Pues cuando era nuevo, recuerdo que en los kms al 100% marcaba 499. Ahora al 100% marca unos 415-420kms. Pero claro, no lo he dejado en Deep Sleep 2h... Cuando dices Deep Sleep, te refieres a dejarlo con la batería al 100% y darle en la pantalla del coche al botón de "apagar"

Buenos dias.

El otro día cargué el coche al 99% e hice un trayecto de 318kms y llegué a casa con un 12% consumiendo 48.7kw y haciendo una media de 153.1 wh/km.

Haciendo un cálculo, me aparece que mi batería (supuestamente de 75kw y unos 70kw usables) realmente sólo tiene 56kw usables.

Mi coche tiene 178.000 kms.

No sé si lo véis normal o qué... Yo, la verdad, es que desde que tengo el coche, no he notado que haga menos kms. Siempre ha sido así aproximadamente... Con la carga al 100%, me marca 415-420kms de autonomía, aunque todos sabemos que ni de coña llegaría a esas cifras.

A los que lleváis más años/kms con vuestros coches, ¿también tenéis esos números aproximadamente?

Cita de: rafsallor en 22 de Enero de 2025, 09:47:55 AM
Justo me pasa igual por la zona del salpicadero

El 31 tengo cita con el SC para que lo solucionen, envié vídeo con el ruido

Abrí una cita en el SC y me presupuestaron 280€ por cambiar brazos de suspensión superiores delanteros... pero dudo mucho que sea eso porque los revisaron en su día y estaban bien.
En todo caso, cuando vuelvas del SC a ver si puedes hacer una pequeña descripción de lo que te ocurría... te lo agradecería enormemente.

CitarProbablente sea alguna grapa de plástico suelta o con holgura. Desmonta, recoloca y en caso de haber holgura, pon un poco de cinta americana y listo.

Esto lo intentaría, pero he visto que desmontar todo el salpicadero es un caos... tiene muchas cosas que desmontar y muchas piezas/tornillos que volver a colocar... con lo que sería peor el remedio que la enfermedad

Gracias de todos modos.

Buenos dias.

Llevo ya un tiempo que cuando cojo una carretera que no esté perfecta (un pelín bacheada) noto unos "clacks" que vienen del interior del salpicadero. Concretamente, entre el apoyadero del pie izquierdo y la parte superior del salpicadero, aunque muy de vez en cuando se escucha también en la misma zona del copiloto.
Me huele a mi que podría ser de la instalación del "puente" que sujeta el salpicadero que he visto que va anclado a los laterales y al centro, detrás de la pantalla.

Sucede sólo cuando cojo algún bache, aunque cada vez va a más tanto las repeticiones como la intensidad del mismo.

Tengo un M3 performance del 2020. ¿alguna idea?

Buenos dias.

El sábado pasado abrí un tema sobre esto mismo pero, por lo visto, no se adjuntó todo el texto en el cuerpo del mensaje ¿?¿?

El tema es que tengo un amigo con un model del 2019 (noviembre) que desde este verano tiene la aleta izquierda del asiento del conductor sin "relleno". Según me explicó, un amigo suyo con algo de sobrepeso (140kg) se subió al coche para probarlo y, al bajar, se apoyó en la aleta del asiento y se escuchó un "clack". Y desde ahí que tiene la aleta como deformada y sin espuma en su interior.
A mi me pasó algo parecido un par de veces este pasado verano, sólo que no escuché ningún "clack"... y a los pocos minutos, la aleta del asiento volvió sola a su sitio. Yo peso la mitad...

A alguien más le ha pasado esto y lo ha podido solucionar sin tener que ir al taller?

Gracias.

Buenos dias.

Tengo un amigo con un model 3 del 2019 en el q

Buenas.

Me lleva pasando hace ya un par de semanas, que cuando llueve y dejo el coche en la calle, se activa la alarma cada 2x3 sin que nadie se acerque al coche.

La única solución que he encontrado para que no se active, es desactivar el modo centinela. De esa manera la alarma no suena.

Sólo me pasa cuando llueve. Limpié las cámaras pero nada... seguía activándose.

No se si con la última update se solucionará... y no sé si a alguien más le ha ocurrido lo mismo.

Ya me contaréis. Un saludo.

Cita de: zaklek en 10 de Octubre de 2024, 05:30:37 PM
Las vibraciones suelen ser síntoma de desequilibrado (además suelen tener un pico de velocidad, pe a 120km/h se maximizan pero igual a 150 desaparecen o no se notan). Por ello, cuando se cambian cubiertas, que se equilibran de nuevo, se corrige el problema. Se puede despegar un contrapeso y pierdes el equilibrado.

Por otro lado, hay ruedas como las Hankook ION evo que son muy sensibles a las presiones correctas.

Correcto. Al cambiar ruedas, las nuevas te las equilibran, y de ahí que se "solucionara" el problema de las vibraciones.

Cualquier rascada en la llanta más o menos "guapa" también puede hacer que aparezcan vibraciones a cierta velocidad entre 100-150kms/h. Incluso puede que tengas algún clavo en la rueda que desequilibre el giro y te produzca vibraciones (a mi me pasó...).

Como norma general, siempre que notas vibraciones a estas velocidades 100-150 es porque tienes los neumáticos desequilibrados. En un Rodi no creo que te cobren más de 50€ por las 4 ruedas... y las máquinas que tienen son muy avanzadas para hacer eso, al igual que la máquina de equilibrado, que las tienen de láser.

Suerte!

Bueno, estuve el viernes pasado "apretando tuercas" y parece ser que se ha solucionado el problema... salvo en una de las ruedas que no tuve narices a aflojar/apretar la tuerca. Está demasiado dura.
A ver si otro día con más tiempo me lío y consigo sacar la tuerca para poder dejarla ok.

El resto de las ruedas bien. En ninguna de ellas he vuelto a escuchar el "clack".

Lo dicho, gracias!

Cita de: ankara en 27 de Septiembre de 2024, 03:19:22 PM
De nada, pero cuéntanos como acaba la cosa.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Buenas tardes.

Pues finalmente he comprado yo la carraca dinanométrica con el vaso de 32mm que necesito y haré yo mismo el apriete del buje. He probado en varios talleres cercanos a mi domicilio y nadie quiere/puede apretar esa tuerca... no se la quieren jugar al ser un coche que no conocen... vaya tela.

Estoy a la espera de que me llegue el material... 60€ tienen la culpa. Total, para pagar esa misma cantidad en un taller, prefiero hacerlo yo solo.

Ya os contaré

Cita de: ankara en 27 de Septiembre de 2024, 08:34:25 AM
Creo que es este el video al que haces referencia y que vi el otro día. Parece que es porque se afloja.

https://youtu.be/DqjmhIjAkx8?si=IMgW_yRheDn7c8BJ

Jooooder!!! Es exactamente el ruido que me hace y en las mismas circunstancias. Además, me lo hace en los dos ejes aunque mucho más atrás.

Pues me acabas de alegrar el día! Te agradezco mucho este video tio.

Ya se donde tengo que "atacar" para solucionar el ruidito ese de los huevos.

Lo dicho, muchísimas gracias 

Buenas.

Estoy pensando seriamente en cambiar amortiguadores en mi M3P. Ahora, con más de 150k... va muy muy blandengue. He visto los koni active... que son adaptativos a la velocidad y tal... ¿alguien los ha probado?

Y luego, algún taller que sepa lo que toca por la parte de BCN?

También aprovecharía para cambiar los silentblocks de los motores, que me hacen un "clak" al acelerar y frenar, cada vez más a menudo.

Gracias.

Cita de: inigoml en 13 de Julio de 2024, 09:36:54 AM
Es por el pegamento que usan y el calor. A mi me sucede si dejo el coche al sol. Luego, si lo dejo en el garaje de casa y aprieto bien la abombada se vuelve a pegar. Pero es pasar los 50° en el habitáculo y ya se abomba.
Posiblemente se pueda inyectar algo de pegamento a través de la costura con una jeringa pero por ahora no me he animado.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Pues seguro que es eso, porque con el calor parece que se ha intensificado el defecto.

Lo de inyectar pegamento también lo pensé en su día, pero no veo como hacerlo 

A mi me sigue haciendo unos "clacs" desde hace ya más de año y medio... Me cambiaron en Tesla los brazos de suspensión delanteros, pero nada. Sigue igual.

Por lo que me comentó un compañero de este foro, pueden ser los silentblocks del motor trasero, ya que suena cuando acelera y frenas. Suena un "clac" de vez en cuando (cada vez más seguido) pero de ahí no pasa.

Visto lo visto, hasta que no pete del todo o se haga insufrible, ahí seguirá. Paso de pagar 1000€ (o más...) para quitarme un "clac" intermitente.

La verdad es que lo de tesla con los ruiditos tiene guasa...

En fin, saludos.

Cita de: MADAJUAN en 15 de Julio de 2024, 08:04:15 PM
Hola, por mis experiencias y mis practicas creo que tendras que cambiar de cable, la corriente maxima a la que puedes cargar la determina una pequeña resitencia que lleva interna el conector tipo 2 en su contacto PP (proximity pilot), con esta resistencia "se le dice" al coche cual es la seccion del cable que tiene conectado y por consiguiente cual es la maxima intensidad que debe dejar pasar para no quemarlo, cuando lo compraste tendria el valor de 1500 ohmios, pero con el tiempo y el uso posiblemente ese valor haya cambiado un poco...igual si lo mides ahora este por encima de ese valor, entonces el coche limita esa corriente de carga a tu nuevo valor de 9 Amp. porque piensa que tu cable es de una seccion mas pequeña. Para medir esa resistencia coge un tester y mide la resistencia entre el contacto PP y tierra, esto lo debes hacer sin tener el cable enchufado en ningun extremo y debes medir en el conector tipo 2 que conectas en el coche. Te adjunto una foto para que identifiques los pines que te digo y la tabla de valores que relacionan la intensidad de carga y la resistencia...Ya diras

Ostras! Pues lo probaré en cuanto pueda a ver qué valor me da.

Muchas gracias!