Buenas,

Sólo por confirmar, antes de llegar a la fase de segunda documentación que comentáis en este post, ¿cuál era el estado anterior de la solicitud?

En mi caso es "Pendiente de fondos" tanto para el punto de recarga como para el coche. Sólo por asegurarme que ambas solicitudes se encuentran correctamente registradas...

Cita de: marhermi88 en 24 de Abril de 2024, 01:39:38 PM
Te fijaste en el cartel de que es un PDR ecológico? Cargan con la energica solar su propia bateria para ahorrar tramites en las concesiones de la puesta en marcha y así no siempre tiene su bateria la potencia suficiente para entregar. Eso, aparte de lo de cargar con un Soc muy alto y sin precalentamiento.

Pues en su momento no me fijé, pero me acabo de meter en ese cargador en la app de Zunder y en un apartado se indica que es una "estación de carga autosuficiente", es decir, que utilizan energía solar para cargar sus propias baterías y ser independientes de la red eléctrica.

Siendo un día muy soleado como fue el domingo pasado, ¿puede esto afectar a la velocidad de carga?

Cita de: inigoml en 23 de Abril de 2024, 07:53:32 PM
La unidad de potencia es el kW (la velocidad de carga)
La unidad de capacidad es el kWh (la energía que guarda en tu batería)

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Gracias, en cualquier caso creo que el problema se ha entendido y buscaba un poco de ayuda (tengo el coche hace un mes)

Cita de: keops en 23 de Abril de 2024, 07:44:31 PM
Pues eso, imposible.

Pues no entiendo a lo que te refieres

Cita de: keops en 23 de Abril de 2024, 07:41:04 PM

Imposible

Ahí tenéis la curva de carga

Este domingo de vuelta a Madrid desde Valladolid paré en el cargador Zunder de Gomezserracín - Restaurante La Zamorana (350kw). Llegaba allí con un 52% de batería y en los 20 minutos que estuve cargando llegó hasta el 78%.

Mi coche es un Tesla Model 3 SR Highland y el caso es que la carga no superó los 55kw en ningún momento. Me pregunto si es simplemente porque la batería no estaba preacondicionada automáticamente al no ser un SuC Tesla, pero si es así me parece un bajón muy importante desde 170 kw (máximo de mi coche si no me equivoco) a los 55kw que cargó realmente. Si este es el motivo real, me da la sensación de que en viajes largos para una carga que realmente sea rápida nos vemos condenados a parar en SuC Tesla o perder mucha velocidad de carga en otros cargadores no-Tesla.

Cita de: keops en 12 de Abril de 2024, 10:38:49 AM
Que yo sepa, las tuercas son de medida estándar, @Athos2602 , así que te servirían los tapatuercas de la medida correcta.

Eso sí, para nada veo el estar poniendo y quitándolos para viajes. Aparte de que es sucio y farragoso, vas a dejar las llantas hechas un Cristo de arañazos.

Mejor habla con @mustone y vete mirando llantas de 20".

Gracias por la recomendación! ¿Qué ventaja le veis al tener las llantas de 20"? ¿No perdería autonomía?

Buenas! Tengo un Model 3 HL con las llantas Photon 18". El caso es que estaba pensando en quitarle los tapacubos en el día a día y dejarlos únicamente para los viajes (aprovechando que dan algo más de autonomía). Pero al quitarlos las tuercas de la rueda quedan al descubierto. ¿Sabéis si van a sacar en el corto plazo los cubretuercas como estaban para el M3 Legacy?

Cita de: mustone en 11 de Abril de 2024, 10:01:07 AM
Es que hoy en día, sin el adaptador... date por jodido. Ya van quedando menos postes V2...

Perdonad la ignorancia, ¿los propietarios de Tesla tenemos que llevar adaptadores para cargar en cargadores que no sean Tesla (Ionity, Endesa, Iberdrola...)? Entiendo que en los Tesla (independientemente de la v del cargador) no hace falta ningún cargador...

¿Hay algún post en el foro con esta información?

Cita de: Damonwise en 10 de Abril de 2024, 08:33:03 PM
Yo también lo tengo pendiente. Tengo este fichado:

Funda de Asiento de Coche para Perro para Asiento Trasero, Fundas Impermeables Antideslizantes para Asiento de Perro para automóviles con Ventana de Malla(Negro) https://amzn.eu/d/97OxhNi

El problema que veo de estos es que los protectores laterales de las puertas se atan a las asas laterales, y en el caso del Model 3 (creo recordar) que no tiene esas asas...Eso hace que no se ajuste todo el espacio de atrás y las puertas quedan descubiertas

¿Alguno de los presentes conoce un buen protector para subir al perro a los asientos traseros?

He visto varios por internet, pero la mayoría de ellos no cubre la tapicería de las puertas traseras... En la tienda oficial de Tesla tienen uno, pero el precio la verdad que no me convence. Los protectores normalmente suelen costar entre 30-50 € aprox...

Cita de: damian90 en 10 de Abril de 2024, 03:53:06 PM
No recuerdo que significa que la cámara cuadrada tenga el circulito rojo con el símbolo de "pause", pero significa que algo no va bien. Debería salir la cámara sola. A mí alguna vez me ha aparecido el circulito rojo con una X dentro, que significa que no se detecta memoria, en ese caso bastaba con quitar y poner el pen, prueba a ver si se te soluciona así.
De todas formas, si usas el pen de Samsung que regala Tesla, es bastante lento, y a mí me ha hecho perder grabaciones o tener saltos en ellas. Lo mejor es cambiarlo por una SD Endurance con lector de SD.

Por si crees que un SSD funcionaría mejor que una SD Endurance, que yo también lo creía:

Gracias por la respuesta, me apunto lo del SD Endurance para cambiarlo en el futuro! He visto en el manual de usuario del model 3 que el icono de pausa en la dashcam tiene un significado (os pongo abajo la captura). Voy a hacer lo que se indica en el manual y os diré si se ha solucionado!

Disculpad si este problema ya se ha tratado en otro hilo, pero no he visto ninguno con este tema.

El caso es que cuando pongo el centinela, al volver al coche algunas veces me ha saltado el aviso de que ha habido "X" incidencias con el modo centinela activado, y que pulse en el aviso para ver los vídeos.

Cuando pulso en el aviso me sale la imagen a continuación, es decir, no me deja ver ningún vídeo...¿Sabéis si puede ser algún problema con la unidad USB? El día que me dieron el coche comprobé que hay unidad USB en la guantera...

Pues yo también quería salir el puente de mayo, pero visto lo visto en Semana Santa la verdad es que me da hasta miedo...

Imagino que será por llevar poco tiempo con el coche (menos de 1 mes) y mi falta de experiencia en viajes largos. Se agradecen los "truquillos" de los más experimentados del foro para que los novatos cojamos confianza en el coche y en la infraestructura de carga...

Buenas a todos!

Esta semana santa he hecho mi primer viaje con mi nuevo Model 3 Highland SR. El viaje fue de 140 km aproximadamente, desde el sur de Madrid (Pinto) hasta el km 130 de la A3 a una velocidad más o menos constante de 125 km/h. El clima era lluvioso, algo de viento y unos 10 grados de temperatura.

El coche hizo un gasto de aproximadamente un 49% de la batería (llegue a destino con un 51%) y quería preguntaros si es normal. Tenía en mente que el gasto iba a ser menor, alrededor del 35% o algo así y quería descartar que la batería de mi unidad tenga problemas.

La vuelta de semana santa el coche gasto sobre el 37%, algo más razonable... He escuchado a algunos propietarios del mismo vehículo que se podría hacer Madrid-Valencia sin parar a cargar, pero viendo estos consumos me parece imposible...