Que sigan, que sigan así. Todos los grandes grupos automovilísticos apretando para sacar VE al mercado. En no más de 5 años, o se reinventan, o good bye Tesla.

Me extrañaría mucho verme comprando de nuevo un vehículo a esta gente.

Un saludo.

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Cita de: enjoesmo en 15 de Noviembre de 2019, 01:33:50 AM
Hola,
Ha aparecido la 2019 40.0
Mmm; que cositas nos aguardan?

A ver si han eliminado la retención cuando vas marcha atrás, porque se me hace incómodo que no veas. Incluso pediría que no se activara hasta ir por encima de 5 o 10 kmh para que maniobrando el coche fuese más suelto. Yo ahora mismo lo veo más difícil de manejar en maniobras de estacionamiento.

Un saludo.

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A mi me ha pasado cargando en los Supercharger, al rato de estar cargando he oído el crujido debajo y notas la vibración en la zona de los pies.

He imaginado que sería por tema dilataciones o algo así, pero la verdad es que no había leído nada al respecto.

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Afirmar que es un coche en fase beta porque se reciben actualizaciones me parece un error.

La práctica totalidad de los artículos de tecnología actuales están sujetos a actualizaciones gratuitas por parte de sus fabricantes y no por ello se les clasifica como beta.

Precisamente ese es uno de los atractivos que tiene conl producto, una mejora constante en su funcionamiento, además de implementar funciones que los propios usuarios demandan.

El coche tiene muchas cosas por mejorar, pero precisamente esa parte es de lo más avanzado que tiene.

Un saludo.

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Yo no dudo de que la unidad sea nueva, pero tampoco dudo que no está recién fabricada.

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Cita de: ricky76 en 10 de Noviembre de 2019, 11:36:46 AM
Hola a todos, yo tengo pedido un LR, AWD con llantas de 19'' y FSD, desde el día 22/10.
Cual fue mi sorpresa cuando el día 4/11 vi que ya tenía la factura preparada con VIN asignado y fecha de entrega estimada del 20 al 27 de noviembre.
Mi sorpresa fue mayor cuando vi que mi número de VIN es 335xxx, y el año del coche es L (2020). No me cuadra nada, ya que se están asignando VIN de 5xxxxx. He llamado al contacto de Amsterdam de Tesla y me asegura que el coche es totalmente nuevo y que no procede de stock ni de una unidad devuelta, que como indica el VIN decode de Tesla es del 2020.
No se, estoy un poco rayado...

Anda que no, menudos son quitándose unidades "viejas" que se les han quedado colgadas.

A mi me intentaron pegar el cambiazo de unidad y les dije que si tocaban el bastidor que tenía asignado, contaran con una unidad devuelta y 1600kms para el mercado de segunda mano.

Que ganas tengo de que la competencia los ponga en su sitio. A ver si se terminan ya todas estas prácticas abusivas con el cliente al que tienen en una continua situación de indefensión ante sus políticas y decisiones.

Un saludo y suerte con lo que te queda por delante.

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Cita de: rtw en 09 de Noviembre de 2019, 11:42:59 PM

Cita de: L. Querol en 09 de Noviembre de 2019, 10:02:11 PM
Bueno, pues ahora si que ya no hay vuelta atras.... la transferencia por la totalidad del importe del coche está hecha y he recibido confirmación de su llegada desde Tesla. Ahora ya solo queda esperar (más aun) a que el Jasper Arrow llegue a Holanda y puedan levar el coche a Barcelona. Fecha de entrega prevista para 27/11

¿Te avisaron para hacer la transferencia o la hiciste porque te lo dice la factura?

A mí no me han llamado aún para hacerla y no sé si debo hacerla yo.

No te preocupes, te llegará aviso para que la hagas, por mail y puede que por teléfono también.

Déjalos, que sean ellos los que te digan cuando es el momento, que normalmente es cuando el vehículo a llegado y previo a enviar a matricular, pero antes, para que quieres soltar la pasta con tanta antelación?

Un saludo.

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La verdad es que no entiendo el empeño de algunos en aseverar que sus coches están perfectos.

Hay ejemplos sobrados en los que queda claro que la pintura en estos coches tiene mucho que mejorar, y esto es siendo generoso con la definición de los problemas que presentan muchas unidades.

Está claro que los túneles de pintado de la marca no están bien diseñados, a día de hoy y con muchos coches ya fabricados siguen habiendo motas en la pintura, eso como fallo "menor" pero son muchos los vehículos con zonas ocultas en los que falta pintura. Luego está el rociado de la pintura, que tampoco parece ser muy homogéneo, puesto que en función desde donde mires, como le de la luz y también del color, se pueden observar irregularidades en la distribución de las platas del metalizado.

Todo eso sin hablar de esa supuesta debilidad que tiene la misma, y que por mucho que algunos se empeñen en obviar, en unos años el tiempo dictará sentencia en todas estas miles de unidades que se han vendido desde el inicio de su comercialización.

Yo tengo la experiencia de mis propios vehículos, en procesos de descontaminación, pulido y protección de la pintura y la sensación que tengo con la del Tesla, además de que no está homogénea, es que lleva una capa de laca muy fina. De hecho me he llegado a plantear hablar con mi chapista de confianza, para ver si es viable dar una capa de barniz adicional.

Los problemas están, existen y no hay unidades perfectas porque el problema está en la cadena de fabricación y eso hace que hayan unidades mejores, otras peores, pero no unidades perfectas. Otra cosa es la exigencia o finura de cada uno al observar en detalle, o donde quiera fijar su listón de calidad.

Ya veréis como seguramente, los coches de la gigafactoría de China tendrán corregidas ciertas cosas con los que se montan desde el inicio en Freemont, y puede que una de ellas sea la pintura.

Un saludo.

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Cita de: josemdv en 01 de Noviembre de 2019, 08:01:25 PM
Hola a tod@s!

Desgraciadamente, me han dado un golpe en el lateral trasero y me han abollado la chapa y el paragolpes trasero se ha desencajado/raspado un poco.

Soy del norte y por lo que veo, no hay talleres autorizados de Tesla por aqui. Voy a bajar a Madrid en unas semanas y he pensado que tal vez pueda llevar el coche y dejarlo allí reparando.

Entre VUSA y Gresalba, cual me recomendáis?

En el caso de que no baje a Madrid, al tener el coche a todo riesgo sin franquicia, le puedo pedir a Allianz que se lo lleven a Madrid y lo arreglen?

Muchas gracias!



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Hola, te comento la información que yo tengo al respecto por si te estás complicando la vida de forma innecesaria.

Cuando recogí el coche, una de las cuestiones que llevaba para resolver era el tema de reparaciones de chapa. Por si era necesario acudir a los talleres certificados de la marca.

La respuesta que me dieron era que NO era necesario. Solo para cuestiones de garantía o similar había que acudir a los talleres certificados por la marca, que más que certificados, son los talleres con los que se han firmado los convenios de colaboración para llevar a cabo esos trabajos y que la marca abone los mismos conforme a las condiciones pactadas.

Para temas particulares, como accidentes y reparaciones que tuviese que abonar yo, mi seguro o el de un tercero, me dijeron que cualquier taller de chapa que estuviese certificado para trabajar con aluminio era válido y que no había problema alguno con garantía de la marca.

El trabajar con aluminio es una cosa bastante normal hoy día, puesto que la mayoría de marcas premium utilizan desde hace años ese material en sus modelos para aligerar peso, tanto en carrocería como en bastidor.

Yo, que estoy a una distancia parecida a la tuya del SC, no llevaría nunca el vehículo a VUSA para una reparación que puedes hacer cerca de casa, total, las ventajas que se supone debería tener el hacer las cosas allí, como trato más directo con la marca a la hora de recambio, etc. Se han puesto en evidencia por aquí con ejemplos suficientes en los que la cosa funciona tal cual lo hace la marca, o sea, desinformación absoluta, plazos desesperantes para entregar cualquier recambio, etc.

Mira los casos de las lunas, en los que ni uno ni otro informan al cliente y lo único que hacen es descargar la responsabilidad en el contrario.

Un saludo.

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Cita de: boticario en 05 de Noviembre de 2019, 09:15:57 AM
mi próximo coche es eléctrico, el que sea tesla va a depender de que se abra el SC de málaga y que mejoren bastante la calidad de los acabados y por supuesto que no tarde 2 meses en tener una cita en el taller, aunque si el coche te lo entregan con 0 imperfecciones lo de la cita me da un poco igual.


La alternativa que estoy esperando es el ID4 de vw . pero con ellos también tengo que esperar a que se implemente la red ionity o cualquier otro como iberdrola. por aquí en Jaen estamos totalmente abandonados y no hay cargadores en muchos km a la redonda. Mi recorrido desde Jaen a Almuñecar no tengo nada, ni de tesla ni de cualquier otro y tendría que hacerlo el ida y vuelta con una carga , por eso necesito los 500 km de autonomía

Pues entonces te queda aún bastante para tener coche eléctrico. Tesla tardará bastante en mejorar los acabados de los vehículos, que no es que sean malos, pero no son los de los premium alemanes. El coche no te lo entregarán con 0 imperfecciones, o tu nivel de exigencia baja y las que lleve las consideras normales. Lo de los plazos del SC, pues más de lo mismo, va para largo la forma de proceder de esta gente.

Y si te vas a la opción eléctrica del grupo VW o BMW o Audi.... pues espera también un tiempo hasta que tengas una red de carga mínima para moverte con tranquilidad, así que paciencia y ya te llegará el momento.

Un saludo

Cita de: cometas en 05 de Noviembre de 2019, 09:55:15 AM
Quiero hacer notar que en caso de no disponer de 32 amperios en una segunda vivienda, pero si de 20 o 25 amperios, vale la pena usar igualmente el adaptador de 32A y limitar los amperios de entrada  desde el propio coche. (en la pantalla de carga de la bateria puede hacerse)  Lo comento porque es frecuente disponer de 20 o mas amperios y si usas el adaptador de 16A no aprovechas esos amperios extra de los que dispones.

Claro, claro!!! Con el adaptador podrás aprovechar en caso necesario, toda la potencia que tengas contratada hasta el límite de esos 32A, pero si son 25A, siempre serán mejor que los 16A del adaptador que te entregan con el coche.

Un saludo.

Cita de: Colate en 04 de Noviembre de 2019, 11:41:51 PM
Espero que en un plazo de dos semanas o poco mas, me llamen para ir a recoger mi Model 3 Performance, y como he leído tanto sobre los defectos de pintura, o desajustes variados, me gustaría saber que problemas os habéis encontrado con los coches entregados. También sería de gran ayuda saber la manera de actuar durante la entrega, es decir, si hay que escudriñar el coche centímetro a centímetro allí mismo o si te dan un plazo para hacerlo ya en tu domicilio. Por resumir.. ¿Donde debo mirar de manera mas o menos rápida para ver los posibles desajustes o defectos y como dejar constancia de estos ante Tesla?. Gracias por la ayuda.

Cuando te entreguen el vehículo y te hayan dado las explicaciones básicas de manejo, dependiendo de donde lo hagan, les dices que quieres revisarlo tranquilamente. El mío lo dejaron debajo de las cutre chapas esas de parking y allí me tiré todo el tiempo que consideré necesario.

Todo lo que veas anótalo y saca fotos, para a continuación darle conocimiento a la persona que te haya hecho la entrega. Posiblemente y con la política actual de echar balones fuera, esa persona te diga en muchas de las cosas que le traslades, que son normales al estándar de la marca, pero lo que puedes hacer si no te las quiere anotar como incidencias o deficiencias del vehículo, es enviar allí mismo un correo con las imágenes y comentarios sobre los defectos a los contactos que tengas del equipo de entregas, para que quede constancia.

A mí me dijeron que lo que no comuniques en el momento de la entrega, que luego no se hacen cargo, porque no pueden saber si ha sido por un mal uso. Luego lees por aquí que a otros les dicen lo contrario y es todo predisposición. Por eso mismo y teniendo en cuenta todas las bandadas que da esta gente en sus criterios, deja constancia si o si en el mismo momento de la recogida, luego, si te encuentras algo más, pues ya tramita incidencia y a ver que te responden.

La pintura llevará algunas motas seguro, las puedes ver en el momento de la entrega, o días después si lo lavas y secas a mano personalmente, que es cuando recorres paño por paño y se van viendo las cosas. Puede que alguna zona con swirls e irregularidades en el acabado del perlado. Son difíciles de ver pero están ahí y son más visibles en función de la posición y luz desde donde se miren. No te compliques la vida en ello, a día de hoy no saben o no pueden pintar los vehículos mejor y es lo que hay.

Mira todas las esquinas y uniones de las lunas del coche, desde delante pasando por el techo y terminando detrás, que no veas ninguna esquina pegada a la carrocería y mucho menos picada.

En los paneles, paragolpes, maleteros, etc. comprueba que ninguno roza al abrir o cerrar, con otra parte del coche. Las separaciones suelen ser muy irregulares de unos vehículos a otros, pero si no rozan te lo comes como estándar de la marca, cada vez quieren perder menos tiempo en ajustar todas esas cosas.

Una chorrada, pero si quieres la miras. Las matrículas me las montaron las dos torcidas y desplazadas. Los porta matrículas vienen montados en el coche, ellos solo meten las placas, pero son de un fabricante que pone un montón de agujeros y ellos se ajustan a los que mejor quedan en base a los taladros que lleva el coche. La delantera torcida y la trasera torcida y desplazada. Lo corregí en casa en unos minutos, además de añadir cinta almohadillada a la parte trasera del portamatrículas trasero, que sonaba cada vez que cierras el maletero como si fuese a caerse.

Me encontré algún panel de puerta trasera mal ensamblado un empujoncillo por aquí, otro por allá y a su sitio, gomas pasacables de puertas y maletero alguna mal ensamblada y con riesgo de que entre agua con los lavados, solo es cuestión de terminar de meterla en su sitio. Ruidos aerodinámicos en ventanillas delanteras, puede que las gomas no se ajusten al cristal de la ventanilla, con un poco de calor resuelto.

Si la tapicería es blanca, mira manchas y en cualquier caso costuras y deformidades de los asientos. Mira bien el tapizado del techo, parasoles y guarnecidos, que estén bien y sobre todo limpios, los del lavado de vehículos son bastante marranillos y te lo dejan con dedadas.

Comprueba apertura y cierre de todas las puertas y maleteros, ventanillas en todo su recorrido y asientos eléctricos lo mismo, recorridos de extremo a extremo. Asientos traseros abatibles, comprueba su correcto funcionamiento y enclavamiento, citurones de seguridad, espejos retrovisores, volante y limpiaparabrisas. Todo lo que tenga movimiento, comprueba que lo hace correctamente y sin rozar en nada. Ya funcionalmente, pues equipo de sonido, climatizador que enfríe, asientos calefactados que calienten todos, y da una vuelta por el patio aquel para comprobar que el volante del coche va recto cuando circulas recto.

Revisa la moqueta del maletero, pasan la aspiradora con tanta fuerza y rápido que pueden llegar a marcarla para siempre.

Por supuesto, revisa el material que te han de entregar, el cargador portátil con los dos adaptadores, el mennekes, kit reparapinchazos, triángulos de emergencia, alfombrillas interiores y revisa si se incluye en el Frunk, que ahora les ha dado por quitarla también de la dotación del coche, pero pregunta por ella si no la llevas. Ya no se incluyen tampoco los cables USB de carga.

No sé, ahora mismo no recuerdo nada más, pero vamos, una revisión a solas teléfono con notas y cámara en mano de unas dos horas.

A mí me pilla muy lejos el SC y no quería andar con viales tontos por no dedicar un rato más en el momento de la recogida.

Un saludo.

Cita de: alx2k en 05 de Noviembre de 2019, 09:23:10 AM
El mejor uso que puede tener este adaptador es para casas vacacionales o primeras residencias donde no quieres poner un wallbox. Si lo compras para cargar por la calle, no lo usarás mucho...

En mi caso, en mi segunda residencia (que tiene un término de potencia alto, porque los radiadores son eléctricos), instalé un cetac32 desde el contador (con sus limitadores y demás, no hay que ponerse nerviosos...  ) y aprovecho toda la potencia contratada.

Exacto, ese es el uso al que lo tengo destinado yo. Una segunda residencia en la que no tendré que cargar muchas veces, pero cuando me sea necesario, puedo aprovechar los 32A que puede dar el UMC.

No veo oportuna la instalación de un wallbox para un uso esporádico y encima un Cetac 32A es un tipo de conexión menos "normal" a los efectos de que alguien pretenda conectar ahí cualquier cosa, al margen de que cuando no lo esté utilizando sus protecciones estén bajadas y por lo tanto no tenga servicio.


Otra cosa que he dejado preparada por si, es un Cetac 32A monofásico junto al wallbox de casa, por si este fallase o tuviera algún tipo de avería, mientras se repara o sustituye. Depende de la misma línea y protecciones.

Un saludo

Cita de: Toofastedu en 04 de Noviembre de 2019, 08:01:35 PM


Si se puede esperar está claro que el precio del vehículo eléctrico va a bajar pero, desde mi punto de vista, a dia de hoy comprar un coche del precio de Tesla y que no sea Tesla es un error.

Y eso que tengo citaen el sc para ajustar una puerta que vino mal ajustada en mi coche entregado en septiembre. Mi model 3 no es perfecto pero es flipante. Yo creo que no es que los propietarios no sean exigentes (nos damos cuenta de los fallos) pero es que bajarse del Tesla y conducir otro coche es viajar bastante atrás en el tiempo.

Por otro lado la red de carga y la autonomia que tenemos ya, que en mi opinión no hace ninguna falta que  aumente, hace que no sea el vehículo del futuro, es el vehículo del presente que tiene mucho futuro.

Estoy totalmente de acuerdo con esta respuesta, tiene fallos y el que no lo quiera reconocer no se hace ningún favor, ni a él, ni a la marca, ni a los futuros compradores. El asunto es que es un producto único a día de hoy sin competencia posible y una vez conducido uno, jamas volverás a ver cualquier térmico de la misma manera.

Un saludo.

Cita de: migumar en 04 de Noviembre de 2019, 06:52:58 PM
No olvidemos la red de SupChargers, la ventaja es enorme, y al ritmo que van los de iberdrola y compañía...

Si, por eso he fijado un plazo de 5 años. No lo he nombrado pero ha sido un despiste, efectivamente la red de carga actual es la que marca la diferencia, pero en una era de cambio tecnológico en el que todos los grandes se van a subir al carro, porque esta pequeña marca les está haciendo daño, 5 años son muchos y ni la red de carga será tan paupérrima, ni los productos de los alemanes estarán a años luz como hoy día, de Tesla.

Si BMW, Audi, Mercedes, sacan una berlina (i4, iNext o como la llamen) que se mueva en cifras a nivel de rendimiento y eficiencia de los Tesla del momento, sintiéndolo mucho, creo que la batalla la tendrán perdida. Al menos si la marca sigue con sus políticas actuales, que también en esos 5 años se supone avanzarán mucho en otras cuestiones al margen de la tecnológica, pero es que cuando a día de hoy estamos pendientes de si se van a abrir el tercer y cuarto Service Center de España, pues veo una progresión bastante lenta.

El tiempo dictará sentencia.