Es que quizá la gente no se hace la pregunta adecuada...
¿ es el FSD seguro? - yo creo que no al 100%.

Es más seguro que el 90% de los conductores? - Estoy totalmente convencido de que sí, logicamente a falta de corroborar lo que se ve en redes.

Yo soy de los que usan el autopilot (asistente de permanencia en el carril que dirán algunos), y aun con sus fallos como frenadas porculeras, exceso de prudencia, aceleraciones lentas (excepto al arrancar) y demás, me parece con mucha diferencia el mejor de todos los coches que he conducido o probado, y os aseguro que han sido bastantes.

Si algun dia activan el FSD en Europa y lo vinculan a una subscripción "lógica", lo pillaré. Principalmente por los atascos de por la mañana, aunque el actual "asistente" me hace el 80% del viaje solito.

Yo jamás mandaria a mis hijos solos en un coche con FSD, esto lo primero.

Dicho esto, estoy completamente seguro de que si mañana un millon de coches tuvieran FSD y otro millon fueran sin el, las cifras de accidentes en el FSD serían infinitamente más bajas.

Quizá no entendemos bien la ecuación (yo el primero), quizá la formula no es buscar el FSD perfecto, quizá el objetivo tenga que ser reducir la siniestralidad...

Que os parece esta curva?



La caida estoy seguro al 90% que fué en la actualización que bajaron la capacidad de la bateria.

Pues muy bien de precio siendo en Tesla.... lo malo es que lo más probable es que te duren la mitad supongo....

Son algo más ruidosas?

Por si le sirve a alquien y, sobre todo, para tener consciencia de que las marcas son tanto o más culpables de los retrasos:

En mi anterior coche, un Peugeot 3008 Hybrid (por cierto costó lo mismo que mi M3 LR RWD), gestioné el Moves tanto para el punto de recarga del garaje como para el propio coche. EL punto del garaje lo hize personalmente y lo cobré a los 8 meses. El coche JAMÁS lo cobré. Perdí esos 2500€ que da el moves para los hibridos enchufables. Según parece, el comercial que me vendió el coche se piró y cuando Moves pidió documentación , nadie de Peugeot respondió, además el bueno de mi comercial anotó mal mi email y no me llegó absolutamente nada. Para cuando quise retomar yo las gestión me dijo Moves que era tarde, Manda huevos que ELLOS digan la palabra "tarde", en fin...

Cita de: mustone en 23 de Enero de 2025, 01:32:23 PM
Sí.

Y aparte de lógicamente ...¿que tal?, cuanto te han quitado ? porque a mi querían clavarme 320€ por una sola ePrimacy....

Cita de: Devasa en 07 de Febrero de 2025, 11:34:34 AM
Buenas! se que me queda mucho por esperar para recibir algo, pero alguno de Madrid cuanto suele Tesla en subir la segunda documentación?, que les mandé lo que me pedían pero en el correo de Tesla pone:
"Por último, he de indicarle que dado el elevado número de expedientes tramitados a justificación (+ de 15000), hay aprox. 5-6 meses para recibir respuesta por nuestra parte."

¿tardan esto en serio?

En mi caso han sido casi 10 meses. Ahora con la nueva gestoria entiendo que será mucho menos.

Mustone, tu lo compraste también en Madrid , lo has cobrado ya?

Yo estoy FLIPANDO, pero flipando flipando. A veces te dan ganar de presentarte en las oficinas del MOVES y yo que se, mejor me callo.

Compre el coche como Mustone, en 2023, en mi caso en Agosto. El caso es que llevo ya varios meses en "revisión de la 2ª documentación" , sí 1deben leer como mi sobrina de 3 añitos. Pues ayer ya el colmo, me dicen que no he justificado correctamente la PUTA SEÑAL DE 250€ !!! es decir, me gasto 44000 € en un coche y me estás mareando con 250 putos euros?? , pero es que lo bueno viene ahora:
- Esa señal la pague en el conce con una tarjeta, como es lógico.
- Presenté el movimiento de ese pago de la entidad de la tarjeta (emitido por la propia financiera)
- Me dicen que quieren el apunte contra mi cuenta corriente, les digo que la targeta es de otra entidad pero que los gastos mensuales de esa tarjeta se pagan por esa cuenta y les paso el asiento.
- Me dicen que no valen pantallazos!, ¡pero que pantallazos si te paso el informe que me da el banco! tia/o estúpida/o !!!
- Lo que estoy temiendo es que quieran ver el apunte de exactamente 250€ en la cuenta, cosa que es imposible porque se pasa el cargo consolidado de la tarjeta (todos los movimientos del mes), en ese mes fueron 510€.

En serio, se me llevan los demonios con esta mierda. Y encima tienen los santísimos cojones de poner clarito que tengo 10 dias para responder.... 10 dias.... ¡Y VOSOTROSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS?? !!!!!!!!!!!!

Disculpar los "gritos" pero tenía que sacarlo, jaja. Ya os ire contando.

Por cierto, si alguien tiene el teléfono del MOVES,estaria eternamente...

Saludos

Pues si en autovias , autopista y carreteras varias el control de velocidad es un coñazo imagina ya en un tunel, es casi imposible hacer 1km sin que el coche se quiera poner LITERALMENTE a 30. Por alguna razon que desconozco Elon Musk es capaz de ir a Marte pero no sabe que en un tunel no hay GPS, y sigue estimando las curvas basandose en el gps y obviando que las cámaras dicen CLARAMENTE que vas en una recta.

De verdad, yo cosas como esta no las entiendo, supongo que algo se nos escapa... Por cierto, leo comentarios de que el coche es inestable a alta velocidad...no se, será el Highland, el mio de 2023 a 180 traza perfecto, y de puertecito, con sus 1800kgs cambia de apoyos sin descolocarse , eso sí, sabiendo tantear pedales, al fin y al cabo la potencia no solo es para las rectas, un tracción trasera necesita empujar de atras en curva.

Si aún lo tienes me lo quedo. Me ha rajado uno alguna bella persona...

Cierto, se que voy pasado de kms pero cuanto más lo deje , más taqueados y mas sufrirá la suspensión. Pediré hoy en el SC y lo llevaré allí, que remedio.

Yo tengo un RWD LR del 2023, última unidades. Respecto a ruidos, con 35.000kms tengo un ligero grillo en el ajuste del cinturon de seguridad que suena cuando le da la gana , solo tengo ese , de momento. Entiendo que en un coche electrico cualquier pequeño ruido se notará más.

Respecto a calidades respecto al Highland, pues es cierto que han dulcificado cosas, es algo más silencioso (tampoco tanto porque mi unidad ya monta los cristales dobles con cámara acústica). Si le noto más blando de suspensión, claro que eso lo hace también menos efectivo en curva.

Lo que no estoy para nada de acuerdo navra es en lo de que sea malo dinámicamente. Estoy de acuerdo en que uno de los referentes en este aspecto es BMW pero , en mi opinión, a igualdad de neumáticos un Model 3 no tiene absolutamente nada que envidiar a un BMW. Y hablo de BMW eléctrico, uno de gasolina de igual potencia , creo que es es peor en curvas , sencillamente por la forma de la entrega de potencia de un electrico. Progresividad que se dice.

Aun así lógicamente aqui venimos a opinar, no a adoctrinar, quiero decir con esto de que no intento cambiar tu parecer si no darte mi sencilla opinión e intentar argumentarla.

Arriba Tesla y ya no tanto Elon Musk!

Sinceramente creo que nos obsesionamos en exceso con esto del consumo (yo el primero...). Aporto mi opinión:

- Los kilometros son una mera estimación, sirve para bien poco más que para volvernos locos de remate.
- Si queremos saber de verdad el estado de la batería y la degradación que tenemos os invito a que hagais esto:

1- Lo mejor es hacer el check que trae el coche de serie en el menú de manteniento, lo malo es que es lento de cojones y que a mucha gente (y con razón) no le mola enredar en menús ocultos de mantenimiento.
2- Una opción más mundana y que se ha hablado en infinidad de ocasiones es salir al 100%, volver por debajo de un 5% y dejarlo 2 o 3 horas en deep sleep. En este estado la controladora de la bateria podrá ajustar los máximos y mínimos de carga de la bateria y podrá saber mucho mejor su estado. Hasta aqui bien y es lo que se ha dicho muchas veces.
3- Ahora tras 3 horas de sueño profundo del coche y con habiendo hecho la BMS su trabajo cargaremos al 100% nuevamente , esta vez con la ayuda del SMT. Al finalizar la carga sabremos no el % que sirve de poco, sabremos la cantidad de energía que ha entrado en la bateria, REALMENTE.
4- Ahora bien, a la energia que diga SMT que he cargado el coche habrá que sumar el buffer que también nos indica SMT, con esa suma tendremos la capacidad REAL y ACTUAL del coche. Sin porcentajes estimados ni leches.

Así de simple (o de dificil).

Donde y cuanto os cuesta rotar? Yo ando ya llegando a las 35k y llevo varios miles "queriendo" llevarlo a rotar pero por h o por b (más bien por v "vaguería") ahi sigo. Pero lo dicho, donde lo llevais? porque al ser ruedas con sensor no vale cualquier taller, en Tesla creo que te soplan 60€