tesla ni con nada.
Habrá de todo. Desde el tipico que lleva 2 meses en el concesionario con unas pocas pruebas, otro que lo han movido a otra exposición no se donde y otros que sean devoluciones, pero eso tampoco se sabe.

Todos habeis recogido el coche y sabemos como es. Yo estuve más de una hora, pero puedo asegurar que la inmensa mayoria de la gente es que no estuvo revisando ni 15 minutos. Cogieron y se piraron. El mundo real está ahi fuera, para bien y para mal

Cada uno tiene su opinión desde luego, yo no creo que el modelo anterior le de muchas vueltas al nuevo. De hecho así a bote pronto no se me ocurre un solo aspecto en el que el anterior modelo sea mejor que el nuevo, bueno sí, quizás el tema de los intermitentes y palancas. Sin embargo, si dejamos fuera la estética que es un tema subjetivo, el nuevo es mejor aerodinámicamente hablando (ínfimo, pero mejor), mejor insonorización, mejor suspensión, mejor calidad interior, mejor equipo de música...al menos yo lo veo así.

Cita de: Electroboy en 03 de Abril de 2024, 04:02:23 PM
Pero en este caso es blanco y en botella, anda que no tienes a gente postponiendo o cancelando con el objetivo de esperar a ver que pasa. Y digamos que el servicio que da Tesla deja mucho que desear... no me extrañaría para nada que esten poniendo esos coches a la venta. Yo por suerte fuí de los últimos en pillar un legacy y salvo acabados le da muchas vueltas al HL

Cita de: Electroboy en 03 de Abril de 2024, 04:02:23 PM
Pero en este caso es blanco y en botella, anda que no tienes a gente postponiendo o cancelando con el objetivo de esperar a ver que pasa. Y digamos que el servicio que da Tesla deja mucho que desear... no me extrañaría para nada que esten poniendo esos coches a la venta. Yo por suerte fuí de los últimos en pillar un legacy y salvo acabados le da muchas vueltas al HL

Es blanco y en botella, efectivamente. A ver si ahora resulta que la gente tiene que estar dentro de una burbuja de foros e internet para poder diferenciar que su coche vibra y devolverlo si no le encuentran una solución en plazo...

Los mismos que hablan de la burbuja no conocen lo que hay fuera de la suya.

Cita de: Oscar Black en 03 de Abril de 2024, 05:32:32 PM
Es blanco y en botella, efectivamente. A ver si ahora resulta que la gente tiene que estar dentro de una burbuja de foros e internet para poder diferenciar que su coche vibra y devolverlo si no le encuentran una solución en plazo...

Los mismos que hablan de la burbuja no conocen lo que hay fuera de la suya.

Aqui nadie ha dicho que para saber si el coche vibra o no y en fin patatas. Que no hablaba de eso.  Y sí estoy hablando de muchas realidades fuera de aquí. Por si estás intentando disparar para otra parte, que ya se ve...

Para desgracia de todos, pues somos interesados, el porcentaje de gente que espera porque si unas vibraciones es ínfimo. Si fuera grande significaría un problema grave y entonces la marca se involucraría más. A la gente repito, en el mundo real le importa poco. Y más ejemplos:

- Mientras que casi todos aquí no hubieramos estado atascados en Atalaya, la mayoría de la gente, va a donde le dice el coche (no entro que esté mal lo que le dice el coche, pues eso está mal, sí)
- Igual que aquí nos sabemos la letra pequeña del precio de las tarifas de iberdrola, los tramos, cambiamos de compañia cada poco. La gente normal ahi fuera no le hables de eso.
- La gente no está todo día en foros mirando como cambiar de compañia de telefono y que te llamen y te ahorres el 50%. Porque si esto fuera así, las compañias cortarian esas cosas
- Si por acciones vieramos de la mayoría de la gente. En Suecia practicamente todos los sindicatos del pais boicoteron a Tesla. Han bajado sus ventas en Suecia? No, han subido de hecho
- Y muchisimos ejemplos que nos pensamos es que todo el mundo... pues no, todo el mundo no

Por cierto, ya que lo sacas, solo hay que leer el interesante hilo de este foro y otro para saber que incluso la gente no sabe si vibración es normal o no. Pregunta al compañero @enbalma como para él su coche no vibra y para otro forero si vibra. Y no, no estoy diciendo que sean invenciones.

Cita de: Electroboy en 03 de Abril de 2024, 04:02:23 PM
Yo por suerte fuí de los últimos en pillar un legacy y salvo acabados le da muchas vueltas al HL

Pues para ti tu Legacy que no lo cambiaría por mi Highland, de hecho estuve esperando para comprarlo porque el Legacy no me gusta la delantera.

Como ya te han dicho por ahí, no sé en qué es mejor el Legacy, pero encantado de que estés feliz con tu coche.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: Oscar Black en 03 de Abril de 2024, 05:32:32 PM
Es blanco y en botella, efectivamente. A ver si ahora resulta que la gente tiene que estar dentro de una burbuja de foros e internet para poder diferenciar que su coche vibra y devolverlo si no le encuentran una solución en plazo...

Los mismos que hablan de la burbuja no conocen lo que hay fuera de la suya.

Sabes de sobra que la inmensa mayoría de la gente se compra un Tesla y no sabe ni cómo funciona la manera de la puerta.

Que alguien hay devuelto el coche por las vibraciones? Seguro, el porcentaje de esos coches de inventario que son devoluciones? Seguramente ínfimo.

Igualmente, al conductor medio una pequeña vibración por un lado, se la sopla y/o por otro, no sabe ni que no es normal.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: miborM3 en 03 de Abril de 2024, 06:01:10 PM
Pues para ti tu Legacy que no lo cambiaría por mi Highland, de hecho estuve esperando para comprarlo porque el Legacy no me gusta la delantera.

Como ya te han dicho por ahí, no sé en qué es mejor el Legacy, pero encantado de que estés feliz con tu coche.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Realmente, ¿qué más dá?
Lo importante es ser feliz, sea un Legacy o un Highland, un M3 o un MY, un EV o un ICE.

Al final, lo único que importa es que las decisiones a tomar sean libres.

Cita de: keops en 03 de Abril de 2024, 06:05:38 PM
Realmente, ¿qué más dá?
Lo importante es ser feliz, sea un Legacy o un Highland, un M3 o un MY, un EV o un ICE.

Al final, lo único que importa es que las decisiones a tomar sean libres.

+Todos los numeros  :)

Si los números no llegan para el coche con el que sueñas, tampoco estás pudiendo decidir libremente.

Cita de: miborM3 en 03 de Abril de 2024, 06:01:10 PM
Como ya te han dicho por ahí, no sé en qué es mejor el Legacy, pero encantado de que estés feliz con tu coche.

Creo que cada uno tiene sus cosas mejores y peores. Pero no hay que comparar. De hecho, sería un debate infinito, porque puestos a pedir, yo quisiera que mi M3 tuviera los sensores de los antiguos legacy, por ejemplo. Son muy buenos coches, todos. Y si hay alguien a quien odiar, es a esos que van de sobrados con las baterías buenas, esos son el enemigo, cargando ahí sin bajada hasta el final.... os odiamos mucho

Un amigo mío está valorando el VW id7 o el  M3H LR.

Hemos tenido dos días el id7 y ayer estuvo con mi Tesla.

No le he dicho nada de las supuestas vibraciones y desde luego le ha encantado el coche y no ha notado nada.

El ID7 en rodadura y confort es increíble.....mejor que el Tesla. También el precio con respecto a Tesla es importante.

No sé que decidirá porque tiene un lío en la cabeza importante. El viene de un arteon.

El Id7 en software es una patata....fui Alicante y volver y la gestión de la autonomía/batería no me dio ninguna seguridad. Llegué con un 12% pero no sabía si iba a llegar o no.

Este control con Tesla es de lo mejor del coche, sus previsiones y recalculos. Y esto para pasar a un VE de un ICE con el que hace 80.000 km año me parece imprescindible.



Enviado desde mi SM-F721B mediante Tapatalk

Cita de: macaleno en 03 de Abril de 2024, 04:16:54 PM
Ya estamos. El mundo son los foros y el telegram. Cuantas personas tienes cancelando o posponiendo? De verdad tu crees que la gente toda la gente interesada en el coche sabe algo? Es más, ni siquiera saben como funciona el coche y es que probablemente ni les importe
Seguimos en nuestra burbuja de los foros y demas historias para todo cuando no es así. Ni con Tesla ni con nada.
Habrá de todo. Desde el tipico que lleva 2 meses en el concesionario con unas pocas pruebas, otro que lo han movido a otra exposición no se donde y otros que sean devoluciones, pero eso tampoco se sabe.

Todos habeis recogido el coche y sabemos como es. Yo estuve más de una hora, pero puedo asegurar que la inmensa mayoria de la gente es que no estuvo revisando ni 15 minutos. Cogieron y se piraron. El mundo real está ahi fuera, para bien y para mal

En mi entrega no estuvo nadie más de 5 minutos mirando el coche antes de llevárselo, cuando me iba si llegó un chico con el check list preparado,pero el resto 0.

Como muy bien dices, hay vida las allá de los foros, telegram y tik tok.

Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk

De hecho, no solo hay mundo fuera de los foros y grupos de usuarios, es que ese es el mundo. Es poco probable que a ninguno de aquí, nos pille por sorpresa un atasco como el de Atalaya de la pasada semana santa, tenemos claro (creo que todos), que los viajes hay que planificarlos, buscar alternativas y somos conocedores del precario despliegue de puntos de recarga por nuestra geografía. La mayoría de usuarios de BEV, no saben más allá de lo que les dice el vendedor de turno y de lo que dicen en las noticias, (ya sean los. medios tradicionales, X, tiktok, etc).
Y seguro que todos lo hemos visto cuando paramos a cargar en sitios públicos, donde los ves buscando como cargar, con que pagar, no saben que los PdR comparten potencia según el modelo, etc, etc.
Esa es al menos mi impresión después de varios viajes largos, cruzando España, Francia y parte de Alemania. Aún así, cada día mas contento de haber dado el paso, creo que en un buen momento, aunque seguro que el futuro de los BEV es mucho mejor que el presente y el pasado.

Cita de: ragnurenson en 03 de Abril de 2024, 08:35:53 PM
seguro que el futuro de los BEV es mucho mejor que el presente y el pasado.

Muy cierto.

Salvo que seas un negacionista de los eléctricos, de esos que hay tantos. Muchos ni siquiera han probado uno.

Cita de: Electroboy en 03 de Abril de 2024, 04:02:23 PM
Pero en este caso es blanco y en botella, anda que no tienes a gente postponiendo o cancelando con el objetivo de esperar a ver que pasa. Y digamos que el servicio que da Tesla deja mucho que desear... no me extrañaría para nada que esten poniendo esos coches a la venta. Yo por suerte fuí de los últimos en pillar un legacy y salvo acabados le da muchas vueltas al HL

Hola, cada uno tiene sus pros y sus contras...Legacy vs HL...en mi caso esperé al Highland, estoy contento y no lo cambiaría para nada (aunque los sensores los eche de menos).

Probablemente si tuviese un Legacy estaría encantado con él viendo sus ventajas y tampoco lo cambiaría...quién sabe...

En tu caso entiendo que tuviste la opción de comprar el Legacy o esperar por el Highland...y elegiste la primera y estás contento (cosa q me alegro xq comprarte algo q no te llene es frustrante), desconozco si has probado los 2 modelos, en mi caso he probado los 2 y me ha gustó más el Highland.

Puede ser una buena encuesta...cuántos de los que han comprado el HL (en Noviembre creo q se dieron los primeros modelos) lo cambiarían por el Legacy?.

Saludos!

Cita de: miborM3 en 03 de Abril de 2024, 06:03:33 PM
Sabes de sobra que la inmensa mayoría de la gente se compra un Tesla y no sabe ni cómo funciona la manera de la puerta.

Que alguien hay devuelto el coche por las vibraciones? Seguro, el porcentaje de esos coches de inventario que son devoluciones? Seguramente ínfimo.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hombre, me parece demasiado osado decir que el que se compra el coche es un borrego que no sabe abrir la puerta ni identificar unas vibraciones. Y a ver si por el hecho de estar aquí en un foro eso os convierte en una minoría privilegiada por encima del resto de propietarios, a los que estáis reduciendo a ignorantes.

La burbuja funciona en los dos sentidos, por lo que veo...

Cita de: Oscar Black en 03 de Abril de 2024, 10:03:02 PM
Hombre, me parece demasiado osado decir que el que se compra el coche es un borrego que no sabe abrir la puerta ni identificar unas vibraciones. Y a ver si por el hecho de estar aquí en un foro eso os convierte en una minoría privilegiada por encima del resto de propietarios, a los que estáis reduciendo a ignorantes.

La burbuja funciona en los dos sentidos, por lo que veo...

Yo soy uno de los que no identifica las vibraciones...pero como dice keops vivo muy feliz con el coche y no lo cambiaría por el id7 ni por asomo.

Enviado desde mi SM-F721B mediante Tapatalk

Cita de: Oscar Black en 03 de Abril de 2024, 10:03:02 PM
Hombre, me parece demasiado osado decir que el que se compra el coche es un borrego que no sabe abrir la puerta ni identificar unas vibraciones. Y a ver si por el hecho de estar aquí en un foro eso os convierte en una minoría privilegiada por encima del resto de propietarios, a los que estáis reduciendo a ignorantes.

La burbuja funciona en los dos sentidos, por lo que veo...

No he llamado a nadie borrego, he dicho que la mayoría de la gente no se fija en esas cosas y lo de las manetas del coche es así, más del 90% pregunta cómo se abren.

Para la inmensa mayoría de la gente, el coche es un cacharro que te lleva de A a B y en las vibraciones, que no son vibraciones como si fueras por mitad del monte, la mayoría no se dará cuenta.

No son borregos, son gente que no echa mucha cuenta del coche.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: enbalma en 03 de Abril de 2024, 06:41:47 PM
Un amigo mío está valorando el VW id7 o el  M3H LR.
(...)

Para mí la han cagado un poco con el morro, pero el id7 familiar me encantaría. Muy caro, y nunca llegaré a eso teniendo otras alternativas, pero bueno...

Entre las versiones de berlina, me iba al Tesla de cabeza.

Lo que comentas del SW, leí quejas desde el id3... no sé hasta que punto lo habrán mejorado, pero por lo que comentas, aun sigue dejando carencias...