Cita de: Leican en 02 de Mayo de 2021, 11:26:30 AM
Yo también he comprado el mismo y he preguntado y lleva:

Yo me compré la luz de emergencia que sustituye al chaleco y triángulos.

La luz destellante sustituirá a los triángulos, pero no al chaleco.

Interesante experiencia: un model 3 y un aparcacoches.

https://www.youtube.com/watch?v=ukxaG3DzEpw

Cita de: Tristán en 23 de Febrero de 2021, 12:50:24 AM
Al dar el itermitente podría desconectar solo el autogiro y no la velocidad, y que luego hubiese que ponerlo...

Si fuerzas el volante hace precisamente eso: quita el autogiro y mantiene el control de velocidad.

Solo añadir que el cable que te entregan con el model 3 sí admite 22kW, aunque el coche no lo haga. Yo lo he usado para cargar mi ZOE a esa potencia.

Cita de: Tristán en 16 de Diciembre de 2020, 01:35:42 AM

Cita de: alx2k en 15 de Diciembre de 2020, 11:41:55 PM
Lo que digo es que una vez tienes la necesidad de cargar cosas en un cofre porque el maletero te es insuficiente, esto queda peor estéticamente (o visualmente, llámalo como quieras). Lo mismo va por los portabicicletas, portaesquís o kayaks en el techo.

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A mi no me parece tan feo, me parece hasta bonito... otra cosa es el tema de la resistencia aerodinámica... y que no lo veo del todo seguro.

Hablando de aerodinámica, no sé si os habéis percatado de que el cofre está montado al revés. El lado con forma de cuña debería ir hacia delante.

Cita de: Ramon1992 en 04 de Diciembre de 2020, 02:22:02 PM
Me sabrías decir por que es?
Yo no tengo ni idea y viendo estos dos cables en esta web, no se ver la diferencia.

https://evcables.co.uk/index.php/select-your-car/tesla/tesla-model-3/3-phase-type-2-extension.html

https://evcables.co.uk/index.php/select-your-car/tesla/tesla-model-3/3-phase-coiled-charging-cable-green.html

Gracias y saludos

Aquí puedes ver la diferencia. El conector negro pertenece a un cable Tipo-2 convencional. El blanco corresponde a un alargador. Si conectas el negro al hembra de otro cable los pines no hacen contacto porque no llegan. En cambio el blanco sí hace contacto al ser más corto. 

Si estás interesado en uno, tengo uno a estrenar de 32 A/una fase/5 m  (por MP)

Yo echo de menos el poder configurar la pantalla con varias presentaciones distintas: tener velocímetro y potenciómetro con escala en círculo, poder sustituir el mapa del navegador por información técnica (temperatura de motores y batería, regeneración máxima, ...). ¿Para qué necesitas ocupar más de media pantalla con el mapa cuando haces tus recorridos habituales por sitios conocidos?

Cita de: keops en 08 de Octubre de 2020, 03:12:57 PM
Como ejemplo de buenas prácticas: EasyCharger, que tiene una altísima disponibilidad de sus cargadores aunque, lamentablemente, son solamente de 50 kW.
Útiles si vas a hacer una larga comida, como en Tudanca, pero poco más.

Tienen previsto añadir puntos de 180 kW y doble toma (potencia compartida) en varias de sus estaciones, entre ellas Tudanca.

En ese hueco que indicas nunca ha habido tomas USB. Si no es un SR+ debe tener otras dos tomas USB junto a las salidas de aire de los asientos traseros.

Cita de: rano_tesla en 15 de Agosto de 2020, 06:42:08 PM
O si retrasan me lo darian justo a la vuelta de Lisboa que paro en Madrid para pillarlo e irme Madrid - Alicante para luego subirlo al ferry y llevarlo a Formentera

Que para aquellos que no lo sepan,  sale gratis meter un coche eléctrico en un ferry, TODO SON VENTAJAS !!!

Solo es gratis el ferry Ibiza-Formentera. El Valencia-Ibiza o Denia-Ibiza son de pago. La única atención que quizás encuentres en ellos es la posibilidad de cargar el coche: algunos barcos de Balearia tienen PDR.

https://youtu.be/pcc3eKy2cuI

A partir del minuto 0:33

El SuC identifica el número de bastidor del coche y entrega energía. Supongo que lo hará mediante algún chip ubicado en el puerto de carga. Solo necesitas tener una tarjeta de crédito asociada a tu cuenta Tesla, y ya la registraste cuando pediste el coche.

Hay que tener en cuenta que los dos motores no entregan nunca el 100% de potencia de forma simultánea, por lo que es compatible la potencia máxima medida en banco de unos 450 CV con los más de 480 de suma teórica de los dos motores.

Cita de: Valen en 12 de Marzo de 2020, 04:35:14 PM

Y luego creo el directorio "DashCam" en el pendrive. Entonces el coche detecta el directorio y todo pasa a funcionar.

El directorio debe ser TeslaCam.

La luna de mi M3 sufrió un chinazo hace 20 días en la AP-36. Estaba en el lado del acompañante, así que me lo repararon en Carglass. También me dijeron que en caso de haber tenido que sustituirla, no hubieran podido hacerlo. Y esto es por orden de su central en Reino Unido, no por no disponer de la tecnología para calibrar las cámaras, pues sí la tienen. De hecho, durante algún tiempo sí estuvieron cambiando las lunas de los Tesla.
Una curiosidad: cuando registraron en su aplicación la orden de trabajo, la marca Tesla no aparecía en el desplegable, así que me pusieron Talbot Matra.

Cita de: Haddock en 16 de Febrero de 2020, 08:45:41 PM
Usais el modo "retener" o el modo "rodar"?
con el modo retener en cuanto el freno regenerativo termina de exprimir toda la energia que puede el coche entra en modo parada (Hold) y se queda travado hasta que pises acelerador, es muy comodo porque de esta manera si que se puede conducir con un solo pedal sin tener que tocar freno... pero no se si castiga mucho el sistema?. No es muy comodo por ejemplo para bajar una rampa marcha atras porque el coche se engancha a cada momento, para este caso casi mejor el modo rodar, en que modo os sentis mas a gusto?

Yo uso habitualmente el modo retener, pero cuando llego a mi casa y tengo que bajar la rampa del garaje marcha atrás pongo el modo rodar (me he creado un perfil para eso al que he llamado 'Aparcar'). Bajar marcha atrás en retener es difícil, sobre todo si la inclinación de la rampa no es continua. La bajada en mi casa empieza suave, luego se incrementa la inclinación, después suaviza y tiene un pequeño trozo ascendente tras la rejilla del desagüe, para concluir con otra pequeña bajada.
El segundo día que hice la bajada en modo retener, al soltar el acelerador y llegar al trozo ascendente el coche rodó un poquito hacia adelante, y en ese momento salió en pantalla un mensaje escalofriante. Algo así como: "El coche está apunto de apagarse. Paré inmediatamente". Puse el coche en P, lo cerré y volví a abrirlo segundos después. El error había desaparecido y pude aparcarlo sin problemas, aunque ya en modo rodar.
Supongo que ahora entenderéis porque me he hecho el perfil 'Aparcar'. La pega es que para cambiar de perfil debes poner P.