Cita de: CT en 24 de Enero de 2019, 12:55:19 PM
Post inicial actualizado.

Mira, voy a añadir yo una cosa que me encanta. Cuando un coche viene por detrás y tiene las luces altas, el espejo central se oscurece, como en muchos coches. Pero es que también se oscurecen los espejos exteriores. Y eso es un puntazo. Desconozco si en otras marcas lo hacen, pero es un detalle fantástico. Al menos en Noruega en invierno, ya que tenemos poca luz y todo reflejo atenuado es genial para conducir.

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Efectivamente son cosas que hacen todos los Tesla... y otras marcas.
Pero bueno. El caso del autotilt, que es como se denomina a que cuando pones marcha atrás se bajen los espejos, está determinado por tus settings. Si los pones mas arriba, abajo, adentro o afuera, cuando los mueves, si te fijas, en la pantalla principal te pondrá el mensaje de guardarlo en tu configuración personal (puedes guardar hasta cinco diferentes, creo)
Suelo decir a los clientes que los Teslas son navajas suizas con miles de cosiras y es MUY recomendable leerse el manual. En el coche a veces es complejo, pero se puede descargar de la pagina oficial.
Lógicamente yo conozco muchas cosas de los S y X, pero no creo que lo sepa todo. Ahora veremos con el 3, porque es en bastantes facetas, totalmente distinto.
A pasar buen fin de semana!!

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Cita de: valenciano en 16 de Enero de 2019, 07:19:46 PM

Cita de: spansk en 16 de Enero de 2019, 02:15:10 PM

Cita de: valenciano en 16 de Enero de 2019, 10:53:26 AM
Te entiendo como te dije estuve cerca y se lo que es venga llover casi un mes seguido me pillo a mi y hasta me cabree con el pobre que me telefoneaba para ir a los sitios a cargar y destino descarga pues lo normal es ir y volver en 7dias o cada casi2 semanas ya depende como les sale a los demas los viajes y que transportista tiene mas cerca el trailer para ir a cargar

He ido tanto en empresas internacionales como autonomos y a estos considero les deberiar dar una buena gratificacion muchos les pasa esto continuamente tirarse muchas veces un mes por ahi sin poder ver a la familia
Vamos que ahi en Noruega las pocas veces que veis bien el sol otras sera como si pusieras una radiografia...
Por cierto ahi me dijeron ya utilizais o muchos utilizan las famosas chaquetas calefactables no ?
Realmente duran esas 4 a 8 horas de bateria ?

Esperando estoy la chaquetilla. Pero lo dudo, porque usa las baterías de las power tools. Vamos, que son pequeñas. Pero como tengo cargador en el coche... Eso si, no está haciendo el suficiente frio como para hecharla de menos, al menos aún. Un par de dias a bajo cero... Que tu tb trabajas en Tesla? SuC Team?

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No spansk

Ojala pero no,
no tengo ese placer , ya me gustaria pero no soy ingenirero ni electricista para eso

Aunque he trabajado en muchos oficios de los cuales algunos no puedo mencionar publicamente por seguridad

Uno de ellos que si puedo decir es el transporte internacional de mercancias y de pasajeros

Era por eso que he llegado a conducir por ahi cerca

Aunque me han tentado con un extra ir mas lejos no acepte, tambien es verdad eran mis inicios hace ya muchos años y bueno ya sabes con 26 o 27 años uno lo que quiere es volver para españa y pasar algun finde con los amigos de marcha por suerte yo no tenia ni tengo hijos que si no pues todo mi tiempo libre o casi todo seria para ellos claro

Como ya te habia dicho prefiero ciertas temperaturas mas cerca de las nuestras aqui en españa

Si fuera de vacaciones quien sabe,  igual me animo en verano cuando aqui aprieta tanto,
  creo no notaria tanto alli las temperaturas , bueno eso creo 

Tu que estas alli podras decirme como es en verano alli las temperaturas aunque imagino os venis para españa entonces y tambien entiendo estaras hasta las narices tantos meses sin poder disfrutar de temperaturas como aqui hay y ver el sol.....

Me han invitado ir mas lejos, en Siberia no recuerdo como se llama la zona cerca de Dikson
no he visto en persona la aurora boreal que eso debe ser para los que no somos de alli un espectaculo verlo

Pero cuando me dijo las temperaturas jolines,
casi mejor cuando en verano
y aqui empiece ya hacer mucho calor por que si no,
yo ahi me congelo nada mas bajar del coche seguro jajaja

A ver.
Aqui, en la zona de Bergen ni hace mucho frio ni mucho calor.
Este invierno tiene pinta de que vamos a tener un año como en 2016 y 2017, cuando hizo un invierno suave (entre - 2 y 10°) y llovió mucho. El problema es que el resto del año solo llovió. Pero se tiró el año entero así. El invierno de 17-18 fue mas frio. Llegamos a - 18° una semana. Y tuvimos nieve durante dos meses. Vivimos en una isla en la costa, recuerda. Nivel del mar.
Lo mejor es que el resto de 2018 ha sido bastante bueno... hasta agosto que empezó a llover y hasta ahora.
El frio no me da apuro. Hay un dicho muy noruego que dice "no existe mal tiempo, sino prendas de ropa inadecuadas"

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Cita de: valenciano en 16 de Enero de 2019, 10:53:26 AM
Te entiendo como te dije estuve cerca y se lo que es venga llover casi un mes seguido me pillo a mi y hasta me cabree con el pobre que me telefoneaba para ir a los sitios a cargar y destino descarga pues lo normal es ir y volver en 7dias o cada casi2 semanas ya depende como les sale a los demas los viajes y que transportista tiene mas cerca el trailer para ir a cargar

He ido tanto en empresas internacionales como autonomos y a estos considero les deberiar dar una buena gratificacion muchos les pasa esto continuamente tirarse muchas veces un mes por ahi sin poder ver a la familia
Vamos que ahi en Noruega las pocas veces que veis bien el sol otras sera como si pusieras una radiografia...
Por cierto ahi me dijeron ya utilizais o muchos utilizan las famosas chaquetas calefactables no ?
Realmente duran esas 4 a 8 horas de bateria ?

Esperando estoy la chaquetilla. Pero lo dudo, porque usa las baterías de las power tools. Vamos, que son pequeñas. Pero como tengo cargador en el coche... Eso si, no está haciendo el suficiente frio como para hecharla de menos, al menos aún. Un par de dias a bajo cero... Que tu tb trabajas en Tesla? SuC Team?

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Cita de: valenciano en 15 de Enero de 2019, 10:16:10 PM
Alicante ciudad ?

Tengo amistades de Noruega en Altea
En verano suelen estar

Aunque me han invitado varias veces ir a Noruega por unas u otras circustancias no me a sido posible

Aunque hace años estuve haciendo internacional y cerca de Noruega estuve

Soy mas de aqui el calorcito jaja no aguantaria yo alli esas temperaturas tanto frio jaja

No, en Elda.
En la zona de El Albir es donde mas Noruegos hay en España.
Desde luego, desde Alicante venir a Bergen/Oslo es casi tan barato muchas veces, como Ryanair. Y vienes en buenos aviones y con wifi gratis. A veces son unos capullos, pero en general la norwegian es buena aerolínea.
A Gandía no me importaría ir un par de semanas de vacas. En plan playa y cerveza. Na más.
Lo que mas hecho de menos es el sol. No el calor. El sol. Y mucho. Lleva lloviendo sin parar desde principios de Agosto.

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Cita de: valenciano en 15 de Enero de 2019, 09:01:51 PM
Es posible terminen tambien poniendo en los nuevos MS y MX sistema similar al M3 ?

O igual al paso que van sacan nuevas mejoras en el sistema refrigeraciom este año no ?

Ala para que luego digan de comparar coches de la competencia

Si es que no hay duda Tesla si no nos dan una sorpresa los demas para mi tesla la number one

Sistemas refrigeracion los mejores

Ya veras aqui van a ser al final exclavos de los asiaticos primero se asocian luego poco a poco se van quedando mas acciones etc
y terminaran mandando ellos a los fabricantes europeos
En menos de 10 años o menos el grupo asiatico se va hacer con el mando de Mercedes y los demas

Si, definitivamente. Lo mejor que tiene Tesla es eso. Lo que es capaz de avanzar en diseño implementandolo en cuanto se rediseñan las piezas y el sistema y se prueba.
Yo creo que por eso @slcuervo se quejaba de que si se esperaba a tener lo último, nunca se compraría otro Tesla, porque en el mismo momento de comprar, ya estaría - no obsoleto- pero a punto de tener una mejora posterior.
Solo un apunte. El model S tiene dos revisiones externas, pero tiene 18 revisiones en el plano eléctrico (arneses, conexiones y mejoras de comunicación)
Y el model X sigue siendo primera versión (bueno, ya tiene cambios importantes entre 2017/2018) pero entre Q1 y Q4 de 2018 son como un huevo y una castaña. Y mi X es un Q4, estoy mas feliz que una perdiz.

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Cita de: valenciano en 15 de Enero de 2019, 09:27:30 PM

Cita de: spansk en 14 de Enero de 2019, 09:24:08 PM
Desde luego el video es Danés, las matriculas del cocve y la caravana tb (DK, denmark)
Nosotros hemos comprado el X con esa idea, pero no tirando de una caravana, sino de un carro-combi. 350kg, menos superficie y por tanto, debería de afectar menos a la autonomía que una caravana, teniendo en cuenta que somos cinco y necesitamos una muy grande...

Hola spansk por coregirme

Pensaba la matricula era de Alemania

Bueno a ver si algun dia te veo por aqui Gandia-Valencia cuando viajeis a   España

Nosotros aún tenemos casa en Alicante...

Si, el video es muy Danés y mucho Danés. Al menos se parece bastante al Noruego (el bokmål está basado en el dansk) y entiendo bastantes expresiones del video. Pese a que soy un negado con el noruego...

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En casos de centralita que tenga codigo variable, después de ensenar el sender al coche, tienes que ensenar a la centralita el codigo del coche, así siempre reconocerá al coche, pese a que cambie el codigo. En la página web de homelink ha de venir el método, y en las instrucciones de Tesla aparece el método de "learning"...
De todas maneras, en la página de homelink aparecen todos los sistemas compatibles, y hay muy pocos incompatibles, al verdad...

Los modelos nuevos llevan esas lamparas de led... Todo lo que llega desde Q3, para ser mas exactos.

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Cita de: DGM73 en 15 de Enero de 2019, 07:56:11 PM
@enric

Sin ninguna duda! A pesar de lo que diga alguien por aquí (a pesar de las explicaciones, que creo que no debe de leer ‍), es exactamente así. El M3 tiene sistemas de climatización que son más eficientes en todos los aspectos que los del S/X. Quedan cosas por pulir, como ya se ha comentado por aquí (como la potencia máxima del calentamiento configurada ahora) pero con una simple release lo tienen

Si, es bastante plausible que con ciertos cambios en el codigo de software se pueda variar la velocidad de inducción en el estator del motor y las bombas para hacer que caliente más rapido. Es cierto, que la batería es completamente distinta en configuración y ya de por sí puede ser mas complejo llegar a ciertos niveles de Topt. Pero es algo que llevan testando bastante tiempo. En Alaska y Canadá hay dos equipos y en Noruega/Suecia/Finlandia hay otro equipo en el que sólo se testa el M3 bajo rigurosas condiciones climáticas. Por eso, cuando han salido ciertos problemas, han sido capaces de dar una respuesta rápida, pero dado el calentamiento global, está siendo complicado a veces conseguir ciertas condiciones a veces. Os recuerdo que este año, hemos tenido por vez primera desde que se tienen registros, mas de 30° por encima del circulo polar ártico.
Señores o ponemos coto, o nos vamos a extinguir.

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Cita de: Enric en 15 de Enero de 2019, 07:41:09 PM

Cita de: spansk en 14 de Enero de 2019, 09:43:18 PM
Hola. Siento llegar tarde, pero a ver si puedo dar luz a esto.
El M3 tiene nueva tecnología en varios aspectos para hacerlo mas seguro, mas simple y mas eficiente.
Ya no hay BMS como lo hay en los S y X, a ver si lo hay, pero es algo mas complejo y engloba un BMS para la batería y un sistema de control de HV del coche. Efectivamente no existe calentador para las baterías, ya que el nueco motor trasero puede converrirse en un calefactor si lo excistas en el estator pero controlas cero movimiento en el rotor, haciendo que se caliente. Se hace pasar aceite por el estator para calentarlo y ahora tiene un intercambiador de calor adosado que está en paralelo con el sistema de refrigeración, lo que hace que caliente la batería.
Ahora bien, no es lo mismo calentar una batería que está a cinco grados y su Topt es de 15, que hacerlo en una que está bajo cero. Todos los que tenemos electricos en el norte sabemos ese "problemilla" y que suele resolverse si el coche duerme en garaje. Esta mañana había tres bajo cero y no he tenido regenerativo hasta llegar al curro, 65km después. Y el coche que conduzco normalmente es un S85D con tres años...
Lo mejor es que significa que es como si fueras en range mode todo el tiempo...

Puede ser que sea por esa mas evolucionada electronica del model 3, que en mi viaje de vacaciones en USA con el model 3, cuando paraba en superchagers que habian tambien model S, note que durante la carga muchos de los model S se les oia los ventiladores como si estuvieran refrigerando las baterias durante la carga ?

Y sin embargo el model 3 que llevaba yo eso no lo hacia, o al menos durante los 15 dias que lo lleve no me lo hizo.

Hay una diferencia abultada en la tecnología de tratamiento termico entre los S/X y el 3. Básicamente, el model 3 es mejor en el tema térmico y mas eficiente. Tiene mejor centralizada todo el tema botella expansión, refrigeración de la batería, intercambiadores de calor y uso de bombas. En el S/X, hay cuatro bombas. En el 3 se iguala caudal con sólo dos, bajando el consumo y el ruido. Aparte, el radiador es mucho mas grande en X y 3 que los dos pequeños del S. Si se nota una mejora del X al S, imagina en el 3.
Lo.mejor de. Todo esto, es lo emocionante que va a ser el futuro en los Y y en los modelos que vengan...

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Cita de: Aniceto en 15 de Enero de 2019, 10:24:33 AM
Hola spansk,
El ruido lo hace en los dos sentidos, así que supongo que no se trata del guarnecido.
Gracias por la información.
Estais hechos unos expertos.

Un saludo

Bueno, digamos que tengo ventaja...

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Cita de: DGM73 en 14 de Enero de 2019, 10:07:21 PM
"Más seguro, más simple y más eficiente"

A buen entendedor...

Gracias Borja!

Qué cachondo!! Hombre, me refiero en general. No me voy a meter en detalles, no me quiero quedar sin trabajo, asi que poco puedo detallar. Pero el M3 está ya un par de pasos mas allá en cuanto a efectividad y seguridad a la hora de trabajar con baterías de HV. Y si, es mas eficiente en el manejo de la HV así como de sus motores, por eso, no siendo un coche pequeño, consigue reducir bastante el consumo en comparación con un S.
En comparación, un 3 tiene un 50% menos de componentes de alta tensión que un S. Casi todo está dentro de la batería.

Hola. Siento llegar tarde, pero a ver si puedo dar luz a esto.
El M3 tiene nueva tecnología en varios aspectos para hacerlo mas seguro, mas simple y mas eficiente.
Ya no hay BMS como lo hay en los S y X, a ver si lo hay, pero es algo mas complejo y engloba un BMS para la batería y un sistema de control de HV del coche. Efectivamente no existe calentador para las baterías, ya que el nueco motor trasero puede converrirse en un calefactor si lo excistas en el estator pero controlas cero movimiento en el rotor, haciendo que se caliente. Se hace pasar aceite por el estator para calentarlo y ahora tiene un intercambiador de calor adosado que está en paralelo con el sistema de refrigeración, lo que hace que caliente la batería.
Ahora bien, no es lo mismo calentar una batería que está a cinco grados y su Topt es de 15, que hacerlo en una que está bajo cero. Todos los que tenemos electricos en el norte sabemos ese "problemilla" y que suele resolverse si el coche duerme en garaje. Esta mañana había tres bajo cero y no he tenido regenerativo hasta llegar al curro, 65km después. Y el coche que conduzco normalmente es un S85D con tres años...
Lo mejor es que significa que es como si fueras en range mode todo el tiempo...

Hola Aniceto.
Cuando hace ese ruido es en ambos sentidos o solo cuando giras a derechas?? Si es en ambos sentidos es un ruido que hace la caja de dirección y es normal. Si sólo lo hace girando a derechas, puede ser que el interior de la rueda derecha toque el guarnecido del paso de rueda, que queda algo abombado porque los cables que vienen de la batería a la caja de empalme delantera no están perfectamente en sus sitio. A veces ocurre y como pocas veces haces giros muy cerrados, pocas veces lo detectas. Pero he visto alguno.