Hola:
Tengo un Tesla Model Y AWD Long Range de 2023, con 60.000 Kms. Y hasta la fecha cero problemas. La  única cosa que me echa para atrás de este coche es su suspensión, tan seca y rebotona. Incómoda con badenes, guardias tumbados, carreteras bacheadas, etc.

He visto varios de los mensajes referentes a la dureza de amortiguación de los Tesla y en varios se menciona que... bajando la presión de las ruedas, que si montando la suspensión del Juniper, o cambiando a amortiguadores de frecuencia selectiva como los Koni Active.

Esta última es la opción que estoy barajando. pero, ¿Alguien los ha montado? y, si es así, ¿nos puede comentar su experiencia personal? Estaría muy agradecido...

He preguntado en The Doctor, que simplemente los instalan y los tienes que aportar tú mismo, comprándolos por tu cuenta, y me dicen que han instalado varios, pero que últimamente están dando problemas ¿?

Sin embargo, en Teslize (ePerformance) de Fuenlabrada, me dicen que han instalado muchos y que van muy bien. Que no dan problemas y que la gente está muy contenta.

Me gustaría conocer el "feedback" de alguien que los haya montado, si es el caso.

Muchas gracias de antemano.

Hola.
Michelin tiene otra versión del Pilot Sport 5, llamada Energy, que sí que lleva la espuma interior para absorción de ruido de rodadura. Lo acabo de montar en mi Model Y. Los Hankook originales han durado, con una conducción suave, unos  60.000 Kms.
El precio de esta versión es ligeramente superior al Pilot Sport 5 "normal". Yo he pagado 1.000 € con montaje por los 4 neumáticos.

Cita de: torvic en 21 de Marzo de 2026, 01:47:27 PM
A mí me da un poco de respeto  ya que en el asiento lleva varios airbags...

Sustituyen los asientos completamente o los retrofitan?

Yo también estoy valorando esta opción en Teslize. De momento no me he lanzado, pero he visto videos y la verdad es que quedan muy chulos. Son como los Performance, perforados y ventilados.

Los asientos no cambian. La estructura sigue siendo la misma. Los airbags, se mantienen y son perfectamente funcionales. Así como la electrónica del asiento ( Solo se cambia el acolchado de respaldo y asiento. Lo único que me hace dudar es si realmente, además de mejorar la estética y la ventilación, son también más confortables. Todos los videos que he visto dicen que sí, pero estuve el otro día en Teslize y no tenían ningún coche de muestra.

Si alguien se lanza, que lo comente en el foro por favor.

Respecto al cambio de coche.... Pues sí, también lo valoro. De hecho el no haber cambiado todavía los asientos es porque no tengo claro que me quede con el Tesla. Estoy viendo con mucho interés la llegada de Zeekr a España en el segundo trimestre de este año.... Ya veremos ....

Cita de: Temboa en 26 de Febrero de 2026, 11:29:00 AM
Solamente hay que comunicarle el cambio de color de un coche a la DGT cuando se pinta el coche, en caso de vinilar, no hay que hacer nada.

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Gracias Temboa. Como siempre tan acertado en tus repuestas!!!

Saludos

Cita de: Temboa en 25 de Febrero de 2026, 02:12:28 PM
Mirar que chulada de vinilos.... el verde Aston Martin es la leche!!

https://m.youtube.com/watch?v=IFPyjob40D4&t=12s&pp=2AEMkAIB

https://m.youtube.com/watch?v=GX98SAwgHuM&pp=0gcJCaIKAYcqIYzv

Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk

¿Y no hay problemas en la ITV con el cambio de color del coche? He oido algo al respecto pero no sé si es cierto.... que te ponen pegas...

¿Alguien ha cambiado el color y ha pasado la ITV sin problemas?

Cita de: keops en 16 de Enero de 2026, 09:19:21 AM
Fíjate que cuando yo probé el MY LR Legacy lo descarté automáticamente por la incómoda sensación de barqueo y flaneo que transmitían esas suspensiones.
En especial comparado con un M3 Legacy de 18".

Si en el Juniper las han ablandado aún más, ese coche no me gustaría nada para mí, creo.


En cuanto a eso, @Frikinerd cambió los amortiguadores de serie en su MY Legacy por unos Koni de gama de entrada, y el cambio del coche es abismal, tanto en confort, como en eficacia, nos compartía él.
Y es algo barato, unos 450€ creo recordar que mencionó.

Cambiar las suspensiones de serie de cualquier coche es una de las mejores mejoras que se pueden hacer, junto a los frenos.
Y además es un cambio con un ratio coste:beneficio muy, muy bueno.

Muchas gracias por el aporte. Puede ser una opción muy interesante para los que dudamos de pasar al Juniper solo por la mejora en las suspensiones-comportamiento.

Un saludo

Hola. Ayer estuve probando el nuevo Model Y Juniper, y por si a alguno le sirve, cuento mi experiencia.

Han abierto un nuevo "concesionario" de solo venta comercial, en Oiartzun, (Guipúzcoa) y pedí cita para probarlo.
Yo tengo actualmente un Model Y dual motor y quería sentir las sensaciones del nuevo modelo.
Las conclusiones que saque son:

Mejor silencio de marcha. Tanto de rodadura como de suspensiones.
Suspensiones más confortables. Se acercan a las de un coche "normal" Las del antiguo me parecen muy secas y rebotonas. La nueva suspensión absorbe mejor los baches y es menos ruidosa. Además parece que el coche va más asentado en la carretera.
Los asientos, son un poco más duros y creo que algo más confortables.
La ventilación de los asientos hace algo de ruido de los ventiladores. No sé si es normal, ya que no he tenido ningún coche con esta configuración.
El volante y la palanca de intermitentes me parecen peores, y como más "baratos"
El consumo fue mejor que el mío, pero el que me dejaron para probar era el RWD long range y el mío es dual motor. Pero creo que a pesar de todo, el consumo fue como 2-3 kWh menos para un mismo recorrido, por lo que creo que han mejorado en este aspecto en el nuevo modelo.

Por lo demás, el coche me pareció muy parecido y no creo que merezca la pena el cambio, por la diferencia de precio. El mío me costó nuevo 52.000 € y el Juniper con mi misma configuración sale ahora por 61.000 €

De momento seguiré como estoy.

Un saludo

Cita de: albertotrg en 09 de Enero de 2026, 09:14:40 AM
Buenas,

Tengo encargado un Model Y Premium AWD con la promo del 2% de financiación y me esta dando quebraderos de cabeza...Me han asignado ya VIN (chasis) y he empezado a buscar seguro. Son 514CV y hay compañias (ejemplo Mapfre) que ni me dan precio...

¿Alguien con este modelo podría indicar donde lo tiene asegurado?

No sé si esto me va a dar problemas en el futuro. No necesito tanto CV y seguramente tampoco la tracción a las 4 ruedas, vivo en una zona llana y seca. Pero lo cogí por la promo. El tema de los 14 altavoces si que lo voy a agradecer pero vamos...han vuelto a poner la promo del 2% al Model Y Standard y al Premium AWD hoy. Si lo hubieran puesto al RWD, creo que cancelaba el pedido y me cambiaba del AWD al RWD

¿Que me aconsejais?
Gracias

Yo contraté en Zurich cuando lo compré, y me dieron muy buen precio. Además de una devolución de 50 € por ser funcionaria mi mujer el primer año.
En el primer año pagué 406 € ( menos los 50 €) y este año 446 €.
El seguro es a todo riesgo con franquicia de 300 € y valor de nuevo hasta los tres primeros años.
Con asistencia km 0 e incluidos daños atmosféricos (granizo, etc.) daños por animales y libre elección de taller.
Me parece un precio inmejorable, de una compañía solvente y sin sorpresas.

No sé si los precios actuales habrán cambiado.....

Un saludo



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Cita de: alfu en 25 de Noviembre de 2025, 08:15:56 PM
Estuve a punto de encargar el G6, gran coche, al final reservé el MY.

Probé ambos (G6 y MY) en tres ocasiones. Un amigo se compró el G6, y está muy contento, es bonito, el interior está muy conseguido, muy cómodo y buenas sensaciones. Más barato. Menor autonomía, carga más rápida (pero depende del cargador, en casa y en los normales, da igual).

El autopitot lo tienen por un ingeniero de Tesla que se fugó al grupo Cherry, están demandados.

Del G6 me convenció menos:
- autopilot, tiende a pegarse a la izquierda, tanto que a veces acojona. En las curvas desacelera si o si, aunque sea una curva facilona a alta velocidad, lo que es un coñazo para ti y para los que van detrás de ti.
- Autopilot FSD: estoy convencido que el primero en concederse en Europa será el de Tesla.
- Revisiones anuales
- Menos espacio de carga
- Garantía y seguridad, o percepción de ella, en un coche chino recién comenzada la importación y que se venden pocas unidades en España, ¿recambios, arreglos, etc? me fio menos
- el comercial, me prometía el moves III si lo compraba ese día, cuando estaba agotado en la comunidad. Cuando se lo pedí por escrito me dijo que no podía. Eso fue decisivo para mi, los mande mentalmente a la porra. En Tesla son lentejas, las comes o las dejas, nadie te vende nada.
- Control de voz solo en inglés. El comercial me decía que era cuestión de poco tiempo la actualización, como para creerle después de lo del moves...


También probé un BYD Seal 7, y no me gustó nada en comparación con el G6 o MY, están en otra liga. El BYD con software poco intuitivo, sin autopilot, sensaciones peores de materiales y de conducción (suspensión blanda, dirección,etc)

Un amigo que vive en China, me dice que se ven mucho, xpeng y byd, pero que el objeto de deseo alllí son los NIO y los Xiami, que todavía no han llegado.

De momento, contento con mi elección del MY

Yo he probado el XPENG G6 performance, y la verdad es que no tiene mucho que envidiar al Tesla Model Y AWD que tengo en la actualidad. En general el XPENG es mejor en:

Calidad de acabados
Comodidad de asientos (calefactados, ventilados y con masaje). Más cómodos y mejor hechos
Calidad de rodadura y comodidad de marcha. Mejor suspensión, para mi gusto.
Pantalla para el conductor
X-Combos (macros que se pueden crear o utilizar las ya creadas por otros usuarios, para automatizar tareas que quieres que haga el coche al ocurrir determinados eventos). Con esto haces que el coche se comporte exactamente como tú quieres. Si hay algunas funciones que ves que le faltan, las puedes configurar con un X-Combo. Muy útil si eres un poco friki de la tecnología.
Espejo retrovisor interior digital o analógico ( a elegir con un botón). Muy útil con poca visibilidad o mal tiempo.
El autoparking funciona muy bien y está incluido en el precio, así como el cambio automático de carril. En Tesla es el autopilot mejorado que se paga a parte.
La velocidad de carga. Prácticamente la carga del 20-80 % la hace en la mitad de tiempo que el Tesla.
Batería LFP para todos los modelos, incluido el Performance. En Tesla el AWD lleva NMC
Tapicería blanca (incluido en el precio)
Llantas de 20" (incluido en el precio)
Bola de remolque autopresentable. (Manual en Tesla)
Apple Car Play y Android Auto inalámbricos.
Cargadores inalámbricos para 2 móviles (igual que Tesla) pero en este caso ventilados
cámara 360 con chasis transparente



El Tesla Model Y (anterior generación) es mejor en:

Software (aunque el XPENG no le va a la zaga, e irán recortando las diferencias con las actualizaciones). En algunos aspectos es mejor el Tesla, pero en otros es mejor XPENG.
Sonido. Mucho mejor en el Tesla, sobre todo la pegada en los bajos.
Capacidad de maletero trasero y bajo el piso. Mucho mayor que el XPENG.
Maletero delantero (el XPENG no tiene)
Guantera (El XPENG no tiene)
Dirección y comportamiento deportivo mejor en el Tesla, aunque yo prefiero la comodidad del XPENG.
Eficiencia. El XPENG no se queda muy atrás. Es también de los más eficientes. Digamos que la diferencia pueden ser unos 2 kWh a los 100 km a favor del Tesla.
Mantenimientos. Inexistentes en Tesla. Por lo menos no son obligatorios, aunque sean recomendables, son a voluntad del usuario. En XPENG son cada 20.000 KM.
La red de Supercargadores y su precio en comparación con Ionity, Iberdrola, Zunder, etc.
Faros matriciales, que en XPENG son inexistentes.

No obstante lo dicho, acaban de sacar el modelo G7 que es un poco más grande que el G6 y que solventa varios de los defectos de este último. Se comenta que llegará a Europa hacia finales del 2026. Si es así, será un gran candidato para el cambio de mi model Y.

Cita de: Frikinerd en 09 de Mayo de 2025, 12:41:34 AM
¡Gracias! - Por cierto, tras 1 mes conduciendo el M3 Highland Dual Motor y volver ahora a mi Model Y Legacy 2024 también Dual Motor, he de decir:

1) El M3 Highland es más ruidoso por dentro que el Model Y
2) El M3H tiene una suspensión mejor que mi Model Y - Es mucho más confortable.
3) El M3H es una pesadilla con lo de los intermitentes en el volante. Te acostumbras pero es una tortura.
4) El M3H frena menos con la frenada regenerativa que mi Model Y
5) Los asientos ventilados del M3H molan mucho pero tampoco los echo de menos demasiado por ahora.
6) El MY es bastante más grande que el M3H.. más de lo que parece.

Igual que no echo de menos para nada lo de los intermitentes en el volante, he de decir que el tema del cambio de marchas automático (la marcha adelante y atrás automática haciendo maniobras) esa sí que la echo de menos. Imagino que esto, podría tenerlo el MY Legacy. Al final es una cuestión de software.. ¿Lo implementará Tesla en alguna actualización? ;-)

Sigo pensando que en mi Model Y tan sólo cambiaré la suspensión por la Koni para que sea más cómodo. Por lo demás, es un cochazo.

Hola. Emhorabuena por haber conseguido la reparación de tu coche con tanta solvencia. Es bueno escuchar que los SC trabajan de manera tan profesional. Yo tengo Model Y 2023 LR AWD  con 41.000 km y de momento cero incidencias. Eso sí. También me quejo de la sequedad de la suspensión, por lo que me encantaría conocer tu experiencia si cambias a los Koni. Seguramente también haría el cambio si con eso el coche se acerca a las sensaciones del nuevo Juniper. Por favor comenta tu experiencia si al final los instalas. Muchas gracias

Hola. Efectivamente, debía ser un bug, o algo, porque ahora sí me aparecen de nuevo los radares. Falsa alarma, pero como tenemos a la DGT que nos quiere eliminar los avisos de Waze y Google Maps.... pues me había entrado la paranoia. jeje

¿Alguien se ha percatado de que tras las últimas actualizaciones ahora no aparecen los radares ni los avisos de los mismos en el navegador?
Tengo conectividad premium y hasta hace muy poco y desde hace meses, aparecían los avisos de los radares. La configuración de la navegación no se ha modificado, y está marcada la opción de aviso de radares, pero al pinchar en la información, dice que está sujeto a la legislación local. Me temo que la DGT ha metido mano en esto y Tesla lo ha desactivado. No sé si es un error o algo definitivo.

Hola:
Hay que tener en cuenta que al ser un coche nuevo, tienes que pagar el IVA (21%) en España y tramitar la devolución del IVA (19%) pagado en Francia. Lo digo para que ajustes las diferencias de precio.
Un saludo

Cita de: kolko en 03 de Junio de 2024, 11:04:34 AM
Hola,
Llega la época de mis vacaciones y estoy preparando el viaje pero tengo alguna duda que igual me podéis resolver.
Viajo Pamplona-Salou con el portabicis (2 bicis), sé que sin portabicis no tendría problema cargando en Zaragoza, pero me da miedo que con el consumo con portabicis no me valga esta planificación.
Haciendo la simulación en ABRP y con un consumo de 21 no me da con una sola parada, sabéis si el la A2 hay algún otro punto donde podría cargar para ir más tranquilo???
Alguno que hagáis esta ruta podéis aconsejarme algo??
Gracias

Hola:
Yo te puedo comentar mi experiencia viajando de Donosti a Denia (700 Km.)  Tengo un Model Y LR y habitualmente salgo de casa al 100% y paro en Zaragoza y la Puebla de Valverde (Teruel) y con eso llego a Denia sin problemas. El consumo, según metereología (sobre todo el viento), lo tengo entre 18 kWh y 20 kWh a velocidades legales. Cuando pongo el portabicis, y llevo 2 instaladas, el consumo ha subido entre un 10 a 15%, pero las paradas han sido las mismas, Zaragoza y Teruel, por lo que no deberías tener problemas en tu viaje a Salou, a no ser que tu tengas el Standard Range... En ese caso no puedo opinar.
Un saludo

Cita de: ampos en 18 de Julio de 2024, 07:02:04 PM
Efectivamente, se reprograman solas.

Gracias por la respuesta. Es lo que me han dicho en el SC. Sin embargo lo quiero verificar bajando la presion a una de las ruedas, a ver si se corresponde con lo indicado en la pantalla. Ya os comentaré.
Un saludo