Cita de: frekitesla en 19 de Julio de 2026, 05:19:25 PM
A ver si hay alguien en mi misma situación, garaje comunitario con wifi y tarifa octopus inteligent

Holis, yo estoy en esa situación, pero tengo el V2C. Vivo en un 11º piso y la plaza de garaje está en un -1. En la plaza de garaje no hay cobertura y le puse un PLC y me va de maravilla. Además de ir todo perfecto (comunicación con el V2C, y comunicación octopus intelligent-coche) así también tengo wifi para mi teléfono cuando entro en el garaje y estoy hablando por whatsapp, por ejemplo.

Al ser un tema de patentes no puedo dejar de dar mi opinión (trabajo en eso, pero en la parte de química).

Para los más curiosos, la solicitud de patente es esta:

https://worldwide.espacenet.com/patent/search/family/096882562/publication/US20260089878A1?q=pn%3DUS20260089878A1

Por lo poco que pude deducir del texto de la solicitud (la oficina de patentes de USA aún no ha emitido su opinión sobre la patentabilidad, y por tanto TESLA no ha presentado ninguna defensa), la ventaja que han considerado consiste en la posibilidad de sustituir un solo módulo en caso de avería, de forma rápida y sencilla, sin riesgo de que el técnico meta la pata.

Curioso que solo hayan presentado solicitud en USA y no en el resto de los países relevantes.

Saludos!

Cita de: Omfitom en 05 de Marzo de 2026, 12:34:43 AM
En qué comunidad autónoma?
Está gestionándolo Tesla?
En qué fase está tu expediente?

En Madrid, lo gestiona Tesla sí, y está en la fase de "Pendiente de 2ª revisión de la 2ª documentación".

Está pendiente de segunda revisión de la segunda documentación porque alguién no sabe leer.

Me enviaron este e-mail:

"Según el permiso de circulación, el vehículo achatarrado (matricula xxxxx) podría no haber estado matriculado en España al menos 7 años desde fecha de BOSI o fecha factura.
Por ello, se deberá aportar documentación oficial (como por ejemplo una "Diligencia" emitida por la DGT) que acredite/justifique que el vehículo achatarrado
ha estado matriculado en España al menos 7 años antes de la fecha de BOSI o fecha de factura."

Lo que es totalmente absurdo porque sí, estaba matriculado hace 10 años (más de 7 desde fecha factura), y la documentación estaba en su poder.

En fin.. a tener paciencia y ser optimista, ya llegará el dinero. 

Cita de: Omfitom en 28 de Febrero de 2026, 03:01:44 AM
Coche comprado Diciembre 2024.
Moves cobrado hoy febrero 2026.

14 mesecitos, no está mal después de 3-4 requerimientos de subsanación de documentación por el camino.

En Madrid.

Me alegro un montón! Ya me contarás cómo lo has conseguido jajaja, yo compré el coche en febrero 2024 (lo recibí en marzo de 2024) y sigo a la espera.. Un abrazo

Cita de: guachiflury en 20 de Febrero de 2026, 11:55:09 AM
Duda reconexión autogiro beta con comander.

Tengo un M3SR Highland de 09/24 y de cara al verano me estoy planteando comprar el commander. Mi único interés es la reconexion automática del autogiro. Mi coche tiene dobke ckick, TAAC y Autogiro.

Ahora sin commander voy con autogiro me acerco a camión pongo intermitente giro y sigue activo TAAC, termino de adelantar a camión vuelvo al carril derecho y tengo que vovler a activar autogiro (dobleclick puñetero que no va bien)

Despues con commander voy con autogiro me acerco a camión pongo intermitente giro y sigue activo TAAC, termino de adelantar a camión vuelvo al carril derecho y pasados n segundos commander activa autogiro

¿Esto es así como creo? O se desactiva TAAC y no se que mas gaitas de mantener velocidad con acelerador y cosas así, que he leído por el foro, o esto solo le pasa a los nuevos sin TAAC, estoy confuso.

Es exactamente eso. Vas con autogiro, das a intermitente, se te desactiva para que puedas girar el volante sin pelearte con el coche, al cruzar carril y quitar intermitente se te vuelve a activar, adelantas, pones intermitente para volver a tu carril, se desactiva, y se te vuelve a activar una vez en el carril y sin el intermitente. Puedes elegir el tiempo (en segundos) que tarda en reactivarse el autogiro. Yo lo tengo en muy poco tiempo y a veces se reactiva cuando todavía no he terminado de entrar en el centro de mi carril y el coche me lo ajusta de forma un poco brusca, pero nada de especial.   

Yo puse esos de MANN que decís de amazon, medidas 24.4 x 14.3 x 3.2 cm y entraron perfectamente.

No sé si son cosas mías o no, pero me da la sensación de que entra más humo de escape ahora que antes.

Seguramente sean tonterías mías.

Hola, llevo días notando que, cada vez que me adelantan, noto una brisa en el lado izquierdo. Esto no ocurre si me cruzo con un coche que circule en sentido contrario, y es más notable si me adelantan camiones que si me adelanta una moto (que no noto nada en ese caso).
Debe ser un ajuste de la puerta, ya pedí cita. Actualizaré en cuanto lo resuelva!
Saludos

Cita de: Romago en 07 de Septiembre de 2025, 03:22:40 PM
Ahora mismo hay una promoción en Carrefour con su baliza iwotto-light de 40€, te descuentan 10€ si tienes el cupón en su app. La baliza parece de calidad, con 4 pilas AAA alcalinas y tarjeta de Telefónica. Por 30€ hay pocas opciones.

Gracias, la he pillado.

Cita de: xPrivi en 07 de Septiembre de 2025, 11:37:27 PM
Hola a todos.
Este post me ha venido como anillo al dedo, y aun tengo que investigar mucho más, pero bueno, mi experiencia la voy a poder compartir ahora a finales de septiembre que voy a hacer un viajecito Madrid-Portugal, hacia Torres Vedras y el trayecto que voy a seguir seguramente sea el que conecta justo con cargadores de Tesla, es decir, Almaraz > Merida > Montemor-o-Novo.

Esta ruta realmente ya la había hecho con mi antiguo Peugeot 308 y la verdad es que me resultó bastante cómoda, sin embargo, me fijé en el peculiar desvío que hay que hacer para poder ir al cargador de Montemor-o-Novo y me dió por mirar las reseñas del lugar y me he encontrado con absolutamente de todo.
Viendo los comentarios, he dado por hecho que ni podré comer ni podré usar los aseos de allí, pero... ¿Alguien ha tenido problemas con el acceso u otra cosa del estilo con este cargador? ¿Alguna experiencia que pueda compartir? Es lo único que me preocupa de este viaje. Tenía entendido que uno de los requisitos para poder poner un supercargador de Tesla era que el sitio suponga una experiencia agradable para los conductores, ya sea con restaurante, cafetería, baños o wifi y en este sitio parece que Tesla ha tenido que montar un propio baño para los clientes (Parece que ahora en septiembre lo habilitarán) ya que el hotel se reserva el derecho de entrada y ni te dejan usar baños ni puedes comer a no ser que hayas hecho reserva.

Ya os contaré post-viaje, pero cualquier experiencia o alternativa será bienvenida.
Leyendo también algún post, he visto que es bastante complicado encontrar un sitio de carga que sea barato por allí. ¿Qué recomendáis? Tengo familiares portugueses, y leí en su momento que ciertos puntos de carga eran más baratos si tenías la luz contratada con ellos. ¿Alguien sabe algo al respecto?

Buenas, en este hilo deberías encontrar las respuestas a tus inquietudes pero puedo confirmar que el SuC de Montemor está a unos 7 minutos de la autopista (justo antes de llegar el GPS te dice que sigas recto para dar la vuelta en una rotunda más adelante, que sería lo correcto. Yo ahí ya estoy tan harto del desvio que, si puedo y veo que no hay nadie en la carretera hago la pirula y giro a la izquierda sobre trazo continuo). He parado en ese SuC varias veces (hago Madrid-Lisboa con frecuencia) y siempre lo he encontrado abierto. El Hotel es para clientes y no hay WC, pero me alegro de leerte y saber que habrá en breve!
Sobre peajes, te aconsejo Via-T o, si no lo tienes, asocia tu tarjeta a tu matricula en https://www.portugaltolls.com/.
Sobre cargar más barato, mi consejo es que no procures viajar más barato que gasolina porque te podrá afectar la experiencia negativamente. Tengo EDP con usuario de mi hermana y los precios son iguales que con Miio o electroverse. Ve, carga donde puedas y no mires precios. Te puedo decir que como allí la duración de carga es un parámetro que entra en el precio total, a veces cargar en carga "rápida" es más barato que en carga de 11 kW. Saludos!

Okis, como quieras, lo decía a modo de mera sugerencia (también porque como habías dicho "perfeccionista" y "Seguro que a partir de aquí podemos tener un interesante debate" pensé inmediatamente en esos hilos tan chulos de cuidado extremo de batería etc que hay por aquí) . Si realmente no hay más chicha a añadir pues nada Bye!

Cita de: Celio en 24 de Septiembre de 2024, 11:25:03 PM

No las cambies en diagonal ,siempre las del mismo lado,  cambiarles el sentido del giro no es bueno y te harán ruido con el tiempo y  por supuesto  llanta entera lo otro es tirar el dinero.

Hola @Celio , sé que estamos en un hilo medio muerto pero aquí hacías una afirmación que no termino de entender. Si puedes explicarme un poco mejor te lo agradezco (tu o alguién que tenga alguna idea informada sobre el asunto jeje).
En una permutación de neumáticos, entiendo que lo que "manda" es el dibujo del neumático (asimetrico, simetrico, o direccional), ¿no? En mi caso, tengo las queridas michelin e.primacy que, según veo, parecen ser asimetricas (porque pone "outside" en la lateral de la cubierta), pero el dibujo del perfil parece simetrico y no hay flecha ni indicación de que sean direccionales. En este caso entiendo que sí sería conveniente hacer permuta en diagonal: pasando las de delante atrás con cruce, y las de atrás alante sin cruce (tal como se explica en el manual de mantenimiento del model 3: https://service.tesla.com/docs/ModelY/ServiceManual/es-es/GUID-C74DF70D-0991-4FAC-B886-AD0AA35BE32C.html).
Gracias de antemano!

Cita de: keops en 28 de Agosto de 2025, 11:47:14 AM
Lo que yo hago, que no tiene porqué ser lo correcto, ni lo aplicable a todo el mundo, os lo describo abajo.
Sin un Manual de Servicio con el que poder contrastar las cosas de manera objetiva, todo queda un poco sujeto a la discreción de cada uno.


Este es mi plan de mantenimiento preventivo y perfeccionista, para quien le sirva de orientación:

• Cada 10.000 km: Revisión visual del desgaste de las ruedas.
• Rotación de las ruedas delante-atrás, cuando veo que el desgaste de las traseras supera al de las delanteras.
• Cada 2 años: cambio de filtros (2) del habitáculo.
• Cada 2 años: cambio de líquido de frenos.
• Cada 4 años / 120.000 km: cambio del refrigerante de la batería.
• A los 40.000 km: cambio de líquido ATF. Tras ese primer cambio temprano, cada 80.000 km.
• Cada año, antes de la temporada de lluvias: reemplazo de las escobillas del limpiaparabrisas.
• Cada año, antes de la temporada de lluvias: sellado y engrase de cerraduras, manillas y bisagras. Lubricación de guías de ventanas y revisado del sellado.
• Cada año, revisión del nivel del refrigerante de la batería-motor-inversor.
• Cada año, revisión de silentblocks y otros elementos de la suspensión.
• Dos veces al año, coincidiendo con el cambio de ruedas verano-invierno: aplicación del producto anticorrosión ACF-50 por encima de todos los elementos metálicos de la suspensión y por encima de la electrónica visible al retirar las ruedas.

Cada año, revisión y limpieza del radiador, aspirándolo, para lo que hay que desmontar el frunk (literalmente cuatro tornillos).

Y exteriormente, aunque no estoy seguro de meter esto en mantenimiento: coating de llantas, neumáticos, pinzas de freno, carrocería y cristales.

Como muchas de estas cosas las puedo hacer yo en casa, y como otras las puedes pedir hacer en Tesla pagando con Tesla-euros, el plan anterior, que ya digo que es el mío y que pudiera no adaptarse al resto, está enfocado en la excelencia, sin tener en cuenta el coste.

Seguro que a partir de aquí podemos tener un interesante debate.

Y crear un hilo nuevo dedicado a mantenimiento "extremo" de nuestro model 3? Yo me lo empollaría..

Cita de: 31676 en 04 de Febrero de 2025, 09:43:29 AM
Los neumáticos "eco" tienen menor profundidad de dibujo en la banda de rodadura,los e-primacy los medi cuando eran nuevos y tenían 6,1mm ,los goodyear asymetric 6 que he montado ahora tienen 7,2 mm de profundidad.Supongo que los continental nxt se acerquen más a los 6 que a los 7 mm

Este post vale oro!

Cita de: keops en 27 de Agosto de 2025, 04:05:30 PM
Al revés.
El único de los tres factores que intervienen en el Calendar Aging y que esté en manos del usuario controlarlo es el SOC medio al que se mantienen las pilas; así que estás haciendo muy bien manteniéndolo lo más bajo posible.

Especialmente en NCx, esto marca una diferencia en degradación a largo plazo.

Ok! Gracias por los ánimos. A veces pienso que estoy haciendo el tolai..

Hola @Maverick, lo tengo configurado así en la app de octopus (por la tarifa intelligent GO).
Saludos,