Cita de: Inuendo0 en 21 de Junio de 2021, 08:32:30 PM
En realidad son 10 puntos. Mucho mejor que 4 y si de verdad son de 250kw pues perfecto.

No tenía aquello pinta de 10 puntos. Está a unos 35 km de Almería que es donde tenían marcado en la web ese Supercharger, pero me imagino que es normal que no se haga en el punto que indica en el mapa de Tesla.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Se están instalando 4 puntos en el Centro Comercial COPO, junto a la A7 válido para las dos direcciones.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos,

Los wallbox hacen ese trabajo también, por ejemplo, el Policharger que yo tengo me trae un sensor para desviar el exceso de producción que se vertería a la red al coche.

Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: Toofastedu en 16 de Diciembre de 2019, 06:32:46 PM
Es buen momento para comprar un coche de inventario. Busca en teslascout hay cientos de model 3 con bastante ahorro y además muchos con el autopilot completo. Son vehiculos a estrenar con entre 0 y 10 km.

Los más económicos que aparecen en la búsqueda de Tesla Scout ya no están disponibles, así que las búsquedas no están actualizadas.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Creo que @ferjilo se refiere a los que acaban de añadir al stock, a mi me ha llegado un email hace una hora. Creo que esos son de los que llegan en el barco y que están sin dueño... ya se dijo en el pasado que los embarcaban y los iban asignado a los pedidos de camino a Europa. Estos se han quedado sin dueño y ya están aquí, así que yo creo que la entrega estaría rondando el 25 de septiembre.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En mi caso, creo que estamos hablando de cosas diferentes. Yo no hablo de grandes instalaciones, si no de pequeñas entre 5-10 kWh, y por supuesto sin compensación. Utilizo los precios que se manejan en la compensación para ver como saldría el balance neto.

Sinceramente, si el escenario de la bajada de precios se produjera realmente, me parecería excelente tardar 2-3 años más en amortizar mi instalación si así he contribuido en un pequeño porcentaje en el beneficio general ( tanto a nivel industrial como particular).


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: rafape en 31 de Julio de 2019, 02:36:58 AM
La opción mas rentable a dia de hoy para un particular es el balance neto y para eso no hay que sobredimensionar la instalación (por muy baratos que estén los paneles) sino adecuarla al consumo anual.
Mucho cuidado con la venta que a los 5 céntimos (que realmente son unos 4,85 habeis de quitarle un 7% del impuesto de generación y aparte pagar peaje de acceso (poco pero todo suma) amen de inscribirse en el registro de productores y hacer declaración anual, y ojo que el precio de 4,85 (menos 7%) es muy posible que vaya a la baja en los próximos meses/años (en Portugal ya se estan adjudicando instalaciones por menos de 2 céntimos)
Mucho cuidado porque en este mundo hay fondos de inversión con miles de millones de euros que van a montar mega instalaciones de cientos de MEGAWATIOS y los números de ahora es altamente probable que caigan y mucho en breve plazo asi que el que pueda balance neto y una instalación lo mas compensada posible.

Hasta donde yo sé, el balance neto no va a ser 1:1, el que tú viertas te lo valoran y en función a eso te compensan en kWh. Por eso puse el precio del que se habla con compensación, sirve como referencia de cuantos kWh te pueden dar en balance neto por kWh producido. Por lo que creo que si que habrá que sobredimensionar.

Como dices esto empujará los precios a la baja, que será malo para los que tengamos la instalación fotovoltaica y bueno para el resto de usuarios, aunque llegado el momento igual si interesa poner baterías. Lo mejor es hacer una instalación preparada para tener baterías en un futuro....


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: enjoesmo en 31 de Julio de 2019, 01:19:31 AM

Cita de: Jhonyway en 29 de Julio de 2019, 11:01:49 PM
Yo lo que tengo pensado cuando se aclare la normativa y se desarrolle lo aprobado, va más por producir todo lo que pueda, para verter a la red durante el día lo que me sobre. Alguna compañía ya está ofreciendo 5 cts por kw generado, así que en punta significaría que tendría que producir 3 kWh por kWh consumido sin sol y en valle sería alrededor de 1,5 kWh.

Creo que es mucho más barato sobredimensionar la cantidad de placas que hacer una instalación de baterías.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola,

Sabes que compañia esta ofreciendo 5 céntimos por kilowatio inyectado?
Muchas gracias

Lo leí en algún foro, me parece que era Eléctrica de Cádiz. El usuario que lo dijo comentó que le habían pedido a él los datos de lo que estaba vertiendo, así que tampoco creo que sea demasiado de fiar.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo lo que tengo pensado cuando se aclare la normativa y se desarrolle lo aprobado, va más por producir todo lo que pueda, para verter a la red durante el día lo que me sobre. Alguna compañía ya está ofreciendo 5 cts por kw generado, así que en punta significaría que tendría que producir 3 kWh por kWh consumido sin sol y en valle sería alrededor de 1,5 kWh.

Creo que es mucho más barato sobredimensionar la cantidad de placas que hacer una instalación de baterías.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bjorn en el vídeo del viaje a una media de 90km/h calculó que la batería tenía un neto de 50 kWh ( en realidad de 49 con algo).


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Están súper bien los consumos del standard plus + Aero, ha 120 con un 80% de la batería hace 290km.... Muchísimo más de lo que me esperaba y muchos más que lo que calcula ABRP.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Se sabe algo de cuando empieza el blanco a ser el color base??


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Entonces creéis que el primer tramo que he puesto con 270 km ( Aguadulce - Guaroman), se podría hacer con 4 ocupantes, climatizador, temperatura exterior entre 25-30 grados y maletas. Todo ello partiendo con 100% y llegando al cargador por encima del 10% , sin superar nunca los 120kmh.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: rafape en 30 de Junio de 2019, 10:48:04 PM
Básicamente la diferencia entre un SR+ y un LR AWD son 100km extra de autonomía, esta diferencia no es demasiada y aquí entra un aspecto muy importante y muy personal y es la velocidad. Si vas a ir siempre a 120 (110/105 reales tras contar adelantamientos y demas) pues el SR+ es muy buena opción para hacer 300/325 KM reales (90-10% de bateria, climatizador, maletas, familia...). Ahora si eres de los que te gusta ir algo mas rápido 125 sostenido, adelantar "con brio", etc, pues quizás el SR+ se te kede algo corto porque no podrás hacer mas de 250/275KM reales que a la postre y dependiendo de los SCs a veces seran menos de 200Km.

¿Estas diciendo que entre el 90% y el 10% de la batería y viajando a un máximo de 120 km/h el coche puede hacer 300 km?

Créeme, quiero creerlo, de hecho si es así lo compraría en cuanto pusiesen el blanco como nuevo color base.

Según lo que comentas esta ruta sería demasiado conservadora según ABRP y se podría llegar mucho más holgado al primer cargador de Guarroman.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=1fc4947c-1caf-48c2-bd9f-55a7d671fa83




Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos,

En blanco, con interior negro y con ruedas aero, salen por 56680 €. Si el precio incluye los trámites, autopilot y no tuviese más gastos estaríamos hablando de un ahorro de 400-500€. O se me escapa algo??



Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk