Foto del flanco de Asy 6. No está mal, pero no creo que salve de un bordillazo. Mas que  por la protección, a mi gusta que quede así por estética.

Cita de: jesusma en 29 de Agosto de 2025, 10:00:13 AM
Por alusiones, buenos días Sevillano, compañero de batallitas Lexus. Se viene chapa...
No llegue a tener esas Bridgestone, pero sé que tenían muy buena protección, aunque creo que ya están descatalogadas. En general las Bridgestone que tienen protector lo suelen tener bastante exagerado.

Yo al contrario de la corriente general si que valoro muchísimo el protector, tengo muchos casos en los que me ha salvado de rozar la llanta. Varios ejemplos que no se corresponden con un simple aparcamiento:
- En el centro de pueblos y ciudades con calles estrechas cada giro es un desafío para estos coches tan grandes. En muchas ocasiones no te puedes abrir lo suficiente para salvar el bordillo de la esquina con la rueda trasera, o al abrirte te puedes llevar el bordillo con la delantera si no calculas bien.
- En Madrid en las maravillosas rampas de los parkings del centro, estrechas, con bordillos a ambos lados y en curva. con un coche grande y ancho eres carne de cañón por muy buen conductor que seas y calcules de PM (que lo soy...  )
- En general en situaciones inesperadas como que haya un cabr*n que haya dejado el coche aparcado en una esquina y no te permita maniobrar, o que haya una furgo de reparto en doble fila en un sitio donde normalmente pasas sin problemas.

Mi experiencia es que con mi ex Mercedes, con las odiosas Runflat Asym3 en llantas de 20 y con perfiles 35/30, en 7 años no tuve que reparar ni una sola vez las llantas, tenían un protector brutal. En el ex Lexus, con llantas de 18 y perfiles 40/35 y varios modelos de neumático, en el mismo tiempo todos los años tenía algún percance. Con el Tesla y las iON EVO en 19 voy por el mismo camino que el Lexus, tengo ganas de cambiarlas solo por el protector, por lo demás creo que son fantásticas.

Si a alguien le importa el protector además del triple A yo pondría las PZ4 que lo tienen exagerado o las ASYM6 que también lo tiene bastante bueno y que creo que en conjunto son las mejores gomas. (Mirad las pruebas, siempre las ASYM están por encima de la media en casi todo). Yo he llevado las 2, las 3 y ahora las 5 y todas han sido muy buenas. Tengo ganas de probar las 6 en el Tesla, en todos sitios dicen que mejoran a las 5 que ya son muy buenas.

Para terminar, si le pones un tapacubo que cubra el borde de la llanta, evidentemente, por muy fino que sea, vas a anular la utilidad del protector. Protegerás la llanta, pero rozarás el tapacubo en muchas ocasiones que no rozarías la llanta.

Ya avisé de la chapa, gracias por la atención.

Saludos.

Hola,

Yo también he llevado la Asy2, 3, 5 y 6, además de la GSD3, que era una chulada además de ir muy bien (un poco blanda de carcasa, pero aguantaba bien la caña de aquella época...)

Yo te diría que la 6 es claramente más silenciosa que la 5, y seguramente durará más por lo que veo, quizás también gaste menos (al ser otro coche no lo puedo asegurar) Pero te diría que el agarre lineal en frenada  y aceleración, es peor en la 6 que en la 5. He tenido unas cuantas bloqueadas y entrada de ABS que no recuerdo con la 5, el límite es alto, pero se llega antes. En agua, quizás un poco mejor. Las mías son las CAB, que seguramente tengan más agarre que las AAB, pero el coche consume algo más.

Mi "ruedero"solo me podía conseguir las CAB, en alguna página online sí que vi las AAB y unos con homologación A0 también AAB.

Cita de: keops en 28 de Agosto de 2025, 12:07:41 PM
He usado neumáticos sin homologación de Tesla y neumáticos no específicos para BEVs, tanto de verano como de invierno, en 18" y en 20", en M3s RWD y en AWD, y su duración en mis Teslas yendo rápido no ha diferido a la duración que habían anteriormente tenido en mis coches ICE, HEV y PHEV anteriores.

Entre estas gomas que he tenido en mis M3s:
Goodyear EfficientGrip, Michelin Pilot Alpin 5, Michelin PS4 (T1), Michelin PS4 (no T1), Pirelli P Zero en 20" (T0 montadas en el P2021 de 565 CV), Firestone Destination Winter, Bridgestone Turanza, Bridgestone Blizzak (en 18", tanto en el P2021 de 565 CV como el los SRs) y las actuales Hankook iON Evo en 20".

Totalmente de acuerdo contigo.
En mi model 3, llevo en invierno las ultragrip 3, y en verano las Asymmetric 6, las dos de Goodyear y ninguna tiene homologación Tesla. 24500 kms en la ultragrip3 y 16000 con las Asy 6 desde finales de Marzo.
La mejora con ambas respecto a las e-primacy ha sido espectacular, salvo el consumo con la Asy6 que ha subido respecto a la e-primacy unos 10Wh/km.
No he sufrido ni desgastes prematuros, ni deformaciones, ni desintegraciones.
Mi conducción es "digamos alegre", en verano y en invierno, por eso elegí las Asy6, aún a sabiendas que iban a gastar más. En los tramos diarios de ir y volver al trabajo es normal sacar medias de 180 Wh/km,  y casi todo es carretera secundaria, de las malas. Mi zona habitual es norte de Burgos, picos de Europa, Galicia y escapadas a Pirineos.
Quizás me llamen ahora pisacurvas puebleriner....

Cita de: George en 27 de Agosto de 2025, 10:26:18 PM
Llevo unos 5000 km con las PZero Elect. Sólo monté las traseras, en las delanteras mantengo las ePrimacy de serie. De momento muy contento con las PZero. Como resumen de mis impresiones:

- Ruido: No noto diferencia alguna con las ePrimacy, que ya me parecían muy silenciosas.

- Agarre: Sólo las he probado en seco, pendiente probar en mojado. Ninguna pega hasta el momento.

- Consumo: El consumo me ha subido de los 135 Wh/km anteriores a los 141 que tengo desde que las monté. Lo achacho en gran medida a que ahora voy más rápido por la mayor sensación de seguridad.

- Comportamiento: La estabilidad del coche ha mejorado notablemente. Ahora puedo ir más rápido que antes con mucha más sensación de seguridad. Todavía le falta un poquito que espero se solucione del todo cuando monté las del tren delantero.

En resumen, de momento muy bien, habrá que esperar no obstante a ver cómo evolucionan a medida que vayan teniendo más km.

Gracias por tus impresiones! Podrías poner por favor unas fotos del flanco del neumático? Algunas Pirelli Pzero, han destacado por tener una protección de la llanta muy buena.

Cita de: keops en 23 de Agosto de 2025, 01:17:46 PM

¿Cuánto se nota en %, dirías?
Sin haber cambiado ni diámetro, ni anchura, ±5% debido a las gomas ya me parecería mucho.

Y en viajes, ¿sueles llegar a las Supercargas intermedias con menos de ese porcentaje de SOC?
Porque si no, tampoco lo notarias ;(

Pues estimo que me sube unos 10Wh/km, a velocidades de 120 estables, más o menos. Tampoco he hecho una comparativa en serio. A velocidades más altas, no te sabría decir, no me fijo cuando voy rápido, o en trayectos  de menos de 300 kms.

Las rutas largas las hago sin problemas,
este verano he tenido varias jornadas de más de 800kms, hay cargadores de sobra para llegar (suelo tirar de SuC y Zunder) , pero al tener consumos algo más alto, pues toca ir jugando la la velocidad para llegar con el mismo SOC. No es un drama, pero es fácil que con una carga completa puedas perder hasta 40 kms si vas a 120. Como mi uso habitual no son viajes largos, ni ir a 120, a mi me compensa, por agarre y tacto en el día a día.

Cita de: p.b.35 en 22 de Agosto de 2025, 11:18:47 PM
Pues primer viaje con los recién montados Continental.
He comparado con Tessie el mismo trayecto hecho hoy y el pasado 5 de julio con temperaturas similares.
Lo primero que me sorprende es lo consistente que soy conduciendo : misma velocidad media y misma velocidad máxima (ocultada por privacidad...).

Como veis, consumo prácticamente clavado respecto a los Michelin ePrimacy. Ya comenté que he notado bastante menos ruido.

Dejamos pendiente la prueba en mojado a que llegue el otoño.


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Gracias por compartir, buena comparativa de consumo, si están al nivel de las truño e-primacy, es un buen dato.
Esperamos tu analisis en asfalto mojado.

Yo llevo ya casi 15k km con las Asy6, y muy contento, pero el consumo ha subido respecto a las e-primacy . En el día a día, para mí ruta diaria de 85 km me da igual, pero para viajes largos, si se nota.

Saludos

Lo del protector de llanta del neumático, para mí es más por estética que por protección, no creo que resista un roce medio, por muy grande que sea el protector.
En cuanto a estética del perfil, Michelin gana a todos por goleada, no hay más que ver la PS5, dan ganas de comprarla solo por ese sidewall de apariencia terciopelo.

Cita de: atsl1 en 15 de Julio de 2025, 04:22:56 PM

Por lo que veo, hay dos homologaciones

Qué raro no?


https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1573218?navigatingfrom=qr

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1573218?navigatingfrom=qr

Las Asy 6 mías, ya con 15k km, son CAB, las únicas que conseguía mi ruedero. Vi que en alguna página de aparecían las homologadas A0 que eran AAB, pero no hubo manera de conseguirlas.
Si que tengo consumo más alto que con las ePrimacy, pero sin duda merece la pena. Difícil decir la subida en consumo sin fallar, pero estimo que unos 10-15 Wh/km .

Quizás las NXT o las PZero e, sean más eficientes. Yo no quise montar las NXT ya que me daba la impresión, viendo la web de Conti y el flanco de la rueda,  de que iban a ser demasiado Ecofriendly perdiendo prestaciones, por eso me tiré a por las Asy6. Quizás las PZero hubieran sido un buen equilibrio, pero aún no habían salido.

Pues te han quedado muy bien, si no lo dices, es difícil ver que están pintadas con un spray. Buena forma de darle un cambio.


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Cita de: George en 06 de Mayo de 2025, 06:55:17 PM
Ya me han montado los PZERO-E. Ha ido todo bien, costó un poco sacar los tapacubos (Photon 18"), creía que los rompíamos ...

Sólo he cambiado las traseras (E Primacy), tras unos 31.000 km. En lo poco que he probado, el coche parece otro, lo noto mucho más estable. Se nota la suspesión blanda pero no esa sensación de flaneo o inestabilidad que notaba antes. De ruido más o menos igual. De consumo todavía no puedo decir.

Si puedes,  pon una foto del flanco de los Pzero, para ver cómo van de protector de llanta. Tienen buena pinta, ya nos contarás cuando las pruebes más.

Como te ha dicho keops, yo me quitaría las e-primacy del medio, ya que el coche va a ir muy descompensado, y no aprovecharás bien las Pzero.

Saludos

Yo puse hace varias semanas las asymetric 6 de Goodyear, y estoy muy contento con ellas, parece otro coche respecto a las e-Primacy.  El comportamiento mejora mucho y se quitan las pérdidas de adherencia en mojado. En seco se nota que es un neumático más deportivo pero muy noble, más agarre y buen tacto de dirección. Las mías son las standard (CAB), en alguna web aparecen las homologadas A0  (AAB) , y otras que llevan denominación SCT, que deben llevar espuma interior para reducir ruido (CAB), esos modelos no los pude comprar, solo los vi en neumáticos líder.

Decir que el consumo a 120 por autopista sube unos 10-15 Wh/km respecto a la e-primacy, que es posible que para mucha gente puede no ser asumible, y en viajes largos por autovía sea un handicap. Quizás una buena alternativa sea la Conti NXT, yo no quise comprarlas por si era demasiado Econfriendly, más que por agarre, por tacto "blandurrio", pero no debe ir mal:

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-AMS-Sustainability-Tyre-Test

En este test comparan, con números, ruedas que pueden ir bien con nuestras lavadoras.

Saludos

Cita de: keops en 01 de Abril de 2025, 06:06:07 PM
Lo primero, agradeceros el debate, @mustone , @MCM
Con unos 100.000 km sobre ruedas de inevierno en 8 campañas invernales muniquesas, con hasta -14ºC y con abundante nieve, igual que vosotros, también sé un poquito de lo que hablo respecto a neumáticos de invierno. Me alegra hablar con gente igualmente tan experimentada, de verdad lo digo.

Por supuesto. No es una ciencia exacta y no es que a exactamente 7,00ºC la situación cambie drásticamente, como bien dices.
Insistía en mi mensaje anterior que es una generalización. Y así ha de ser entendidas esas dos cifras de dos buenos fabricantes de neumáticos, que algo saben de su negocio, digo yo.

Además, os cuento una experiencia.
Cuando la Bundespolizei te para en invierno, lo primero que mira, antes que pedirte siquiera la documentación, son las ruedas que llevas montadas y la temperatura ambiente. Si es inferior a 7ºC, llevas gomas de verano y has estado involucrado en un accidente (accidente que no tienes porqué haber ocasionado tú), notifican a tu seguro y estos se niegan a cubrir los daños. Hasta ese punto llega la generalización de los 7ºC.

Y nadie ha afirmado lo contrario.
Estamos en la misma página en eso.

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Y una pregunta.
Bajo las condiciones que describo en la primera línea, ¿qué marca y modelo de ruedas de invierno en concreto me recomendariáis?

He probado los Michelin Alpin 5, Michelin Alpin 6 y los Bridgestone Blizzak LM005, quedándome con estos últimos sobre mojado.

Yo también agradezco estos debates, me encanta probar ruedas y poder comentar con gente con criterio.
Trabajé muchos años para una empresa alemana, y tendré unos 100 viajes a tierras germanas, y multitud de coches de alquiler usados allí,  con las ruedas que tocan según la temporada, allí da gusto. También suelo ir de vacas Alemania pasando por Nurburgring (8 veces si mal no recuerdo) el año pasado con el Tesla.

También he tenido proyectos en Finlandia, más al norte del círculo polar ártico, bajando hasta -30°C, rodando con neumáticos nórdicos con y sin calvos. También he tenido suerte (más bien mala) de tener otro proyecto en Kazajistán, en invierno, donde había mínimas de -40°, y máximas de -30°C, allí los coches buenos van con las Hakkapelita llenas de clavos, pero eso es otro mundo.

¿Cuales te recomendaría? Pues de las últimas que he tenido:
-LM005: excelente en agua, diría que hay neumáticos en seco que agarran menos. Contras, que en nieve son mediocres, se defienden pero están lejos de la mejores, y la duración no es su mejor virtud. Las he tenido en mis dos coches. Muy buenas para mi invierno, de poca nieve, mucha agua y mucho frío. Si hay nieve frecuente, mejor otras

-Michelin: he llevado Primacy Alpin 3, flojillas, las quité después de un invierno y 12000 km.
Pilot Alpin 4 y Pilot Alpin 5 (no confundir con Alpin 4 y Alpin5 a secas, sin Pilot) me gustaron mucho, más la 5, excelentes en nieve, o asfalto seco muy frío (el tacto es similar al de la PS4). En agua, me gustaron menos que LM005 o Goodyear, no dan la misma confianza.

-Goodyear UG Performance + y UG3: muy buenas ruedas, quizás no sean las mejores en nada, pero van bien para todo. Quizás son las que más flojean cuando suben las temperaturas.
Similares a las Conti TS860

En el M3 llevo las UG3, y muy contento, esperaba que Michelin hubiera sacado las Pilot Alpin6, ya que la PA5 ya tiene 5-6 años¿?, pero como ya había probado la PA5, me fui a por la Goodyear.
Esa es la que te recomendaría, cuando la saquen, que seguro que va a ser un ruedon.

Por allí ya ves que se ven también muchas Sottozeros y Contis, ni idea de Pirellis de invierno, solo he llevado Pzeros de verano (2)

Saludos

Cita de: keops en 01 de Abril de 2025, 03:02:30 PM
Por supuesto, @mustone , es una generalización, con todo el margen de error que implica generalizar. 100% contigo.

Pero también es cierto que es una afirmación basada en estudios realizados por diferentes fabricantes de neumáticos de primera fila.
Por ejemplo: Continental y Michelin.

• Continental
• "Con temperaturas altas, la interacción del compuesto con la carretera aumenta, incrementando también el agarre del neumático. A 7ºC la goma de los neumáticos de verano se endurecen, proporcionando un agarre menor. Los neumáticos de invierno tienen un compuesto distinto en la goma que asegura buena flexibilidad por debajo de los 7ºC."
• https://www.continental-neumaticos.es/content/dam/conti-tires-cms/continental/market-content/es/factsheets/factsheets-plt/CO_NeumaticosInvierno_PDF_ES_PLT.pdf.coredownload.pdf , página 6.

, ya que los neumáticos de invierno tienen mayor composición en sílice para mejorar su adherencia a bajas temperaturas.

• Michelin
• "Los neumáticos de invierno son una opción que debes tener en cuenta cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 °C y empieza a mantenerse de forma constante. "
• https://www.michelin.es/auto/browse-tyres/by-season/winter/1000

En el caso del compañero @MCM , si sale con 3ºC de casa, y llega con temperaturas similares al final de la tarde, "por carreteras de mierda, a ritmos alegres normalmente", más teniendo neumáticos de invierno, como generalización creo adecuado haberlos mantenido un poquito más aún.
Más aún se los recomedaría si además cogiera el coche entre el anochecer y el amanecer.

Por aquí por centro Europa es una regla a observar bastante, más en países como Alemania donde no hay una obligatoriedad para llevar ruedas de invierno como sí la hay en Suiza, por poner otro ejemplo.

A ver, por aclarar un poco.

Llevo 25 años montando neumáticos de invierno de nov a marzo, sin excepción. He llevado muchos neumáticos de las llamadas marcas premium (Michelin, Bridge, Goodyear y Conti). Sé perfectamente para lo que sirve cada neumático. No hace falta que nadie me explique lo de los 7°C, las reseñas comerciales están bien, pero no es una ciencia exacta, que al bajar de 7 las de verano dejan de agarrar y viceversa.

No todos los neumáticos de invierno son mejores que cualquier neumático de verano por debajo de 7°C, o en mojado (por ejemplo, tradicionalmente los michelin de invierno en agua dejan que desear comparados con Bridge, Goody. En seco o nieve, se invierten las tornas, siendo superior la michelin, durando más km siempre. He tenido en mis coches pilot Alpin4, pilot Alpin5, LM005, UG Performance, UG2, UG7+, UG3, LM18, LM22, TS860, CrossClimate2, entre otras, sé de lo que hablo.
Luego no todo se clasifica en "agarre", la que es mejor en frenada en agua, no tiene por qué ser la mejor en tacto de dirección, o aquaplaning en curva, o frenada en seco.

Hoy, igual que ayer, cuando salga de trabajar tendré 21°C, no 3°C. Si tuviera 3, no hubiera quitado las de invierno, eso lo tengo claro. Conozco bastante bien el clima de mi zona a estas alturas de la vida, estamos en Abril.

Saludos

Cita de: 31676 en 30 de Marzo de 2025, 06:18:58 PM
Estoy de acuerdo en que la seguridad que dan en comparación a los Michelin no tiene precio,el tema del consumo es por saber si es una paranoia mia o si realmente el consumo ha subido tanto como un 10-15% , puesto que es bastante más de lo que me esperaba.Esto equivale a tener una degradación de un 10-15% de la batería en 6 meses por un simple cambio de neumáticos,con la diferencia de que es fácilmente reversible.

Pues no es fácil comparar consumos, ya que no siempre las condiciones son iguales. Temperatura, precalentamiento de batería, tráfico, ganas de pisarle, etc

Pero sí que noto que el coche consume más, incluso algo más que con las de invierno, diría yo, a falta de probar más días. Lo cierto es que los primeros días, las he disfrutado bastante y el consumo no era representativo. Hoy he ido a ritmo normal, pero había 3°C, y salía con la batería fría.
Pero diría, a falta de probar más, que las de invierno me gastaban (más o menos) 10 Wh/km más que las e-primacy y las Asy6 unos 15 Wh/km más que las e-primacy (150 vs 165)
A mi me compensa, por que voy por carreteras de mierda, a ritmos alegres normalmente y sin problemas de autonomía. El que haga mucha autovía y le preocupe la autonomía debería ir a por otras gomas.
Quizás esas Conti NXT puedan ser un buen equilibrio, o sino las probadas PS4 T0. La Ps5 me da que van a gastar como la Asy6, según las pruebas que andan por ahí de revistas alemanas

Cita de: 31676 en 28 de Marzo de 2025, 07:35:44 PM
Has notado un aumento de consumo con las goodyear?,yo también las puse hace meses y juraría que ha aumentado al menos un 10% en comparación con las e-primacy

Pues no te puedo decir cuánto ha variado, ya que por diversos motivos he circulado bastante más rápido de lo que debería. A ver si la semana que viene es más tranquila, y puedo sacar conclusiones.

Pero vamos, que no volvería a las e-primacy por un 10%, la diferencia en seguridad es brutal. Si vas muy tranquilo, o sacando consumos, quizás no merezca la pena, yo ni me lo pienso.