Cita de: boticario en 09 de Marzo de 2021, 10:30:13 AM
yo estoy indeciso sin embargo entre el SR+ con batería LFP y el LR. La poca degradación de la batería china me gusta pero en invierno no tienen mas de 300 km de autonomía. El LR tiene mas autonomía pero aqui en el foro hay un propietario que tras 2 años su LR tiene una autonomía de 440 km . Las baterías LFP me gustan mucho pero los 300 km de autonomía en invierno me parece muy justo y siempre que se cargue al 100% que si cargas al 80% se quedan en 200 y pico y eso si que es demasiado poco .

Como te ha dicho el compañero, por 3000€ no me lo pienso, LR sin dudarlo. Piensa que por 3000€ mas tienes más de 100km de autonomía, unos 100cv más de potencia más o menos, motor dual con tracción a las 4 ruedas, interior premium... Con los precios de antes si había más que pensar pero con la bajada que ha pegado hace poco... no le veo color al SR+


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Cita de: Marc bcn en 09 de Marzo de 2021, 10:43:49 AM

Cita de: PabloM3 en 09 de Marzo de 2021, 09:37:40 AM
Yo estoy como tú, amigo. No se cual elegir, tengo pensado comprarme el coche en un par de meses pero creo que ya he decidido. Te explico mis conclusiones.
Mi mente dice performance performance performance... eso si, porque para mi el coche lo vale!! (Es una pasada). Pero me pongo a pensar bien las cosas (que es lo que habría que hacer) y pienso... respecto al performance: el track mode poco voy a usarlo porque no pienso meterlo en circuito, la suspensión más bajas y esas llantas el perfil tan fino es un dolor de cabeza donde yo vivo porque las calles no están muy bien y hay muchos boquetes en el asfalto, la potencia es lo que más me llama la atención y no le encuentro pega , las pinzas rojas Bueno... no son las mismas que las del LR pero a este se les puede pintar en rojo y quedan muy bien (para una conducción normal no necesito unas pinzas y frenos tan grandes).

Te explico mi idea. Si ajustas el LR entra en MOVES, yo de todas formas tenía pensado el performance en blanco con interior en blanco así que el LR me entra en MOVES con esa configuración. Si ya de por si hay una diferencia de poco más de 10.000€ de precio, entrando en MOVES te encajas en 15.000€ de diferencia.

Con esos 15.000€ de diferencia tengo para comprarle unas llantas que he visto de 19" (2.000€), alerón de carbono (250€), espejos de carbono (150€), No se si conoces la actualización BOOST de Tesla que te aumenta la ponencia hasta un poco menos que el performance (1.800€).
TOTAL 4.200€. (Comprando piezas de carbono original, en AliExpress las tienes por un valor 4 veces menor)
Me sobran más de 10.000€ para un tratamiento cerámico, chuches y si quieres algún sistema de conducción autónoma también puedes comprarlo

Espero haberte ayudado amigo.

PD: lo mismo en dos meses aparezco con un performance. Es broma, cuando pienso en el performance pienso en todo esto y se me calman los "diablillos" que me dicen performance performance performance diariamente.

Saludos.


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Apréndete estos razonamientos para repetirtelos cada mañana cuando bajes al garaje y te vayas a subir al coche, porque eres carne de cañón de Performance como me pasa a mi...     

Yo estaba igual y además con una razón para mí importante, y es que salgo dia si dia no a hacer trial o en bici y "necesito" una bola de remolque en mi dia a dia.. pero cuando ví que si se la pongo al LR se me pasa 200 míseros euros del MOVES y ya no puedo meterlo, lo tuve claro. En ese momento hice el razonamiento al revés como haces tú, metiendo a un LR todo lo que me gustaría para acercarlo a un Performance pero son 4200 euros y sigue sin serlo. Ya no es por el 0-100 que eso se hace cuatro veces y poco más... es sobretodo y principalmente el tacto de conducción, de suspensiones, de frenos... es la diferencia entre conducir un deportivo o un sedán...

Entiendo y respeto absolutamente los argumentos racionales de quién defiende el LR, y en realidad tienen razón en muchisimas cosas, pero cuando entra en juego el tema "sensaciones", no hay argumento lógico que valga. Cuando me compré un M3, el 335i era igual de rápido y más lógico. Luego un M2 y lo mismo con el 235i. Ahora tengo un RSQ3 y pasa lo mismo con el Q3 tope de gama. Compramos un Abarth para mi mujer y a la pobre le compré el Competizione de 180cv con backets en vez del de 145cv con asientos decentes que era más que de sobras... y la pobre cada dia se me quejaba de que ese coche era inconducible...   pues imagina con el Tesla! jajaja...   

Edito que me olvidaba una cosa: Ojo con el Moves, que yo lo tengo pedido y aceptado para una moto eléctrica desde Septiembre pasado y no he visto un euro. Tardan una eternidad en pagarlo y si eres particular hay que tener en cuenta que el 20% de lo que cobres tributa en tu renta. Por otra parte, si por cualquier cosa te has de vender el coche antes de dos años, has de devolver la parte proporcional so pena de sanción de Hacienda!

Claro, tiene que ser muy diferente. La conducción, suspensión, frenos, ruedas... es como tú dices, uno es como un deportivo y el otro es como un sedán.
Ya la decision tiene que tomarla cada uno mirando el coche que mejor se le adapte a su día a día, a mi obviamente me gusta más el performance por eso digo que no lo descarto pero claro... se que no va a ser cómodo de llevar por las calles que conduzco diariamente. He llevado bastantes coches de suspensión deportiva y llantas grandes y la verdad que no es muy agradable tener que dar un frenazo cada dos por tres y pasar un boquete a 3km/h.
Creo que no podemos mirar siempre a lo que más nos guste, si no que también se tiene que adaptar al estilo de vida de cada uno.
Yo lo veo como el que duda entre un Porsche 911 turbo (que es el que le gusta) o un Porsche panamera (que también le gusta pero un poco menos), teniendo que llevar dos sillas de sus hijos y teniendo que quitarla varias veces al día . Obviamente el 911 no es su coche jajaja.


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Yo estoy como tú, amigo. No se cual elegir, tengo pensado comprarme el coche en un par de meses pero creo que ya he decidido. Te explico mis conclusiones.
Mi mente dice performance performance performance... eso si, porque para mi el coche lo vale!! (Es una pasada). Pero me pongo a pensar bien las cosas (que es lo que habría que hacer) y pienso... respecto al performance: el track mode poco voy a usarlo porque no pienso meterlo en circuito, la suspensión más bajas y esas llantas el perfil tan fino es un dolor de cabeza donde yo vivo porque las calles no están muy bien y hay muchos boquetes en el asfalto, la potencia es lo que más me llama la atención y no le encuentro pega , las pinzas rojas Bueno... no son las mismas que las del LR pero a este se les puede pintar en rojo y quedan muy bien (para una conducción normal no necesito unas pinzas y frenos tan grandes).

Te explico mi idea. Si ajustas el LR entra en MOVES, yo de todas formas tenía pensado el performance en blanco con interior en blanco así que el LR me entra en MOVES con esa configuración. Si ya de por si hay una diferencia de poco más de 10.000€ de precio, entrando en MOVES te encajas en 15.000€ de diferencia.

Con esos 15.000€ de diferencia tengo para comprarle unas llantas que he visto de 19" (2.000€), alerón de carbono (250€), espejos de carbono (150€), No se si conoces la actualización BOOST de Tesla que te aumenta la ponencia hasta un poco menos que el performance (1.800€).
TOTAL 4.200€. (Comprando piezas de carbono original, en AliExpress las tienes por un valor 4 veces menor)
Me sobran más de 10.000€ para un tratamiento cerámico, chuches y si quieres algún sistema de conducción autónoma también puedes comprarlo

Espero haberte ayudado amigo.

PD: lo mismo en dos meses aparezco con un performance. Es broma, cuando pienso en el performance pienso en todo esto y se me calman los "diablillos" que me dicen performance performance performance diariamente.

Saludos.


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