Cita de: McMillan en 19 de Julio de 2026, 07:06:13 PM
Me voy a salir por la tangente.

No entro en si conviene dejarlo siempre enchufado. Ya te ha dicho @keops que hagas lo que mejor te venga.

Voy por otro lado: el centinela siempre puesto en el garaje.

Con un consumo aproximado de 250W supone 6 kWh diarios.

180 kWh al mes... 2.160 kWh al año... 28 ciclos de batería.

Un consumo anual equivalente a hacer entre 12.000 y 15.000 kms.

¿Te compensa eso en un garaje comunitario? ¿No hay cámaras?

Mira que yo pongo el centinela para dejar el coche 10 minutos en la calle... Pero en el garaje comunitario...

Estoy totalmente de acuerdo contigo, @McMillan .

De hecho, solo estoy poniendo a prueba el centinela y solo son falsos positivos. Vecinos que pasan por delante del coche o se acercan a verlo. No creo que compense el consumo de energía.

Lo configuraré para que no se active en casa.

Gracias por tu comentario.

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Cita de: keops en 19 de Julio de 2026, 09:15:31 AM

Ese es uno de los famosos cuentos tártaros de Tesla hacia sus usuarios, como en el pasado lo fue lo de recomendar mantener las NCA entre el 20% y el 80%.

Para tu uso, @Electro_KITT_ , deja el coche enchufado o no, según te venga mejor a ti.
Por ejemplo, si te es más cómodo, o si no te importa pagar la electricidad para el coche en punta y en valle, déjalo enchufado.

O sea, que es irrelevante para la batería. Menos preocupaciones.

En principio no me importa que cargue a cualquier hora, por ahora tengo la misma tarifa las 24 horas. No obstante tengo que analizar si me interesa un cambio de tarifa con discriminación horaria. De todas formas si tuviera una tarifa valle más económica por la noche podría programar la carga nocturna aunque esté enchufado también por la tarde.

Gracias, @keops

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Cita de: keops en 18 de Julio de 2026, 05:58:44 PM

Échale un vistazo a los mensajes anteriores de este hilo, @Electro_KITT_ , porque tu duda ha salido varias veces antes.

Arriba encontrarás la respuesta

Buenas noches, @keops :

He estado rebuscando en el hilo, hay muchísima información valiosa y cuanto más leo más dudas me entran.

Lo he estado observando durante el día de hoy, con el centinela activado, y cada 4 horas y media aproximadamente realiza una pequeña carga para subir del 58% al 60% configurado como límite de carga.

Si he entendido bien, a las baterías con química NMC le sienta mejor los ciclos cortos (microcargas). Esperar a que el coche baje al 40% para volver a cargarlo al 60% implica una mayor profundidad de descarga (DoD o Depth of Discharge), lo que genera un estrés ligeramente superior en la química interna que si simplemente va recuperando pequeños porcentajes sobre la marcha. Por lo tanto, dejándolo enchufado en casa consigo reducir la DoD y minimizo la degradación. Corrígeme si me equivoco.

Gracias por la ayuda.



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Hola a todos:

Ya tengo instalado el Tesla Wall Connector con el Tesla Remote Meter para mi Model Y con batería NMC. Y está consumiendo entre un 1 kW y 3,6 kW según la potencia disponible en mi instalación de casa. Estoy siguiendo las recomendaciones indicadas en el foro de mantener el SoC entre 40-60% para el uso diario.

El coche lo tengo siempre enchufado en casa (garaje comunitario con el centinela activado) y va haciendo pequeñas cargas conforme se va descargando la batería.

¿Es recomendable dejarlo siempre enchufado estando en casa y que automáticamente vaya gestionando las cargas para mantenerlo al 60% o mejor enchufarlo cuando me acerque al 40% para que no haga tantas cargas cortas con subidas y bajadas de potencia? ¿O es indiferente?

¿Qué soléis hacer vosotros?

Gracias por vuestros consejos.

Saludos!

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Ya he podido activarlas, solo había que aplicar más presión. No es suficiente con tocar la superficie como si fuera una pantalla táctil capacitiva.

Estoy de acuerdo con que lo más cómodo es hacerlo desde la pantalla, pero bueno, ya he comprobado que funciona en caso de emergencia.

Gracias a los dos, @I.X y @pedritod100 !

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Cita de: I.X en 04 de Julio de 2026, 05:43:56 PM
Toca en la zona de los botones para que se te enciendan

Hola, @I.X :

¿Te refieres a las zonas que señalo en la imagen? Son las zonas que ya he pulsado y no se encienden las letras de las marchas.

Un saludo.

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Buenas,

Tengo un Model Y Premium AWD desde hace unos días y estoy aprendiendo y trasteando.

He leído en el manual que además de hacer el cambio de marchas desde la pantalla se puede hacer desde la consola del techo pisando el freno y pulsando uno de los botones para activarlo. Lo he intentado pero no se encienden los leds de cada marcha, también lo he intentado pulsando brevemente las dos ruedas del volante como dice el manual.

¿Alguno ha conseguido activarlo en la consola del techo?

Saludos


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Cita de: Tio Phill en 02 de Julio de 2026, 09:28:31 AM
No cargues en ese SuC si luego vas a ir a casa porque llegarás con la batería muy calentita y eso es perjudicial para la batería. En AC carga a lo que da el coche (11 kW), que no afecta en nada.

PD: No cargues al 100 si lo vas a dejar aparcado

Gracias, @Tio Phill . Seguiré tu consejo.

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Buenos días a todos:

En primer lugar quiero dar las gracias a @keops y a @inigoml por los artículos acerca del cuidado de la batería.

Tengo un Model Y Premium AWD (batería NCM) desde este lunes, no tengo el Wall Connector aún instalado en casa y no he cargado al 100% para comprobar la capacidad real de la batería. Ahora tengo un 35%. Hay un Tesla Supercharger a 8 km de casa y tengo la tentación de ir a hacer esta carga completa. ¿Sería recomendable o lo evito para cuidar la batería? En el caso de irme a otro punto de carga más lenta: ¿A qué potencia máxima se recomendaría hacer esta carga?

Gracias. Saludos.

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Cita de: Temboa en 30 de Junio de 2026, 07:52:53 AM
Muy buenos días @tramendu60 , @susanaolite y @Electro_KITT_ !!

Me alegro de que todo haya ido bien en vuestras entregas y que ya estéis disfrutando de vuestros coches así que, enhorabuena y a disfrutarlos como se merecen.

Llegados a este punto, solamente me quedaría recordaros que le echéis un vistazo a los mensajes 15, para trámites posteriores a la entrega y 16 por si tenéis alguna duda con el manejo de la pantalla del coche y configuraciones para poner el coche a vuestro gusto así como con la app de Tesla.

Muchas gracias por vuestras palabras y por haber formado parte de este hilo compartiendo vuestra experiencia de compra.

Un fuerte abrazo y, nos seguiremos leyendo por el foro.

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Hola!

Ayer se me pasó comentar que durante la presentación la TA comentó que para nuestras baterías con química NCM (los que estábamos para la entrega) lo ideal es mantenerla entre un 20% y un 80% y que en la pantalla del coche del límite de carga indica que el valor recomendado máximo para un uso diario es del 80% (Adjunto foto). No sé os han comentado a alguno este tema en la presentación, pero yo seguiré las recomendaciones dadas en el foro de cuidado de la batería: 60%-30%, 60%-40%.

Por otro lado, ¿La documentación definitiva en papel os ha tardado (a los que la habéis recibido) entre 15-30 días como se dice en unos de los mensajes de Tesla?

Gracias y saludos!

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Hola!

Tesla Model Y Dual Motor recogido esta tarde en Málaga.

Me han ofrecido un café mientras bajaba la TA. Entre 15-20 minutos de presentación. Se han entregado 3 Model Y en total. No ha habido espectáculo de luces.

Coche en perfecto estado y con todos los accesorios: kit de emergencia con el triángulo, kit de reparación de neumáticos + compresor y cable tipo 2, incluidos la baliza V16 y el pendrive en la guantera. Neumáticos Continental. La presión de los neumáticos aparecen en pantalla en PSI, mañana miraré cómo cambiar la unidad a BAR.

Entregado con un 50% de carga y 2 km en el odómetro.

Los asientos refrigerados son una maravilla.
Es una pasada el coche, ningún ruido ni vibraciones. Es increíble el one pedal y no tener que pisar el freno para nada, incluso en cuestas pronunciadas al soltar el acelerador se detiene el coche totalmente.

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda y en especial a @Temboa , por su paciencia, resolver todas las dudas, aportar todo su conocimiento y dedicarnos su tiempo.

Seguimos en contacto por aquí, y para lo que os pueda ayudar aquí me tenéis, aunque me queda mucho por aprender.

Saludos



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Buenos días!

Cita de entrega confirmada para hoy a las 17:00. Se ha adelantado un día!
Me han dicho que lo han revisado y está todo bien, pero me llevaré la checklist un par de extra.
Ya os contaré esta tarde cómo ha ido la recogida.

Saludos.



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Buenos días:

Yo le escribí a mi TA el jueves preguntando por cuándo tendré la cita definitiva y me dijo que tan pronto como reciban el vehículo en el concesionario y le hagan las inspecciones. Así que a esperar. Si hoy no tengo noticias, creo que el lunes llamaré a Tesla Málaga. La cita estimada es el martes 30 a las 17:00.

Saludos.

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Cita de: Temboa en 26 de Junio de 2026, 01:06:38 PM
Que tal @Electro_KITT_ ,

Lo primero de todo, tu coche al tener una batería con química NMC no precisa de esas cargas al 100% periódicas como si lo necesitan las baterias con química LFP que montan los modelos Standard, tanto en los M3 como en los MY.

Ademas, para el día a día, la recomendación en el hilo de cuidados de batería para la tuya es que no cargues por encima del 60% a menos que lo vayas a necesitar y al 100% solamente para viajes. Con el fin de evitar acelerar la degradación que ya de por si tendrá la batería, en el caso de las NMC no es recomendable dejar el coche parado con una carga superior al 60%. Esta rutina solamente la romperemos cuando salgamos de viaje, aquí primaría siempre tener autonomía ya que estamos fuera de nuestra zona de confort.

Si quieres saber la autonomía de tu coche, carga al 100% y cuando llegue la miras directamente, no es necesario que duerma.

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Gracias de nuevo @Temboa !!

Y disculpa que haga tantas preguntas, no me quiero poner pesado.

Acabo de leer en el foro que para las baterías NMC lo ideal es hacer cargas cortas: 40%-60%, 30%-60%, manteniendo la carga de la batería en esos rangos y como dices cargar al 100% para los viajes.

Entonces deduzco que no hay que hacer calibraciones o balanceos de carga como con las baterías LFP, ¿verdad?

¡Gracias y saludos!

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Buenos días, @Temboa :

Me surge una duda, ¿para ver la autonomía real por primera vez hay que cargarlo al 100% y además mantenerlo enchufado y en reposo durante unas horas para calibrar la batería?

Gracias. Saludos.

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