Cita de: MONFY007 en 18 de Marzo de 2025, 10:00:21 AM
Disculpa, ya esta puesto

Tienes razón! Perdona que no me entró en la pantalla y no deslice hacia abajo la conversación.


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Cita de: MONFY007 en 18 de Marzo de 2025, 09:55:56 AM
Buenas, tras mucho meditar y darle muchas vueltas, he deciddio poner en venta mi MX.

Es un 100D de Junio de 2019, Nacional, lo he tenido 4 años mediante Renting de Alphabet y al vencer me lo quedé yo, lo tengo a noombre de mi empresa y se puede hacer factura con IVA deducible.

Tiene ahora 104.000 km. Es configuracion 6 asientos, paquete premium, color negro, interior negro, llantas sonic carbon 20. CCS activado, AP mejorado. HW 2.5

Garantia motores y baterias hasta 6/2017.  Se hizo coating ceramico infinito y Chrome delete completo para darle look restyling al Plaid en E-performance Fuenlabrada. (Factura 1500)

Tiene la bateria cambiada en garantia en Tesla este verano con 93.000 km. Revision en Doctor hace un mes con cambio de ATF, brazos delanteros cambiados, y en Tesla calentador de bateria nuevo tambien hace semanas.

Se podria pedir informe a The Doctor o similar pero me dijeron que la degradacion de la bateria esta en torno al 10%, puedes hacer 400 km en condiciones normales.

Motivo? Me voy a tirar a por el nuevo, probablemnte en opcion renting otra vez.

Mas informacon y fotos por privado, se puede ver en Madrid o alrededores.

Lo oferto por aqui primero y si no se vende lo ofertare por los canales tipicos de venta.

Saludos

Buenos días!
Podrías poner el precio de venta por favor?

Gracias!!


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Cita de: dxl2610 en 09 de Enero de 2025, 10:51:39 AM
Hola,

Me toca renovar el seguro de mi Model 3 RWD Highland después de haber "heredado" la póliza de mi anterior coche durante estos primeros meses del Tesla.

El precio que me dan de renovación es de 690€ con 150€ de franquicia. ¿Os parece un precio competitivo?

Añadir que llevo en la Mutua desde 1999 si esto es algo que tengan en cuenta de alguna forma para calcular la prima.

Gracias de antemano


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Está muy bien!


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Lo conozco y el problema de eso, que ya se está viendo es que a futuro es un problema porque para muchos cargar a 16A no es una opción. Esa normativa está de cuando los coches cargaban con tipo 1 la mayoría máximo a 16A. Para eléctricos puros no está adaptada y mucho menos a una realidad de uso pues como bien dices está pensada para un 10%. Ahora bien veremos cuando todos en una ciudad quieran tener un eléctrico en su plaza. Se tendrá que modificar la normativa para poner sistemas gestionados e interconectados.


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Cita de: pedroglcq5 en 09 de Enero de 2025, 09:39:07 AM
No quiero iniciar una nueva polémica, pero en el REBT habla de coeficientes de simultaneidad. Ninguna red de BT se calcula para una simultaneidad de 1. Eso sería una aberración.

Coeficientes de simultaneidad para viviendas ok porque nadie tiene en su casa todo puesto a tope, pero en redes de carga que además cargarán por la noche o se pone un sistema integrado o si todos los coches se ponen a las 12 de la noche a cargar a 32A y no está bien dimensionado habrá problemas (no ahora que hay pocos eléctricos en los garajes, si no en un futuro cercano). Los coches cargan a potencia alta durante mucho tiempo si se quiere. Si quiero cargar mi coche que tiene un 5% un domingo cuando llego de viaje (como otros vecinos) a 32A para que al día siguiente esté (dentro de mis horas valle) al 80% o 90% y el resto de vecinos lo hacen igual dime tú lo que va a pasar si no está bien dimensionado. Entonces o se limita el número máximo de VE por garaje o se pone un sistema integrado de cargadores o se sobredimensiona para poder dar a tope en un pico de demanda si se quiere.


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Los Supercharger es un sistema integrado y claro que no tienen una potencia total igual a la suma de todos los cargadores porque tienen un sistema computerizado que balancea las cargas. Pero eso es corriente continua y dentro de un mismo sistema por lo que tesla contrata con la distribuidora de la zona unos MWh y balancea su sistema respecto a lo que ha contratado o el límite del trafo de la zona (véase Suc de Manzanares). En un sistema comunitario donde cada vecino pone el cargador que le da la gana no funciona así.


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No es verdad lo que dices. Si todas las viviendas tienen un cie autorizado de 40A y todo el mundo sube la potencia a 40A la distribuidora debe de poder garantizar que se puede dar suministro a eso y para eso tiene que haber una acometida que lo soporte. Entérate mejor de las cosas.


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Pues si no te han instalado el balanceo de carga (ya sea por wifi, el de Circutor no lo tiene, o ya sea por toroidal en la fase no lo va a hacer nunca el balanceo de carga o carga dinámica. Pregunta al instalador del cargador si te ha instalado tanto el toroidal de balanceo de carga como el toroidal para el control fotovoltaico a la salida de CA del inversor.


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Tienes que dejarlo previsto. Por si alguien quiere o por si quieren todos tener la potencia máxima. Otra cosa es que el día de mañana pongas un sistema inteligente que priorice carga en función de programación o de Soc de batería pero es caro y tendría que querer todo el mundo y todos tener un mismo cargador, cosa que en un comunitario no osa. La comparación con el móvil no sirve. No se trata de la cantidad de datos que puedas coger si no del ancho que puedas tener.


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Cita de: Tio Phill en 09 de Enero de 2025, 08:49:26 AM
La acometida será lo más barato en este caso

Para nada! Si no está prevista y hay que cambiarla no es barato. Ten en cuenta que para 150 plazas a 40A por plaza estamos hablando de 1,38 MWh de CIE y eso lleva proyecto e industria más luego la obra en sí más el cobre más el cálculo de la caída de tensión que en los garajes de plantas muchas veces no es poca.


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En la mayoría de garajes está limitada la potencia por la acometida que llega al mismo desde la calle. La publicidad es muy bonita pero si es un garaje anterior a 2016 no estará previsto para estos consumos y será difícil tener potencia de 32 A para 150 plazas. Hay que hacer cambio de acometida y ya eso es otro costo. Mi empresa lo hemos estudiado y visto ya para varias comunidades y no es sencillo hacerlo
Bien en garajes anteriores a esta fecha aunque se puede. Ojo con la letra pequeña de este tipo de compañías que al final sale hasta caro si echas cuentas.


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Ya será del ejercicio del 2025 porque lo has terminado de instalar y de emitir un CIE en 2025. En principio las ayudas por IRPF siguen en 2025 según las noticias que tengo.


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Yo les devolvería el coche. Tú has comprado un coche nuevo, no reparado, que además ya le devalúa el valor. Llévate espesometro para comprobar los daños.


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Cita de: Tio Phill en 19 de Noviembre de 2024, 02:49:00 PM
Puedes solicitar que te mande una foto con la autonomía que tiene al 100 % y comparar con la que tenía de fábrica para ver la degradación que tiene

Tampoco es significativo. Porque si te la manda en típica influye factores de uso y de conducción. Y tampoco es ese un método fiable.


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No es del todo así. Cuando por ejemplo compras coches en Holanda o Alemania todos los compraventas o al menos los más serios te dan un informe con el SOH de la batería y así te haces una idea. Esto me lo dijeron los de ImportaElectrico cuando importé mi Tesla. Llámales y seguro que te informan.


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