Ví una vez un YouTuber que comentaba que esto puede pasar y hay una marca que ha producido una pieza que se pone encima de esa, que parece totalmente igual a la original y no se nota para nada y se desgasta esa pieza del pilar central, protegiendo la original.
Si encuentro en video te lo pongo por aquí, si no lo encuentra alguien antes que yo

Cita de: navra en 21 de Enero de 2025, 07:59:01 PM
Lo que yo me pregunto es: son realmente 12 ó 18 meses?

A mí la gestoría me ha comentado que son 12 meses para aportar la documentación, no 18 como se suele comentar.

Me pidieron la documentación 11/24 y la aporté al poco, 12/24. Todo ello en Andalucía.

Saludos.

Supongo que antiguamente eran 18 y lo pasaron a 12? O a lo mejor son 18 en otra comunidad.
A mi también Tesla, en su correo donde solicitaba el envío de la documentación, habla de 12 meses

Cita de: I.X en 22 de Enero de 2025, 07:59:12 AM
No se de donde sacan la info. En Canadá por lo que sale en la web de Tesla lo único que se puede comprar es el FSD completo.
Y luego el artículo explicando lo que es el Básico que incluyen todos los coches???
O será que en Canadá el básico es de pago?

En realidad en el articulo lo pone:

CitarDesde abril de 2019, el Autopilot básico se incluyó de serie en todos los nuevos modelos de Tesla. Antes de esa fecha, este sistema era una opción adicional por 4.000 CAD (3.000$) al comprar el vehículo. Sin embargo, si los propietarios decidían adquirirlo tras la entrega, el coste ascendía a 5.300 CAD (4.000$).

Es decir, hablamos del autopilot básico que en los modeles antiguos en Canadá no venía gratis si no era de pago (y muy caro, parece xD)

Cita de: Kiko_ en 14 de Enero de 2025, 05:43:01 PM
Lo malo es que pagas dos veces los portes, no.??


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Codigo Referido: https://ts.la/franciscom359679

Pues, si es correcto lo que pone en las FAQ de la pagina web, teóricamente no

CitarEl envío es gratuito para pedidos superiores a 50 €

Considerando que tienen un precio de 65€, debería ser gratis el envío

https://www.tesla.com/es_es/support/shop/order-inquiries

Que la medida sea igual es verdad, si vas viéndolo en la pagina de identificación de piezas de Tesla (hecha para los talleres), el código del componente es el mismo de las luces de las puerta delanteras y traseras, por lo cual supongo que debería ser compatible. Pero yo me quitaría la duda preguntándolo a Tesla, como dice @keops. O, a lo peor, compraría solo un set, lo probaría en las puertas traseras y si cabe compraría el segundo set

Cita de: mustone en 13 de Enero de 2025, 09:37:12 AM
Eso lo entiendo; lo que no veo claro es que, entonces si no la hubiese contratado, y los talleres concertados de la red de LD no aceptan Teslas, ¿qué pasaría? ¿Estaría en las mismas teniendo que hacer el arreglo adelantando el dinero?

Dicho de otro modo, no veo la mejora de contratar libre elección si a la hora de la verdad puede pasarte esto (que llegados a este punto, sorprender, no me sorprende... pero está bien saberlo, desde luego).

Dicho que no soy un experto, solo para aclararlo
De todas formas, en primer lugar si no me equivoco la libre elección de taller vale para los daños propios. Es decir, si eres el perjudicado siempre puedes elegir el taller que quieras y luego pedir al seguro del culpable que te devuelva el dinero gastado (lo mismo que el coche de sustitución: aunque tu seguro no haya la cláusula de coche de cortesía, igualmente puedes solicitarlo si eres el perjudicado).
Dicho esto, si hablamos de daños propios con culpa, si no me equivoco si no tienes la libre elección de taller tienes que ir sí o sí a un taller concertado. Si ninguno de ellos trabaja con coches de tu marca, a lo mejor puedes pedirle una solución a tu seguro pero me temo que puedan decirte que estas obligado a ir a uno de los concertados, aunque el único que exista esté a 500km de tu casa... Sin esa cláusula no creo tu pueda ir a un taller externo, pagar tu y solicitar la devolución de cuanto te gastaste...

Cita de: mustone en 10 de Enero de 2025, 11:27:52 AM
Entiendo que esto sucede porque no contrataste la cláusula de "libre elección de taller", ¿no? ¿O incluso con ella contratada te ponen pegas?

Sé que no respondo a tu pregunta, perdona, pero es por tener toda la info...

A ver si alguien puede ayudarte.

Pues, si no hubiera contratado la libre elección de taller, hubiera tenido que irse a un taller concertado sí o sí.
El tema de JaviBC es otro: si el taller está "afiliado" con la red de talleres concertados, la aseguradora paga directamente el taller mismo. Si no es así, el taller te cobra a ti y luego la aseguradora te devuelve el dinero (con facturas y todo). No hay talleres concertados que trabajen con Tesla, como nos dice, y no le gusta adelantar él el dinero de la reparación y luego pedir la devolución a su seguro.

Cita de: Test535@ en 08 de Enero de 2025, 07:52:19 AM
Buenas.

Keops, para junio  tengo pensado ir de vacacionas a la Selva Negra, y alquilar un coche eléctrico para recorrer todos los rincones (no he visto teslas, seria de otra marca)  en Friburgo de Brisgovia.

Como últimamente se están vendiendo mas vehículos eléctricos y he leído una noticia de que en Suecia ya están teniendo problemas con la disponibilidad de cargadores, crees que en Alemania sucederá lo mismo? o hay suficientes cargadores para cubrir la demanda? y por otro lado cual App. para el móvil ves mejor para pagar las recargas por la zona?

Saludos

Sobre Alemania, dejo contestar a Keops ya que no vivo allí, pero cuidado con las colas en Suecia, la causa ha sido diferente: la red iba creciendo lo suficiente para satisfacer las necesidades de carga de los vehículos, pero hubo una huelga en Suecia en contra de Tesla (si no me equivoco por un tema de convenios que Tesla no quiere), donde los empleados de uno de los proveedores apoyaron los sindicatos entrando en huelga ellos también. El problema es que este proveedor es fundamental para la conexión de nuevos puntos de carga que ya están listo pero no están conectados a la red debido a esa huelga

Cita de: FF666 en 05 de Enero de 2025, 05:56:02 PM
A mi anoche me pasó lo mismo. Fui a consultar los 4 eventos que grabó el tiempo que lo tuve en la calle y tras consultar el primero y pasar al segundo, se quedó pillado y no dejaba ver nada. De hecho llegó a desconectar hasta la grabación de la dashcam.
Quité el usb, reseteé la pantalla mediante los 2 botones, volví a enchufar el usb y ya empezó a funcionar y pude ver el resto de eventos.
Ya no he vuelto a usar el coche, seguiré controlando el funcionamiento en estos días.

A mi me pasó una vez y se solucionó simplemente reseteando, sin ni siquiera desconectar el USB

Pero el hecho de quedarse al 5% (como en tu ejemplo, @keops) no conlleva riesgo de bajarla demasiado, como llegar al 0% en casos extremos? Es decir, me suena que he leído no se donde que también llegar bajo el 5% con la batería no es bueno para la misma, me equivoco?

Cita de: Concorde en 05 de Enero de 2025, 02:19:24 PM
Ya se que no me atacas, en ningún momento me he puesto a la defensiva. Si no lo entendiste no pasa nada, te lo aclaro. sin enfado ninguno.

De hecho en la frase que pones, lo expresé mal. Giraba el volante un pelo y soltaba el freno, pero vamos, soltado del todo cuando hizo el "ding".

El cambio de marcha se produjo con mi pie en el aire ya habiendo soltado freno. De hecho ya estaba con el pie en el acelerador sin apretar todavía. Por eso estoy seguro de que es fallo de software, porque en ningún momento estaba pisando el freno. Es cuestión de décimas de segundo, es muy rápido.

A parte de que cambió cuando no estaba pisando freno, también seleccionó marcha atrás (R) cuando claramente había un obstáculo en esa dirección y delante estaba despejado. Así que aquí hubo mas de un fallo.

A otros compañeros del foro también les ha pasado que les ha seleccionado una marcha en dirección al obstáculo.

El problema es fallo de software pero puede ser por muchos motivos, ya sea que la función se quedó colgada por un segundo e hizo el cambio tarde, ya sea por un fallo en la programación...... y clarísimamente porque le han dado luz verde sin estar a penas probada. Da igual que ponga que está en fase beta, si dan luz verde a algo que, se produczca como se produzca, puede causar accidentes aunque sea por despiste del conductor, son unos irresponsables.

Vale, es que leyendo donde pusiste "girando el volante mientras soltaba el freno", pensaba que empezaste a girar el volante cuando todavía el freno estaba pisado.
Pues, si cambió cuando ya el freno no estaba pisado, entonces estoy de acuerdo contigo que no es una función mal diseñada (digamos inmadura) si no un bug ya que no debería funcionar así.
Si estas seguro, aunque sabemos perfectamente que no te van a pagar nada, yo lo señalaría solo porque puedan pillar estos bugs y arreglarlo (seguro que el coche tiene todos los datos de lo que pasó y pueden investigarlo para pillar el error en el código).

Sobre el tema del "quedarse cancelado el cambio automático", me temo que se cancele el ultimo cambio (ya que lo sobra escribiste con el cambio manual), pero no se desactive la función por un tiempo

El tema que no mire si hay obstáculos, esto sin duda: simplemente yo creo que cuando hay circunstancias por la cual el coche deduce que estas aparcando, allí empieza a funcionar, sin tener en consideración si hay obstáculos en un lado o no. Te lo pongo así, hasta el poner automáticamente la marcha al salir a mi falló un par de veces, porque me puso marcha atrás aunque había unas macetas detrás del coche. No estoy seguro que mire la cámara, o al menos que la manera de mirar que tiene cubra todos los casos posibles...

Sobre el tema de soltar algo en beta... Ellos se respaldan escribiendo claramente "funcion beta" y añaden, en el manual, en ese mismo apartado:

CitarNo confíe solamente en el Cambio automático (versión beta) sin confirmar la selección antes de continuar. Mantenga la atención, eche un vistazo al entorno y realice maniobras seguras.

Con esto ellos te dicen "el coche ni Tesla se hacen responsables" xD

Pero de todas formas, yo lo reportaría, aunque fuera para que puedan pillar el error y solucionarlo, si efectivamente fue un error de código

Cita de: keops en 05 de Enero de 2025, 01:20:05 PM

No, eso no es cuidar la batería al extremo, cosa por otra parte que es prescindible.

50-35 sería un buenísimo punto de equilibrio entre lo extremo y lo práctico, según tu kilometraje diario.

No lo sé, considerando que el cuidado "básico" es no pasarse del 70%/60%/55% (segun la química), yo diría que ya el cuidado extremo seria dejarla alrededor del 50% de máximo (si te da para uso diario) sin llegar a algo inviable (como tener que ir mirando la app para pararla manualmente por abajo del 50%)
Es como decir, ahorrar de forma extrema es gastarse lo mínimo imprescindible y nunca ir a comer fuera, nunca irse da vacaciones, nunca comprarse algo que no sea esencial, o es irse a vivir en la calle y comer solo pan y agua para ahorrar? xD

Cita de: luigi55 en 05 de Enero de 2025, 03:23:47 PM
Alguien con un highland relativamente nuevo al que al usar este función le suene la zona de las ruedas al pisar el freno ennparado y girar el volante?.....clankclankclank?.

Correcto, suele ser porque girando el volante se mueve un poquito la rueda y ese desplazamiento con los frenos pisados hace ruido (y efectivamente no le hace bien al coche xD)

Cita de: keops en 05 de Enero de 2025, 12:02:30 AM
Siendo este el hilo que es, no, 30%-60% no es una rutina buena.

Gastando 15% al día como nos comentas, la buena praxis sería 20%-5% como recomendación para tu caso, si nos atenemos al título de este hilo.

Cuanto menor SOC, mejor.

Pues, aunque el título del hilo es "extremo", a lo mejor lo mas extremo en los limites del razonable sería un 50%-35%, no? Más que nada porque el limite inferior de carga es el 50% (ojalá se pudiera poner un limite inferior, yo que uso cada día el 20% pondría un tope de carga inferior al 50%, pero no se puede )

Cita de: Concorde en 05 de Enero de 2025, 04:11:09 AM
Pues en el manual pone bien claro que cambia con el freno pisado. Te adjunto captura de pantalla del manual. A parte que en la pantalla también lo indica.

De todas formas ya he puesto muchas veces que el cambio lo realizó cuando ya había soltado el freno. Por tanto, si, es fallo de software.

A ver, eso es exactamente lo que te iba diciendo: pone "freno pisado" y no "pisar el freno", esto significa que si mientras que vayas girando el volante está el freno pisado (da igual si desde hace media hora, si mientras tanto has cambiado manualmente de marcha siete veces, si está pisado al 100% o al 50%, etc.) el coche va a cambiar de marcha.

Sobre el tema de lo que dijiste, no hace falta ponerse a la defensiva ("ya he puesto muchas veces"), no estoy atacándote ni nada, estoy simplemente intentando entender si de verdad fue un fallo del software (bug) o simplemente es que es una función todavía inmadura, donde quien la diseñó no ha pensado a todas las situaciones Simplemente me fije en tu mensaje, donde dijiste:

Cita de: ConcordeSi, si han salido. Mientras maniobraba. Pero justo en esta última maniobra no ha salido nada en pantalla ni ha cambiado la marcha por si mismo, seguía en R. Como el coche no lo ha hecho por si mismo, le he puesto la D yo a mano. Y justo mientras giraba el volante y soltaba freno he oído un "ding", pero como ya llevaba la inercia de pisar el acelerador...... menos mal que he reaccionado rápido y he vuelto a pisar el freno enseguida, y casi no he acelerado, si no igual se me queda el maletero en el suelo.

Yo lo entendí que ibas girando el volante y al mismo tiempo soltando el freno, a lo mejor entendí mal yo... Pero si giraste el volante con el freno pisado, aunque fuera por un microsegundo, seguro que el coche se dio cuenta que se cumplían las condiciones y por eso cambió de marcha