Cita de: rasy91 en 23 de Abril de 2025, 02:51:12 PM
Muchas gracias por dar tanto detalle he info de tu viaje, me alegro que haya sido una buena escapada

Tengo curiosidad ¿sabes el peso de la caravana que llevabas ?
Yo ya descarté la idea inicial que tenia de arrastrar una caravana con el Tesla por que se me iba de consumos, pero sigo pendiente del hilo.

Muchas gracias de antemano

Teóricamente pesa menos de 750kg. Pero estoy seguro de que pesa más porque es de las antiguas, y antes se hacía trampa en los papeles. Pero no lo puedo asegurar al 100% y no pude pasarla por una báscula.

Buenas!

Es la hora de la verdad. Os traigo los consumos de ida y vuelta según TeslaMate y el informe de "Continuous Trips". También os doy mi experiencia personal, totalmente subjetiva como es normal.

Origen: Casa (Valles Oriental, Barcelona)
Destino: Camping Club le Littoral, Argelès-sur-Mer, Francia
Parada: Tesla Supercharger en La Jonquera

IDA:
El viaje de ida fue el 12 de Abril, con salida a las 8AM aproximadamente y batería al 100%, llegando a las 12PM con 81% y con una parada de 38 minutos para cargar del 20% hasta el 97%.
Hicimos parada por la ansiedad de rango, os soy sincero. El coche no me pidió parar, le obligué yo. Sino, habríamos llegado con 4% y con una ansiedad del copón. Innecesario empezar así las vacaciones.
Según me dijo la familia compañera de ruta (que iba con su caravana) pillamos viento a favor y la media de velocidad fue alta (de hecho yo quería ir a 90km/h y ellos a 100-110km/h). Al final tuve que seguirles y subir la velocidad (y el consumo).

VUELTA:
El viaje de vuelta fue justo a la inversa. Del camping a casa y parada en La Jonquera. Salimos el 20 de Abril a las 2PM con 100 %, llegando a las 6PM con 15% y con una parada de 13 minutos para cargar del 76% al 100%.
La parada en La Jonquera también era innecesaria si vemos los porcentajes, pero lo mismo digo, ansiedad de rango eliminada y llegamos todos relajados.
En este caso yo mismo noté viento de cara casi todo el viaje. Pero en esta ocasión mantuve 90km/h de velocidad siempre que pude. Perdí de vista a mis compañeros en cuanto salimos de la carga.

Consideraciones:

• Tanto el viaje de ida como el de vuelta fue con climatización encendida.
• El viaje de ida fue con acelerones (hasta 110km/h o un poco mas) y adelantamientos a camiones.
• El viaje de vuelta tuvo dos atascos importantes (alrededor de Caldes de Malavella y el típico en La Roca del Valles)
• Las paradas, en cuanto a tiempo conduciendo, son muy parecidas. Si hubiese hecho el viaje sin caravana y apurando el rango del coche, habría hecho 3 horas conduciendo y una parada. Lo que quiero decir es que, en tiempos, es lo mismo. Lo que cambia es la velocidad y los kilómetros recorridos.
• Nunca he conducido con caravana. Esta ha sido mi primera vez. Pero asumo que con un coche de combustión los consumos habrían sido también bastante altos.
• En general, y salvo algunas zonas, creo que es posible y viable viajar con caravana.
• Cargar con remolque es posible. Tanto si la configuración del cargador lo permite, como si necesitas soltar el remolque y aparcarlo. No son más de 5 minutos y solo requiere vigilar el remolque (os lo pueden robar).

Extras:
En San Juan pienso hacer lo mismo pero con comanche, menos kilómetros. Si el hilo mantiene el interés, publicaré los resultados.

Captura de pantalla 2025-04-23 125859.png : Corresponde al viaje de ida.
Captura de pantalla 2025-04-23 130301.png : Corresponde al viaje de vuelta.

Hoy he recogido la caravana del parking y la he traido a casa.
El consumo está cerca de la estimación que hice en su momento: Consumo medio x2

La salida va a ser con la batería más fría y mañana hay previsto algo más de viento, así que podría subir a 30kW/h, pero ya veremos!

Para un HL SR+, hacer 200km por carga tampoco es una barbaridad. Se trata de evaluar las horas de conducción por parada y en este caso son 2h:30 aprox. Muy en la línea con lo recomendado, y más con el estrés que provoca conducir con un remolque detrás.

Cita de: I.X en 28 de Marzo de 2025, 01:07:48 PM
Efectivamente va cada vez a mejor.
Ya ni siquiera clava frenos porque un camión al que adelantas se descentre en su carril, se aparta ligeramente hacia la izquierda si el arcén es ancho.

Me han pasado ambas situaciones a mí, y me da la sensación que depende de la anchura del carril. Aunque quizá también dependa de la ocupación del carril izquierdo al nuestro.

Hola chicos,

Esta semana he hecho, despues de mucho tiempo, un uso intensivo del Autopilot básico. Es decir, doble pulsación y ajuste de velocidad de crucero.

Llevaba tiempo sin usarlo porque en los viajes largos y, especialmente en carretera secundaria, las frenadas fantasma eran una tortura. Pie en el acelerador para reducir al máximo el sobresalto. Pero además lo había dejado de usar sobre todo en vías congestionadas porque las frenadas fantasma eran muy bruscas cuando las motos hacían zig-zag.

El caso es que durante los tres días de uso constante en autovía y rondas me he dado cuenta que lo de las motos ahora es imperceptible, y que allí donde siempre me hacía frenadas fantasma bruscas (siempre en los mismos lugares) ahora ya no las hace bruscas, sino que hace un muy ligero amago.

Quería saber si alguien con uso muy habitual de AP tambien ha notado esta mejoría. Y si recordais desde cuando, pues más que sabremos todos.

Cita de: Javaloy en 19 de Febrero de 2025, 04:50:23 PM
notaba que las luces se atenuaban, las placas solares dejaban de funcionar y la carga del coche se interrumpía.

Recorto solo eso porque en mi casa ocurre lo mismo cuando el voltaje desde calle es muy bajo.

Los inversores actuales, no generan su propio voltaje, sino que únicamente inyectan carga a la red. Si tu inversor está configurado para respetar la normativa de Red Eléctrica Española, dejaran de producir en cuanto te pases del voltaje mínimo o máximo. Lo que ocurre con las lineas de baja tensión es que, al generar y volcar a la red, la sobrecargamos y aumentamos el voltaje. Pero si la linea ya está sobrecargada en exceso...

Al enchufar el coche, añades más carga a la linea y el voltaje baja.
El inversor detecta que está por debajo de normativa y corta la generacion.
El voltaje baja todavía más.
El coche corta la carga.
El voltaje se recupera
Inversor y coche recuperan la carga (en su tiempo prudente de recuperación).

Y así en bucle. Y tu lo notas porque los leds o las bombillas suben y bajan de brillo.

Pero en una de esas la tele a la mierda, o la vitrocerámica...

Me parece justo y un gran paso...

En mis trayectos por carretera, con curvas y camiones en sentido contrario, las frenadas fantasma son tan bruscas que me obligan a mantener el pie en el pedal de aceleración más tiempo que en el de freno (donde debería estar durante el uso del AP). Tan harto he acabado algunas veces, que he preferido quitarlo y conducir yo...

7 de cada 10 frenadas fantasma las reporto pulsando en el icono del coche, por si sirve de algo...

Hola de nuevo,

Ayer recibí la aceptación de la reclamación que abrí en GenCat a través del enlace (Gracias de nuevo big2142!).

Solo adjunté un Excel con las lecturas de voltaje que estaban por encima o debajo de normativa (lecturas provenientes de los inversores fotovoltaicos). Veamos como progresa, os mantendré informados.

Muchisimas gracias! Y disculpa que haya tardado tanto en responder.

Cita de: big2142 en 11 de Febrero de 2025, 08:30:17 AM
https://canalempresa.gencat.cat/es/integraciodepartamentaltramit/tramit/PerTemes/Reclamacio-sobre-subministrament-electric-qualitat-i-connexio-a-la-xarxa?moda=2

Pone canal empresa, pero es también para ciudadanos de a pie.

Soy de Barcelona provincia. Ostras me harias un favor enorme si me dijeras donde tocar... Ando desesperado con este asunto...

Cita de: big2142 en 31 de Enero de 2025, 08:26:55 AM
De qué comunidad autónoma eres? Bueno provincia en realidad...

Se puede llamar de otra forma evidentemente (el mío era para CLM) pero una llamada a industria también te lo soluciona.

Es un problema más común de lo que pensamos y ojo no solo de este país, en UK por ejemplo es muchísimo más común en barrios residenciales. Se diseñaron en los 70/80/90 y no se pensaba que la electricidad iba a ser tan demandada a nivel doméstico.

Que gran post!

A mi me pasa esto precisamente, y ya he reclamado varias veces incluso de madrugada con urgencias, por bajadas de tensión hasta 190V... Soy, literalmente, final de linea...

Cuando he visto en tu mensaje "Reclamación por controversias eléctricas" subrayado se me han puesto llorosos los ojos, he pensado "un enlace! esto es oro!"... Pero no... Y Google no me lo encuentra salvo para CyL...

No tendrás ese enlace, página o similar donde iniciar la tramitación?

Gracias mil!

Cita de: big2142 en 29 de Enero de 2025, 12:33:00 PM
Buenos amigos

Os cuento un poco la situación, pretendiendo que sirva de ayuda a aquellos compañeros especialmente de la España rural donde abundan este tipo de instalaciones.

En mi caso la acometida eléctrica de la red a mi vivienda llegaba por un trenzado de cobre absolutamente precario y de diámetro insuficiente, con decenas de casas conectadas por el camino desde hace más de 20 años, empalmes de vecinos ilegales (no robando luz, sino mal realizados), restos colgado de enganches y desenganches, etc.

Como bien sabemos nuestros Teslas (y alguna otra marca) reducen la potencia de carga (y menos mal por el bien de la vivienda) si el voltaje inicial baja 30V durante la carga, la reducen a un tercio o incluso al 50% o llegando a parar la carga si cae bruscamente (problema que yo no tenía, pero si la reducción de potencia a 18A cuando tienes contratado y necesitas 7,4kW).

Al instalar un cargador una de las primeras cosas que solemos hacer es subir la potencia contratada en algún tramo, o en los dos. Y por ello lo primero que hace la distribuidora de turno es pedirte un boletín si no está actualizado para ver que la instalación puede con esa potencia y en segundo lugar COBRAR a cojón de pato el kW que subes de potencia y enviar a alguien para que tocando el contador (o incluso desde telegestión) ya queda automáticamente subida la potencia.

Y aquí empieza el problema, suben la potencia, pero NUNCA miden y comprueban si esa potencia llega a tu casa. Es por tanto un problema DE LA DISTRIBUIDORA. Nunca vuestro.

Así entrando en mi caso, subo la potencia, instalo cargador, llega el coche al mes y pum, potencia reducida por caída de tensión y empieza el periplo de llamadas. La primera dificultad es que para coincidir para poder reclamar con que el coche este cargando por la noche es complicado, así que te limitas a reclamar los sábados por la mañana, pero al tener placas solares, que casualidad que no tienes problemas de tensión, ya que gran parte de la potencia la ponen las placas... (luego me di cuenta que el inversor se puede apagar, pero tenía un bloqueo mental jaja)

Total, que me hacen primero culpable a mí de la caída de tensión, aviso a un amiguete electricista y cambiamos 6mm por 16mm, caballo grande ande o no ande, total en el futuro quizás pongo un segundo cargador usando esa línea. Milagrosamente ese día, carga, por lo que pensamos que problema resuelto. Pues no.

Al día siguiente toca nueva reclamación y así constantemente durante tres meses, unos días pasaba y me iba enfadado, otros no y ahora viene el que tenéis que hacer para que esto se solucione:

1º Medir voltaje EN EL CONTADOR, usando la propia aplicación de tu distribuidora y con un multímetro a la entrada de tu general con la carga a tope. OJO importante, el Tesla protegerá la instalación reduciendo la carga. Para que no ocurra, poner un gran demandante en marcha (en mi caso dos hornos que suman 6kW) eso hará caer el voltaje, y entonces arrancar la carga del coche, y cuando lea el voltaje inicial paráis los hornos. Así piensa que el voltaje inicial es inferior y puede tirar hasta los 32A aunque el voltaje caiga a 190V, el coche carga igual hasta 180V y menos, no pasa nada.

2º Reclamar DIARIAMENTE explicando que es un defecto de calidad de onda y NO TENGO LUZ. Muchas distribuidoras no permiten más de una reclamación online, así que te toca llamar y perder un cuarto de hora. Reclamar por daños en electrodomésticos si los hubiera o hubiese (en mi caso un frigorífico y un arcón congelador del punto más alejado del cuadro lo achacamos a eso, no obstante, hemos medido 180V en esos enchufes cuando el cargador tiraba a tope)

3º La compañía mandará un técnico que medirá voltaje con total y absoluta seguridad en horario laboral y sin avisar, ergo no estará el coche cargando, ergo que se limpiará el culo con tu reclamación porque sin carga te llegarán 230V. Hasta que no envíen a alguien y te contesten no puedes hacer nada, porque realmente están tramitando las reclamaciones.

4º (Opcional) Realizar una medición pericial (150€) de algún técnico de tu ciudad, alegar de nuevo rotura de electrodomésticos, incumplimiento de contrato por parte de la distribuidora, etc.

5º Presentar reclamación a Industria de tu provincia junto al informe (si no hay informe podéis presentar capturas y fotos de un multímetro, Shelly o similar, les vale igual), y aquí acaba el sufrimiento. Reclamación por controversias eléctricas se llama, no olvidéis que la electricidad es necesaria y está especialmente legislado el derecho al tenerla.

Unos 4 meses después de la reclamación a industria han cambiado todo el trenzado de la calle hasta el transformador como es lógico a todos los vecinos, a un cable de sección suficiente e incluso nos han cambiado de transformador y las salidas del mismo para cumplir alguna normativa que no hacían.

Mi voltaje de anoche tras un día intenso de muchos técnicos de i-De y de FCC, fue de 228V en carga 233/235V sin carga, perfecto.

HAY QUE RECLAMAR DONDE DUELE, ya que la reclamación de industria lleva sanción.

Cita de: Kiko_ en 24 de Enero de 2025, 09:02:54 PM
Ojo, que muchas de esas caravanas de (menos) de 750 kgr. La gran mayoría NO lo son.
Lo ideal seria que la pesaras en alguna bascula y así tuvieras los datos reales. 


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Soy consciente que las antiguas no respetaban el límite legal. Y es de las antiguas, sí.
Pero además, los campistas suelen llevarlas cargaditas (comida, bicis, sillas, barbacoa...).
Cuento con ello 

Yo en Semana Santa piendo recorrer casi 200km con una caravana que me dejan, de 750kg.
Tengo un M3 HL SR y por los videos que he visto en Youtube, me espero consumos de 30kWh.
Tenía pensado grabarlo todo en video para dejar prueba de la aventura, porque lo que hay por Youtube está todo en ingles, caravanas de 1500kg o con escaso detalle.

Si tu viaje ocurre antes que el mío, actualiza el hilo por favor! Estoy interesadísimo en conocer tu experiencia.

Y por último me recomendación:
- Vete al ABRP (A Better Route Planner), métele al perfil del coche 300Wh/km de consumo y planifica bien las paradas de carga.
- Asegúrate un buen candado para soltar la caravana en el aparcamiento cercano, no sea que te la roben mientras cargas. O busca cargadores aptos para remolque (los hay a cuentagotas)
- Grábalo, haz fotos, y comparte la experiencia con nosotros.

En entornos como Docker o Portainer es importante mapear las rutas de datos (en este caso el lugar donde se guarda la configuración y la base de datos) fuera del contenedor. Así, cuando actualizas el contenedor, esos datos no se pierden.

Quizá es por eso que ahora tienes "una instalación limpia". A mi me pasó lo mismo y perdí un mes de datos. Nada grave y así se aprende...

Si quereis el enlace a la web, enviadme un privado por favor. Por ahora no he visto a ningun moderador dandome permiso para hacerlo público.