Como curiosidad, yo que recurro al comander para desactivar el modo relax, resulta que aunque el temperamento del coche se corresponde con el modo normal, en la pantalla sigue apareciendo relax.

En el Dashboard de la sexy app si que se actualiza el modo de aceleración.

Pero en pantalla del coche siempre pone relax.

Luego al acelerar se nota que ha cambiado.

Por otro lado creo que es bastante más incómodo para el pasaje tener el modo de retención activado a tope.

Si no tienes tacto al levantar el pie todos los pasajeros cabecean....

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Buenos días,

Yo por defecto lo llevo en relax, pero hago trampas.

Una de las ultimas actualizaciones del commander permite programar que pase a modo normal cuando pisas el acelerador más allá de un determinado porcentaje del acelerador.

Yo por ejemplo lo he tarado al 90% si paso de ahí te da toda la potencia.

Después puedes parametrizar cuando que quieres que se "relaje"

Por cierto, es ZOE también tiene esta opción, si vas en modo ECO y pisas a fondo se desactiva el ECO.

Os dejo captura.

Lo que dice de que incremento de modo gradual en 2-3 segundos no es verdad.

El efecto es inmediato, aunque si tarda unas décimas en activarse.

Yo respeto los límites de velocidad siempre.

De hecho, cuando en ocasiones los he superado las sensaciones que me transmite el coche no son para tirar cohetes.

A 230km/h mi antiguo (y achatarrado) ICE transmitía mucho más aplomo y seguridad que el Tesla a 190km/h

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Cita de: pallantio en 13 de Junio de 2024, 12:17:41 PM
Muchas gracias por la respuesta. El problema tambien es que suelo volver por Segovia, xq la A1 los domingos es un infierno y solo veo un Zunder de 50 en el rest la zamorana.

El Zunder del restaurante "Zamorano" en Dueñas (Palencia) es de 360kW.
En Laguna de Duero tienes otro Zunder de 360kW en el parking del BricoDepot.

Los dos te pillan de camino a Segovia desde Palencia.

En mi opinión, si te pilla Aranda de camino lo tienes fácil.

Madrid-Aranda unos 170km
Aranda-Palencia sobre 100km

Para en el SuC de Aranda a la ida y a la vuelta y solucionado.

En Palencia capital hay un montón de cargadores de Zunder con potencias que van de 3,7kW a 11 kW. Son gratuitos y por eso es casi imposible pillar uno disponible. Además el ayuntamiento los quiere liquidar.

En DC hay varios cargadores pero no pasan de 50kW.

En Dueñas tienes un Zunder de 360kW pero tendrías que desviarte.

Lo dicho, una paradita de 20-30 minutos en Aranda a la ida, y otra a la vuelta.

Cita de: VDV en 12 de Junio de 2024, 03:24:44 PM
En la app de Tessie, pulsa sobre esa cifra y la puedes cambiar.

Desconocía ese truco. Gracias.

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Cita de: VDV en 12 de Junio de 2024, 01:10:22 PM
Supongo que a Tessie deberías ponerle como batería inicial 78,8 kWh, que es lo que indica SMT para "full pack when new".
Y no los 77,5 kWh que tienes puestos.
Así Tessie te daría una degradación de 1,65%

¿Estoy en lo cierto?

No sé si Tessie permite ajustar ese valor inicial.
Solo he visto que deja establecer la fecha inicial. Pero no el valor.

Si sabes cómo hacerlo cuéntame..

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Ya que el post trata sobre degradación en una bateria LR (NMC LG Chem 5L), os comento la que tengo yo en mi M3L LR RWD del 21/08/23.

14741km y casi 10 meses.

Según SMT: NFP 77,4kWh de 78,8kWh originales. 1,88%
Según Tessie: 0.0%
Según kilometraje EPA al 100%: 551km de 552km originales. 0,18%

Cómo veis la degradación depende de como la calcules o estimes.
Aprovecho la ocasión para preguntar cual os parece la más correcta.

Yo me quedaría con la EPA.

En cualquier caso, el sábado salí al 100%, recorrí 480km en un trayecto de ida y vuelta (orografía nula) y con todo tipo de circunstancias: tramos de autopista a 120km/h, a 115km/h y a 100 km/h, carreteras nacionales, niebla espesa, lluvia torrencial y retenciones.

Aproveché una parada para tomar café y cargar 13,4kWh (Zunder 50kW 20minutos) y llegué a casa con un 31%, por lo que podría haberme ahorrado esa carga perfectamente.

Vamos, que la degradación no la noto en absoluto.

Cita de: Axel en 08 de Junio de 2024, 08:59:32 PM
Gracias @keops.
Sí, parece que vamos bien. Me interesa que la batería esté cuidada porque quiero que me dure muuuchos kilómetros.
Pero a qué te refieres con "mediocres en el resto"?. Es para prepararme 

Se refiere a que no es capaz de mantener su potencia máxima de carga (250kW) más allá de un momento puntual, y que dicha potencia decae bastante conforme aumenta la carga de la batería.

En la descarga pasa algo parecido. Da mucha potencia cuando está al 100%, pero conforme baja la carga pierde potencia. Es decir menos aceleración, etc...
Yo personalmente me muevo siempre entre el 20% y el 35% y no lo noto. Tampoco realizo una conducción agresiva.

Solucionado tras cargar al 100% y dejar reposar...

@Jose23 No he notado nada raro. De hecho Tessie da información que la prpia App de Tesla no da...

La única precaución que tengo es habilitar en la configuración de la App que no active el vehículo cuando la abra para que no lo despierte.

Me gusta mucho consultar estadísticas recogidas en los trayectos y si no tuviera esa precaución estaría despertando constantemente el coche.

Os dejo el teléfono de Vero por si alguien tiene interés en conocerla.

Yo la vi en el centinela y no es mi tipo...

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Cita de: keops en 06 de Junio de 2024, 12:49:50 PM
Para que tu BMS se entere bien dónde está realmente la batería, está probado que es mejor dejar dormir el coche a bajo SOC (<15%) que al 100%, por si hacer lo primero te fuera más sencillo.

Tomo nota del método (<15%) para la próxima ocasión. Para mi uso habitual es más fácil bajar del 15% que subir al 100%.

En esta ocasión ya no me da tiempo a bajar por debajo del 15%.
Mañana cargaré hasta un 65% y el sábado antes de salir hasta el 100%

Se ve que me he pasado un poco cuidando la batería.

Pensaba que al ser NCM la BMS llevaría mejor estar en la zona baja del SoC.

Desde la fecha que indiqué 20/04/24 me he mantenido por debajo del 40% salvo dos cargas puntuales al 90% y el 80% y la BMS está 

Seguiré vuestros consejos.

El sábado tengo un viaje de casi 500km. Cargaré a tope y a ver si se orienta.

La semana que viene os cuento.

Muchas gracias.

Saludos.

Cita de: Oscar Black en 06 de Junio de 2024, 10:08:46 AM
No estoy de acuerdo. Sabiendo cómo funciona una batería, sabiendo que el coche juega a hacer redondeos, y que existe el battery drifting, variaciones de un 1 o 2%, que no son determinantes para el uso del coche a nivel de autonomía, son perfectamente naturales y asumibles, y no valorarlas así es de profundo desconocimiento del coche.

Todas las opiniones o valoraciones son subjetivas (y respetables).

Una cosa es que comprendas porque se da esa variación (que desde mi limitado conocimiento creo que entiendo) y otra cosa es que te guste.

A mi no me gusta que la información que da el coche no sea fiable. Hasta ahora no me había pasado y me preocupa con independencia de que entienda (o no) a qué se debe.

He pasado por la situación de que el coche te diga que llegas a tu destino con un 1% y esas circunstancias ese 1%-2% que para ti no es determinante para mi era lo más importante del mundo.

Cita de: Oscar Black en 05 de Junio de 2024, 07:26:31 PM
No sé por qué se le dan tanta importancia a estos bailes de 1 o 2% en la estimación que da de la batería el coche. Sabiendo que es eso, un cálculo estimado.

No estoy de acuerdo contigo @Oscar Black

Con independencia de que sea una estimación, lo razonable es que la estimación sea fiable, (entendida como "estable" no como "correcta") y no cambie en minutos sin causa aparente.

Es algo que nunca me ha pasado, de ahí mi interés.

Además, no hablamos de un parámetro cualquiera. Creo que estaremos de acuerdo en que el SoC es el valor más importante en un EV y el primero que miramos cuando accedemos al coche.

Preocuparse si ese dato no parece ser fiable es de sentido común.

En cualquier caso el finde tengo un viaje que justifica cargar hasta el 100%
Le dejaré que duerma una horita antes de partir para que tome medidas y a ver que pasa.

Saludos.