Buenos días.

Pero, dada la insistencia de TESLA en aconsejarnos dejar el vehículo siempre enchufado, parece lógico pensar que esto es lo más recomendable ¿no? No le veo sentido a recomendarnos una práctica que es un tanto incómoda, si no va a reportar ningún beneficio. Quiero decir ¿por qué iba TESLA a recomendar con tanta vehemencia algo que es inútil?

Yo, por si acaso, lo tengo siempre enchufado. Al cabo de 7 meses, 15.000 kilómetros y en medio de estas sucesivas olas de calor, mi Model 3 mantiene los 621 kilómetros del primer día.

Gracias y saludos cordiales.

Cita de: Electro_KITT_ en 18 de Julio de 2026, 01:29:05 PM¿Es recomendable dejarlo siempre enchufado estando en casa y que automáticamente vaya gestionando las cargas para mantenerlo al 60% o mejor enchufarlo cuando me acerque al 40% para que no haga tantas cargas cortas con subidas y bajadas de potencia? ¿O es indiferente?

¿Qué soléis hacer vosotros?

Buenos días, Electro KITT.

El manual de usuario de TESLA indica lo siguiente: "Model 3 tiene uno de los sistemas de baterías más sofisticados del mundo. Lo más importante para conservar la batería de alta tensión es DEJAR EL VEHÍCULO ENCHUFADO cuando no lo esté utilizando. Esto resulta especialmente importante si no tiene intención de circular con el Model 3 durante varias semanas".

Me ha sorprendido que ese consejo aparezca tal y como figura en este post, esto es, en mayúsculas, con un tamaño de letra mayor y en negrita. Y si eso no fuera suficiente, el manual afirma que esa medida es "la más importante" para conservar la batería.

Saludos cordiales.

Buenos días, Semaro.

En el artículo en cuestión, se afirma: "los conductores declararán una estimación de los kilómetros que prevén recorrer durante el año al renovar el impuesto. Posteriormente, esa cifra será contrastada con las lecturas del cuentakilómetros registradas durante la inspección técnica obligatoria (MOT) o mediante comprobaciones aleatorias realizadas por la autoridad de tráfico (DVLA). Si el kilometraje real supera el declarado, el propietario deberá abonar la diferencia correspondiente".

Deduzco, por tanto, que si el kilometraje real es inferior al declarado, el Gobierno no devolverá la diferencia. 

Gracias por la información y saludos cordiales.

¡Bienvenido al club!

La verdad es que, aunque tuviste una entrega un tanto accidentada, TESLA reaccionó como debía.

Ahora, a disfrutar de tu nuevo coche. Por cierto, ¿qué nombre le has puesto?

Saludos cordiales.

Buenos días.

Muchas gracias por la comparativa: muy bien explicada, y muy clarificadora.

Saludos cordiales.

Buenos días.

Ayer, la pantalla de mi Model 3 me sorprendió con un icono que no había visto hasta ahora. Se trata de las letras AQI seguidas de un número.

Es la abreviatura de Air Quality Index o Índice de Calidad del Aire, el cual se muestra en la barra de estado de la pantalla táctil solo cuando el vehículo detecta que el valor del índice de calidad del
aire local es deficiente. Un AQI deficiente presentará los números en amarillo, naranja, rojo, morado o granate.

https://scontent.fpna1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/510935531_10241162361295553_1601367735130308141_n.jpg?stp=cp6_dst-jpg_tt6&cstp=mx2048x1718&ctp=s2048x1718&_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=uUqE9jheP7YQ7kNvwElf_vO&_nc_oc=AdoM5EMU0dvkiZsca08dYgc6bEIGXhlwbU4que_xhxwS9yePx4jMVBMNeX1ZNFlDcns&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fpna1-1.fna&_nc_gid=xV6mNKV9w9MIogsAKRdiUQ&_nc_ss=7b289&oh=00_AQBjktXKk7QylHZ-zUewlnr7h4eAhMiDUm68s5JXYo-uKw&oe=6A538AAD

Cuando los niveles son deficientes, el vehículo activa automáticamente el modo de defensa contra armas biológicas (aparece el icono correspondiente) y los filtros HEPA.

https://cdn.motor1.com/images/mgl/yr2PK/s1/4x3/us-made-tesla-model-y-gets-bioweapon-defense-mode.webp

Además, si se toca en ese valor, aparece una pantalla con diversa información: la evolución del tiempo en las próximas horas, la calidad del aire, la probabilidad de lluvia, la humedad y el índice UV.

https://www.notateslaapp.com/img/containers/article_images/tesla-screen/weather-forecast.jpg/b471520e1827c17660d173acf47d3b28/weather-forecast.jpg

Eso sí, se requiere conectividad premium.

Saludos cordiales.

Cita de: Tio Phill en 03 de Julio de 2026, 10:09:46 AM
Mi carga habitual es al 50%. Yo creo que en casi 3 años, habré cargado al 100% unas 6-7 veces

Yo hago lo mismo... y eso porque TESLA no me permite cargar la batería por debajo del 50%.

Saludos cordiales.

Buenos días.

Ayer por la tarde, instalé la nueva actualización: 2026.20.6 con "mejoras y correcciones de seguridad importantes". Todavía no he tenido tiempo de probarla.

Saludos cordiales.

Cita de: keops en 19 de Junio de 2026, 09:31:45 AMde ahí la extrema importancia de mantener el SoC de nuestras baterías tan bajo como sea posible (sin límite inferior alguno), ya que es el único de esos tres parámetros que está en nuestra mano controlar.

Buenos días, Keops.

El hecho de que TESLA no permita cargar la batería, al menos en AC, a menos del 50% ¿significaría que no es bueno tener prolongadamente un SoC inferior a esa cifra?

Muchas gracias y saludos cordiales.

Buenos días.

¿Alguien ha probado estos parasoles externos?

https://es.aliexpress.com/item/1005007038299304.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.28e1114dwCRX3X&algo_pvid=a6c302eb-4dec-4751-9457-432b715913b3&algo_exp_id=a6c302eb-4dec-4751-9457-432b715913b3-4&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%2224921%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22orig_sl_item_id%22%3A%221005007038299304%22%2C%22orig_item_id%22%3A%221005010143373086%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%217.31%210.99%21%21%2155.49%217.56%21%40211b61bb17818438545597722e1211%2112000039179601168%21sea%21ES%210%21ABX%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3A3dcf8477%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000207309098&curPageLogUid=tka7GQWpKzTp&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005007038299304%7C_p_origin_prod%3A1005010143373086
Saludos cordiales.

Buenos días, Keops.

Pero ¿no crees que los SUV son, para los peatones, esencialmente más peligrosos que, por ejemplo, una berlina?

En caso de atropello, un Model 3 impacta en las piernas del peatón, en tanto que un SUV impacta en el pecho; y el Cybertruck lo hace a la altura del corazón.

Gracias y saludos cordiales.

Cita de: magcobos en 16 de Junio de 2026, 06:43:30 AM
Creo que en esa situación es decir, en automático, salta cuanto bajas de los 22 grados más o menos.

No me he fijado al detalle pero más o menos por los 21 - 21,5 salta.

Buenos días, Magcobos.

Disculpa, pero no te he entendido. Al ser asientos refrigerados ¿no deberían conectarse por encima de una determinada temperatura, y no por debajo de ella?

Gracias y saludos cordiales.

Buenos días.

Ayer estuve usando mi Model 3 durante dos horas, con una temperatura exterior de unos 35º. Aunque el aire acondicionado funcionó a la perfección, la refrigeración de los asientos no se puso en marcha en ningún momento, a pesar de que la tengo configurada en 'Automático'. Sin embargo, cuando la conecté directamente, el asiento comenzó a refrigerar sin ningún problema.

Por eso quería preguntaros, ¿sabéis cuándo se pone en marcha, automáticamente, la refrigeración de los asientos?

Gracias y saludos cordiales.

Cita de: dilolo en 15 de Junio de 2026, 10:24:59 AM
Si, solo he visto que lea señales cuando son amarillas... Sin embargo, en el caso este que va a 90 y de pronto considera que es a 40, creo que es porque hay un carril de incorporación a una gasolinera en esa curva que tiene una señal a 40 (carril separado con un puto muro gordo eh, no ahí al aire...), entonces no se si se lía el GPS  (que bien tonto que es si es así), o que lee la señal, la compara con el GPS y entiende que ahí sí que hay algo a 40... a saber, pero es un coñazo 

Buenos días, Dilolo.

Efectivamente, a mí me ocurre exactamente eso: en un tramo de carretera nacional en que el límite es de 90, el AP reduce la velocidad repentinamente a 40, probablemente porque hay un carril de incorporación con este último límite.

Gracias y saludos cordiales.

TESLA acaba de publicar los primeros datos europeos de seguridad de su Full Self-Driving Supervised, y las cifras llegan en un momento clave para la compañía. Tras recibir en abril la aprobación inicial en Países Bajos, el sistema empieza a acumular kilómetros reales en Europa, y TESLA ya presume de una mejora notable frente a la conducción manual.

Según la marca, los vehículos que circularon con FSD Supervised activado registraron 3,5 veces menos colisiones que otros TESLA conducidos manualmente en carreteras neerlandesas. El matiz es importante: la comparación no se hace contra coches antiguos o sin ayudas avanzadas, sino contra vehículos TESLA equipados con funciones de seguridad activa.

El informe recoge la actividad del sistema entre el 10 de abril y el 5 de junio de 2026, periodo en el que los TESLA con FSD Supervised recorrieron 23,6 millones de kilómetros en Países Bajos. De esa cifra, 16,6 millones de kilómetros correspondieron a autopistas y 7 millones de kilómetros a carreteras y vías no consideradas autopista.

La cifra más llamativa aparece en autopista. Tesla asegura que los vehículos con FSD Supervised recorrieron 16,6 millones de kilómetros sin registrar ninguna colisión. En cambio, los TESLA conducidos manualmente, aunque equipados con sistemas como frenada automática de emergencia, aviso de colisión frontal o asistencia de carril, registraron 33 colisiones en 158,7 millones de kilómetros.

Fuera de autopista, el sistema también obtiene mejores resultados, aunque no con un registro perfecto. TESLA contabilizó 3 colisiones en 7 millones de kilómetros con FSD activado, frente a 109 colisiones en 152,9 millones de kilómetros en conducción manual.

Con ambos escenarios combinados, la compañía concluye que FSD Supervised fue 3,5 veces más seguro que la conducción manual durante el periodo analizado en Países Bajos.

Fuente: https://www.somoselectricos.com/noticias-tesla/tesla-sorprende-europa-fsd-registra-35-veces-menos-colisiones-que-conduccion-manual/20260609173325056996.html