Si bajo de amperaje,
Bueno, al que baja el cargador, cargo sin problema pero claro, tengo 7,4 contratado y no cargo más allá de 5 por lo que entonces debería bajar la potencia si no la voy a usar ?

Hola.
Creo que son 6 mm.
El caso es que a veces no da problemas, pero son las menos.

Se puede solucionar eso con el cargador de pared? Es decir si el cargador le da más estabilidad o si seguiría teniendo el mismo problema que con CTAC + cargador portátil Tesla.

Buenas tardes a todos.
En la actualidad estoy colgando con el cargador móvil de Tesla y un enchufe CTAC.
Dispongo de una conexión muy cercana al contador y al diferencial y otra alejada unos 25 m del contador y del diferencial.
En el CTAC más alejado me baja la velocidad de carga diciéndome que revise los alargadores(que no hay ya que es un cable continuo).
En este tengo piqueta de toma de tierra, que no sé si actuaría para el CTAC que tengo más cercano del Contador y los magneto térmicos.
Estaba pensando en poner un wallbox de Tesla que he visto en Wallapop suponiendo que evitaría el problema que tengo con el CTAC.
Alguien puede darme un poco de luz en esto?

Gracias

Pd: que precauciones debo de tomar para comprar el cargador de segunda mano de Tesla ?

Cita de: keops en 13 de Marzo de 2026, 08:57:12 AM

+1

A mi me la han limpiado, gratis.

Cita de: GEGE en 19 de Enero de 2024, 01:44:00 AM
No tengas problema. Crea una esfera solo para la app con sus atajos y la q uses a diario. Con solo deslizar de pantalla tienes o no acceso.
Y por los críos no tengas miedo, en caso q te quites el reloj se bloquea y no deja hacer nada, por lo menos en mío "ultra 2"

Mi Model 3 de nov´23 me did el primer susto del maletero delantero en carretera a unos 70 Km/hora, inmediatamente pare y llame a Tesla porque el maletero no lo podia cerrar, haciendo presión se cerraba pero el cierre no se mantenía.
En el telefono de Tesla me dicen que es problema de software y que haciendo un reset se elimina. El coche tenia las actualizaciones al día.
Parece solucionado y me dicen que si vuelve a ocurrir que llame de inmediato.
Una semana después se reproduce el problema y me han tenido que cambiar el mecanismo de cierre del frunk.

Un susto importante.

De momento no han abierto aún el IONITY de Requena.
Un buen punto de carga a 75 Km de Valencia en la A3 que, sin duda, en verano deberá estar en marcha.

Cita de: Tio Phill en 10 de Marzo de 2026, 12:31:50 PM
Si metes un cable malo y se te jode el cable, no pasa nada. Pero si metes ese cable malo y lo que se te jode es el puerto de carga... No se Rick...

Comparto, y además que lleve las protecciones adecuadas.
Al final si se negocia un poco se puede encontrar un cargador portatil TESLA en wallapop y que, además, siempre podrás vender!

Cita de: golumgolum en 10 de Marzo de 2026, 10:34:51 AM
Voy a decirlo antes de que lo diga @keops


¿En serio?

Os gastáis X de miles de € en un coche y "rateáis" 200€ (bueno, menos porque el de Aliexpress no os lo regalan... "rateáis" la diferencia entre el Aliexpress y el original de Tesla)

Hombre... si no quieres comprar el orginal de Tesla al menos compra uno de primera marca (que no sé cuál es y quizás cueste igual o más que el de Tesla)
Pero, imgináos que por casualidades de la vida sucede cualquier desgracia usando esos cargadores... entonces es cuando os vais a acordar de esa diferencia de precio...

Yo le compro tapacubos de m. de Aliexpress, le compro alerones de supuesta fibra de Aliexpress, incluso le he puesto una apertura automática del capó... hasta ahí llego, pero algo que esté directamente conectado a la corriente y la batería... uff personalmente no lo haría...

Totalmente de acuerdo, yo no compro en Aliexpress algo que, aunque esporádico, vaya a conectar el coche a la corriente.

A mi me funciona bastante bien en carretera normal. En autopista medio bien salvo la velocidad que no cambia ni de coña. El control adaptativo no es nada eficaz. No se en la conducción autónoma si será capaz de adaptarse.
En líneas generales diría que va mejor.

Cita de: maria gimenez en 29 de Diciembre de 2024, 09:39:40 AM
el mio HL LR  tiene 50.000 kms 13 meses y me marca de degradacion 5.70%. Yo creo que debere hacer eso de dejarlo dormir con un 10% y a ver que pasa cuando lo cargue al 100 cargndo a 11kw. no se

Hola Maria.
FInalmente hiciste el test?
A mi el LR Highland de nov´23 me da 514 Km al 100%
Puedes confirmar fecha del tuyo y que te da en km?
(50.000 Km en 13 meses ya le has dado caña... y supongo que estaras contenta) yo con 70.000 en 2 años  y 3 meses.

@keops . Como siempre un crack.

Yo siempre he cargado al 80% si bien ahora me mantendré al 60% y carga más a menudo

El coche dice que la salud de la batería es buena ... no se , la verdad.

Ya me gustaría que alguno que tuviera esa batería en un coche de la edad aproximada dijera como va el ahora al 100%

Vi que el youtuber Arcos recomendaba en el menú service hacer el check. No sé si es fácil de hacer sin liarla parda

Lo que no sé es si llevaremos la misma batería, quizá @keops nos pueda dar luz, como siempre!!

Mi coche tiene 2 años y 9 meses y 70.000 km.
Hice cambio aceite en The Doctor con 40.000 km además de revisión de 60 puntos.
Antes de que acabe la garantía que consideráis debería hacer ? Una nueva revisión de 60 puntos además de un chequeo de la batería ?

Buenos días
Tengo un Highland LR de nov'23.
No recuerdo lo que marcaba al 100% el primer día. Ahora con 71.000 Km me marca 514 km.
Alguien me puede decir lo que marcaba de nuevo?
A mi me consume 160 w/km a velocidades legales.

Hola.
Podías describir como funciona?