Antes de nada, mil gracias por el vídeo.


Viendo el video queda más que claro que son faros matriciales, encendiendo y apagando leds según entiende necesario.

A priori, no parece que funcionen para nada mal, o al menos lo hace de manera muy similar al serie 5 con led matriciales que tenemos en casa, y la verdad en conducción nocturna, se nota mucho para bien.

Qué ganas de que me salte la actualización...


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Cita de: keops en 20 de Enero de 2024, 07:31:51 PM

Insisto, no, nunca en la historia ha existido esa obligatoriedad en Alemania.
En 2013 yo ya conducía por Alemania en invierno aunque no residía aún aquí.
Sé bien de lo que hablo.

Ni es obligatorio llevar ruedas de invierno, ni hay una fecha determinada a partir de la que haya que montarlas.

En la otra cara de la moneda, Suiza, con una fecha obligatoria de inicio y otra de fin bien marcadas.

Pues no te lo voy a discutir porque no tengo como comprobarlo de manera fehaciente, de todas maneras, por lo que acabo de ver en la web, desde el 4 de diciembre de 2010 es obligatorio el uso de ruedas de invierno en condiciones invernales, igual de ahí lo siguiente...

La empresa para la que trabajaba, BMW, nos marcaba esa obligatoriedad para circular con sus vehículos (la de los meses, me refiero) De hecho, recuerdo que todos los de empresa tenían una pegatina con el dato y la referencia a un texto legal, así como lo de no poder superar los 210 con las ruedas de invierno. Pero igual era algo de ellos y no era del todo cierto...

Saludos

Cita de: keops en 20 de Enero de 2024, 07:19:45 PM

No, no, con -2/-3 unas All-Season también funcionan bien.
De hecho, hay multitud de conductores que las tienen todo el año puestas, con hasta -14 que he visto en Múnich.

Si viviste aquí, recordarás que en Alemania no hay obligatoriedad alguna de tener 2 juegos de ruedas.

La obligatoriedad es la de circular con un coche acorde a las condiciones meteorológicas.
Y eso incluye las All-Season con el pictograma de los 3 picos y el marcado M+S (barro y nieve).

No hay nada que te obligue a tener 2 juegos de ruedas.
Ni nada, ni nadie.

Pero la combinación de neumáticos de verano en verano y neumáticos full de invierno en invierno es la combinación más segura.
Y yo solamente uso lo más seguro cuando se trata de mi coche.

Pero esa combinación es la más cara (8 llantas y 8 neumáticos) y la más incómoda (2 cambios de ruedas al año, en abril y en noviembre, aproximadamente).

Con respecto a lo primero, claro que a -2/-3 funcionan bien. Como solo tuviesen un rango de uso de 10 grados, vaya mierda de solución. Por eso digo, menos de -2/-3, ruedas de inverno es lo IDEAL, tal y como puse en el mensaje, no puse obligatorio o que las mixtas ya no valiesen.
a-14 con mixtas, pues bueno, también hay gente que anda con ruedas mixtas de todoterreno a 35º en verano... pero tampoco es lo mejor precisamente.

En el último periodo que viví en Alemania (invierno de 2013) era obligatorio el uso de neumáticos de inverno a partir de octubre o noviembre, por eso te decía lo de los dos juegos. Pensaba que el símbolo de los picos de las ruedas mixtas no se contemplaban como válidas para invierno en Alemania. También es cierto que en el 2013 las ruedas mixtas para la población general eran mas raras de ver que las ranas con pelo...

Cita de: Fredo en 20 de Enero de 2024, 05:08:09 PM
Buenas

Yo no me ofusco. Pero antes el otro compañero y ahora tú mandais mensajes con afirmaciones que no son ciertas.

Por debajo de 7º las ruedas de verano funcionan fuera de su temperatura de funcionamiento llueva o NO. Que tiene que ver que si por debajo de 7º es aguanieve o no?? Repito la lluvia no es el factor determinante, hablamos de temperatura ambiente.

Le dais muchas vueltas intentando justificar vuestras preferencias. Los all season es el mal menor a los dos juegos de neumaticos, ya está, ni mas ni menos.

Si la prioridad es la seguridad y las prestaciones este es el orden en cualquier sitio donde climatologicamente hablando tengamos verano e invierno;
-> 2 juegos (verano e invierno)
-> All season
-> Invierno todo el año (asumes el desgaste mayor, consumo mayor, ruido mayor) o verano todo el año (bajada de prestaciones en invierno)

Las cosas son asi, luego a partir de ahi y como ya he dicho cada uno compra lo que puede o quiere. Pero ya no seran criterios puramente de prestaciones y seguridad, serán criterios economicos, comodidad, uso que le das al coche, etc...

España no es Noruega eso esta claro. Pero hay muchas zonas de España donde durante practicamente todo el invierno las temperaturas bajan de esos 7º.

De hecho si miras los datos de AEMET, el ultimo invierno la temperatura media en la peninsula ha sido de 7,4 grados. Simplificando en la mitad de españa la temperatura media de TODO el invierno esta por debajo de la temperatura en la que se recomiendan neumaticos de invierno. Y lo que es peor imaginate si la temperatura media de todo el dia son 7,4 grados las temperaturas al atardecer o amanecer.

Ves que con datos tu afirmacion de que en España en Invierno por debajo de 7º hay pocos dias no es correcta. Una cosa son las opiniones y otra los datos.

Si vives en Canarias y tienes 15,5º de media durante todo el invierno pues obviamente no hay discusión, simplemente no existe el invierno climatologicamente hablando.

Saludos

Ya que haces referencia a que digo cosas que no son ciertas, te explico, por si no ha quedado claro con los mensajes anteriores.

Cita de: Lokken en 20 de Enero de 2024, 02:24:02 PM

Bajo los 7 grados, mixtas, y bajando de -2/3, invierno sería lo ideal (por el hielo)

Con lluvia, temperaturas por debajo de los 7 grados ambientales es hacer un frío del copón, y será más aguanieve que otra cosa, o nieve, directamente. Ahí si que una allseason o invierno  son la respuesta, pero días de esas condiciones en España, a no ser que vivas en zonas muy altas donde el invierno es duro, hay bien pocos

Lo pongo en negrita para que sea fácil de ver donde lo pongo claramente, independientemente de la lluvia o no lluvia. Creo que no ha lugar a interpretación.

Lo que me refiero con lo de la lluvia es que a temperaturas medias de invierno, cuando llueve, la temperatura ambiente tiende a no ser tan baja (tomando esos 7º de referencia), ya que las propias nubes y precipitaciones impiden que la temperatura baje tanto, de ahí lo de la aguanieve o nieve que pongo en el segundo párrafo de la cita, para referirme a esos días o zonas donde cuando llueve en invierno con temperaturas muy bajas, las precipitaciones tienen esas formas, como pasa aquí en Galicia, por ejemplo, y que conozco bien.

Lluvia a más de 7º gana el neumático de invierno, en todas situaciones. Días de lluvia a más de 7º con respecto a días de lluvia a menos de 7º, probablemente la relación sea de 1 a 10 en casi toda la península, exceptuando la montaña. Los días de lluvia son más cálidos que cualquier día "despejado" en invierno, independientemente de la geografía.


Sea como fuere, gracias por el dato de temperatura media de España en inverno, por eso puse en un mensaje anterior que quienes vivan en zonas con climas extremos deben optar por esas ruedas o directamente por ruedas de invierno.
De todas maneras la temperatura media en España como argumento es un dato un poco azaroso, tendiendo en cuenta que hay zonas, y no pocas con medias de invierno de -10grados, pero donde apenas vive gente. La temperatura media de las ciudades pobladas donde vive el 80% de la gente en este país supera los 7 grados.


Pero bueno, que la culpa es mía por intentar aportar en el foro y entrar a un sinsentido.

Un saludo a todos, suerte eligiendo las ruedas y que salgan buenas, que eso es lo principal.

Cita de: keops en 20 de Enero de 2024, 01:58:42 PM

Nadie se ofusca.

Por eso, los que sabemos tenemos 2 juegos de ruedas para el coche y las vamos cambiando.
Las All-Season solamente ganan en comodidad, ya que se pueden mantener todo el año.

Pero por debajo de +7 grados una de verano empieza a perder adherencia. No hace falta irse a 0 grados.

Me refería por los comentarios de arriba de que las Cross son mejores en lluvia que las de verano, y lo de confundir churras con merinas que se respondieron un par de compis.

Las Mixtas es lo que dices, ganan en comodidad de no tener que cambiar ruedas en zonas con climas más extremos.

Bajo los 7 grados, mixtas, y bajando de -2/3, invierno sería lo ideal (por el hielo)

Con lluvia, temperaturas por debajo de los 7 grados ambientales es hacer un frío del copón, y será más aguanieve que otra cosa, o nieve, directamente. Ahí si que una allseason o invierno  son la respuesta, pero días de esas condiciones en España, a no ser que vivas en zonas muy altas donde el invierno es duro, hay bien pocos

Saludos!

Pd: Keops con tu ubicación lo de tener dos juegos no es excusa, si mal no recuerdo desde que viví ahí, lo obliga la ley, jejeje


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Por cierto a modo de ejemplo para ruedas de medidas normales

Precio de web para medida 235/40/18

Michelin Crossclimate2 : 151,79€
Michelín PS5: 143
Michelín PS4: 146
Hankook prime4: 110€
Hankook S1 evo3: 108,50

Vamos, unas hankook deportivas, 40 y algo euros menos por rueda, casi 200€

Y no hay color

Saludos

A ver chicos que creo que nos estamos ofuscando.

Las ruedas todo tiempo son eso, todo tiempo, y valen un poco para todo, y por ello no son mejores que las específicas en ningún caso para las que las específicas están diseñadas. Es decir, ni mejor que las del verano si la temperatura del asfalto es superior a 7º, ni mejor que las de invierno si baja de 0 grados, que ambientalmente es temperatura negativa.

Que las Michelín son las mejores todotiempo, si, y por eso y por ser michelín son las más vendidas. Que al taller de turno le compense endiñártelas porque se lleva más margen que con una rueda de verano al valer muchísimo más y te mienta descaradamente diciendo que van mejor en lluvia, en seco y para hacer carreras dragster, pues también, pero la realidad es que no es así.

Una rueda de verano decente, y ya no digamos una de primer nivel, le da sopas con onda en todas las situaciones a una todotiempo siempre que la temperatura del asfalto no baje de 7 grados, y no lo digo yo, lo dicen los propios fabricantes y cualquier prueba medio buena que se encuentre por publicada.
Frenada, handling, resistencia al aquaplaning, etc, etc. donde los canales longitudinales de una rueda de verano marcan mucho la diferencia. Solo hace falta ver el dibujo de las ruedas de competición para lluvia "normal" o para lluvia extrema. Las normales no tienen canales y las extremas si, porque evacúan muchísima más agua.


Ahora bien, cada uno ha de ser consecuente y ver las necesidades de sus desplazamientos. Si vives en zonas o no te mueves por donde baje de los 0 grados (y por tanto asfalto a menos de 7º) o situaciones de heladas o nieve, unas todo tiempo tienen peor rendimiento en prácticamente todas las situaciones... ergo, monta unas buenas de verano con lo que valen las Cross.
Pero si tu ubicación es la contraria, subes a esquiar a zonas no muy complejas o bien directamente el efecto placebo de llevar una rueda super rayada te hace pensar que vas más seguro en agua, pues entonces, monta las CrossClimate.


Un saludo.

Cita de: keops en 19 de Enero de 2024, 08:25:46 AM

Creo que la respuesta a esa pregunta ya nos la sabemos.

Es un gran paso adelante, pero el sistema lo lanzarán como todo lo anterior: inmaduro.
Y le llevará un tiempo a Tesla el conseguir algo funcional, como suelen hacer desde la marca.

Ojalá me equivoque.

Ojalá, te equivoques, como bien dices.

Yo es de lo que más echo de menos en conducción nocturna. En el bmw llevo faros matriciales y funcionan que es una maravilla.
La verdad el Highland ilumina bien, en condiciones generales, pero a los que conducimos bastante de noche o antes de salir el sol, los matriciales es algo que se agradece mucho, si ya los conoces.

Es como cuando se cambió de halógeno a xenón. Si no los conocía pues con los de siempre veía bien, pero como te acostumbrases a un coche con Xenon y volvías atrás, parecía que conducías con dos velas delante...

Por cierto, en el highland he notado que desde la ultima actualización gorda, la de navidad, el auto de los limpias funciona mejor, que no quiere decir bien, ojo....

Cita de: keops en 18 de Enero de 2024, 11:10:06 PM
Vaya, pues dile a tu hermano que no las reemplace, que los Crossclimate son aún más sobresalientes en verano.

Échale un vistazo a las reviews de Tyre Reviews en su canal de Youtube.

Muchas gracias Keops, ya conocía los resultados de las Crossclimate 2 en verano, que son unas grandes ruedas (sobre todo con respecto a la competencia todotiempo) pero en verano son peores que unas ruedas de verano de primer nivel, y con un coche de 400cv, pues no es plan poner ruedas "del chino"
Está claro que si viviese en una zona con medias por debajo de los 10 grados, como el interior de Galicia (Santiago, Lugo, etc...) serían las ruedas más interesantes para muchos meses del año, aunque claro, en verano con medias de 25 o más, la cosa se complica.

Aunque en condiciones generales no se vaya a notar diferencia, en verano la durabilidad también va a ser menor de las todotiempo, debido a sus compuestos diseñados especialmente para temperaturas inferiores a 10 grados. De echo en los propios videos de tyre review, en asfaltos de 15 grados, unas ruedas de verano de turismo, como las primacy4, tienen mejores resultados que las crossclimate. Si comparásemos con deportivas como ps4 o similares de otras marcas, imagino que la diferencia sería aun mas evidente. Al final los canales longitudinales tan marcados de las ruedas deportivas, hacen muchísimo.

Sea como fuere, lo positivo es disponer de muy buenas ruedas en casi todas las marcas, y poder elegir en función las necesidades/residencia de cada uno.

Un saludo!

Cita de: keops en 18 de Enero de 2024, 02:48:47 PM
@Lokken , para Galicia tendrían muchísimo sentido una All-Season, especialmente buenas en mojado.

Al contrario de lo que se piensa, las All-Season no son exclusivamente para zonas con nieve.
En sitios de mucha lluvia como allá, ya marcan la diferencia.

Y en All-Season, están las Michelin Crossclimate y luego el resto.
No montaría ninguna otra. Son sobresalientes, incluso en seco y caluroso.

Puede ser, pero yo no lo tengo tan claro para donde vivo.
Hace poco leí la opinión de un chico que de neumáticos sabe "un poquito" hablando de los mixtos y sobre el uso en agua. Decía que son sobresalientes, pero sobre todo cuando el asfalto está muy frio, de los 7-8 grados para abajo, lo que lo hacen ideales para zonas lluviosas muy frías, como las zonas interiores de Galicia, Asturias, etc etc. donde no suele nevar, pero hace un frio del copón... y ahí serían mejor opción que los de invierno por eso mismo, ausencia de nieve o temperaturas bajo cero permanentes durante todo el día.

Yo vivo en la Coruña, donde aunque llueva, la temperatura es más suave, y si ambientalmente pocos días se baja de esos 7 grados de mínima, menos aún el asfalto (su temperatura suele ser algo superior en casi todas las condiciones) y en esas ocasiones una buena rueda de verano, a priori es superior en comportamiento debido a los componentes que se usa.

Además el resto del año, con esto del cambio climático evidente que tenemos, la temperatura media es cada vez más cercana a los 15 grados por aquí durante muchos meses, y de ahí para arriba hacia el verano, por lo que para mi uso que no hago montaña nunca, creo que no serían los ideales, ya que tendría un mejor neumático para como mucho una semana al año, en contra de todo el resto.

Sobre los Michelín Crossclimate, coincido contigo. Mi hermano los monta en el vehículo que usa para trabajar (si pilla zonas muy frías en el trayecto y algo de montaña) y está encantado. También es cierto que a finales de primavera cambia de ruedas, las almacena y las vuelve a montar cuando vuelve el frío.

Saludos.

Yo llevo en el highland las Ion Evo, que venían montadas de serie con la llanta de 19, y la verdad encantado con ellas tras 6.000km, y eso que está tocando un clima de muchísima lluvia aquí en Galicia, y un tramo de la autopista por el que circulo a diario es una pista de patinaje.

Llevo años montando Hankook (s1 evo2-3, evo Z y prime3-4) en los coches de casa por el gran resultado que me dan, también en vehículo deportivo (Porsche) incluso por encima de marcas más reconocidas, y además salen más baratos, aunque la diferencia ya no es la de hace unos años, también hay que decirlo. Al final por recomendación también las montan familiares y encantados con ellas todos.

Yo cuando le toque al Tesla el cambio, caerán los mismos, previsiblemente.

Saludos.

PD. acaban de sacar una versión rollo crossclimate, que a alguno puede resultarle de utilidad, antes de las de invierno.

Cita de: rubenmar en 03 de Diciembre de 2023, 11:43:06 AM

Cita de: elgigabit en 03 de Diciembre de 2023, 11:26:17 AM
Alguien tiene opiniones de Solarcheck? Están al lado de Barcelona (Sant Boi).

Yo llevaba esas laminas en mi anterior coche. El tesla lo hice en fastfilm (Barcelona) con laminas cerámicas y de momento bien. Si eres del club Tesla te hacen un 10% de descuento.
Tintados con las letras en negro mate queda muy bien.

Una duda que me surge al tintar el techo "trasero" integro, contando con el degradado, es... desde el interior no se oscurece una barbaridad ese cristal? Tengo que tintar las ventanillas por el peque, sobre todo, y el tintar el techo también para no ver "raro" la trasera, pero me preocupa que la diferencia interior con el delantero sea una locura.


Un saludo y gracias

Hola Temboa, perdona, pero tengo al peque malo y hemos tenido que ir a urgencias un par de veces que ha enganchado una otitis tela.... y he estado desconectado.
Escribí, pero ha sido de los mensajes que han desaparecido, me temo.


Coche entregado el martes en Bilbao y todo perfecto. Ya lleva 1000km en estos pocos días y encantado con él.

Un millón de gracias por tu trabajo!

Pues en mi caso el día 31 si mal no recuerdo, solicitud hecha, firmada al día siguiente. Al tener fecha de entrega asignada, imagino que por eso la revisaron antes.Recojo el día 13, pero podía recoger ya este día 8 ya.

Me decía la chica que Tesla les envía a diario cuales son las prioritarias, que ellos no deciden cuales mirar.


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Buenas gente.
Pues yo tuve un problema con la financiación por un error en la web, que no pillaba un dato del DNI correctamente y no me dejaba modificar a mano.

Tras hablar con ellos por tfn me dijeron que tiene muchas peticiones y dan prioridad a los VIN asignados, como era mi caso.

Error arreglado, documentación enviada y unas 4/6 horas aceptada y a la mañana siguiente contrato firmado.

No se si ha sido suerte, o por la cuantía de las nóminas, pero ha sido casi automáticamente...

Yo si no os contestan enviaría mail, suelen contestar en poco tiempo.

Suerte!


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