Cita de: jesusma en 22 de Junio de 2026, 05:02:21 PM
Las F1 Asym suelen ser referencia en comportamiento y en mojado. Las Asym 6 comentan que han mejorado bastante a las 5.

Yo he tenido las 2, las 3 y las 5 en otros coches y siempre me salieron muy buenas en todo. Así que las 6 tienen que serlo también.

Gracias @jesusma ya comentaré qué tal las 6 cuando las haya probado bien. Pero me alegra saber que tu experiencia es buena. Saludos.

Cita de: Thor en 22 de Junio de 2026, 07:57:29 PM
Michelin me hubiera salido viendo como reaccionaron en condiciones mucho mejores.
El XL de los flancos se nota bastante.
Con 6000 km creo que he acertado con la elección.

Qué bueno saber tu experiencia @Thor especialmente en mojado. La e-primacy son realmente malas en agua... estoy con ganas de probar la F1 ya. Saludos.

Cita de: keops en 19 de Junio de 2026, 05:16:54 PM
Ahora, si tienes agua frecuente por donde conduces, PS5 siguen en mi opinión siendo la referencia.

Sí, lo tuve en cuenta para decidirme por los F1 en lugar de los PS5. Vivo cerca de Barcelona y, para bien o para mal, por aquí vemos mucho más el sol que la lluvia. Aún así, las reviews lo siguen dejando en buen lugar en mojado, especialmente en agarre lateral.

Cita de: 31676 en 19 de Junio de 2026, 05:33:45 PM
Yo tengo montados los goodyear con 52000km recorridos ,se comportan genial en cualquier circunstancia,el único punto en contra es un aumento del consumo de alrededor del 10% en comparación con los e-primacy.

Gracias @31676 me alegra leer tu opinión. Lo del aumento del consumo ya me lo espero y es un precio que voy a pagar con gusto si la mejora en seguridad y manejo es la que espero encontrar. Sólo espero que el navegador se "acostumbre" a ese aumento del consumo para que haga bien la predicción de SoC al llegar a destino.

Gracias por la respuesta @keops

No he tenido la oportunidad de probar ni los PS4 ni los PS5 y les tenía ganas, la verdad, después de haber leído tantas opiniones positivas sobre ellos. Pero me llama la atención que en las comparativas, los F1 quedan por delante en métricas como el frenado en seco o incluso la diversión subjetiva de conducción. Incluso la durabilidad estimada es ligeramente superior en los F1. En mojado quedan un poco mejor los PS5 pero las diferencias son leves. Creo que los PS5 son especialmente buenos manteniendo las prestaciones del neumático hasta el final de su vida útil, cosa que no se suele poder medir en las reviews convencionales.

En cuanto a las PS4S, que tampoco he probado, me parece que son neumáticos de otra gama, más deportivos, menos polivalentes y seguro que con mejor comportamiento y peor durabilidad.

A ver si alguien más que los haya probado los F1 puede dar su opinión.

Hola,

LLevo los e-primacy de serie desde agosto del 2023, con 30.000 Km y 1,7mm de dibujo aprox en ambos ejes, habiéndolos rotado a los 18.000 Km, en un M3 LR RWD.

Hoy he comprado los GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 en medidas 235/45 R18 98 Y XL que me los montarán a principios de julio. Después de haber leído éste y otros hilos del foro sobre neumáticos, tenía bastante claro que iba a cambar los e-primacy por unos PS5. No obstante, buscando reviews y comparativas encontré que los F1 quedaban muy bien parados, a un precio significativamente inferior. Dejo una comparativa.

https://www.tyrereviews.com/Compare/Eagle-F1-Asymmetric-6-VS-Pilot-Sport-5.htm

He visto que algunos usuarios del foro los han montado. ¿Alguna opinión o experiencia sobre ellos, especialmente comparándolos con los PS5?

He encontrado los F1 de oferta en Norauto, hasta principios de julio, a 130€ la unidad. A este precio y a la luz de las comparativas que he visto, me parecen una mejor compra que los PS5. Pero los números y las gráficas no siempre se corresponden al 100% con las sensaciones de conducción. Espero no haberme equivocado con la compra. Cuando los haya rodado un poco ya compartiré mi experiencia.

Si alguien quiere aprovechar la oferta de Norauto de los F1, ojo porque he encontrado 4 entradas distintas, al mismo precio, del producto. Una de las entradas corresponde al neumático con marcaje R0 (creo que es de audi) y etiquetaje AAB, mientras que las otras 3 son del neumático sin marcaje y etiqueta CAB, que son los que he comprado. A pesar de la A de agarre en mojado de ambos, estoy convencido de que la C en eficiencia se acaba traduciendo en un mejor agarre en general al que va sin marcaje. Además, por el uso que le doy al coche la eficiencia no es una prioridad.

Saludos.

Edito: la oferta es a 130€ la unidad y no a 150€, ya lo he modificado.

Cita de: Oscar Black en 18 de Febrero de 2025, 10:26:30 PM
Ninguna; esnobismo puro y duro. Deep sleep no existe.

Jajaja, ok, Deep Sleep son los padres Gracias @Oscar Black

Cita de: keops en 18 de Febrero de 2025, 10:36:58 PM
Deep Sleep es el estado de baja energía en el que el entra cuando no se le perturba. E implica Sentry apagado.

No hay más modos de tal reposo que Deep Sleep.

Gracias @keops Entonces ¿Sólo implica apagar el Sentry y sin carga? ¿La alarma, por ejemplo, no interfiere en su descanso?

Cita de: keops en 18 de Febrero de 2025, 07:02:25 PM
No, no lo hace.
El coche apaga el WiFi y luego entra en Deep Sleep.

Y para despertarlo a distancia, solamente lo hace a través de la conectividad móvil.

Disculpad por si es algo que ya se ha dicho, pero ¿Qué diferencia hay entre Sleep y Deep Sleep? Cuando en la app dice "Asleep fer 12 hours", ¿Esto significa que está en Deep Sleep?

Cita de: inigoml en 11 de Febrero de 2025, 09:20:57 PM
A mayor SOC, mayor energía liberada.

Gracias @inigoml

Entonces entiendo que, si se te tiene que incendiar la batería, mejor que te pille con el menor SOC posible.

Cita de: inigoml en 09 de Febrero de 2025, 12:48:15 AM
Se producen por cortos, bien dentro de la celda (dendritas) o bien por un factor externo (punción, corte). Las expontaneas son las primeras.

Pregunta desde el desconocimiento absoluto. En estos supuestos de corto o de punción, tanto en NCx como en LFP, ¿El SOC tiene alguna relación con el el incendio o la magnitud de éste?

Saludos.

Cita de: mustone en 05 de Febrero de 2025, 04:57:06 PM
Si es que tienes toda la razón, por supuesto. De hecho, eso de "no usar los frenos" sea un mal uso del coche (aunque fuese cierto que no los uses) pues tú me dirás...

Pero esto es el servicio post-venta de Tesla en estado puro.

Totalmente, el coche permite conducirlo sin casi tocar los frenos, así que eso debería ser un uso normal.

Cita de: Oscar Black en 05 de Febrero de 2025, 05:17:06 PM
De hecho los bujes no lo consideran siquiera garantía, sino deferencia comercial.

He de decir que desde que me cambiaron los rodamientos, no he necesitado más limpieza de bujes. Así que me da que en realidad siempre ha sido los rodamientos pero es lo último que quieren cambiar.

Lo de los bujes me lo acabaron diciendo en Valencia, los rodamientos los cambiaron finalmente en Madrid.

Pues va bien saberlo. Tiene todo el sentido, de hecho ese "Hub Bearing Clicking Noise", hace referencia al rodamiento, así que si el diagnóstico es ese, el tratamiento debería ser el cambio de rodamientos de buenas a primeras, creo yo.

Cita de: mustone en 05 de Febrero de 2025, 04:23:18 PM
Lo de los bujes... @Oscar Black sabrá comentártelo mejor, pero te lo adelanto: a la 3era vez que tuvo que ir, le dijeron que las siguientes le iban a cobrar, aun estando en garantía.

Osea que no me extraña lo que te dijo de primeras...

Pfff... pues espero para empezar que no me vuelva a aparecer el ruidito... Aunque viendo los precedentes tengo mis dudas. Tampoco veo claro que esto de los bujes tenga relación con el uso de los frenos. Me parece que es algo más como un fallo de diseño.

Por otro lado, no tiene ningún sentido que una reparación te entre en garantía una vez (o dos, o tres), pero después ya no, estando dentro del período de garantía. Es decir, si se considera que es un problema de un uso inadecuado de los frenos o de lo que sea, entonces no te lo tendría que cubrir la garantía, ni siquiera la primera vez. Pero, sin embargo, si se considera que es un problema del coche y por lo tanto lo cubren, seguirá siendo un problema del coche todas las veces que te pase y lo tendrán que cubrir mientras esté en garantía. Además, se trata de un problema que tienen perfectamente identificado como "Front Wheel Hub Bearing Clicking Noise", tal como se ve en la captura que adjunto, y en la factura hablan de pulido de bujes y llantas para evitar roces. No dicen nada de suciedad ni de frenos.

Ayer estuve en el SC para que miraran un ruido en las ruedas y, efectivamente, ya al solicitar la cita tuve que aceptar el presupuesto por revisar el coche. Al final, como comentan los compañeros, al ser una reparación en garantía no me cobraron nada (bueno, la rotación de neumáticos sí, pero eso es otro tema). La duda que me queda es que si después de revisar el coche te dicen que está todo bien y que no hay que hacerle nada, si en ese caso te cobran la revisión o no.

En mi caso, cuando el coche estuvo listo (a la hora y pico de haber entrado) me llamó una chica diciéndome que el coche ya estaba y que habían limpiado bujes y llantas porque de no usar los frenos se habían ensuciado y eso era lo que generaba el ruido. Había leído en este mismo foro sobre este tema de los frenos y la suciedad, aunque me extrañó porque a pesar que no hago un uso intensivo de los frenos habitualmente, sí que los uso a diario en mayor o menor medida (no conduzco sólo con el onepedal habitualmente). Con todo, la chica me dijo que me lo hacían en garantía esta vez pero que si me volvía a pasar que me lo cobrarían como mantenimiento y que usara más los frenos. Me mosqueó un poco, la verdad, pero no quise discutir por teléfono. Luego en persona, hablé con otro chico que me explicó las cosas de manera diferente. Me dijo que se trata de un ruido que conocen y que hay que pulir bujes y llantas para que no roce y no vuelva a pasar y eso fue lo que supuestamente hicieron. Y no me dijo nada de que me cobrarían si volvía a suceder. Aunque supongo que mientras esté en garabtía cualquier cosa de este tipo la tienen que cubrir sí o sí.

Cita de: mustone en 05 de Febrero de 2025, 08:41:56 AM
El M3P HL sí, pero el del compi es Legacy.

Ok, ahora sí que me cuadra todo.

Hoy he rotado los e-primacy con 15500 Km. Estaban en unos 4,5 mm los de atrás y unos 6 mm los de delante. 39,93€ me han cobrado en Tesla de BCN (33e + IVA).
Lo había llevado para que me miraran unos ruidos en las ruedas delanteras y he aprovechado para rotar, con la esperanza que igual no me cobraban nada, aprovechando que tenían que sacar las ruedas igualmente. No ha sido el caso. Por lo del ruido, que pensaba que serían los famosos brazos de suspensión, han pulido los bujes y las 4 llantas (por la rotación) en garantía. De momento ya no lo hace, vamos a cruzar los dedos.

Cita de: lluc_2 en 04 de Febrero de 2025, 03:22:00 PM
Noo el mio es un 3 no un Y, lleva 235/35. Pero tú lo has dicho

Ah, pensaba que el P llevaba ese zapato grande detrás...

Cita de: lluc_2 en 04 de Febrero de 2025, 03:13:57 PM
Supongo que sí, pero no me apetece probar mucho a 200 y pico euros por neumático

Ya ves... que llevas unas 275 detrás... Lo dicho, a probar el día que llueva... o nieve!