Si tiene fusibles un tesla model S.

He indagado más en este problema: tengo fundido un fusible de 10A que alimenta a 12V toda esa parte derecha. Al montar uno nuevo se vuelve a fundir,  así que debe haber un corto en alguna parte..., voy a abrir una solicitud de servicio, no me queda otra...

Rarezas de tesla. Haré lo del apagado/reinicio que dice Keops.

Hace un par de años se me quedaron inactivos (y plegados) los dos retrovisores tras una actualizacion de tesla....a los pocos dias me llegó aviso de una nueva versión que instalé y... se arregló el asunto....

Por si a alguien le ha sucedido este fallo, de repente,  después de estacionar y cerrar el coche,  al volver a abrirlo al cabo de un par de horas,  han dejado de funcionar: manetas presentables del lado derecho (las 2), accionamiento del retrovisor derecho (se ha quedado plegado), los 2 elevalunas de las puertas de la derecha. Fantástico todo.

Palabra de KEOPS.

Qué razón llevas Teslimano...

Si BMW o Mercedes,  por decir algo,  dejan de fabricar sus modelos top, es porque van a sacar sustitutos de mas nivel, el caso TESLA es lamentable, como fabricante novato, demostrando que su interés por fabricar coches es cero, cambia ahora por robots, mañana por cohetes... aún así el MS es un cochazo 100% verificado por mi.

Pues una pena, que dejen de fabricar dos modelos tan miticos, estandartes premium de la marca.

¿Es cierto que se dejan de fabricar los MS y MX en 2026?

La baliza V16 de sujeccion magnética en un coche de aluminio y con techo de cristal. Buen invento de la DGT.

ASIPARTS es la empresa que trabaja con Linea Directa, suministrando los recambios que LD pide por los siniestros de sus asegurados.  Dejando a los talleres sólo el margen que les pueda quedar con la MO de las reparaciones  (precio pactado  con LD, menos coste real de cada taller). Este es el problema que hay con LD. ¿Otras compañias de Seguros tienen la misma política, o permiten que el taller obtenga también algún beneficio con los recambios de los tesla?

Mi experiencia con LD, lamentable: el 8 abril doy parte de un siniestro con contrario,  encuentro un taller colaborador de LD que repara tesla, acude el perito (2 veces), pero LD hace un pedido incompleto a su suministrador de recambios (al parecer no es el taller quien compra los recambios...), en julio, tras infinidad de llamadas  y quejas a los gestores de siniestros de LD, me indican que tengo que llevar el coche a otro taller colaborador...
Finalmente,  el coche sigue sin reparar porque el pedido completo de recambios ha tardado otro mes y medio más.  Hay luz al final del túnel: el 29/09 tengo cita con este segundo taller definitivamente. La reparacion del siniestro le llevará al taller no más de 2/3 días pero disponer del coche me acabara costando 6 meses. El cambio de compañia es obligatorio en mi caso.

Hola,
Tengo que hacer una alineación de ruedas porque mi coche sufre un desgaste en las ruedas traseras en su parte interior,  muy acusado. Tengo la duda de si es un trabajo que puede hacer un taller clásico/ especialista en alineaciones o hay que ir a un SC, puesto que he visto en el manual que hay que entrar en el modo service, conectar un portátil..., etc,etc...  cosa que no tendrían en un taller convencional. Por si alguien puede compartir su experiencia en este asunto.
Gracias.

Pues si,  yo creo entonces que por lo que sea, a la vista del presupuesto que me han enviado del SC y lo que comentas, TESLA ha debido de sustituir los tapones originales (de algún tipo de compuesto metálico blando como los mios) por unos tapones de plástico cromados.

Para cuando me toque cambio de ruedas advertire en el taller que es necesario desmontar los dichosos tapones en vez de destrozarlos con la pistola.

Gracias por vuestros comentarios

Ya termino con esto: les pedí al SC de Bilbao presupuesto de los tornillos de las ruedas y veo que aparecen 2 items, uno por el propio tornillo y otro por un cap de cobre. Así que ya sí que creo que esa tapa ha de poder desmontarse de algun modo. Estáis de acuerdo?

Os envío captura del presupuesto