Hombre... piensa que el BMW Serie 3 básico sin extras en USA sale por 35.000$, un FullEquip te puede salir por mas de 55.000$, por lo que simplemente han igualado la partida, en lo económico, entre ambos jugadores.

Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Tesla debería abortar la compra de SolarCity pero si lo hiciera podría rematarlos.

Así que ahora toca esperar a que los accionistas voten... en caso de aprobarse la compra Tesla tendrá grabes problemas de financiación. No puede acudir al mercado a una ampliación puesto que sus acciones se cotizan a la baja y provocaría una caida todavía mayor con ello. Los bancos son una solución, pero no creo que esten por la labor de prestarle dinero si se fusionan, puesto que SolarCity ya tiene mucha deuda acumulada (aunque sea a largo plazo).

Ahora mismo lo mejor para las dos partes, sería que la votación saliera en contra del acuerdo y seguir así cada uno su camino por separado. SolarCity puede sobrevivir a Trump si se dedica a cobrar las cuotas de todas las instalaciones que ya ha montado hasta la fecha a sus clientes y va vendiendo techos solares a Tesla.

Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Seeking Alpha es un blog de análisis de bolsa que se mantiene gracias a las aportaciones individuales de unos pocos. Hace años puede que funcionase mejor pero actualmente es muy tendencioso en sus análisis.

En lo que respecta a la comunidad, Seeking Alpha tiene una posición de Hater de Tesla desde hace mucho tiempo, su ritmo de publicación de análisis, revisiones y noticias de Tesla es desproporcionado y no corresponde al normal. Siendo siempre sus revisiones de cuentas previas a la publicación de Tesla, pesimistas y fatalistas (cada trimestre vuelven a anunciar la muerte de Tesla antes de la publicación de cuentas). Por ello no es una fuente fiable de noticias y el mercado ya ni se resiente de lo que diga Seeking Alpha sobre Tesla (otra cosa sería que la CNBC o Bloomberg compartieran su enfoque).

Dicho esto... ¿Qué podemos esperar de Trump?

No estoy especialmente preocupado sobre el impacto que pueda tener Trump sobre Tesla, pero si sobre el impacto que tendrá sobre SolarCity, el enfoque sobre el acuerdo de compra de Tesla-SolarCity ha cambiado radicalmente para el inversor... si antes era favorable, ahora es bastante negativo, puesto que SolarCity SI se verá muy afectada por las políticas de Trump y lo que antes era una convivencia de cuentas complicada, ahora puede ser muy peligrosa para el futuro de Tesla.

Por otro lado... Debemos tener en cuenta que Ford y GM ya están bajo el foco de presión de Trump por haberse llevado parte de su fabricación fuera de USA. Precisamente Trump piensa perseguir a las empresas americanas que fabrican fuera para luego traer el producto de nuevo y obtener mas beneficios. Este NO es el caso de Tesla, que tiene >20.000 empleados en USA y ha anunciado que piensa duplicar la superficie de su GigaFactory, lo que acabará implicando mas puestos de trabajo con sueldos generosos. Eso a Trump le debería gustar... y aunque seguro que no le habrá gustado que Elon se haya animado a ir en contra él en estas elecciones, creo que el tipo será práctico y apostará por las compañías que apuestan por producir en USA generando empleo local de calidad (es un empresario).

¿Que quita las ayudas al VE? Cierto, pero al final el cliente tendrá que decidir, entre un Tesla Model 3 de 35.000$ o un BMW Serie 3 de 35.000$. Recordad también que Trump ha dicho que bajará los impuestos, aumentando el poder adquisitivo de la clase media, lo que se traducirá en un aumento del consumo a corto/medio plazo (de aquí que las acciones de los mercados americanos coticen al alza).

Lo que nadie puede saber ahora mismo es: que cumplirá, que no cumplirá y lo mas importante... si puede liarse en guerras de cualquier tipo (incluidas las comerciales).

pd: Esta era una opinión de mercado... A nivel político creo que Trump es una calamidad para el medioambiente y lo deseable es que hubiera ganado Hillary Clinton para que Tesla-SolarCity hubieran podido seguir su estrategia de migración a energías limpias (creo que todo el mundo debería estar de acuerdo con esto)

Es una gran noticia!

Especialmente para los que ya tienen un Tesla o los que como yo tenemos reservado un Model3. No tener que enviar a Saul a Pekín a hacer las revisiones tiene su que... ;-)

Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

No hay que ser tremendista, lo de este chico es una desgracia esta claro...

Conducir viendo una pelicula, durmiendo y similares no es para lo que esta pensado el AutoPilot y Tesla te pide que estes atento a la circulacion en todo momento por si has de corregir las decisiones del coche. Si una persona se sube a una montaña rusa y se salta las medidas de proteccion tambien puede tener un accidente (yo no culparia al Parque de atracciones de la desgracia si se demuestra el mal uso por parte del usuario).

Un muerto entre todos los usuarios del AutoPilot; incluyendo la que se duerme al volante y tantos otros que habran hecho mil y una imprudencias con el AutoPilot activo y no han tenido ningun susto ni accidentes... es una cifra que cuando se puso en marcha el sistema de AutoPilot la mayoria habria firmado sin pensarselo dos veces.

Sigue siendo una desgracia lo de este muchacho pero cuanta gente muere en carretera cada año? La repercusion que esta teniendo este caso se debe unicamente a que el piloto es automatico pero apenas vemos estadisticas comparativas de los accidentes entre automaticoTesla y manual de toda la vida...

Si fueramos objetivos nos dariamos cuenta que es mas fiable el autopilot que todos los peligros humanos que hay al volante ahi fuera y lo digo desde la conviccion de que voy a conducir mi Tesla sin AutoPilot pero entiendo que ha demostrado ya ser suficientemente seguro como para que no se fiscalice el sistema automatico por un unico accidente.

Los 81 puntos de recarga rapida en la red viaria estaran instalados en autovias y carreteras de acceso publico. Hasta el momento la potencia de los puntos con ese perfil es de 50kW.

Las 360  estaciones de recarga semirrápida por las calles de las ciudades y dentro de areas comerciales y parkings municipales. Hasta el momento la potencia de los puntos con ese perfil es de 22kW.

La potencia de los puntos es la suministrada actualmente en las estaciones de recarga de esos perfiles:
http://w41.bcn.cat/ca/estacions_recarrega/

Desde luego no son SuperChargers a 120kW pero algo es algo... ;-)

Cataluña planea crear 21.000 nuevos puntos de carga para vehiculos electricos entre el 2016 y el 2019.

El enlace de TV3 (catalan):
http://www.ccma.cat/324/catalunya-tindra-21-000-nous-punts-de-recarrega-per-a-vehicles-electrics/noticia/2736045/#

Seguro que otras CA ya tienen sus planes de despliegue y otras seguro que les seguiran.

Me alegra ver que poco a poco todos van apostando por la mobilidad electrica... :-)

Precioso el coche Saul...

Disculpad la ignorancia pero al ver foto del coche cargando en Barcelona y viendo que lo hace en un punto que no es un SC me han asaltado todas las dudas... ¿Puedes cargar el coche en otros puntos de carga que no sean los de Tesla?

Esto es una idea...

España es un pais donde funcionan especialmente bien los cajeros, los bares y las grandes superficies comerciales (por decir algunos).

Las grandes superficies comerciales al final son propiedad de un GrupoX que se dedica a promocionar dicho centro empleando diferentes canales y estrategias. En base al nivel de captacion de usuarios del centro el GrupoX cobra por el alquiler de locales comerciales a grandes marcas y por definicion todos sabemos que ahi dentro hay siempre un Gran Supermercado (llamemosle Carrefour).

Otra cosa que todos identificamos en España como "normal" es el: "compra aqui y te regalamos X horas de parking". Y eso ha ido proliferando porque a todo el mundo le gusta que le regalen algo pero aqui nos gusta mucho mas...

Por definicion el empresario español esta completamente preparado para aceptar con alegria la instalacion de puntos de carga en destino y especialmente los de Tesla. Esto se debe a que el empresario no debe pagar la instalacion, puesto que eso se lo "regala" Tesla a cambio de que nos "regalen" la energia de recarga a los clientes y el empresario unicamente deberia encargarse de costear un pequeño plus mensual en el recibo de la luz.

Obviamente esto seria una estrategia de captacion y fidelizacion de clientes con un poder adquisitivo medio/alto puesto que Tesla no hace coches de gama baja. Adicionalmente el comercio saldria de inmediato en la red de puntos de carga de Tesla, ganando visibilidad entre los usuarios locales y los turistas que viajan con un Tesla y por tanto tienen un poder adquisitivo elevado. Estos puntos motivaran mucho mas al empresario que las normativas o las calificaciones "verdes" de respeto al medio ambiente (aunque de rebote ganan todos esos beneficios de forma automatica).

¿No podriamos proyectar esta idea a ese tipo de comercios desde ClubTesla? Lo digo porque tiene mucho mas peso una organizacion o una asociacion a la hora de comunicar este tipo de ideas que un individuo.

Gracias por iluminarme.

Hasta ahora no habia visto la diferencia entre unos y otros. Entonces el trabajo es convencer a las grandes superficies comerciales para que instalen puntos de carga en destino, no?

En esos puntos quien "paga" la factura?

Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Ahora mismo Gerona, Tarragona e incluso Sitges tienen Supercharger pero encuentro a faltar uno, o mejor dicho varios para evitar colas, en Barcelona.

No hay informacion alguna al respecto, no?

Entiendo que el despliegue de Superchargers depende mas de los negocios interesados en poner un punto de recarga que de la propia Tesla por lo que he ido leyendo...

Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Veo que todos tenemos el mismo nivel de confianza en el gobierno... jajajaj

Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Me gusta la propuesta de canedito. Cuanto mas ruido mas compromisos eso esta claro...

Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

jajajajajajaj

Comparto tus esperanzas pero tambien tus temores socio!

Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Ligera correccion. El MOVEA ahora mismo tiene un limite de precio a partir del cual no puedes solicitar ayudas. Ese limite esta fijado en 32.000€, pensaba que era despues de impuestos pero despues de buscar y preguntar he visto que me equivocaba... ese limite es antes de impuestos.

Inicialmente de seguir las ayudas se podrian solicitar para el Model3. Aunque veo muy complicado que sigan ahi sin variaciones hasta 2018... Otro punto a tener en cuenta es que un cambio en la paridad euro/dolar tambien podria poner el precio final por encima.


Sent from my SM-A300FU using Tapatalk