Cita de: CarlosST en 11 de Diciembre de 2024, 09:54:24 AM
Hola, os presento mis cálculos sobre el precio de carga, mi compañía es Curenergia (último recurso de Iberdrola), de una factura he sacado estos datos :
P1 (punta): 17 kWh x 0,033081 €/kWh 0,56 €
P2 (llano): 16 kWh x 0,019184 €/kWh 0,31 €
P3 (valle): 28 kWh x 0,000557 €/kWh 0,02 €
Suma Media 0,052822  entre 3 igual a 0,017607

Batería Tesla (MODEL 3) 75KWH, 75 x 0,017607 = 1,32 EUROS

Esto quiere decir que cargar la batería me costaría 1,32 euros, es así ó estoy equivocado ?

Saludos

En pocas palabras, sí, estas equivocado.

Lo que te desglosa Curenergía en la factura son los costes de peajes, que son regulados y fijos. El coste de la energía en al tarifa PVPC es horario y no te lo desglosan en la factura. Para verlo busca el rubro "Coste de la Energía", y veras que es significativamente más alto que tu cálculo.

Lo que yo hago para saber cuanto me va costar una carga es usar la aplicación de Red Eléctrica para ver los costes por hora y ver en que momento es más económico cargar. Para no hacerlo largo, entre semana suele ser más barato cargar entre las 15h-17h (si hace sol). A la madrugada ya no es tan económico como antes. Lo mejor, si te es posible, es cargar Sábado y Domingo  a la tarde lo más que puedas.

Cita de: Sandman en 28 de Octubre de 2024, 12:13:23 PM
Alguien que haya cambiado neumáticos al Tesla en norauto?

Mi último cambio lo hice en Norauto, y salvo que me dejaron los neúmaticos poco inflados, todo bien. Hicieron cambio, balanceo y alineación. Me toca cambiar de nuevo este invierno, y pienso repetir.

Actualizo estado.

Pedí a Tesla que me pasaran una homologación de tipo actualizada para poder homologar los nuevos códigos de velocidad (mencionados en este hilo) en la ITV.

Dicen que eso no se puede hacer, ya que mi modelo solo salio con homologación de los neumáticos que se montaban en ese momento.
Que se niegan a ayudar, vamos.

Por lo que he visto en la normativa, lo que dice mustone es cierto, se da por válido el minimo código de velocidad presente en la ficha técnica. Pero vaya usted a saber, me lo tendré que pensar...

A mi me interesa también ver si se puede homologar códigos inferiores. Ahora mismo mi ficha técnica homologa 19" con código W, y 18" con código Y.

Me interesa poner estos neumáticos:

https://www.norauto.es/p/neumatico-yokohama-advan-db-v552-235-45-r18-98-w-xl-2694452.html

Código de velocidad W. Pero son 4dB más silenciosos que los Pilot Sport 4 que ahora monto, es bastante.

Alguien ha intentado ultimamente homologar códigos de velocidad inferiores?

A mi me pasó también. Parece que ahora no muestra el Homelink si no detecta la llave (en mi caso, mi teléfono). Como desde hace varias versiones está teniendo problemas esporádicos de pérdida de enlace con el teléfono, asumí que eventualmente volvería.

Fue cuestión de abrir la puerta con el mando de repuesto, y hacer un viaje corto. A la vuelta a casa ya operó el Homelink como siempre. Espero que no vuelva a fallar, o al menos, no demasiado...

Pero por si acaso, siempre llevo el mando del garaje guardado en el coche.

Cita de: Oscar Black en 16 de Octubre de 2023, 01:28:28 PM
Funcionaba MEJOR cuando iba el radar. Ahora es normal que te diga que reduce la velocidad por escasa visibilidad, cuando antes no lo hacía.

Yo siento que no lo hace mejor que yo en caso de lluvia intensa. Antes me daba más confianza.

+1 a lo del radar. Quitarlo ha sido un retroceso en lluvia y niebla.

Otro apunte importante. Por ahí hay un video de un M3 saliendosé de la via por pasar a toda pastilla por un tramo inundado. Ten en cuenta eso, el coche no detecta charcos, tienes que hacerlo tú. Si hace aquaplaning, se va a tomar por saco como cualquier otro coche...

De mi experiencia.

- Mientras vea las líneas de carril correctamente, lo llevará mejor que tú.
- Puedes notar cuando empieza a perder de vista las líneas. Estas empiezan a "bailar" en la pantalla, y empiezas a sentir que el volante empieza a vibrar, ya que le empieza a costar centrar el coche en el carril.
- Desde hace unas cuantas versiones, cuando detecta que no ve bien el camino, empieza a reducir notablemente la velocidad. En mi opinión la baja demasiado para el estado real de la visibilidad.

Cuando veo que empieza a bajar la velocidad o a temblar el volante, normalmente lo desconecto ya que puedo yo llevar el coche con más seguridad.

Cita de: Roberto_AB en 23 de Julio de 2023, 09:57:11 AM
Buenos días, existe alguna manera de cambiar el idioma del GPS, en el model 3, la voz que tiene es como sudamericana, entre otras cosas cuan hay que tomar una salida de una autovía, dice tome "la cuesta". A la "AP-6" dice apartado postal 6.
es un poco incomodo
¿se puede solucionar de laguna manera?

Se puede cambiar, en Controles->Pantalla. Puedes cambiar independientemente el idioma de la pantalla, de los comandos de voz, y de la navegación.

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-518C51C1-E9AC-4A68-AE12-07F4FF8C881E.html

Yo lo tengo en inglés, por la misma razón que tú. Pero como dicen los compañeros, normalmente lo tengo silenciado. Solo lo activo cuando realmente no sé por donde ando y necesito las indicaciones.

Os comento las impresiones y comentarios de mi primera ITV con un Model 3

- Vino muy bien ver un video de como encontrar el VIN. Se puede ver simplemente sacando un poco la junta de hule de la puerta. No hizo falta quitar el plástico rigido.
- Hay que ensayar bien como poner el punto muerto,y el freno de aparcamiento. Yo personalmente no los uso nunca.
- Hay que ensayar bien como cambiar las luces. El tío de la ITV se descojonó un montón conmigo. Recordar que los antinieblas solo funcionan si tienes una marcha puesta.

En general no hubo problema, ya tienen un método claro para ensayar eléctricos y en menos de 15 minutos había terminado.

Cita de: Teslimano en 20 de Abril de 2023, 08:36:29 PM
Pero te ha llegado ya esa actualización?

Si. Ahora la rueda izquierda tiene más funciones:

- Si la presionas largo, te permite hacer multiples cosas, como activar la vista de camaras
- Si le das al botón de los limpias, cuando te sale el pop-up con los modos de limpias de siempre, puedes usar la rueda para cambiar de modo

Lo he probado y me parece que si ayuda. El tema va a ser que tan rápido e intuitivamente lo puedes hacer cuando te cae un chaparrón repentino, que es la cagada grande con los limpias automáticos de Tesla.

En la última versión (2023.12.1)  han añadido control de los limpias usando la rueda del volante.

Ya os contaré que tal va cuando caiga el siguiente chaparrón, que por aca en el Pais Vasco no tarda mucho.

Cita de: keops en 21 de Febrero de 2023, 03:10:58 PM
Hace ya muchas actualizaciones que seleccionar uno u otro valor es indiferente: estándar o avanzado.
Es puro placebo.

El objetivo no es cambiar el modo, sino intentar que el coche reescriba la configuración. Eso podría relanzar una petición de versiones nuevas a Tesla, que es lo que realmente queremos que pase. Lo que Tesla hace con el valor del campo estandar/avanzado efectivamente nadie lo puede saber.

Cita de: Pope67 en 21 de Febrero de 2023, 03:01:31 PM
Bueno, pues yo sigo con mi paranoia, aún no he recibido la actualización de la que todos habláis (la 2023.2.11) y sigo con la 2022.44.30 que recibí en a principios de Enero.

Alguno os pasa lo que a mi, o es normal que exista tanto desfase de tiempo entre unos usuarios y otros. He llegado a pensar si pudiera ser por que tengo en Autopilot mejorado, y en la actualización haya alguna variación.

A mi me pasó algo similar con la actualización a la 2022.44.30. Me había quedado bastante tiempo en la anterior. Fijate en el menú de sfotware en que fecha hizo la última comprobación de actualizaciones. Si es muy vieja, puede que no este comprobando actualizaciones. En ese caso intenta primero cambiar le modo de actualización, simplemetne para obligarle a hacer algo. Si no consigues nada con eso, intenta resetear el coche con los dos botones del volante.

Si nada funciona, pide cita con la aplicación, diciendo que el coche no se actualiza. Normalmente entran a mirarlo y te lo arreglan sin decirte nada.

Cita de: keops en 17 de Febrero de 2023, 11:49:32 PM
O Tesla paga royalties, o se buscan otra manera de hacerlo, o nos quedamos sin esta funcionalidad.

De momento, en Tesla están emperrados en no hacer lo primero, mientras intentan lo segundo, pero nosotros sufrimos lo tercero.

Tengo la 2023.2.11, y confirmo que sí aplica la velocidad marcado por señales en sitios donde se con seguridad que antes no lo hacía. Ahora, es más o menos inconsistente en ello, a veces lo hace, otras veces no. Sigo fijándome a ver que reglas sigue.

Sobre la patente, como dice el compañero más arriba, habrán encontrado una manera de esquivarla.

Aquí se mezclan un par de cosas.

Como dice otro forero, por legislación europea,  antes de empezar la maniobra hay que "demostrar" que estas listo para tomar el mando. La única manera de hacer esto último (hasta que permitan usar para eso la cámara interior) es con la presión en el volante. Yo uso el coche con AP todos los días y ya me he hecho experto en tener el brazo ligeramente apoyado en el volante. Normalmente, con eso basta.

Pero en mi ruta tengo un par de curvas que se las traen, y según la versión de SW, a veces la misma aceleración lateral creada por tomar la curva es suficiente para hacerle quejarse de que has soltado el volante. Y ahí entra el segundo tema. Si os parece segurola la maniobra normal de adelantamiento, cuando lo hace en curva es el doble de segurola, básicamente no te deja soltar la presión en el volante ni un segundo, te empieza a pitar enseguida. Y se niega rotundamente a acelerar en curvas, así que si tienes gente detrás, piensatelo antes de empezar porque se van a cagar en tí.

No van a corregir nada de esto hasta que adapten la legislación europea, lamentablemente. Yo lo que hago ahora para no deseperarme es dejar hacer al coche, pensarmelo dos veces antes de adelantar, y básicamente no hacerlo en curvas prácticamente nunca. Hay que hacerse a la idea que un Tesla con AP se comporta como un camión cargado de cristalería.