No está mal para unos vehículos miopes.

A mí también me ha aplicado la frenada de emergencia un par de veces, aunque a baja velocidad.

Lo de mapear es de mi cosecha, el caso es que andan circulando por Madrid "aprendiendo" lo que es circular en el tráfico urbano de la capital.

Me gustaría saber si es solo en Madrid o también en otras capitales europeas.

Llevo varios días que he visto varios Lucid Air con matrículas "raras" por Madrid.

Resulta que un conductor de VTC me contó que están circulando sin clientes para mapear la ciudad y entrenarse en el tráfico madrileño, conducidos por conductores profesionales.

Me pareció curioso, nunca había oído que Lucid estuviera cerca o con planes de convertirse en un taxi autónomo...

Cita de: razor20 en 15 de Noviembre de 2025, 10:30:50 AM
En mi opinión no tendría mucho sentido vincular estas ayudas a la renta ya que están pensadas para incentivar la compra de coche eléctrico y no para la redistribución de la riqueza. Además no olvidar que tributan como ganancia patrimonial, así que el importe real se ajusta con progresividad según tu IRPF.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Totalmente de acuerdo, son objetivos distintos y, en todo caso,  la progresividad viene incluida en la tributación del IRPF.

Los que no puedan acceder a un automóvil nuevo (ni eléctrico, ni de combustión), tiene que acceder al mercado de ocasión, y el poner más coches en el mercado primario, y a costes cada vez más baratos, hace que la segunda mano también baje de precio.

Por cierto, el precio de 35.000 €, antes de los 3.000 € de ayuda del IRPF era de locos.

Mucho más barato (incluso sin corregir por inflación), y mejor coche, de lo que se prometió en la presentación del 31/03/2016.

Sin duda, era el mejor coche relación calidad precio, aunque se tenía que adaptar a las circunstancias de cada uno (tamaño, carga, autonomía,...).

Cita de: lexus.regis en 14 de Noviembre de 2025, 01:41:16 PM
Qué casualidad que sale esta noticia y Tesla sube los precios los 7000€ que supuestamente daría la nueva subvención.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bueno, así los que se quejan de que su coche se deprecia estarán más contentos...

Yo prefiero que bajen precios, aunque se deprecie, porque luego el salto para comprarse otro Tesla sería menor.

La diferencia es que con uno pueden viajar por España y Europa 5 personas y sus equipajes y el otro apenas pueden sacarlo de su ciudad 4 personas con 4 bolsas de mano.

Cita de: cokelito en 07 de Noviembre de 2025, 01:44:57 PM
Me lo envias a mi tb por favor?

Y a mí, please.

Efectivamente, las ventas GLOBALES de BEV no paran de crecer, aunque haya mercados INDIVIDUALES con altibajos.

Luego habrá quien se fije en tal mercado en tal mes para justificar sus postulados.

Cada uno que asuma sus riesgos.

Yo tuve mala suerte.

En el año 2000 pude haber comprado el coche en metálico y el banco me convenció para que, pignorado unos fondos, pidiera un préstamo a bajo tipo de interés.

A continuación me comí la explosion de las punto con.

En periodos largos de tiempo puede ser mejor la inversión en renta variable, pero si tienes mala suerte ese periodo puede ser muy largo...

Alguien puede recomendar unas alfombrillas todo tiempo del modelo 3 LEGACY del Aliexpress ?

En la tienda de Tesla pone que las nuevas para el highland son incompatibles con el legacy, no sé si alguien ha probado su compatibilidad.

Cita de: keops en 28 de Octubre de 2025, 08:15:30 AM
Y sin embargo, para el año 2025 (hasta la mitad del año ) en Europa, el fabricante que lidera la venta de vehículos 100 % eléctricos (BEV) es Volkswagen.

Por delante de BYD (el primero a nivel mundial).en esta región.
Y por delante de Tesla también.

Bienvenida la competencia.

Parece que con lo que venden en europa con sus 5 marcas y más de 20 modelos no es suficiente para compensar la perdida en otros mercados (China y EEUU).

En Europa tienen un mercado casi cautivo de cerca de medio millón de trabajadores, los que tienen acceso a precios más bajos (20-30%), de los cuales cerca de 300.000 en Alemania.

Así la oferta empieza a ser competitiva.

Cita de: ZIB en 28 de Octubre de 2025, 01:04:24 AM


La realidad es que Porsche esta en perdidas por empeñarse en vender solo BEV en un segmento que no le importa gastar gasolina, VW cierra factorías con problemas de liquidez, Stellantis no vende, Ford haciendo las maletas. La culpa del Europeo que no compra los coches impuestos por los burócratas de Bruselas.

Tesla la empresa mas valorada en bolsa pero con unos beneficios cada vez menores por la reducción de margen, algo inexplicable.

La situación de Porsche ha empeorado, principalmente, porque en China, su principal mercado, ha reducido sus ventas un 26% los primeros 3 trimestres.

La reducción de beneficios de Tesla tiene una explicación, COMPETENCIA.

A los fabricantes europeos les está costando lanzar una oferta competitiva.

Parece que con los nuevos BMW y el CLA de Mercedes la cosa pueda estar cambiando, aunque a los precios de estas marcas difícilmente van a arrasar con el mercado.

Cita de: Teslimano en 26 de Octubre de 2025, 04:03:45 PM
Claro, fue una excepción en 2023, que no es que sea 1967...

Aunque los BEV siguen aumentando las ventas, las cagadas políticas de Elon unida a la falta de actualizaciones importantes y crecimiento de la competencia hará que sea muy difícil que se repita en pocos años que un BEV sea líder de ventas. Están más repartidas.

De momento en septiembre (para europa) parece que tenemos ganador...

Qué pena que el resto de fabricantes no ofrezca algún BEV similar en relación calidad/precio para conseguir ser líder de ventas global.

https://www.autonews.com/tesla/ane-europe-top-50-september-2025-9-months-1021/

Cita de: ZIB en 26 de Octubre de 2025, 11:17:01 AM


Hay un grupo de población que por economía, distancia media recorrida al año o hábitos no le sirve un vehículo que su batería con la tecnología actual dura 10 años y con unos condicionantes que no tiene el de combustión.

De donde sacas que las baterías duran 10 años?

https://youtu.be/ingXqOcfMtY?si=LgAYckCfTNKM0mbC