Cita de: Russocf en 15 de Febrero de 2025, 02:54:51 PM
Necesitas si o si que te hagan un diagnóstico con máquina roadforce pero fuera de Tesla. No serías el primero que se llevaría una sorpresa tras pasar por SC y hacer lo mismo en un taller especializado con esa máquina.
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Si si, precisamente por eso busco otro taller. Ya me hicieron el road force en Tesla y el coche salió peor que como entró.  Confianza cero en ese taller.

Alguien sabe de algún taller por la zona Norte que tenga la máquina Hunter Road Force? Y que no sea el SC de Tesla.

Llevo varios días buscando alguno por Cantabria, País Vasco y La Rioja y no encuentro ninguno...

Quiero descartar del todo el tema de las ruedas y creo que con esa máquina va a ser la mejor manera de averiguarlo.

Por otro lado, en el supuesto de que fuese una rueda la que me genera las vibraciones (concretamente la delantera izquierda),  ¿creéis que se notará alguna diferencia si roto la ruedas del tren delantero al trasero?

Cita de: Maverick-M3 en 13 de Febrero de 2025, 04:45:04 PM
¿Traseras o delantera? Me pasa lo mismo con una sola y tengo la mosca detrás de la oreja con qué o bien puede ser amortiguador, espuma o llanta.


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Delantera izquierda.
De hecho el mecánico me ha dicho que ha desmontado el neumático de la llanta para verificar que estaba bien la espuma interior. Estaba bien.

Cita de: mustone en 13 de Febrero de 2025, 04:32:55 PM
Entre varias cosas, tienes que fijarte primero en la distancia de la tornillería de las llantas (PCD). En el Ateca creo que es 5x112 (creo que es 5 tornillos repartidos equidistantes en un diámetro de 112mm).

Buscando un poco, el Tesla es 5x114,3... en principio, no puedes.

Luego, si eso anterior sí que te concidiese, por culpa del ET y ancho de la llanta, podrían no entrarte los frenos dentro, o rozarte con el paso de rueda.

Ya me imaginaba que no era tan fácil...

Mil gracias por la info! Lo revisaré de todos modos

Esta mañana he tenido tiempo para ir a otro taller para que me revisasen de nuevo el equilibrado de las ruedas y hacer un alineado 3D.

En principio nada nuevo, el coche sigue igual. No obstante, me han vuelto a hacer el comentario de que una de las ruedas estaba mal y han tenido que equilibrarla otra vez; además siempre es la misma rueda y eso me deja con la mosca detrás de la oreja...

Para salir de dudas al 100% de que el problema no viene del conjunto llantas-neumaticos, estoy pensando en llevar otro coche que tengo al taller junto con el M3H y hacer una prueba cambiando las ruedas de un coche a otro.

El otro coche es un Ateca al que le he puesto ruedas nuevas hace 4 meses, (Continental Premiumcontact 6) que van de cine, dicho sea de paso.

El tema es que la medidas de las ruedas son distintas:
Ateca 235 40 19 Y XL
M3H 235 45 R18

¿Alguien sabe si es posible poner las ruedas de un coche en el otro? ¿O hay algun dato adicional que tenga que mirar para saber si se puede hacer todo esto?

Cita de: keops en 12 de Febrero de 2025, 01:49:02 PM
Hasta donde yo sé, este es un problema de algunos Highlands MIC.

No he oído de ningún MiUS afectado.

Sí, allí tambien tienen este problema. En el foro de Tesla de USA hay varios hilos en los que se habla del tema de las vibraciones, sin que se haya encontrado una solución.

He leído varios mensajes de gente que ha cambiado ejes de trasmisión, motores, ruedas, llantas, etc y que siguen teniendo los problemas.

Sin embargo,  no he leído que nadie haya cambiado nada relacionado con la suspensión delantera y/o la dirección... Yo sigo convencido de que el problema está en uno de estos elementos.

Cita de: keops en 07 de Febrero de 2025, 03:15:19 PM
¿Qué es "reglar" un amortiguador?

¿Y cómo puede ser que haya una diferencia del 11% entre ellos si los amortiguadores son iguales, mínimamente iguales por parejas?

No entiendo.

Pues ni puta idea, pero dicen que lo que han hecho es "quitar tensión" a uno de los amortiguadores para que trabajen de la misma manera (min 15:30)

Eso es lo que yo entiendo, vamos...

Cita de: navra en 07 de Febrero de 2025, 12:27:15 PM

Dicho lo cual, a mi juicio un amortiguador en mal estado no debe debería recrear el famoso "granulado" de la carretera. Es más, eso se siente en el volante y sino me equivoco porque vi el vídeo por encima, el coche del vídeo tiene mal el amortiguador trasero. ¿Otro tipo de vibración podría corregirse así como intento diferenciar siempre? Pues puede ser, pero es raro.

Creo que en el video no dicen que el amortiguador esté en mal estado, sino simplemente que los amortiguadores del eje delantero no trabajan igual porque no tienen el mismo reglaje. Por eso dicen que lo solucionan con un simple aflojado de la suspensión y un posterior reapriete de toda la tornillería.

No tengo ni idea mecánica, pero si un muelle es un 11% (según dicen) más "duro" que el otro, me cuadra que pueda generar vibraciones.

Ahora bien, en ese video falta lo más importante: la conclusión final.

En ningún momento dicen nada de que ese coche dejó de vibrar con esa actuación.
Se puede sobreentiender que sí, pero no lo confirman directamente

Cita de: Russocf en 06 de Febrero de 2025, 02:49:48 PM
No soy un defensor de The Doctor y el vídeo anterior de las vibraciones era absurdo (un coche que no vibra, uno que lo hacía con un llantazo y solo achacaban las vibraciones con la alineación). Pero este vídeo, además de por una vez meterle caña a tesla, tiene su lógica también. ¿Qué os parece?

https://youtu.be/Uglvek_Gj2Q?si=oRq_HCY87q_f4XM5


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¿Alguien sabría decirme el nombre técnico de esa "máquina que mide el diferencial de la suspensión"? 
He estado buscando por internet algún taller cercano que pueda tenerla, pero no doy con ello.

Mañana mismo tengo previsto empezar a llamar por teléfono a todos los talleres a 100km a la redonda de mi ubicación para preguntar.
Porque de llamar al SC mejor no hablamos, no? 

Creo que tiene mucha lógica la explicación que dan en el video; ya llevaba una temporada convencido de que los problemas podían venir por ahí y tengo muchas esperanzas puestas en que esa sea la solución definitiva.

Cita de: Russocf en 06 de Febrero de 2025, 02:49:48 PM
No soy un defensor de The Doctor y el vídeo anterior de las vibraciones era absurdo (un coche que no vibra, uno que lo hacía con un llantazo y solo achacaban las vibraciones con la alineación). Pero este vídeo, además de por una vez meterle caña a tesla, tiene su lógica también. ¿Qué os parece?

https://youtu.be/Uglvek_Gj2Q?si=oRq_HCY87q_f4XM5


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Me cuadra perfectamente.
Buscaré algún taller por mi zona que tenga esa máquina

Leyendo otro hilo de este foro, he visto que otro compañero compartió este video y me ha parecido muy interesante porque se explica con bastante detalle los cambios a nivel técnico entre el highland y el legacy referente a suspension y dirección (a partir del min. 8:50). Estoy convencido de que el tema de las vibraciones viene de alguno de estos elementos

https://youtu.be/LGqA4jrE0Vw?si=DqKbCbO2AuCBL9dG

Cita de: navra en 02 de Febrero de 2025, 02:37:04 PM

En mi caso particular, el mío vibra:
Yo noto vibraciones y grillos por todos lados. Mi novia solo los grillos y mi madre ninguna de ambas cuando ha cogido el coche...

A mí me pasa parecido, mi mujer no nota vibraciones cuando coge el coche. Y esa es una de las cosas jodidas de este asunto, la subjetividad y sensibilidad de cada uno es algo que no se puede medir.

A todo esto, hay que sumar el hecho de que cuando el coche está en su "punto dulce", apenas se nota la vibración, lo que hace más dificil saber de dónde viene. Pero la tiene.

Yo lo noto en el volante, y un poco menos en la zona de pedales y reposapie izquierdo.
Creo que todo esto se solucionará cuando se vayan acabando las garantías de los coches y la gente empiece a llevarlos a talleres externos y les desmonten hasta el último tornillo de toda la zona de dirección, transmisión y suspensión  de la zona delantera.

Si yo supiera que desmontando todo esto, no perdería la garantía, lo llevaba mañana mismo a algun taller especializado. De hecho, ya he estado mirando talleres por mi zona

Cita de: Russocf en 01 de Febrero de 2025, 02:48:22 PM
Estoy en un grupo de afectados con este problema y tras meses de muchas pruebas y visitas al SC todo el mundo piensa lo mismo que tú.

¿Y sabes si alguno de estos afectados ha ido a algún SC a comentar esto?

¿Alguien sabe si se puede solicitar a Tesla que te desmonten y revisen pieza a pieza todo el sistema de dirección? O directamente te mandan a tu casa?

Digo lo de de hacerlo en el propio SC porque si esto se hace en algún taller externo, a tomar por cu** la garantía, verdad?

Después también hay algo que me tiene totalmente desconcertado y es la gran semejanza que tienen las vibraciones que sufro, con la vibración que genera el sistema de alerta de salida de carril. La sensación es la misma, no con la misma fuerza, obviamente. Esto también me ha llevado a pensar que este sistema de alerta tiene algún tipo de holgura y por eso se reproducen las vibraciones a según qué velocidades