Buen precio la verdad. ¿Te incluye el PdR?

En los seguros a todo riesgo, ¿están incluidos robo, incendio y lunas? ¿O hay que contratarlos como extras opcionales?

Cita de: marquitos666 en 30 de Diciembre de 2023, 09:51:55 AM
Te he pasado por privado el contacto de Zurich que me hizo a mí el mejor precio/seguro que encontré.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

¡Gracias @marquitos666!

¿Podría alguien pasarme el de Axa también, por favor?

Buenas noches

Estoy mirando seguros a todo riesgo con y sin franquicia, con cobertura de robo, incendio y lunas para el M3 LR. He pedido presupuestos a Axa (soy cliente), Mapfre y Helvetia (tienen el InsureMyTesla) y la diferencia entre el precio que me ofrece Axa y las otras dos aseguradoras es abismal.

¿A qué puede deberse esta enorme diferencia? Estamos hablando de 380€ de Axa frente a unos 1000€ de Helvetia y Mapfre. Las coberturas son las mismas a excepción de la cobertura para el PdR, que Helvetia y Mapfre incluyen.

¿Podría ser porque Axa tiene mi historial de siniestralidad (ningún parte en largos años)? ¿Hay alguna forma de compartir este historial con otras compañías para que ajusten el precio a mi perfil de riesgo? O, ¿me estoy inventando esto?

Mi intención es pedir más presupuestos para poder comparar. Si alguien sabe de una buena aseguradora para el M3 LR con sucursales en Bilbao agradecería las aportaciones.

Gracias de antemano

Cita de: macaleno en 16 de Diciembre de 2023, 02:29:11 PM
Bueno, parece que Lars va a hacer un video. Ya sabemos que, tampoco lo oculta, no es que sea un talitesla, pero bueno, va a tirar siempre por ahi. En todo caso, afirma que esta actualización demuestra que no hacen falta los sensores.

Ya veremos si tiene razón. Ojalá!

Cita de: lluc_2 en 26 de Octubre de 2023, 10:12:44 AM

Cita de: JonM en 26 de Octubre de 2023, 09:50:30 AM
Ok, gracias por vuestras aportaciones.

Bueno, habrá que quedarse con el hecho de que las LG degradan poco .

Me llama la atención, por ser bajo, el porcentaje del SoC (60%) del que es recomendable no pasar y dejar por días. Pensaba que sería más alto. No más alto que las LFP, claro está, pero mayor a ese 60%.

Supongo que el Jáilan vendrá con las mismas CATL y BYD y LG en los SR y LR respectivamente.

Saludos

Correcto, aunque la previsión es que en Q1-Q2/2024 monten ya las CATL M3P de unos supuestos 66kWh en los SR.

¿De dónde sacas esa información compañero?

Yo he oído al algún YouTuber decir eso pero la fiabilidad de dicha persona es muy baja.

Ok, gracias por vuestras aportaciones.

Bueno, habrá que quedarse con el hecho de que las LG degradan poco .

Me llama la atención, por ser bajo, el porcentaje del SoC (60%) del que es recomendable no pasar y dejar por días. Pensaba que sería más alto. No más alto que las LFP, claro está, pero mayor a ese 60%.

Supongo que el Jáilan vendrá con las mismas CATL y BYD y LG en los SR y LR respectivamente.

Saludos

Cita de: keops en 25 de Octubre de 2023, 06:56:20 AM

Cita de: JonM en 24 de Octubre de 2023, 11:28:45 PM
¿O sea que todas las NCx actuales son de LG? ¿Ya no hay Panasonic?

Gracias por la respuesta

Exacto.
Ya hace tiempo que las Panasonic de 82 kWh no vienen a Europa.

Y mejor, porque eran unas baterías bastantes reguleras.
Aunque claro, luego llegaron las LG de 82 kWh y dejaron a aquellas Panasonic de 82 kWh como si fueran buenas baterías en comparación.

Y, ¿qué hace a esas LG de 82kWh tan malas? ¿La curva de carga, la longevidad, la degradación?

¿Ahora mismo la única alternativa a estos LG son las LFP del SR, no? Entiendo que todos los LR vienen con las LG.

¡Gracias!

Cita de: ragnurenson en 24 de Octubre de 2023, 06:22:35 PM

Cita de: JonM en 24 de Octubre de 2023, 06:13:39 PM

Cita de: keops en 24 de Octubre de 2023, 01:04:09 PM
No es malo cargar una batería al 100%

Lo que incrementa la degradación por Calendar Aging es mantenerla en SOCs elevados por períodos largos de tiempo.
Es decir, por encima del 60% en las LG, 70% en las CATL y BYD, que son las actuales NCx versus LFP.

Con eso en mente, carga de tal manera que el coche permanezca el menor tiempo posible por encima de esos SOCs antes de partir.
Mejor por minutos que por horas.

Y siempre mucho mejor en AC que en DC.

Buenas tardes

¿A qué modelos de Tesla corresponden esas marcas de baterías y sus respectivos porcentajes?

Gracias

LFP que pueden ser CATL o BYD, son de los RWD, tanto MY como M3. Las NCx, o sea las LG, los LR y P de ambos modelos. A todo esto, los expertos en baterías con @keops e @inigoml

¿O sea que todas las NCx actuales son de LG? ¿Ya no hay Panasonic?

Gracias por la respuesta

Cita de: keops en 24 de Octubre de 2023, 01:04:09 PM
No es malo cargar una batería al 100%

Lo que incrementa la degradación por Calendar Aging es mantenerla en SOCs elevados por períodos largos de tiempo.
Es decir, por encima del 60% en las LG, 70% en las CATL y BYD, que son las actuales NCx versus LFP.

Con eso en mente, carga de tal manera que el coche permanezca el menor tiempo posible por encima de esos SOCs antes de partir.
Mejor por minutos que por horas.

Y siempre mucho mejor en AC que en DC.

Buenas tardes

¿A qué modelos de Tesla corresponden esas marcas de baterías y sus respectivos porcentajes?

Gracias

¡Buenas!

Pese a que ha pasado tiempo desde la última entrada en este hilo, voy a reutilizarlo para no duplicar hilos del mismo tema.

Escribo porque pronto voy a comprar un M3 y estoy informándome del tema de la instalación de un PdR en dos garajes. En uno tengo una plaza cerrada con toma de luz y enchufe en un garaje comunitario en un edificio en el que no vivo. El otro es una "lonja garaje" cerrada y privada con acceso desde la calle, parte de una comunidad de vecinos de un edificio y sin instalación eléctrica alguna.

En el primero, ya hay un par de propietarios que han instalado su PdR de forma individual. Sin embargo, en la última reunión de la comunidad se acordó que para evitar que haya mil instalaciones, cada una tirando cable por donde quiera el instalador, se iba a estudiar hacer una preinstalación a nivel de garaje entero, así como establecer unos criterios comunes de instalación.

En esta situación, me encuentro entre notificar y hacer mi instalación ya; o esperar a la posible preinstalación. Sin embargo, supongo que la preinstalación será una pasta y tardará lo suyo. Además, no creo que el grueso de los propietarios lo vea con buenos ojos y dudo que se apruebe. ¿Tenéis alguna experiencia similar a esta? Me gustaría saber por dónde tirar.

En cuanto al segundo garaje, lo dejo para otro momento para no hacer esto más ladrillo de lo que ya he hecho.

Gracias de antemano 

Parece que ya han empezado los envíos de las primeras unidades del M3 Highland.

Cita de: keops en 15 de Septiembre de 2023, 10:38:28 PM

Cita de: mmick en 15 de Septiembre de 2023, 10:35:19 PM

Os doy un ejemplo: yo hace bastantes años tenía iPhone y me molestaba (para ser simpático) mucho que Apple no me dejaba compartir por Bluetooth, no usar el NFC, no tenía USB, etc etc etc. y luego probé un Samsung tope de gama que era más barato, hacía más y ya no tenía las limitaciones de mi iPhone. Al final no he vuelto más a un iPhone (por el camino he probado nuevas generaciones y seguirán con limitaciones).

Prueba un Píxel Pro, el teléfono de Google, con Android puro sin modificaciones de otros fabricante.

Esos Samsung tope de gama te van a parecer un ábaco a pedales.

No podría estar más de acuerdo. Los Pixel han sido maravilla y los Pixel Pro lo son aún más.

¿Qué os parece lo que dice Alejandro? Dice que el nombre en clave del nuevo Model Y es Opal en vez de Juniper.

La verdad que no sé de dónde habrá sacado esa información pero lo veo demasiado radical.

Cita de: mmick en 10 de Septiembre de 2023, 03:21:46 AM

Cita de: JonM en 09 de Septiembre de 2023, 05:40:51 PM
Me siento identificado con tu postura de esperar un poco @JMV. Quizás en el Q1 del 24 empiecen a montar las baterías M3P de CATL, el Giga casting, u otras cosas que podrían mejorar el M3.

Sin embargo, y centrándome en el tema de las baterías, me asaltan algunas dudas al respecto. ¿Aunque le montasen las M3P, sería esto una buena noticia? Me explico: viendo un vídeo que pasó un compañero del foro (ahora busco y cito el vídeo) sobre las químicas de las baterías, me dió la sensación que las M3P no son la panacea. Simplemente aportan unas ventajas y también unas desventajas con respecto a las NCM actuales. Sí que menciona que son más seguras que las NCM o que son más densas que las LFP de los SR pero no tanto como las NCM.

Es por ello que me pregunto si no será mejor "malo" conocido que bueno por conocer. Las baterías actuales están muy probadas y tienen un buen rendimiento, potencia de carga, seguridad y durabilidad. Quizás las M3P podrían tener errores de juventud con respecto a la madurez de las actuales.

No sé, es una reflexión que me ronda la cabeza y que me está reteniendo de comprarme el M3 LR Highland antes de que termine el año y el MOVES III.

Cómprate uno y disfruta de el!

- vas a mantenerlo más de 300.000 km para que te interese tanto lo poco que tendrá de degradación a mit largo plazo?

- eres taxista y piensas hacer en pocos años 500.000 km o más?

- las baterías hoy en día ya son MUY seguras, por construcción y como van protegidas por el chasis. Esta claro que si es posible mejorarlas en todos los aspectos, es una maravilla! Pero...... vas a quedarte esperando hasta que salga la perfecta? Lo mismo que un ordenador, siempre va a salir uno mejor y si sigues esperando no disfrutas nunca.

Yo sabía que hay nuevas tecnologías, que al año saldría (saldrá) un MY nuevo, pero quería un MY LR con duplo motor y me lo compré. Si es la química NCM me da igual, solo me interesa como cuidarla a diario y ya está.

No soy taxista pero sí suelo tener los coches durante mucho tiempo. Ahora mismo tengo un Focus con 317.000km.

Creo que esperaré a ver cómo vienen los primeros Highland y decidiré entonces. También depende de lo que vaya a pasar con el MOVES a final de año, igual renuevan, mejoran o quitan, vete a saber.

Cita de: Teslimano en 05 de Septiembre de 2023, 11:54:57 AM
Tesla hace cambios sin avisar.

Dicho esto, tras ver el último vídeo de Jordan Giesigi, me quedan dudas de si realmente van a montar baterías diferentes en los SR o si lo harán solo para versiones superiores.

El número de ciclos de carga de una batería LMFP parece ser muy inferior a las LFP. Y LMFP no es exactamente lo mismo que M3P de CATL. Me resultó interesante.

https://youtu.be/UHqDG_4Vz7Q?si=Gw4CTTsnP7Z9ikIv

Este es el vídeo al que me refería.