Cita de: Teslimano en 14 de Febrero de 2024, 01:13:42 PM
No te habrá caducado la tarjeta de crédito asociada?

No, eso es lo primero que comprobé y la tarjeta no caduca hasta el 2026.

Buenos días,

El lunes por la tarde tuve que hacer dos cargas en superchargers, la primera en el de Alcobendas, sin problemas y la segunda en el de Zaragoza.
Fue en este segundo que después de cargar me apareció un mensaje en el coche y en la APP de que tenía que pagar la carga y que me habían deshabilitado de la red de superchargers.

Entré en la app y le dí a un mensaje donde autorizaba el pago, cosa que no entendí, porque he cargado decenas de veces en superchargers y siempre ha sido con cobro automático y hacía apenas 3 horas había cargado en el SC de Alcobendas.

El problema es que ahora me sigue apareciendo en mensaje en el coche de que tengo saldo pendiente de pago y que tengo deshabilitado el uso de los SCs, pero en cambio en la tarjeta de crédito me han cobrado 3 veces la carga de Zaragoza.

¿A alguien le ha pasado algo similar? ¿Dónde contacto? ¿En el telf de incidencias, como si se hubiese estropeado algo del coche?

Por otro lado, me llego un email, que creo que es de aviso conforme hay cargo si dejas el coche ya cargado enchufado en un SC, cosa que ya sabía y que no pasó, puesto que del SC de Zaragoza salí con una carga al 92%, no llegó al 100%.
No se si esto puede tener algo que ver.

Cita de: keops en 04 de Junio de 2023, 11:16:09 AM
No veo la imagen, @Underwriter

Ahora la ves? He modificado el enlace.

Os pongo unos datos reales de autonomía con mi model 3 Performance 2022.

Trayecto real ida-vuelta, con lo que da igual la orografía.
173km ida + 173 km vuelta = 346km. El trayecto concreto es de Pallejá (Barcelona) a Llançá (Gerona).
De los cuales 141km son autopista en cada viaje, es decir 282km de los 346km (81,5%).

Salida siempre con el 100% de batería (lo calculo para que llegué al 100% apenas 1h antes o menos de salir).

Viaje 1:
Yendo por la autopista 140-150 el tramo de autopista, a la vuelta llegué a 2%, realmente a 20km de llegar tuve que bajar la velocidad a 120km porque me daba miedo no llegar (me aviso el propio coche de que bajase la velocidad por poca batería).
Autonomía sobre 330km puesto que a esa velocidad no hubiese llegado a los 346km.

Viaje 2:
Yendo por la autopista a 120 llegué con 11%, así que la autonomía total serían 384km.

Viaje 3:
Día con mucho atasco donde hice unos 70km a la ida a unos 80km/h y para probar el experimento el resto del trayecto no sobrepasé los 100km/h (iba entre 95km/h - 100km/h), llegué con un 23%, lo que da autonomía de 426km.

Temperatura en las 3 pruebas entre 15º y 20º.

Como veis si vas tranquilo la autonomía es elevada, de subir o bajar 20-30km/h la diferencia en autonomía se nota mucho.

Cita de: keops en 31 de Mayo de 2023, 05:08:58 PM
Se pueden montar neumáticos de diferente marca por eje, es decir los delanteros diferentes a los traseros, sin que eso sea un problema ni técnico, ni de seguridad.

En cuanto a lo de distinto diámetro, jugando con la regla del 3% también está contemplado en la legislación al respecto.

Debe ser otra cosa.


De hecho, ni siquiera sabía que los M3s te avisan de que un neumático está
Y si lo hacen, no encuentro la explicación a cómo identifica que el dibujo del neumático es ya poco.

@Underwriter , tienes foto del aviso del coche?

][url=https://ibb.co/pzvcvHw][/url]
Este es el mensaje que me sale.

Cita de: MGM en 29 de Mayo de 2023, 08:17:52 PM

Cita de: Underwriter en 29 de Mayo de 2023, 05:15:03 PM
Buenas tardes,

Hace 2 meses cambié los neumáticos traseros del Tesla (es un Tesla Model 3 Performance 2022), rotando los viejos en las ruedas delanteras y poniendo nuevos en las traseras (los neumáticos son los PS4 Tesla oficial, aunque el taller donde los cambié no era Tesla).

Pues desde hace una semana me sale un aviso de que el relieve en los neumáticos traseros es bajo y que proceda a cambiar los neumáticos, cosa que no es posible porque son nuevos y los he comprobado y están bien de presión y de relieve.

¿Es un aviso que sale por algún sensor o se trata de un aviso en función del número de km que hay que resetear?
¿A alguien le ha salido algo parecido?

no abra una opción para resetear los neumáticos así como con las pastillas de freno o presión de aire

¿Donde puede estar ese reseteo? Yo no lo he encontrado.

Cita de: Xeviot en 29 de Mayo de 2023, 08:38:28 PM

Cita de: Underwriter en 29 de Mayo de 2023, 05:15:03 PM
Buenas tardes,

Hace 2 meses cambié los neumáticos traseros del Tesla (es un Tesla Model 3 Performance 2022), rotando los viejos en las ruedas delanteras y poniendo nuevos en las traseras (los neumáticos son los PS4 Tesla oficial, aunque el taller donde los cambié no era Tesla).

Pues desde hace una semana me sale un aviso de que el relieve en los neumáticos traseros es bajo y que proceda a cambiar los neumáticos, cosa que no es posible porque son nuevos y los he comprobado y están bien de presión y de relieve.

¿Es un aviso que sale por algún sensor o se trata de un aviso en función del número de km que hay que resetear?
¿A alguien le ha salido algo parecido?

¿Con cuántos km has cambiado neumáticos?

Los cambié con unos 30.000km, ahora el coche tiene unos 36.000km, hablamos del Performance con unos 500cv. El coche tiene unos 18 meses.

Buenas tardes,

Hace 2 meses cambié los neumáticos traseros del Tesla (es un Tesla Model 3 Performance 2022), rotando los viejos en las ruedas delanteras y poniendo nuevos en las traseras (los neumáticos son los PS4 Tesla oficial, aunque el taller donde los cambié no era Tesla).

Pues desde hace una semana me sale un aviso de que el relieve en los neumáticos traseros es bajo y que proceda a cambiar los neumáticos, cosa que no es posible porque son nuevos y los he comprobado y están bien de presión y de relieve.

¿Es un aviso que sale por algún sensor o se trata de un aviso en función del número de km que hay que resetear?
¿A alguien le ha salido algo parecido?

Cita de: keops en 29 de Enero de 2023, 11:42:36 PM

Cita de: Underwriter en 29 de Enero de 2023, 10:11:30 PM

He revisado los neumáticos y mi idea es rotar los traseros que están más nuevos, delante y poner los nuevos atrás, los delanteros actuales están al límite

Cámbialos los 4.

Unos delanteros al límite en un coche de 565 CV no es coherente.

Y aunque en la costa no tengas frío, tienes lluvia y muy abundante.

A lo mejor me he explicado mal. Los neumáticos delanteros actuales están al límite (además uno con una pequeña hernia) y los traseros actuales están al 50% (el antiguo propietario creo que los rotó).

Así que pasaré los traseros actuales que están al 50% delante, y pondré unos nuevos atrás.

Cita de: inigoml en 29 de Enero de 2023, 06:09:54 PM

Cita de: Underwriter en 28 de Enero de 2023, 05:18:02 PM
¿Qué neumáticos escogeríais? a priori iba a repetir con los Pzero.

Pzero como segunda opción. Hankook Ion Evo como primera. Mejor precio, mejor eficiencia y mejor perfil de ruido. No hay grandes diferencias en cualquier caso.

https://www.hankooktire.com/es/es/tire/ion/evo.html




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No los tenía controlados, yo dudaba entre los Pzero o los Michelin PS4.
Sobre todo me interesa conducción algo deportiva en seco, vivo en la costa mediterránea, así que no abunda el frío ni la lluvia.
En este escenario, también recomendarías los Hankook Ion Evo?

He revisado los neumáticos y mi idea es rotar los traseros que están más nuevos, delante y poner los nuevos atrás, los delanteros actuales están al límite (creo que el anterior propietario los rotó del eje trasero).

Cita de: rodenas en 28 de Enero de 2023, 06:02:45 PM
El coche funciona en RWD por defecto, excepto cuando le demandas mucha potencia (más de 200 CV). Por otra parte, al frenar estás cargando y estresando más el eje delantero (¿y quizá también al cambiar de dirección, por los cambios en la geometría de la suspensión?).

Si los neumáticos traseros están en buen estado y tienen dibujo suficiente, no veo razón para cambiarlos, a no ser que te salga mejor por precio y/o te quieras ahorrar otra visita en unos meses.

Gracias, si que es verdad que algunos achuchones le he pegado al coche donde he tenido que usar los frenos a parte del freno regenerativo.
La semana pasada lo llevé a la Tesla para que le hicieran un chequeo y me dijeron que todo bien, solo que cambiase los neumáticos delanteros ya.

Cita de: keops en 28 de Enero de 2023, 05:39:27 PM
Siempre, los neumáticos en mejor estado deben ir montados en el eje trasero, independientemente de la tracción del coche.
Para conseguir esto en un M3, hay que rotar los neumáticos.

Esto se hace así por motivos de seguridad.
Compensar un coche que se está yendo de morro (subviraje) es mucho más sencillo que controlar uno que se está yendo de atrás (sobreviraje).


En cuanto a lo de tu neumático con la hernia, ni se te ocurra circular más allá de tu casa al taller de neumáticos.
Es potencialmente muy peligroso, más en un coche tan potente.

Yo siempre elijo los neumáticos de la siguiente manera, por si te sirviera de orientación.
Siempre primeras marcas.
Siempre con código A en mojado.
A partir de las 2 condiciones anteriores, el mejor neumático posible en eficiencia y el de menor sonoridad.

Saludos.

Gracias como siempre Keops.

¿Cambiarias los 4 o solo los delanteros que están más deteriorados y es donde hay la hernia? Los traseros están para aguantar 5.000km-6.000km más, pero no se si merece la pena mantenerlos.
¿Por otro lado, lo que preguntaba, entiendo que es normal que no se deterioren los dos ejes por igual, pese a ser tracción integral?

Buenos días,

Tengo los neumáticos algo gastados y en uno de ellos me ha salido una hernia, con lo que estoy mirando para cambiarlos.
Se trata de neumáticos para un Performance del 2021 con 30.000km, ahora lleva unos Pzero, medidas 235/35 R20.

¿Qué neumáticos escogeríais? a priori iba a repetir con los Pzero.

Por otro lado, las ruedas delanteras tienen algo de mayor desgaste que las traseras, es esto normal? En caso de cambiar los neumáticos al ser un tracción total, mejor cambiar los 4 a la vez no?

He estado buscando en el foro, pero apenas he encontrado comentarios sobre los neumáticos.

Buenos días,

Este finde tuve la oportunidad de hacer el primer viaje largo con el Tesla, se trata de un M3 Performance del 09/2021 con 27.000km.

Yendo por autopista a unos 130km/h, con la calefacción, 2 adultos y 3 niños, y con temperatura exterior entre los 2º y 5º. Me ha hecho una autonomía de 340km con el 95% de la batería, que os parece?
La verdad es que esperaba que el coche pudiese llegar a los 400km de autonomía.

Cita de: inigoml en 22 de Enero de 2023, 12:35:47 AM

Cita de: Underwriter en 21 de Enero de 2023, 11:32:38 AM
.Aunque no tengan revisiones obligatorias, lo lleváis cada dos años a que lo revisen o cambiáis vosotros los filtros y listo? Es lo que me dijeron en el taller de Tesla como recomendable, ir cada dos años al cambio de filtros y chequeo, me dijeron entre 400€-500€.

Los filtros se cambian en 10 minutos. Son dos para el habitáculo y solo hace falta una llave Allen y un quita-pasadores de plástico.
El coche también tiene un modo servicio donde puedes echar un vistazo a los elementos del coche y te dice si está bien. Vete a la pantalla de configuración donde aparece el modelo y el n° de serie, mantén apretada la palabra "Model 3" durante unos segundos y al soltar te saldrá para escribir. Pon "service" y entraras en el menú servicio. Puedes ver todo yo toquetear pero no ejecutes ningún test que no sepas lo que es. Pide siempre confirmar, a veces con secuencias de apretar pedales, así que es complicado liarla.



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Genial, mil gracias