Cita de: damian90 en 04 de Abril de 2024, 11:20:22 AM
No pueden ponerse más o menos restrictivos, EPA, WLTP y CLTC son normativas no interpretables. Homologas un consumo X, tienen una batería de Y kWh. La autonomía (sea la que sea) es Y/X, no hay más.
Si los 612km WLTP que vendían en 2021 eran 568km EPA, no puede ser que ahora 629km WLTP sean 551km EPA. Para eso la única explicación es que la batería ahora sea más pequeña, que no lo es.
Pero estoy dudando si los 612/568 eran con llanta 18 o 19, diría que con 18. Podría ser que fueran menos con 19". Si le decís al coche que llevais las Photon de 18" os debería aumentar la estimación de los 551km a más de 580km, no?

El mío, highland LR y ruedas 18.
550 km SoC 100%


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Envidia sana de [mention]VDV [/mention]

Carga desde el 12% al 100% en V3. 1h 16 min de sesión. Pico de 203 kW y media de 58 kW.






Creo que le dio pánico el ver los 203 y se alejó corriendo

Es la única carga al 100% que he hecho.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: Teslimano en 22 de Marzo de 2024, 10:39:40 PM
Las primeras imágenes filtradas del M3 Highland (aquella con la manta algo destapada) creo que fueron en abril y salió a la venta a finales de agosto-principios de septiembre.

Yo creo que aún estamos a tiempo de tener el Juniper este año. Lo que comentaron de 2025 quizá era solo para EEUU.

Mi principal duda es que este modelo afecta a dos plantas fuera de EEUU, y no sé cómo podrán acompasar el cambio. Desde luego lo M3 highland fue bastante desastre, con un decalaje de 4 meses entre las dos plantas que lo fabrican.

Con el MY, que son cosas de comer, no creo que jueguen tanto.

Veremos.

Pero esto de la subida de hoy creo que tendrá las patas cortas. Al menos para el MYSR. Ahora resulta que el LR cuesta 2000 euros más que el M3 equivalente y entre los SR hay 5000 euros.... Incomprensible.

Ya os dije que el SOP en Berlín es 2025 y no fallo. 3 meses es lo normal para la introducción en diferentes plantas de producción


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: Mikisb en 18 de Marzo de 2024, 02:11:55 PM
Eso creia yo... pero me ha dicho que el sabado podria entregarse... aun asi espero que sea antes por mi salud mental

Sábados a las 12:00. Si no lo han cambiado


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: keops en 18 de Marzo de 2024, 02:14:19 PM
Por supuesto que Tesla está incurriendo en gastos.

Quizás no en los componentes, pero sí en el tiempo y esfuerzo que está dedicando a gestionar los coches con estos problemas de vibraciones.
Desde la gente interna que recibe las incidencias abiertas hasta el mecánico que sale a probar el coche del cliente.

Por no contar con el impacto económico que está recibiendo su imagen como marca.

Adicionalmente, se ha demostrado que el proveedor de neumáticos no es, ya que esto lo sufren coches con 18" y con 19", y los proveedores son diferentes, por ejemplo.

Impacto de marca mucho, indiscutible. Impacto en ventas, pues probablemente también.

Costes de análisis, tiempos de taller, tiempos de gestión, etc., como pueda demostrar que es un componente en concreto, lo pagará el proveedor.

Por la cuenta que les tiene (Tesla) tienen que dar con el problema lo antes posible y solucionarlo.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: Oscar Black en 18 de Marzo de 2024, 02:11:02 PM
No? Y el gasto de taller, mano de obra y coches de sustitución? En esos no incurre?

No, los paga el proveedor. Te lo digo por experiencia.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: keops en 18 de Marzo de 2024, 11:13:32 AM

Esta es la prueba que demuestra que hay un problema con el Highland (algunas unidades) y las vibraciones, y que Tesla lo conoce.

Como decía Óscar, Tesla no va a incurrir en gastos si no hubiera problema.
Y lo están haciendo, ergo algo hay detrás.

Dudo de que Tesla incurra en ningún gasto. Todos estos costes son imputados a los proveedores. En este caso ruedas o suspensiones. La única escapatoria para el proveedor es demostrar que su componente es correcto y que el coche tiene un problema de diseño.

Eso sí, de lo que no se libra Tesla es de la mala fama que puede provocar un problema como este.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

https://europe.autonews.com/automakers/tesla-model-y-price-jumps-eu2000-europe?utm_source=daily&utm_medium=email&utm_campaign=20240318&utm_content=hero-readmore


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: Teslimano en 16 de Marzo de 2024, 03:46:04 PM
Sí, prueba imparcial que deja claro que a nivel de software deja que desear.

Algo parecido le pasa al Dolphin, también probado por Guille, que no es para nada pro Tesla pero se rinde a la evidencia.

https://youtu.be/C1HefGZtDnY?si=Cx9SCrsk7AZ4mR-A

Yo tuve, durante 10 días, un Dolphin y me gustó más bien poco.

Recuerdo cambiar el idioma del software a español y tener una mezcla de español, chino e inglés...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: caotico en 14 de Marzo de 2024, 01:21:32 PM
Buenas,

A mí directamente no me aparecen las opciones de tipo de frenada regenerativa desde el primer día que me entregaron el coche hace casi un mes. Le pregunté el día de la entrega a mi DA y no supo decirme por qué no aparecían. Es un M3H SR con el último firmware 2024.2.8.

Saludos.

En el M3H no hay opción de cambiar la frenada regenerativa. Es la que es....


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bueno, pues aquí van mis primeras impresiones sobre mi M3 LR.

Primer comentario, no escogí LR ni por potencia ni por el equipo de música. Simplemente por ansiedad de autonomía. Luego te das cuenta que con SR hubieras tenido suficiente (con mi estilo de conducción y de afrontar los viajes)

Calidad interior —> Aceptable. No he visto nada criticable en términos de acabado. Me parece correcto. Tengo un poco de deformación profesional con los gaps, alineaciones, componentes, etc.. por lo que también me fijo en la calidad percibida de la gente que entra en el coche. En este sentido la gente que ha entrado en mi coche me han dicho que no les gusta o les encanta el estilo minimalista. Mucha gente critica la falta de información detrás del volante pero nadie ha comentado nada de falta de calidad o calidad pobre.

Aceleración —> nada que comentar. Me saca una sonrisa cada vez que acelero.

Orden de marcha —> Bien. Silencioso, cómodo. No tengo ningún problema de vibraciones, es tan silencioso y suave que, al principio, no me parecía que estuviera conduciendo. Es cierto que, cuando paso por asfalto muy bacheado, he notado algún grillo que viene del salpicadero. No siempre ocurre y probablemente tenga que ver con el comportamiento de los plásticos a diferentes temperaturas.

Consumos —> Me dan igual y lo que pueda decir sobre ello no es válido para nadie más que para mi. Todos tenemos diferentes estilos de conducción y nos movemos por diferentes zonas geográficas.

Equipo de música (LR) —> Muchos altavoces, subwoofer, blablabla. Sonido correcto pero no es el mejor que he tenido.

Sistemas de ayuda —> luces en automático. Han mejorado una barbaridad con la última update, contento.

Limpias, una castaña pilonga. En automático no funcionan de forma correcta. Al principio hacía barridos continuamente. Con la última update son muy, muy perezosos. Está lloviendo y no se mueven ni 1mm. Funcionan mal o muy mal.

Autopilot, se comporta bien en autopistas más o menos despejadas. No me gusta como funciona en carreteras de circunvalación con mucho tráfico o con muchas salidas. Es demasiado miedoso....

Asistente aparcamiento, ni mejor ni peor que otros coches que he tenido. Mejorable? Sí, seguro.

Botones intermitentes —> No es la forma más natural de accionarlos, aunque es cierto que terminas acostumbrándote. Me hubiera gustado más una palanca o, en su defecto, un botón en cada lado del volante.

Cambio de marcha en la pantalla —> Para mi bien. No he notado ninguna diferencia respecto al cambio con palanca o con rueda. Igual de cómodo.

Clima —> Al principio me costó ajustarlo. Me asaba como un pollo pero ya le estoy cogiendo el tranquillo. Temperatura de asientos y volante en automático me gusta mucho.

Importante, ya no tengo discusiones por la música . Cuando montan mis hijas, cascos y pantalla trasera con lo que quieran escuchar

Menudo tocho me ha salido

Si volviera atrás en el tiempo volvería a pedir el coche.

Repetiré el mismo coche dentro de 5 años? Probablemente no. Pero no por la experiencia, que estoy contento. Es más por el afán de probar cosas distintas. Las necesidades cambian y ya estoy en la curva de que cada vez necesito menos coche. Ya he pasado por el ciclo coche pequeño - mediano - grande - super grande - grande, mediano y el siguiente pequeño


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

M3 HL LR. Ruedas 18. Pedido en Noviembre. Entregado primera semana de febrero. 3.000 kms, de momento 0 vibraciones y 95% de satisfacción


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: mustone en 08 de Marzo de 2024, 09:58:25 AM
Imagino que quiere que le aparezca en la estadística de cargas diferenciado del saco general "otros".

Sí, eso he entendido yo también.

El tema es que mi coche es de renting y no puedo ver ninguna estadística de carga.... Hablaba desde el desconocimiento. No sé si marcando como favorito te contabiliza la carga en otra categoría.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Y si lo marcas como favorito?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

M3 highland tampoco tiene sensores volumétricos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk