Pongamos un ejemplo con un bien de consumo normal, tu lo pides el dia 5, te llega el dia 6. Si pides albaran valorado, este te llegará con el iva aplicable al dia 6. Cuando te facturen este albaran tendran que respetar el iva que llevaba. Por lo tanto si hay un cambio de iva a final de mes, todos los albaranes del mes pendientes de facturar los deberan facturar a fecha ultimo dia del mes.

Pues eso, el consumo del mes de mayo en vez de facturar con fecha factura 31/05, lo facturan con fecha 5/6 y nos aplican el IVA del 21% con lo cual se pasan la bajada del IVA del Gobierno por el forro ...

Una putada para los que hayan instalado placas solares con ellos (con lo caros que son !!!)
Para luz y gas con darte de baja, que serà lo que haran muchos, ya vale...

Seguramente esta estadistica es cierta, pues mi anterior coche un Mercedes, en los casi 4 años que lo tuve, NO me dio ninguna averia. De haberla tenido, tenia un concesionario oficial a 20km y taller de xapa al lado de casa. Con el Tesla en menos de 3 años he tenido que ir al SC 4 veces y a 100km de distancia!!!!
El taller de xapa autorizado tambien a 100km y cada vez que piden piezas a Tesla esta tarda unas 3 semanas en servirlas.
Sinceramente, para el volumen actual de ventas de Tesla en España, el servcio que nos dan es INSUFICIENTE!!!!

Hoy he ido a cargar a uno de los que tiene tres tomas: type 2, CCS, Chademo.
Habia un Cupra Hiobrido cargando a 3,5kw en la toma type 2 y ya NO podia cargar nadie mas.
Pensaba que el type 2 cargaba en trifasico y las otras dos tomas en CC y que podias cargar dos coches a la vez. Un coche en alterna y otro coche en CC.
Pero me decia que las tres tomas estaban ocupadas...

Los coches Tesla tienen problemas, quizas menos que un termico, pero los tienen.
Aqui en este foro solo estamos una minoria de propietarios.
Yo he tenido problemas con la electronica en menos de tres años.
Tuve la mala suerte de un golpe con un ciervo y en toda Catalunya solo se puede ir a dos centros de chapa para temas importantes.
El que solo exista un SC por autonomia, con la cantidad de coches que esta vendiendo Tesla desde hace 4 años, es una VERGUIENZA!!!!!!!!
Todas las otras marcas tradicionales, como ya sabeis, tienen concesionarios en casi todas las ciudades de mas de 20mil. hab. y puedes reparar chapa en
casi todos los pueblos de la geografia Española pues las marcas les sirven los recambios.
Los Tesla son buenos coches, con un monton de componentes electricos y electronicos, y estos desgraciadamante a veces fallan.
Si te toca la xina, pues AJO i AGUA...

Hasta ayer no habia tenido ningun problema con repsol + waylet. Lo digo por que ayer los dos de la zona en la que me encontraba estaban en mantenimiento. Seria mucho pedir que no pusieran en mantenimiento todos los surtidores de una zona !!!

Hubo una caida durante las horas centrales del dia al menos en la zona de Barcelona...

Buenos dias, me alegro de que ya lo tengas solucionado (de Galicia a Madrid por un tema de chapa...vaya tela).
Como ya os comenté en su dia el perito de mi compañia(MM) le dijo al jefe del taller que yo habia escogido para la reparacion (se tenian que pedir piezas a Tesla) que me olvidara de su taller y que solo lo podia llevar a un taller en S.Just Desvern (en toda Cataluña hay dos). Por suerte solo los tenia a 100km !!!
Es una verdadera VERGUENZA !!!
Actualmente se estan vendiendo muchisimos Tesla para tener esta red de mantenimiento tan ridicula. Las otras marcas tienen por lo menos en cataluña un concesionario por cada una de las 38 comarcas.
Compramos coches por internet con el corazaon y con la ilusion de que anosotros no nos pasará nunca nada (es mi caso).
Pero si te pasa algo, date por JODIDO...

Yo con la de la primavera he notado aparte de lo que comentais, que las rutas que me daba y eran bastante correctas y siempre las mismas para un mismo origen y destino, ahora se lia un monton...

Acerca de los inversores Huawei.
Existe una caja a la que llaman backup que se conecta al inversor y que cuando no hay corriente exterior en dos minutos creo que era, te daba alimentacion de las placas de forma automatica. No es un SAI pero esta bien. el precio eran unos 750€.
Esto mismo lo puedes hacer tu si te atreves a realizar cambios. Se tiene que permitir al inversor entrar en modo isla, asegurate de que tienes el magneto principal bajado y realizar un puente en un determinado pin del conector de control.

El mio se lo quedaron en taller de chapa oficial Tesla casi un mes. Lo iba observando con Teslamate. Lo tenian en modo servicio. Lo movieron de sitio unas cuantas veces, a medida que les llegaban las piezas. El consumo fue irrisorio. Alguna vez les pille con alguna puerta abierta. No se que decirte pero normal no es. Puedes ver si tienes el centinela activado

Este mes he empezado a cargar con fotovoltaica y me he dado de baja de la GO. Para cargar tenia que iteractuar con tres APP. La de Tesla la de V2C y la de Octopus GO. Para el proximo invierno me lo volveré a plantear...

Ya os comenté en su dia que NO es ni medio normal lo que aguantamos de Tesla.
A ver si empezamos a despertar y pedir por lo menos lo que dan otras marcas (las de toda la vida)

No se puede MALTRATAR al cliente de esta manera y esperar que te haga buena publicidad ...