Cita de: keops en 21 de Abril de 2025, 08:26:28 PM
Es automático.
Tú diles que te lo monten, que te cobren por ello y que se dejen de cuentos tártaros.

Dicho y hecho fue montarlo y ponerse a funcionar. El que compré era el sensor idéntico que se estropeó.

Muchas gracias por la ayuda

Hola de nuevo. He comprado el siguiente sensor en Amazon
OBEST Sensor Presión de Neumáticos para BLE-TESLA, Sensor Bluetooth TPMS Compatible Tesla Model 3, Model Y, Model X/X Plaid, Model S/S Plaid 2020-2023, TPMS Sistema de Control Presión Neumáticos

Pero en los talleres que he consultado me dicen que se tienen que programar antes de instalarlo, esto es así? Pero sin embargo veo en las reseñas que lo detecta automáticamente sin hacer nada una vez instalado y rodando unos km

Gracias Keops y a todos
Le echaré un vistazo, sabrías decirme qué sensor exacto tendría que comprar y quien me lo podría instalar?
Gracias

reparado está, me lo reparó el de la grúa. Y lo del sensor el único inconveniente es que no deja de lanzar avisos en rojo en la pantalla. A mí también me parece poco normal que digan que no se pueda reparar un pinchazo.

Hola
Ayer pinché la rueda delantera derecha, las 4 ruedas tienen 40000km
Al pinchar se ha estropeado el sensor de presión. Llame a la grúa y me repararon el pinchazo. He abierto una incidencia en Tesla y ya me han dicho que no aconsejan reparar los pinchazos. El caso es que me cobran 571 sin iva porque hay que cambiar las dos delanteras. No sé si sabéis algún sitio en Madrid que las cambien incluido el sensor por menor precio. Y si tendría que cambiar las de atrás. Vaya se me iría la broma a 1200 sin IVa.
Saludos

Buenas!!!

Me he dado un golpe, no mucho pero me da rabia. ¿Puedo hacer yo algo o lo llevo directo al taller?

Saludos

Lo que voy a contar es un poco surrealista, pero si a alguien le sirve....o si han tenido experiencia parecida.

Resulta que ayer bajando por la rampa de un garaje publico escuche un chirrido en la rueda trasera izquierda, me pareció como de rodamiento no engrasado, lo escuche gracias que llevaba la ventanilla bajada,  por eso de haber cogido el ticket del parking. Mas tarde ya en marcha en una carretera con el asfalto algo irregular, escuche mas ruidos en la delantera izquierda, que venia de la dirección y parecía como cuando se joroba un palier en un coche de combustión.
Empece a palpitar, total que abrí una incidencia en tesla. Por la tarde obsesionado con los chirridos, ruidos etc, empece a pensar, no serán los tapacubos, así que cuando llegue a casa los quite y me fui a dar una vuelta con el coche, y bingo ya no sonaba nada. Pero os voy a decir mas he tenido un chirrido en la dirección al girar y lo he llevado tres veces a tesla , este chirrido nunca me lo ha sabido solucionar (por hay hay hilos míos) pues tampoco lo escucho y espero que siga así.

El tapacubos delantero izquierdo tenia una holgura y antes de quitarlo lo golpee con los nudillos y era exactamente el ruido que escuchaba.

Así que lo estoy flipando, se pueden sacar alguna conclusiones sobre esto, la primera vaya mi**da de accesorio en un coche de 39K, la segunda el servicio técnico de Tesla.

Nada qui lo dejo, muy contento de saber que no le pasa nada al coche, era la 4 vez que lo iba a llevar a tesla.

Saludos

Cita de: mustone en 11 de Enero de 2024, 05:36:10 PM
yo añadiría que en el caso de cargar a diario, o la noche que lo hagas (que no haces muchos kms al día), si intentas cuadrar que la carga termine poco antes de salir con el coche, pues la batería tendrá más temperatura y eso que te llevas "gratis" (siempre y cuando las tarifas, potencias y demás te cuadren, claro).

Eso lo suelo hacer los domingos por la noche para salir al 100% el lunes por la mañana(así que me fijare) por eso de cargarlas una vez a la semana al 100%, según Tesla.
Ahora que esta habiendo los findes algo de sol, pues intento cargar con las placas, si no da tiempo porque me muevo el finde, pues intento el domingo cargar con placas lo maximo y luego por la noche el resto que falte hasta el 100%

Cita de: keops en 11 de Enero de 2024, 05:32:00 PM
Me refiero a manualmente encender la climatización del coche desde la app.

Siempre funciona, no cómo lo de Hora Programada, y lleva cosa de 3 clicks en la pantalla.

Ok, lo probare. Gracias

Cita de: keops en 11 de Enero de 2024, 05:19:59 PM
LFP?
Sí es así, entonces, para unas LFPs como las que tenemos tú y yo en el coche, las CATL, 25 minutos de precalentamiento de las baterías en parado son apenas cosquillas para ellas, por la tremenda inercia térmica que tienen.

Como tus desplazamientos son muy breves, mi consejo en base a la eficiencia es que lances el precalentamiento unos 10 minutos antes de salir.
Asientos delanteros y volante siempre en AUTO.

Eso es suficiente para calentar el habitáculo, apenas calentará las baterías porque no es necesario y ahorrarás mucha electricidad en algo que no necesitas (calentar las baterías).

Con lanzar el precalentamiento, te refieres a activar la programacion 10 minutos antes o activar deshelar el coche 10 minutos antes?

Cita de: keops en 11 de Enero de 2024, 05:00:04 PM
Danos más detalles, a ver si podemos ayudarte más.

¿Qué coche tienes?
¿A qué temperatura duerme?
¿Cómo lo usaste el día anterior?
¿Recargaste por la noche?

Tengo un M3 SR
Duerme en un garaje exterior, es decir en la calle.
Normalmente el viaje de vuelta suele ser el mismo que el de ida, 25 km
Lo llevo al 70% todos los días desde el 50%-55% y cargo al mínimo amperaje durante la noche.  Pero ahora me había planteado apurar mas,  para cargar los fines de semana con las placas solares. Ya que ahora en invierno, a diario, salgo de noche y llego de noche.

Cita de: keops en 11 de Enero de 2024, 03:53:46 PM
@toan2552 , la frenada regenerativa puede estar limitada por 2 motivos:
Alto SOC, en especial en los NCx.
y/o
Baja temperatura en la batería.

En tu caso, no nos aclaras por cuál de esos 2 motivos podría ser.

En cualquier caso, precalentar la batería en parado nunca es a decisión del conductor.
Solamente cuando la batería baja de cierta temperatura y hay SOC suficiente se dispara.

Además, ese target de temperatura de disparo es dinámico, siendo menor cuando el coche está enchufado.

Entiendo que no funciona el freno regenerativo por la temperatura de la batería. Por el frio que hace.
Yo suelo salir a las 8:30 de casa y programe esa salida. Cuando saque a mi perro sobre las 8.05, por el sonido que tenia el coche, supongo que ya estaba precalentando, (pero no se desde cuando)  claro son 25 minutos antes de la salida, si no me equivoco cuando salí había consumido un 4% de batería. Por eso preguntaba si era justificable precalentar o no.  Por supuesto este día que programe la salida el freno regenerativo funcionaba perfectamente

Creo que me explico fatal

Buenas, tengo una duda con los consumos, freno regenerativo etc.

Yo hago a diario unos 25 km de ida al trabajo 20 km autovía y 5 km por ciudad. En estos días de frio por la mañana sin preacondicionar el freno regenerativo no funciona al 100%,  de hecho llego al trabajo y sigue el símbolo verde de que no funciona al 100% (Vivo a las afueras de Madrid)

La pregunta es,  ¿precondicionariais para poder usar el freno regenerativo o el consumo de batería de preacondicionar no hace que merezca la pena?

Saludos

Me quedo con todas las opiniones.
Gracias

Hola foro
En mi model 3,  cuando estoy metido en algún atasco me entra el olor de combustion de los coches, por supuesto con todas las ventanillas cerradas.
¿Sabéis algo sobre esto?

Saludos