Cita de: 0xid0 en 15 de Marzo de 2024, 02:03:27 PM
Yo también soy de Valencia. ¿Te importaría quedar conmigo para que podamos probar ambos coches? Gracias.

Esto sería muy interesante si lo pudierais hacer la verdad.

Cita de: Fran950 en 14 de Marzo de 2024, 09:18:26 PM
Muy buenas,

Después de leer el hilo de cabo a rabo, ver el vídeo que habéis comentado y después de darle, no pocas, vueltas se me ocurre lo siguiente:

¿Por qué no quedar alguno de los que tengáis vibraciones con alguien que no tenga y probáis cada uno el coche del otro?

Después de hecho eso, sí ambos seguís estando de acuerdo en que un coche tiene vibraciones y el otro no, yo intercambiaría los 4 neumáticos de ambos vehículos para comprobar si las vibraciones siguen estando en el vehículo que las tenía o si las vibraciones se "han intercambiado" junto con los neumáticos.

De ese modo, se podría confirmar o descartar que el origen de las vibraciones estuviese en el tándem llanta-neumático además de que, como siempre se ha dicho, 4 ojos ven más que dos.

Yo sé que todo esto es una jodienda y que no deberíamos ser nosotros quienes andásemos haciendo de CSIs pero es una sugerencia por ver si hay forma de encontrar un hilo de dónde tirar.

Por cierto, yo aún no tengo mi M3H, me lo entregan "supuestamente" la semana que viene, ya os contaré.

Todo eso ya se ha hecho. Te recomiendo que te pases por el foro alemán que es donde se está centralizando todo. Lo de quedar aquí y probar los coches me parece buena idea pero no por cambiar las ruedas sino por saber si los dos coches lo tienen pero quizás un conductor es digamos... Menos sensible a las vibraciones que otro, o es que directamente un coche lo tiene y otro no.

Cita de: 0xid0 en 14 de Marzo de 2024, 08:25:58 PM
Habiendo probado los dos, el M3H es un paso adelante importante. Yo no me compraría un Y sin el restyling del M3H, pero tampoco me compraría ahora el M3H con este problema hasta que lo solucionen.

Es un paso adelante en muchas cosas, estoy de acuerdo. También he probado los dos, un par de veces cada uno. Y aunque por concepto me gusta más el Y , admito que el Model 3 es otro mundo. Pero claro, el problema de las vibraciones está ahí, y yo ya he vendido mi coche y estoy sin nada ahora mismo! O me arriesgo al 3 o voy a los seguro con el Y.
Por cierto al compi que dice lo de la espuma de los neumáticos veo que no se ha leído todo el post.... Y no me extraña porque es largo jajaja pero vamos que eso ya lo miraron y esta descartado, igual que las llantas.

En el hilo de entregas @rktopm dice que ha recogido el suyo hoy en Barcelona y que en cuanto lo ha sacado a la autopista ha notado las vibraciones y lo va a devolver. Yo tengo la entrega en breve en Madrid y estoy acoj0na0. No se si echarme atrás, ir a lo seguro y quedarme con un Model Y.

Cita de: sevillano en 13 de Marzo de 2024, 06:43:52 PM
Pues igual algunos del principio han solucionado o le han solucionado el problema porque igual era por el motivo de neumáticos deformados o equilibrado, le leí a alguien que había quitado el tapacubos y venía contrapesos a mansalva. El que montase ese neumático no tendría ni idea, si te sale mucho de un lado lo normal es mover el neumático e ir compensando para no tener que hacerlo con plomos

Ojalá y fuera así, entonces ni habría discusión. El problema es que hay muchos afectados, muchísimos y a nadie se lo han solucionado. Y Tesla no sabe de dónde viene el problema. En el foro alemán hoy mucha información. Han probado a cambiar neumáticos, llantas, amortiguadores de todo, y la vibración sigue y algunos dicen que va a más.

Cita de: Teslimano en 13 de Marzo de 2024, 05:45:17 PM
De acuerdo en que el motivo debería estar en los cambios con respecto al legacy, que tampoco son tantos.

Los legacy no han dado problemas de vibraciones, que se sepa.

Lo del motor no cuadra.

Según Tesla más de la mitad del coche son piezas nuevas. Eso no es poco.

Y eso de que los motores eléctricos no retienen..... En el caso de Tesla más que en cualquier coche de gasolina.

Cita de: mustone en 13 de Marzo de 2024, 03:31:30 PM
Además en un SR, que sólo lleva el trasero... 

Ojo que tampoco es tan descabellado. En un coche un mal equilibrado en el eje trasero hace que tiemble el coche entero, y sobre todo se nota poniendo el pie en el paso de rueda. Por lo que he leído muchas gente se queja precisamente de eso, que lo notan en el pie de apoyo y en los asientos. Si el motor por lo que sea está transmitiendo vibraciones al eje trasero es posible que sea ese el problema. Pero vamos esto es hablar por hablar.

Cita de: Teslimano en 13 de Marzo de 2024, 09:38:23 AM
Vivo en Navarra. Aquí el sistema telemático tiene 3 opciones: presentar una solicitud, presentar una subsanación y presentar una justificación.

En junio del año pasado presenté una solicitud para un eléctrico MG para mi mujer. Por motivos que no vienen al caso, cambiamos de versión, así que presenté una subsanación. Como el precio del coche que finalmente compramos era algo superior, indicamos el motivo del cambio en un campo de texto de la solicitud (aumento de autonomía en nuestro caso, en el tuyo puede ser un cambio a un modelo más amplio, por ejemplo).

No sé si en tu comunidad el sistema da esa opción de subsanación. Si no la da o hace mucho que presentaste la solicitud, yo de tí preguntaría, pero como vas a recibir el mismo importe, yo entiendo que no debería haber problema.

Suerte!

Voy a informarme, muchas gracias.

Cita de: Teslimano en 13 de Marzo de 2024, 08:49:30 AM
Yo cambié la solicitud de moves de un coche a otro y sin problema.

Me puedes dar más detalles de cómo lo hiciste? Si en el formulario que mandaste con la solicitud de un coche, al final acabaste comprando otro, como hiciste para modificarlo? Gracias

Yo estoy esperando la entrega para la semana que viene y creo que voy a renunciar, me da miedo que el problema sea algo gordo difícil de solucionar y que Tesla se lave las manos. Me pillaría un MY, aunque tengo miedo de que ocurriría con el Movés, que ya lo tengo solicitado si bien aún no había mandado la documentación.