Ya os lo dije en su momento que Tesla iba a haceros poco caso. Hay gente que lleva con este problema desde el principio del hilo y todo sigue igual. Ellos se escudan en las tolerancias y ya

Cita de: fugyrey en 29 de Julio de 2024, 07:39:54 PM
Primer viaje con el highland y vibraciones en direccion, es de verguenza, lo curioso es que en el mes que llevaba con el no habia notado NADA. Abierto servicio para el 19 Agosto. Entregado el coche el 29 de Junio.

Mala suerte, tira de la garantía de los 14 días si puedes. Si no pues te torearán como acostumbra la marca

Cita de: fugyrey en 12 de Junio de 2024, 11:58:06 AM
La verdad es que el hilo dedicado a ello, está divagando un poco. ¿No crees?.

Por si te sirve , un compañero de trabajo se compró un M3 y le asignaron el VIN inmediatamente (vamos que era de stock de los del Q2 en el puerto de Barcelona) y al menos a él si le vibraba y ha ejercido la devolución (Tesla le ha dado un poco de largas pero si te pones pesado no dan muchos inconvenientes)

Cita de: JoseBQ en 12 de Junio de 2024, 01:10:11 PM
De tu mensaje se infiere (y estoy de acuerdo) que uno de los problemas principales es el precio que hace "necesario"? ese empujón (subvenciones)  para decidirte.

Pero no lo es que exista un límite teórico del 10%, cuando hay muchos mercados que lo superan holgadamente.

Y que conste que es posible que pueda haber un límite en la adopción de EV, aunque ese limite vendrá dado por la estructura/geografía del país, la red de carga y el estado de la técnica, estos dos últimos siendo variables que incrementarían con el tiempo dicho porcentaje de adopción.

Creo que nos estamos refiriendo a cosas distintas, yo no hablo del % de matriculaciones que al menos en España si que creo que a medio plazo no llegará al 10%, me refiero al % global de automóviles.

De todas formas, mucha gente está esperando a que aparezcan coches con autonomías decentes (seamos sinceros 350-400 que es lo común en gama media a mucha gente se le hacen cortos) y precios atractivos, de ahí viene el hostion en ventas este año en comparación con años anteriores, mucha gente se está comprando HEV y MEV por pillar pegatina Eco

Cita de: JoseBQ en 11 de Junio de 2024, 10:08:16 PM
Con todos los respetos, eso que dices no tiene ni pies ni cabeza, habiendo bastantes mercados con % de ventas más elevados y existiendo una tendencia a largo plazo al alza.

Esos mercados, quitando el Chino (que también tiene restricciones de tiempo a la hora de comprar un ICE) han tenido subvenciones enormes que hacían atractiva la compra, solo con mirar el mercado Español actual o el Aleman post final de subvenciones te das cuenta de que una vez los early adopters han comprado su vehículo, el resto prefiere esperar a ver que pasa con el coche eléctrico o elige alternativas como PHEV, HEV o MEV porque seamos sinceros a la mayoría de personas le importa 0 el medio ambiente y su decisión se basa en tener la pegatinita y despreocuparse

Cita de: PALACIOS 10 en 06 de Junio de 2024, 06:07:50 PM
Lo mejor de esto por decir algo bueno...los miau miau no  van a parar de subir videos hasta que lo solucionen....A tesla supongo que se la sudara.

A ellos se lo van a arreglar por marketing, si en lugar de ser ellos (que tienen cierto poder de influencia) fuese Gonzalo González, se jodía y el coche se quedaba así

Cita de: Maverick-M3 en 06 de Junio de 2024, 01:06:56 PM
Model Y, si son neumáticos se los come el propietario del vehículo.

https://youtu.be/2AZsjgIfyVM?si=IweHhADilG8y4KL7


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Lo del pasotismo de Tesla es una jodida obra de arte, tremendo favor se hacen ahora que se está petando el mercado a competidores. Antiguamente vendían porque era objetivamente el único coche eléctrico funcional pero con la entrada de MG, BYD y en nada Xiaomi su estrategia de tratar así al cliente se va a pique

Cita de: Serendipia en 05 de Junio de 2024, 05:01:21 PM
Muy malas noticias, seguiremos respirando porquería, entonces.

Los gustos del consumidor son los que son, salvo imposición el coche eléctrico jamás supondrá más del 10% del global del automóvil. A día de hoy la gente se comprá MEV o HEV para saltarse la normativa si no, los gasolina y diesel supondrían mayor %

Tenéis razón en que eso ha sido cosecha mía pero me suena que en el foro a algunos le dejaron probarlo antes de quedárselo

Era de stock y le vibra, vamos que Tesla está colando devoluciones sin mirar el problema

Un compañero mio de curro va a recoger hoy el suyo (desconozco si es de stock o ha habido un envío hace poco, si me lo podéis confirmar me hariais un favor). Si quereis le pregunto que tal el tema de vibraciones, si es de stock pues asumo que será de una partida anterior pero en caso de que haya habido un envío nuevo (lo desconozco) a lo mejor nos sirve para ver si Tesla lo ha arreglado a lo bajini y se confirma mi teoría de que a los anteriores los iban a dejar tirados y en los nuevos lo tienen solucionado

Cita de: keops en 26 de Mayo de 2024, 04:59:17 AM
Quiero pensar que es la a.

Es la b te lo aseguro, hasta un junior recién salido de la carrera en 6 meses toqueteando te saca el error

Lo siento mucho @Chemita , espero que consigas tarde o temprano arreglarlo. Pero está sucediendo tal y como os dije, lavada de manos, no hay nada que hacer y patadón hacia delante para seguir vendiendo. Os tenéis que juntar y hacer presión legal porque Tesla nunca va a admitir el problema por el hostiazo en bolsa y el coste de llamada general.

Aprovecho para un poco de offtopic, creéis que el hostiazo en ventas de estos meses viene de este problema?

Os lo vuelvo a repetir como alguien que ha currado en algo relacionado con la industria del automóvil, en especial al compañero que tiene el coche desde hace 4 semanas en el SC. Empezad a juntaros y a organizar una demanda en conjunto porque Tesla os está haciendo el lío y no lo va a arreglar por:
A) Sus ingenieros son inutiles (cosa que veo 0 probable)
B) Como digan lo que es, toca hacer llamada general y a tomar por culo presupuestos

Cita de: McMillan en 09 de Mayo de 2024, 09:26:02 PM
Lo que dices es claro, cristalino.
Una empresa con el nivel de ingeniería de Tesla en cuanto detectan un problema de este tipo cogen tres coches que vibren y le cambian hasta la última pieza, hasta dar con el problema.
Tesla sabe ya hace tiempo cual es el problema. La razón de que no llamen a los coches a revisión y estén mareando la perdiz es que o bien la reparación es cara o bien precisa maquinaria que no tienen los concesionarios.

Yo he trabajado en cierta compañía que hace motores de aviones y coches (ahora estoy en aerogeneradores), no hay que ser muy listo para saber cual es, puedo asegurarte que lo que nosotros definimos como 1a fase postventa (básicamente identificar el problema) dura como mucho 3 semanas, en mi actual puesto ni eso porque es ultra modular y se puede comprobar prácticamente al instante. No me puedo creer que un gigante como Tesla lleve 3 meses así