Cita de: The White Panther en 21 de Julio de 2026, 08:17:11 PM
SuC Torredembarra abierto 12V4

Ahora lo he visto, PERFECTO!!!

En Legacy la 20.6.1 nada raro, todo =

Lo único para lo que suma la V-16 es por el hecho de que no tienes que salir del coche, para todo lo demás resta puntos.
Poca visibilidad cuando está operativa= a riesgo de colisión alta

Descargando 20.6.1

20.3 instalada en legacy, solo correcciones de seguridad.

Cita de: keops en 26 de Junio de 2026, 09:43:35 AM
@damian90 , ¿un CETAC de 32A reduciendo su potencia a 8A?
Me da que o está a pleno sol, o esa instalación está realizada con una sección insuficiente (mínimo 6 mm² si son pocos metros, ideal 10 mm²).

Mi padre carga con el calorazo de Madrid a 32A con CETAC, durante las horas centrales de sol y no ha bajado ni 1A incluso en sesiones de carga largas.

Seguramente le pusieron cable de 4 mm

Yo uso los dos el de conducir y guantera.

Cita de: keops en 22 de Junio de 2026, 09:45:24 AM
No es el objeto de este hilo, pero no podemos negar que (lamentablemente) , y recalco el lamentablemente, porque me parece una pena, pero aún hay factores muy poderosos por los que alguien no elegiría un BEV como tecnología en 2026 para su próximo coche.

Los hemos debatido varias veces en este foro durante los últimos años, y es siempre un interesante debate.
Se me ocurren al menos varios puntos a favor de no elegir un BEV:

• decides tú dónde parar y por cuánto tiempo, y no la máquina. Esto sigue siendo clave para muchos conductores que valoran el salto.
• viajando por determinadas áreas, la llamada España vacía, es un reto viajar en eléctrico puro.
• relacionado con el anterior: ambientes rurales.
• Precio de adquisición elevado. Y relacionado con este punto, el siguiente de la lista.
• Escasa oferta en determinados segmentos (deportivos ligeros, descapotables, vehículos muy asequibles, etc.).
• Depreciación gigante, ya que los BEVs son los turismos que más se deprecian.
• Limitaciones serias al remolcar, donde el consumo aumenta notablemente.
• Uso intensivo de autopista a alta velocidad.
• Y 100% subjetivo: preferencia personal por el motor térmico, su sonido, sensaciones mecánicas.
• Pero osbre todo, como he mencionado varias veces, dificultades extra para coches que duermen al raso, y es que tener un BEV sin PdR en casa es (aunque viable) mucho más incómodo. El 60% de los turismos en España no tienen plaza asignada y dependen de aparcamiento en vía pública o de encontrar sitio cada día., sin aún una solución clara, cómoda, fiable y económica de carga para ellos.

Si queremos quedarnos con los que en mi opinión son los dos principales factores para mí a la hora de que el gran público sigue evitando eligir un BEV, me quedaría con los puntos 4 y 10 de la lista anterior, que obviamente no es una lista exhaustiva.
Y, 100% subjetivo, el punto 9 fue por ejemplo en mi caso el que hizo que tras el Tesla comprara dos turismos de esos que no tienen más batería que la de 12V, ni siquiera HEVs.



Los datos son los que son a día de hoy para España:

• 9 de cada 10 potenciales compradores de coche nuevo no elige un eléctrico puro.

Que a nosotros nos sirvan un BEV no nos puede cegar acerca de que la inmensa mayoría de los compradores españoles todavía no elige uno, incluso entre quienes compran coche nuevo, @chiquitsla , @golumgolum , @Qerc

No si a mi no me ciega, la realidad es la que es, no se puede negar, pero creo que es algo exagerado y sinceramente mucha de la gente odia el BEV por la forma en la que se ha querido meter desde las administraciones, lo bueno de todo sería que cada cual sea libre de elegir lo que más le convenga.
Y varios puntos que citas no són tan dramáticos como se quieren ver.   
Para mi personalmente me encaja el BEV mucho más que el térmico tanto para el uso y el económico, y no por eso hecho pestes del térmico

Cita de: keops en 23 de Junio de 2026, 01:02:52 PM
El TA te ha contado el típico cuento tártaro de TA de Tesla.

Por eso se les llama TA de TÁrtaro

Pegale una espuna de esas protectoras en la pared, las de color amarillo y negro y arreando

Cita de: golumgolum en 22 de Junio de 2026, 09:01:18 AM
El problema es que, incluso con los datos en la mano, cuando un "curioso" (por no llamarle de otra manera) pero a su vez petrolhead, te pregunta porque, en el fondo cree que es más listo que tú y te va a desmontar el tinglado, le das todos los datos y aún así ellos son más listos que tú y tú pareces un testigo de Jehova, que vas evangelizando...

Paso, los que estamos aquí, creo que lo hemos aprendido con la experiencia, el que quiera que aprenda

Cuando se sienten acorralados siempre dicen lo mismo   Que son muy caros, que explotan, que hacen pocos km ya que ellos aguantan 3000km sin parar y que no hay cargadores.

Cita de: Grachi en 18 de Junio de 2026, 07:43:26 PM
Pero y si me tengo que parar en semáforos ?

Una vez en marcha es decir mientras tengas la "D" activada no pasa nada, lo malo si paras y pones la "P" o te levantas del asiento y se activa automaticamente la "P".
Yo hice unos 90km con el aviso de bateia baja tensión y llegué sin problemas.

Y en el peor de los casos, si te se para pues grúa.

Cita de: hechizero13 en 14 de Junio de 2026, 08:13:04 AM
Pues eso he decidido dejar de actualizar el m3, simplemente porque me ha sentado fatal que después de estar tiempo cuidando la batería, cargas al 100, todo en carga lenta, etc

Con la 2026.20 me restaron por segunda vez este año km de estimación algo con lo que no estoy de acuerdo porque el vehículo es el mismo.

el coche que no tiene ni 3 años y me marcaba nuevo 439, en enero de este año 430, hoy 417, esos 13km han sido de la última update.

No es cuestión de degradación es un movimiento de tesla para hacer que cambies antes de vehículo

Dudo mucho que sea por la actualización, que se puede capar si pero es raro, y por esos kilometros no es nada  son 22km en tres años que está por debajo de 1Km por mes.

El que se puede permitir pagar un deportivo de estas categorias, no quiere un eléctrico ni en pintura.  Esa clase de gente son de los que cuado aparcan sus flamantes deportivos abren el depósito de gasolina para olfatear esa delícia.

Cita de: DestinyM3 en 05 de Junio de 2026, 09:33:33 AM
Toda la factura entera? Deberían facturar cada día con el IVA correspondiente... A 10% hasta fin de Mayo y 21% desde 1 de Junio

Para una factura que se emite el 6 de junio, el IVA aplicable debe ser el 21% (tipo general), a pesar de que toda la energía facturada se haya consumido íntegramente durante el mes de mayo.