Cita de: Polaris en 12 de Octubre de 2024, 10:33:58 PM
Espero y deseo que esta sea la solución. Aunque por el seguimiento que hago del foro alemán, donde parece que ya probaron todo esto con resultado negativo, albergo bastantes dudas.
De todos modos si alguien conoce algún taller Top en Barcelona, donde me puedan hacer un alineado 3 D de calidad, porfavor que me lo indique. Si una vez allí me recomiendan cambiar los neumáticos, decirme que es lo mejor que le podría poner.

Yo también sigo el foro alemán. Y si se hicieron equilibrados y paralelos y no funcionaron... pero diria que siempre fueron en tesla. Y como en alemania sean como aqui, que me temo que si ya que debe de estar muy protocolizada la mecanica en tesla pues ahi el problema...

Y que te dicen siii sii esta perfecto de cotas... vas a otro sitio y ya ves la foto del compañero...

Cita de: Maverick-M3 en 12 de Octubre de 2024, 10:18:22 PM
Por eso es colgado el vídeo, porque cuadra, tanto el señor este de EEUU que le sucede con model X como las vibraciones en aceleración o frenada.

Exactamente lo que dices, 2 visita al SC de Tesla me cambian el neumático de detrás porque ya era imposible equilibrar y en la 1 visita me hicieron Roadforce de los 4.

A la 5ta visita le echan la culpa al neumático que ellos mismos cambiaron detrás pero roadforce y en los 4 (otra vez) y lo dejan vibrando más.

Después de un mes y medio casi 2 y con 16000km lo he llegado otro taller para permutar detrás a adelante y quitar de la ecuación que sea el neumático. El único equilibrado como dios manda el que decía Tesla que era, en fin.

Equilibrado y permutado en un taller de Valencia los 4 nuevamente y va como la seda pero, y aquí viene la cuestión.

Le he pedido que revise la alineación y convergencia, no hemos corregido nada porque no tenían las cotas del Tesla Model 3
2024 y sorpresa.

Tengo vibraciones de atrás al acelerar a partir de 74km/h y 104km/h con un pequeño zumbido que por lo que me dijo el mecánico donde estaba pisando mal el coche, lo produce la banda de rodadura interna del neumático y ese era mi mosqueo, que vas a Tesla y te dicen que todo lo demás bien cuando de fábrica viene mal alineado y convergencia.



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Te tengo ubicado y se que llevas meses como yo con esto jeje.

Pero que te voy a contar. Mi impresión de la mecánica de tesla a día de hoy es que son unos cambia-piezas sin mas. No hacen investigación. Siguen un manual y cambian piezas punto.

Lo cachondo es que hace nada me ha pasado algo parecido con el DS3 de mi señora... vibraciones parecidisimas... taller de confianza paralelo y equilibrado. Y se acabo...

Lo que creo que nadie se espera es que cuando llevas al coche a tesla no sepan ni equilibrar ni hacer un paralelo... es subrealista... pero bueno...

Cita de: Más moral en 12 de Octubre de 2024, 10:00:52 PM
Tras dos semanas con mi SR y hacer pruebas en varios recorridos sí que noto una ligera vibración. (Calzo los bridgestone). He constatado que dicha ligera vibración depende más del tipo de firme que de la velocidad.
Soy de la opinión que lo que notamos es la copia del estado de la carretera provocada por la dureza de los silentblocks de los brazos.
Dicha vibración para mí no es molesta ni preocupante. En un ICE no se notaría por estar camuflada por el resto de la mecánica.
De momento, y espero que por mucho tiempo, estoy encantado con el coche, contando con sus pros y contras, claro.

Eso es que no tienes vibraciones, disfruta de tu coche. Te aseguro que lo que tu notas no es lo que nota la gente que tiene vibraciones.

Cita de: McMillan en 12 de Octubre de 2024, 08:43:23 PM

Yo personalmente mientras no vea este tema claro (es decir, resuelto y acotada la causa) me lo pensaría mucho antes de comprar un Highland.

Es mas o menos asi. Por el tema vibraciones he llevado el coche al SC varias veces. Y algunos coches del SC tienen vibraciones tambien...

De todas formas nos hemos juntado unos poquitos con vibraciones y se estan haciendo cositas. Y todo apunta a esto que comentaba 2 post arriba. Alineaciones, paralelos equilibrados y ruedas... y Tesla que son unos paquetes... muy chulo verles aparecer con el ordenador que parecen ingenieros pero...

En unos dias tendremos la solucion y no solo de mi coche sino algunos ms que vamos a hacer lo mismo. No significa que se nos vaya a arreglar a todos. Ni que no haya "otros problemas" pero ojala todo se arregle con esto aunque sea de nuestro bolsillo. Son unos 150€ no es el fin del mundo...

Ademas esta casuistica justificaria el porque unos si y otros no. Aun de la misma hornada.

Casos de vibraciones hay bastantes... muchos. Pero no todo el mundo viene al foro a contarlo. Estoy bastante metido en el problema porque lo tengo. Pero parece que poco a poco se va sabiendo que pasa...

Al parecer se trata de un problema de alineamiento convergencias etc. al parecer de fabrica salen con unos reglajes especificos. Que posteriormente al asentarse el coche cambian ya que los muelles con el peso del coche ceden etc.

Esto provoca ademas que los neumaticos no pisen bien y se deformen. Unido a que los neumaticos que se estaban montando hasta ahora (e-premacy) no eran los mejores del mundo y se deforman bastante. Ahora los han cambiado a Bridgestone. Pero algunos siguen con vibraciones porque no es solo el neumatico... Es tambien alineaciones y equilibrados.

Otra cosa graciosa que me ha pasado a mi mismo es que los tecñicos y pongo tecñicos aposta son unos maquinas... y cuando llevas el coche con vibraciones al SC te equilibran las ruedas con RoadForce y en ocasiones ni quitan los plomos anteriores (y equilibran "encima") luego vas a otro taller y salen unos valores de equilabrado... que dan miedo.

Solucion a dia de hoy si tienes vibraciones. Aunque este en garantia... y se que es jodido. Buscate un buen taller de equilibrado/paralelo y hazselo.

Si lo dejas mucho tiempo desalineado te cargaras los neumáticos y no hay forma de arreglar eso salvo cambiándonos..

Y hay que hacer las dos cosas. Eso si, si el coche es nuevo mejor esperar 3 o 4mil km.

Cita de: Eduerrea en 12 de Octubre de 2024, 07:31:21 PM
Buenas! Me he fijado que en la app de tesla me indica que el máximo de carga es a 12A, puedo bajarlo pero no puedo subirlo más. No es que me preocupe para cargar en casa, pero mi pregunta es, si voy a un SCH, que aún no he necesitado porque tengo el coche hace diez días, como se sube ese límite? O es que detecta automáticamente que es un SCH y entonces sube el límite? No sé si se me entiende porque estoy más perdido que Wally en san Fermín, pero bueno, igual alguien ha tenido la misma duda

Como te comentan lo normal es 13 y si te marca 12 es posible que sea  porque la seccion de cable del enchufe que estas usando sea muy pequeña y te este limitando. Ojito con eso. Sabes que seccion de cable tiene ese enchufe???

Por otra parte en un supercharger (que supongo que es a lo que llamas SCH) no puede manejar el amperaje. Asi que eso no te preocupes siempre va a cargar a la maxima velocidad que pueda o te limite.

Realmente esperar unos días no sirve de nada... porque seguramente cuando te llegue a ti ya llevara varios días llegando a otros. Por lo que instalarla unos días después no garantiza nada.

Yo particularmente si suelo instalar según van llegando. Pero también es cierto que me llegan bastante tarde y siempre estoy al tanto de cosillas que puedan tener... al final es decisión personal.

Recogí antes de ayer mi coche del sc. Creo que empiezan a tener ya muuuuchos casos porque solo en fuenla había 3 a la vez que yo con lo mismo...

En mi caso me han cambiado 2 neumáticos y antes de ayer iba mucho mejor. Ayer y hoy no lo he cogido mas que por poblado 2 o 3 km pero mañana vuelvo a hacerle 160km y casi todo a +90.

El primer día noté mejoría mucha. Pero no me fio un pelo... y por mi parte si vuelven a salir me vuelvo a plantar allí con el coche.

Mientras esta allí no corre garantía y ellos van a gastar... los km ademas se los casco al de sustitución ellos verán...

Ánimo a todos y vamos a por ello. En todo caso supongo que el que se queden con vuestros coches 2 semanas es buena señal ya que entiendo que lo van a mirar mas a fondo.

Respecto a que lo saben... estoy seguro que no saben que es. El porque muy sencillo... ruedas de 2 en 2 o de 4 en 4... llantas. Al aleman el motor y otras partes. Si supieran lo que es lo cambiarian porque dino a la larga les sale caro. Pero me da la sensacion que hasta que no lo sepa el señor Musk...

Lo mismo deberiamos juntarno y en cada tweet que ponga ponerle un mensaje tipo "cuando vais a arreglarlos las vibraciones en nuestro model 3 highland" la primera vez seguro que no le hace ni caso... cuando le inundes con lo mismo... veras tu como lo hace. Porque ademas su cuenta tiene mucha visibilidad. Para lo bueno y lo malo... Como se ha demostrado un tweet suyo puede hacer subir o bajar las acciones. Por lo que inundar su cuenta con comentarios malos del coche le va a escocer...

Solo una cosa... llevo mucho tiempo siguiendo el foro aleman. Y lo que dicen ellos es que con los neumaticos de invierno NO tienen vibraciones, es cuando ponen los de verano ya sean 18 o 19 cuando empiezan a tenerlas. Esos neumaticos de verano son los que llevamos nosotros loe epremacy y hankook.

Creo que esto ya esta muy trillado y esta pasando un poco como en el foro aleman. Que se hace un bucle...

Las ruedas/equilibrados es en un alto porcentaje de coches lo que lo arregla al parecer (espero engordar este porcentaje el lunes).

Pero hay coches con algo mas....

Al igual que a unos solo les vibra el volante y a otros todo el coche.

Yo si no es las ruedas, os voy a dar un pronostico loco... hay algun problema no se si de software o hardware con el sistema que hace vibrar el volante cuando te saltas la linea de la carretera.

Para mi la vibracion es casi identica. El otro dia estuve forzando las lineas y la verdad es que se parece y mucho.

Hay una variable @keops que olvidas y es que el caso se puede dar mas adelante de los primeros dias.

En mi caso el primer día al ir sugestionado por lo leido veía fantasmas y luego comprobé que no. Asi estuve un tiempo y ya después aparecieron. Y ahora son muy notables. Te garantizo que las vibraciones de los 15 primeros dias a ahora son diferentes.

Lo que si creo que te puedo garantizar es que no van a tener xxxxxxx a decir "dentro de tolerancias de la marca". Porque nadie se atrevería a decir eso. Me lo puedo comer en los alineamientos de los paneles y demás y toca fastidiarse (y me parece feisimo que digan eso vaya por delante) pero no es lo mismo.

Tambien por eso creo que este caso esta siendo diferente porque en algo si que parece que coincide todo el mundo. A nadie le estan diciendo "tolerancias" o "no hay nada" se estan cambiando piezas, ruedas, probando. Lo que si es cierto es que no tienen ni idea de que pasa. Pero creo que lo buscan, la verdad.

Yo mismo tengo vibraciones, y al principio no las tenia. Mi coche es de Marzo 4300km y el patrón de cuando pasa lo tengo super cogido. Este lunes tengo cita en el SC.

Yo creo que decir vibraciones es muy genérico, y creo que aquí, hay al menos 2 o 3 problemas diferentes que se parecen en su "manifestación", y que posiblemente no tengan nada que ver con su resolución entre ellas.

Basándonos en confesiones de afectados, parece claro que hay un porcentaje importante de coches que equilibrando/cambiando neumáticos se soluciona. Esto tiene sentido ya que parece que la excentricidad en el conjunto de las ruedas es elevadísimo y eso genera vibraciones.

Hay un video de un youtuber especialista en neumáticos que cuenta que michelin está haciendo o ha hecho algunas remesas de neumáticos bastante pasaditos y no hay forma de equilibrarlos.

Luego está el caso de los alemanes con neumáticos de invierno. Todos contentos... cambian al de verano y muchos afectados. Algo que ver tienen las ruedas en estos casos. El que, ni idea...

Luego he visto fotos de un compañero español con un M3 legacy y highland propio. Su highland con vibraciones y su legacy no. Hizo swap de ruedas y el legacy vibraba y el highland no. Si eso no es un problema de ruedas...

Luego está clarisimo que debe haber algun otro problema, no se si general o puntual de esos usuarios que haciendo de todo, cambiando ruedas, llantas, suspensión, motor y no funciona. Para mi esta es la avería B que claramente también existe.

Otro problema que existe aqui, es que se cambian los neumaticos, pero por otros de la misma marca y modelo. Yo particularmente si me dicen de cambiar mis neumaticos les voy a pedir quee monten los ps4 del legacy que seguro que aun los tienen. Porque lo mismo ese neumatico no le va bien por lo que sea. Se que algunos legacys de ultima hornada iban con epremacy. Pero por probar...

Sea como sea no hay que ser conformistas. Yo no voy a parar hasta que lo arreglen, y si la han cagado lo que tienen que hacer es arreglarlo, y a partir de ahí veremos. Porque equivocarse nos equivocamos todos, pero lo que marca la diferencia es aprender y solucionar tus errores.

Creo que si hay a alguien que en este momento no le interesa naaaaadaaa de nada tener un marrón asi es a Tesla. Hasta hace un año, todo eran risas porque se comían el mercado y apenas habia competencia. La cosa ha cambiado y más que lo va a hacer, y no le interesan estos jaleos y menos con su modelo nuevo que tiene un ratio de ventas enormes.

En definitiva y resumiendo el tochazo que me he marcado... bajo mi punto de vista

1.- Existe el problema
2.- Hay afectados de ruedas
3.- Hay afectados con algo más que ruedas
4.- Tesla tiene que arreglarlo si o si por la cuenta que le trae.

El lunes si "no se rompe" la RoadForce os daré detalles de mi caso.

Cita de: Maverick-M3 en 26 de Abril de 2024, 07:19:47 PM
El mío 22/03 y lo mismo exactamente que tú. ¿La has notado cuando regenera?


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Pues diria que en retencion/regeneracion no tiene. Tambien te digo que "al soltar" me fijo menos...

A ti se te nota al regenerar?

Cita de: gon_krys en 26 de Abril de 2024, 07:12:41 PM
Y dan solución a eso? Cuando sabes que está algo, por muy poco que esté, te come la cabeza

Como han dicho por ahi, los alemanes nos llevan ventaja. Y hay uno al que justo hoy le han cambiado el motor y dice que parece haberlo solucionado. Decir que cambiar el motor en un electrico es completamente difirente a un ICE mucho mas sencillo y rapido.

Hasta ahora el tema es que no han dado con ello. Tambien hay otros compañeros que es simplemente las ruedas lo que les vibran. Se las equilibran/cambian y lo solucionan.

Hasta donde sé lo intentan. Pero no saben que era, lo bueno es que en el coche del alemán han estado los ingenieros de Tesla con el. Por lo que interés en solucionarlo hay. Ahora toca que den con ello y lo solucionen.

Cita de: gon_krys en 26 de Abril de 2024, 07:02:01 PM
Yo acabo de recoger un tracción trasera esta tarde, con llanta 19 y neumático Hankook, y no sé si es cosa mía, pero noto una ligera vibración. También es verdad que en la pantalla cada rueda tiene una psi diferente.

Esta vibracion se suele dar desde los 80kmh a mi por ejemplo me empieza muy suave a 120 y a 126kmh es su pico maximo. Por debajo de esa velocidad de 120 no tengo.

La prueba ciega es la que mejor va. Yo la hago me pongo en autopista y acelero. Cuando noto la vibracion miro la velocidad. Sorpresaaaa 126kmh. Lo clavo el 100% de las veces.

Decir que yo al principio no las tenia. Ahora llevo algo mas de 4000km.

Y a aquellos que dicen que es cosa del los coches antiguos negativo. Mi coche se entrego el 19 de marzo de 2024... vamos que es ultimisima hornada.

Cita de: Dracukeo en 12 de Abril de 2024, 08:33:31 PM
A ver entendedme, si me compro un coche no busco el complicarme hasta niveles absurdos con tal de tenerlo. Por lo que veo en las respuestas asumo que no es una opción viable a día de hoy, creéis que esto cambiará?

Te cuento mi caso... yo tengo garaje en casa pero actualmente lo uso para otras cosas, y tengo terreno en casa por lo que voy a hacer un parking exterior pero aun no han querido venir a hacermelo sobre todo porque tengo que tirar el muro del patio para hacer la puerta jaja

En mi caso cargo a diario en el trabajo y con lo que cargo me da para ir y venir y me sobra como un 10%. Por lonque yo en casa hago recargas puntuales y subidas de SoC para no ir justico. Si tienes algun pdr cerca que no este siempre pillado o puedes cargar en el trabajo puedes vivir sin cargar en casa. Es cierto que pierdes parte del beneficio de recargar en casa barato pero seguira siendo bastante economico.

Si no tienes esa opcion yo directamente no lo haria. El coche electrico es una maravilla. Pero hay una realidad y es que no es para todo el mundo.