Y yo comonhabras visto vendo unas Turbina antracita en 21", aunque esta claro que buscas cambio.


Suerte compi, y a por ese cambio de llantas que el.coche lo merece, para mi como de la noche al día

Cita de: alber_biker en 20 de Noviembre de 2019, 09:24:50 AM

Cita de: Titocupra en 20 de Noviembre de 2019, 12:27:15 AM

Cita de: Amilcar en 19 de Noviembre de 2019, 08:01:17 PM

Cita de: Titocupra en 14 de Noviembre de 2019, 11:14:57 PM
Buenas familia,

Me podrías decir exactamente qué diferencias existen entre el Model S pre y el Restyling que salió sobre verano del 2016. A primera vista cambio en rejilla delantera y paso de faros de xenón a faros LED, tb me ha parecido ver que el maletero delantero pierde unos cuantos litros por no se que historias con unos filtros nuevos.

Que más cosas se me pasan? Y a nivel de software tb existen diferencias? Por ejemplo los restyling ya llevan el Autopilot 2 o no tiene porque?

Saludos!

Y ya que más te da, si lo has comprado.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

😂😂😂😂🙋‍♂️.... calla que era sorpresa 😜

¿ Que has comprado al final ? 

PD:  Si necesitas algo escribeme por privado (Nos conocemos de bmwfaq, no te doy más pistas) 

Ostia es cierto que me resulta súper familiar tu Nick, pero tío hace ya mucho tiempo que no me paso por el Bmw Faq y mira que tengo un M3 F80 ehh...

Al final me he comprado un Model S 90D restyling precioso: Deep blue, llanta 21, techo, cuero negro, SC free, AP.... que ganitas tengo!!

 

Cita de: Amilcar en 19 de Noviembre de 2019, 08:01:17 PM

Cita de: Titocupra en 14 de Noviembre de 2019, 11:14:57 PM
Buenas familia,

Me podrías decir exactamente qué diferencias existen entre el Model S pre y el Restyling que salió sobre verano del 2016. A primera vista cambio en rejilla delantera y paso de faros de xenón a faros LED, tb me ha parecido ver que el maletero delantero pierde unos cuantos litros por no se que historias con unos filtros nuevos.

Que más cosas se me pasan? Y a nivel de software tb existen diferencias? Por ejemplo los restyling ya llevan el Autopilot 2 o no tiene porque?

Saludos!

Y ya que más te da, si lo has comprado.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

😂😂😂😂🙋‍♂️.... calla que era sorpresa 😜

Cita de: Mobzga en 15 de Noviembre de 2019, 12:54:49 AM
Te remito a un mensaje del foro:

http://www.clubtesla.es/foro/model-s/dudas-model-s-2044/msg29334/#msg29334 como base para tus dudas.

Gracias compi pero por más que he leído ahí no responde a mi pregunta, sino a diferentes cambios que han sufrido los MS hasta el 2015. Yo pregunto diferencias entre un 2016 Prefacelit y un 2016 de finales, un Facelit.

Como digo, claramente se ven los cambios en parilla delantera, maletero y faros LED, pero imagino que habrá muchos más cambios.

A ver si alguien me puede decir los principales.

Buenas familia,

Me podrías decir exactamente qué diferencias existen entre el Model S pre y el Restyling que salió sobre verano del 2016. A primera vista cambio en rejilla delantera y paso de faros de xenón a faros LED, tb me ha parecido ver que el maletero delantero pierde unos cuantos litros por no se que historias con unos filtros nuevos.

Que más cosas se me pasan? Y a nivel de software tb existen diferencias? Por ejemplo los restyling ya llevan el Autopilot 2 o no tiene porque?

Saludos!

Cita de: Amilcar en 28 de Octubre de 2019, 03:49:44 PM

Cita de: Titocupra en 27 de Octubre de 2019, 10:48:04 PM

Cita de: Amilcar en 27 de Octubre de 2019, 10:26:50 AM
Aparte de que las llantas pesan más, el neumático que las calce también lo hará. Para que montar más neumático, que disparará su precio. El model S es para disfrutarlo en carretera, no para un rally. En mi opinión.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Compi la parte final de tu respuesta no la entiendo, no se a que respondes. Sobre el peso del neumático no tiene porque ser más pesado sino todo lo contrario, hasta donde sé mantiene las medidas 245 delante y 265 detrás y por el contrario en 21 baja el perfil a 35 por lo que hay "menos goma" y por tanto menos peso. Aún así el conjunto neumático +llanta será claramente mayor.

Sobre la elección de una u otra yo hoy en día solo entiendo la compra del Model S con la 21", para mi el cambio del coche es como de la noche al día y esa pequeña reducción en la autonomía seria más que justificada.

Era sin ánimo de molestar. Entiendo que si quieres más anchura es porque te gusta ir más rápido. Lo que es seguro es que aunque sea de perfil bajo, te costará más. A lo que me refiero en definitiva es que estamos hablando de una berlina, no un deportivo, aunque tenga la aceleración que tiene.
Ya que nos conocemos de teléfono, te mando un saludo.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Como vas a molestar!!, para nada hombre, si solo me has ayudado en lo que has podido. Pero es que de verdad que no sabia exactamente a que te referías en la respuesta.

Sobre neumaticos tampcoo varia mucho la cosa, sino me equivoco ambas llantas llevan 245 delante y se diferencias en las traseras que la 21 monta de 265  en lugar de la 245.

Cita de: cometas en 28 de Octubre de 2019, 12:06:06 PM
Lo importante en realidad es el momento de inercia.  Hay llantas con pesos similares pero que por su distribucion de pesos pueden tener  momentos de inercia muy distintos.  Aligerar peso en la periferia de la llanta es la clave, por contra, mas peso cerca del eje apenas hace aumentar el momento de inercia.

Lo comento porque aunque en general cuanto mas ligera sea una llanta mejor que mejor, no es imposible que una llanta mas pesada tenga una forma mas optimizada y su momento de inercia sea similar o incluso inferior .

Correcto, y gran aportación, no obstante la.llanta Turbina en 21" es muuuy pesada para su medida (lo se porque me puse muy al día al buscar llanta para mi M3) y tiene un diseño muy simétrico que no hará que el.momento de inercia se especialmente bueno.

Cita de: Amilcar en 27 de Octubre de 2019, 10:26:50 AM
Aparte de que las llantas pesan más, el neumático que las calce también lo hará. Para que montar más neumático, que disparará su precio. El model S es para disfrutarlo en carretera, no para un rally. En mi opinión.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Compi la parte final de tu respuesta no la entiendo, no se a que respondes. Sobre el peso del neumático no tiene porque ser más pesado sino todo lo contrario, hasta donde sé mantiene las medidas 245 delante y 265 detrás y por el contrario en 21 baja el perfil a 35 por lo que hay "menos goma" y por tanto menos peso. Aún así el conjunto neumático +llanta será claramente mayor.

Sobre la elección de una u otra yo hoy en día solo entiendo la compra del Model S con la 21", para mi el cambio del coche es como de la noche al día y esa pequeña reducción en la autonomía seria más que justificada.

Buscando en la web datos sobre la tornillería y sobre todo el peso de las llantas Tesla he dado con esta página web de T Sportline que me parece muy interesante.

https://tsportline.com/blogs/owners-guide/the-tesla-model-s-wheel-guide

Me he quedado cuanto menos sorprendido, pues daba por hecho que en un coche en la que la mayor prioridad es eficiencia energética sus llantas de serie serían muy ligeras para reducir peso total y sobre todo reducir consumo final.

Pues ojo, las preciosas llantas 21" modelo Turbina pesan la friolera de 35 y 38 libras respectivamente, lo que al cambio son casi 16kg y más de 17kg. Una autentica salvajada!!!, como ejemplo deciros que en mi M3 DKG F80 llevo montadas unas Oz Ultrallegera en medida 10x20" trasera y rondan los 10.3kg cada una.

Ahí dejo esto como reflexión, y es que veo una opción muy interesante el mirar unas buenas llantas fuera del mercado Tesla y poder bajar hasta un 40% el peso de las mismas con su correspondiente mejora en consumo y prestaciones.

Cita de: rtw en 20 de Octubre de 2019, 09:31:41 PM

Cita de: Titocupra en 20 de Octubre de 2019, 08:36:25 PM
Cuando hablamos del fallo ese del Mcu hablamos de esto (memoria flash "quemada):

https://forococheselectricos.com/2019/10/los-primeros-tesla-model-s-estan-quedando-inutilizados-por-un-problema-en-su-memoria-flash.html

La verdad es que desde que entré al foro más que animarme se me están quitando las ganas, llevo toda mi vida con coches de gama alta y exigiendoles y jamás he tenido que pagar averías de más de 1000/1500€.

Por otro lado una persona con la que contacte por la posibilidad de comprar su coche me puso todo de color de rosa:

1) Nunca dan averías, casi sin mantenimiento.
2) En caso de darlas te viene inmediatamente un tipo de taller movil a intentar solucionar el problema un situ.
3) Si este lo puede, te mandan grúa en caso de que el coche no pueda ser conducido y en cuestión de 2 o 3 días se repara y se devuelve al domicilio, incluso con la opción de recibir un tesla de sustitución de precisarlo.

Vamos todo era de color de rosa..., incluso he leído y oído hasta gestos comerciales de Tesla no cobrando ciertas reparaciones, pero vamos esto del Mcu es de vergüenza, anda que no hay campañas en otras marcas para solucionar problemas endémicos sin cargo para el propietario.


Necesito a alguien que me anime,  que me cuente algo positivo o alguna buena experiencia 

Andando con coches de gama alta es raro no encontrar averías que superen tranquilamente los 2000€ o mantienes poco tiempo el coche raro será que no aparezca alguna avería.
Precisamente he vendido mi clase C para comprar un model 3 pero estaba encantado con el aunque en los 11 años que lo he tenido cambié inyectores 2 veces un fallo común que nunca se hicieron cargo. En condiciones normales una persona los mandaría poner en la Mercedes, yo concretamente los compraba (la primera vez originales por desconocimiento), los ponía y los codificada. Esa primera vez me salieron por unos 1500€ pidiéndome en Mercedes 2500€ por ponerlos.
La segunda vez después de mucho buscar los encontré por 125€/und. Así que solo hay que ver lo que ganan.
Con esto quiero decir que averías gordas pueden dar todos y ya no digo nada de grupo PSA que mi hermano está cansado de reparar las BSI €€€€ y son marcas generalistas.
Evidentemente nadie queremos averías.

Es que ahí es donde yo quería llegar!, en cualquier marca tu no tienes necesidad de recurrir al concesionario oficial, puedes acudir a un buen taller o a tu mecánico de confianza e incluso buscar la mayor parte de las piezas aftermarket.

Entonces el resto de compañeros confirman que a día de hoy de haber una avería te están dado cita en 1 o 2 meses??? Y te quedas sin coche así como un pelele?

Cuando hablamos del fallo ese del Mcu hablamos de esto (memoria flash "quemada):

https://forococheselectricos.com/2019/10/los-primeros-tesla-model-s-estan-quedando-inutilizados-por-un-problema-en-su-memoria-flash.html

La verdad es que desde que entré al foro más que animarme se me están quitando las ganas, llevo toda mi vida con coches de gama alta y exigiendoles y jamás he tenido que pagar averías de más de 1000/1500€.

Por otro lado una persona con la que contacte por la posibilidad de comprar su coche me puso todo de color de rosa:

1) Nunca dan averías, casi sin mantenimiento.
2) En caso de darlas te viene inmediatamente un tipo de taller movil a intentar solucionar el problema un situ.
3) Si este lo puede, te mandan grúa en caso de que el coche no pueda ser conducido y en cuestión de 2 o 3 días se repara y se devuelve al domicilio, incluso con la opción de recibir un tesla de sustitución de precisarlo.

Vamos todo era de color de rosa..., incluso he leído y oído hasta gestos comerciales de Tesla no cobrando ciertas reparaciones, pero vamos esto del Mcu es de vergüenza, anda que no hay campañas en otras marcas para solucionar problemas endémicos sin cargo para el propietario.


Necesito a alguien que me anime,  que me cuente algo positivo o alguna buena experiencia 

Joder pues con tu respuesta si que es para tener miedo a la compra, porque si cualquier estupidez que pueda surgir se cuenta a la.mknima con facturas de 4 cifras vaya tela!!! Me parece una lacra enorme y un servicio con muchas carencias de parte de Tesla, y si encima tenemos que esperar 2 meses con el coche ta en el garage para que no atiendan apaga y vámonos.

Por otro lado, no pensáis que habrá bastantes cosas que un buen taller de toda la vida pueda solucionar? Los tiradores de las puertas, brazos de suspensión y si me apuras algún especialista en electrónica reparar algún problema en la mfu....es decir, hay que ir a parar a dentro Tesla si o si?.

Un coche de 06/2016 y 90000kms por ejemplo ya no tiene garantia total por haber superado los 80000kms?

Bueno ya estoy en busca y captura de un Model S, seguramente un 85d/90d del 2015 o 2016. Aún gozaremos de varios años de garantia de motor y baterías pero no ya de la garantia total de Tesla y me sirge la duda más importante: ¿Debo tener miedo a comprar un Midel S sin garantía oficial?

Llevo casi toda mi vida con coches de gama alta y nunca tuve ese miedo a comprar un coche sin garantía, todos tienen averías alguna vez, unas de 100e y otras me ha tocado de 1500e, pero joder he pasado de leer que Tesla es indestructible a leer o ver que cambiar 4 bobadas como brazos, tiradores, pantallas muertas...etc te sacan una factura de más de 6000e!!!!. Hasta Saul tiene un video en elque habla de más de 7000e por cambiar de puertas  .

- ¿Que precios de mano de obra tiene Tesla en el Model S?
- Cuales son las averías más frecuentes?.
- En caso de avería cual es el protocolo si en tu ciudad no hay servicio Tesla?.
- El tiempo de reparación es rápido o te quedas sin coche no se el.tiempo...


Saludos.

A parte de la garantia de Tesla que se supone que dan los CPO (2 años desde fecha de compra no?) Que ventajas más existen? 

Generalmente están a buen precio si buscas un CPO en países como Holanda o más o menos el precio lo regula Tesla y es genérico para cualquier país?.

A día de hoy ningun CPO independiente de su fecha de matriculación tiene SC gratuitos?.

Todo esto hablando del model S que es el que me interesa.

Yo estoy un poco como el compañero creador del post, y cuanto menos me sorprende mucho que la gente prefiera o compare un M3 con un MS cuando no tienen nada que ver en diseño, en espacio, en calidades..., vamos para mi la comparación homologa con Audi sería la de comparar un A3 con un A7 o la de un serie 1 con un serie 7 en BMW. Yo tengo clara mi preferencia por el Model S y es que por algo cuesta practicamente el doble que su hermano pequeño.