Mi primer juego (Pirelli PZERO) los roté a los 35 y me duraron hasta pasados 80k. Los cambié por años (3) porque no quería tener sustos. Le quedaban unos 2.5mm todavía.


Ahora llevo los Ventus S3 con casi 30.000km con una rotación a los 20k. Medí hace poco y me quedan 4.5mm de surco (de serie vienen con 6, creo).


No creo que me duren tanto como los otros, pero si pasan los 60k ya me vale.


PD: Conducción tranquila y por autovía.

Cita de: 69tordo en 29 de Mayo de 2026, 03:51:56 PM
Ayer le hice yo en The Doctor Fuenlabrada la revisión de 60 puntos, cambio de aceite ATF y cambio de filtros del habitáculo, en la revisión todo perfecto, como debe ser en coche con 78000 kms y 30 meses, el aceite pelin negro y con alguna virutilla metálica y los filtros muy sucios, lo esperado, todo por 272 euros.

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Yo le hice al mío revisión a los 79000km yendo expresamente a Madrid. Fueron creo 500€ y me sacaron informes de que había que cambiar brazos delanteros y manguetas traseras. Solo en material eran más de 1500€ que me cambiaron en garantía. VALE MUCHO LA PENA.


Estoy ahora pendiente de escaparme a Sevilla a que me cambien la pasta térmica de la CPU (no puedo hacer AutoPilot+Acondicionamiento de batería) o esperar a ver si en Sabadell me lo pueden hacer.

Cita de: sevillano en 23 de Febrero de 2026, 10:44:16 AM
Los sensores los llevará, lo que han quitado o capado es el módulo que da información o está hecho así por software, una tontería que no entiendo porqué la hacen, no supone un costo que se muestre o no la presión.

Seguirá llevando el módulo bluetooth del coche, pero sin los 4 transmisores de las ruedas.
POSIBLEMENTE puedas reequipar los sensores en las llantas y programar el coche con el Toolbox para que los utilice.


A ver si alguien se anima y lo prueba

Cita de: Diek_80 en 16 de Febrero de 2026, 01:16:32 PM
El problema es que esta mal puesta la pasta térmica y no disipa bien el calor, supongo que no cubrirá la totalidad de la superficie del procesador.

Yo creo que es más la calidad de la misma. Se seca y cuartea, perdiendo propiedades. Me ha pasado en algunos equipos informáticos y no descarto que ocurra similar en el coche. Si fuera una PS5 con "liquid metal" no habría pasado.. jejeje

Cita de: Diek_80 en 14 de Febrero de 2026, 08:34:35 PM
The Doctor está a punto de abrir en Tarrasa. Ya tienen la nave donde se pondrá.

De momento lo he dejado en Standby. No supone mayor problema que cuando hago algún viaje largo y me toca precalentar en dirección al SuC. Mientras en el resto de condiciones funcione, no voy a hacer nada.


A ver si sacan el HW4 Retrofit para los Legacy y entonces ahí podría plantearme la actualización del Hardware... ya veremos!

Cita de: keops en 29 de Diciembre de 2025, 10:28:12 PM

Técnicamente, sí, refrigera.
En la práctica, el poder refrigerante de un fluido a 50 grados es mínimo.

Actualizo para sacaros una pantalla del Sistema de refrigeración cuando estás en el SuC:



Fijaros que el sistema de "refrigeración" mete fluido a casi 59C a la batería, pasando antes por la RL del Ryzen/HW3.
Si alguno de vosotros se aburre, podrías compartir captura mientras estáis supercargando. No hay problema de entrar en el modo servicio mientras cargas. No te para nada ni te cobra el doble por kWh!


No se si lo dije, pero The Doctor Sevilla (de momento no conozco a otros que lo hagan) me pidió 600€ por el trabajo (2 jornadas). Lo malo es que soy de Tarragona y me pilla lejos, aunque si hay que chuparse 2000km para que lo arreglen, igual me bajo en verano un par de días.

Andorra, para lo pequeño que es y lo "sobre-poblado" de la zona, está mucho mejor que otros lugares. No lo veo caro, la verdad pagar un parking por tiempo (lo normal, vamos) y de paso cargar.

Menuda putada, compañero.
Antiguamente, te respetaban el precio e incluso te asignaban el que más favorecía al cliente.


Si hay una reserva con un número de pedido, creo que por ley te lo tienen que respetar. No es problema tuyo si han tardado 3 meses en fabricarte un coche.


Yo hablaría con ellos para exponerles eso mismo e incluso consultaría un abogado si se diese el caso.


Ya nos contarás.
Suerte!

Cita de: edigua2 en 29 de Diciembre de 2025, 11:18:14 PM
MY SR RWD 19" de septiembre de 2025 con 11.000km. El primer día me marcaba 434 EPA, actualmente me marca 424. He seguido las recomendaciones de cuidados de batería durante estos meses cargando máximo al 50% a diario y una vez cada dos semanas al 100%.

Ahora he hecho 3 cargas seguidas al 100% dejando 2-3h deep sleep para intentar "recuperar" esos kms perdidos pero se mantiene en 424. Alguna idea? Debería de preocuparme?

Yo pasaría del tema. Eso que sale en la pantalla es solo un número. Si para el día a día no te afecta (no necesitas toda la autonomía), déjalo. Cuando viajes, mete la primera carga al 100% (un par de horas de DS) y sal a hacer kilómetros. Si puedes permitirte cargar al 100% en la siguiente Supercarga, hazlo. Es posible que se reajuste con esta segunda carga.


Pero bueno, la batería está ahí. No has perdido nada. BMS que no sabe en qué punto está con exactitud, pero te da igual porque no te limita para moverte.


Yo hace MESES que no cargo el coche al 100% (LFP). Suelo cargarlo al 70% cuando me lo encuentro por debajo del 40%.

He actualizado el OP, compis.


Tesla debería haber considerado este problema. Posiblemente con un montaje diferente del sistema de refrigeración no lo tendríamos.


En fin...

Cita de: Klik en 16 de Diciembre de 2025, 11:37:09 AM
1 bar es lo que tenemos en superficie. A -10 más serían 2 bares, la presión aumenta 1 bar cada 10 mts.

1,2 bares de presión serían, como dices, 2 mts. Lo cual me resulta muy extraño porque sería el coche cubierto de agua totalmente.......

Os estáis liando. 1,2 bar equivalen a 12m de columna de agua. Además, si no se especifica, "bar" es equivalente a decir "barG" (presión relativa).
Si los sellos aguantan 1,2 barG (que lo desconozco) y la batería no está al vacío (0 barA), ese sello aguanta de sobras.


Otra cosa es que te entre agua por los sifones invertidos, venteos, etc. Aparte del destrozo por corrosión en todos aquellos elementos en contacto directo con el agua, fugas de corriente/cortocircuitos por pérdida de aislamiento en conectores, etc.


Saludos!

Qué buena la camiseta!
Para bordarlo ya, habría que poner un "/" entre la W y la H....

Cita de: Sergioj en 28 de Diciembre de 2025, 06:39:30 PM
Curioso el tema. Supongo que sera la GPU que realmente tiene mas curro cuando esta el AP funcionando.

A mi no me ha pasado, pero claro el coche tiene poco mas de 1 año y el AP lo uso de higos a peras. No obstante viene bien saberlo para cuando pase seguramente ya fuera de garantia.

Al menos el hardware aunque sea caro 2,5k en tesla no me parece muy locura mayuscula contando que por una centralita de nada de muchos coches te piden 1000€. Lo que si que es terrible es que cambien el hardware por un fallo de refrigeracion.

Un saludo
Sergio

Hombre, es caro porque no es un fallo catastrófico del sistema: Es una pérdida de propiedades de una pasta térmica.  En cualquier lugar decente no deberían cobrarte más de 3-4h de trabajo para desmontar, limpiar, "untar", montar y purgar. Cambiar el componente por esto es como cambiarte la llanta y neumático por un pinchazo solucionable con una mecha.


Pero bueno, precisamente por el coste de la unidad, vale la pena cuidarla para que no se "queme".

Cita de: Tio Phill en 28 de Diciembre de 2025, 06:26:36 PM
Por favor, fotos y cuéntanos el paso a paso del destripe

Seguramente me curraré hasta un brico... don't worry!
Mañana me llega la pasta térmica ARTIC MX6, y me lío a desmontar.

Siempre puedes buscar uno que quede por la zona y marcarlo como destino, aunque sea mentira.
Pero vamos, estaría bien que Tesla te preguntase al pinchar en el mapa si vas a cargar en DC al llegar a ese lugar para acondicionar el coche.